talknopf@netvisi

הולכים למוסך.

בוקר טוב, בנוגע לקושי בשילוב לראשון אני חוותי לעיתים רחוקות את הקושי (על אף שהייתי בעמידה) שילוב לשני וחזרה לראשון (כשהקלאץ' לחוץ) פתרו את העניין אצלי. בנוגע להילוכים הקופצים, לא תקין חד משמעית - לרכב הנ" יש תיבה נעימה וחלקה. טל

כל אחד והדרך שבה הוא לומד דברים. מהניסיון האישי שלי כשרון אומר לי שמשהו מומלץ אני מחליף. בעל מקצוע אמיתי! טל

אם אהבת את האחריות שלKIA. למה לא ריו?

נשמע לי קצת כמו: חבר שלי עמד ברחוב, עברה משאית ואז זה נפל... גש ליבואן של LG בארץ או שתחפש בEBAY תחת שם הדגם + Wire Harness.

במידה והיא סגורה מבחינה כלכלית על להחליף מכל סיבה שהיא. אני הייתי הולך על הסקודה, על אף הביטוח היקר יותר. מכולן היא עושה רושם של הכי מאובזרת והכי מודרנית. זו דעתי. טל

דעתי הקודמת הייתה כי מעצב רכב הינו מעצב מבחינת הפן הויזואלי/אסטטי בלבד. שמחתי ללמוד משהו חדש, תודה לכל העונים על השאלה שלי.

שאלה אמיתית ולא צינית, אתה באמת מאמין שמעצב משפיע על כלכך הרבה תחומים? ההגיון אומר שהוא אחראי רק על המראה.

הפאביה היא יותר אוטו בעבור סכום דומה (אבל עדיין גבוה יותר) יותר גדולה כבדה ובעלת נפח מנוע גדול יותר כבעליה של פאביה כזו בדיוק אני יכול לומר לך שזה רכב מציין וה צריכת דלק שאליה הגעתי הינה כ1-14 בעיקר בנהיגה עירונית ופעם בשבוע מחוץ. קח בחשבון שזהו דגם ותיק ואמין - החיסרון הוא שהוא פחות מודרני וכנראה יוחלף בקרוב בדור חדיש יותר. מצד שני הסיטיגו מודרנית יותר ומבחינת תחזוקה תעלה גם פחות והיא פחות אוטו, פחות פח ופחות מנוע. יחד עם זאת פערי הטכנולוגיה ישפרו את הנתונים היבשים. שורה תחתונה, סיבוב של 20 דקות בכל רכב יענה לך על הרבה שאלות ובעיקר על שאלת הכימיה. אם הרכב פשוט לא יהיה לטעמך, יהיה לך הרבה פחות כיף לקנות אותו. לדעתי גורם חשוב לא פחות ממאה שקלים יותר או פחות כל חודש (אבל זו רק דעתי האישית) בהצלחה, טל

ערב טוב, בחנתי את הייטי הDSG והידנית. היות וזו התצורה שעניינה אותי.

תודה רבה!

Butal, אני שמח שהסקירה הועילה לך. והכי חשוב, תתחדש ! NINJMNKY, אני מסכים איתך לחלוטין - יחד עם זאת אני מניח שעריכה ועליה לאויר או לדפוס לוקחות זמן (זו הנחה בלבד ולא יותר - אני הרבה דברים אבל עיתונאי זה לא אחד מהם). אני אשמח לראות את דעתם של כתבים בנושא הרכב הנ"ל בדיוק כמוך, לא לשם השקטת הדיסוננס אלא רק לצורך משמע הדעה. אני גם תהיתי בנושא העניין של מי נותן יותר רכב. אחדד את דעתי מהסקירה בהשוואה לייטי. כאשר תחושת הפנים בייטי הינה מאד אירופאית ומרגישים VAG מהרגע הראשון התחושב בקשקאי היא איכותית באותה מידה אך פחות קודרת (לצורך העניין אני התחברתי לעיצור הקודר של הייטי). מבחינת מקום הקשקאי הרגילה לי ולמימדי גופי יותר מרווחת, אותי עניין מרווח אמיתי ולא אשליה של מרווח שנובעת מהגבהת הגג. מה לעשות אני בחור גדול. מבחינת תחושת הרכב על הכביש הייטי מרגישה כמו מכונה שיותר מכוונת לכביש, פחות רכות יותר קשיחות ומיידיות בהיגוי. הקשקאי מרגישה רכה ודורסת יותר מהייטי עם דגש על נוחות ופחות על הקשיחות. אמנם בקשקאי לא חשתי בזוית גלגול היסטרי (למען הכנות ציפיתי ליותר, הרבה יותר) אבל בייטי יש אפילו פחות. ההבדלים האלו הופכים את הרכב לרכב נעים יותר בשבילי עפר, שהם מקום שאני מתכוון להגיע אליו לעיתים עם הרכב.

בכנות מלאה, אני נהנה לקרוא סקירות רכבים, וכשהכותב ביקורתי וציני הביקורת אפילו יותר טובה. ביום שאכן תצא אחת תחת ידייך, אני יותר מאשמח לקרוא ולהגיב עליה. ד"א גם אם לא התלהבת, ביקורת זו ביקורת. יום נעים, טל

אם הייתי רושם פסקה שלמה על מנוע אז אכן זו הייתה מריחה של 13 משפטים. אני רשמתי 13 משפטים שהם אכן פסקה על נושא אחר. אני רשמתי על חוויה אישיתי מיחידת כוח, תוך כדי השוואה למתחרה באותה קטגוריה והחוויה שלי שם. ועצם זה שאתה מעדיף את המומנט שלך בטווח מסויים מחזק את אהבתי למדיום תקשורתי כמו הפורום, כי זה מוכיך לי שדעתי אינה היחידה ויש שונות והפוכות ממנה נ.ב. מתי אתה מפרסם סקירה על נסיעת מבחן?

כנראה שמתי שזה נוח לחברות הביטוח הן מייצרות סטטיסטיקת גניבות על סמך שם מותג (סקודה\סיאט וכו') כי אז זה הרבה יותר פשוט להביר לאנשים שמנסים לעשות בחירה כלכלית מודעת למה עושקים אותם ב1000 שקל יותר כל חודש.

חגי, לא זכור לי שאמרתי בשום חלק שהמנוע מיוחד,הוא נשמע כמו מנוע טווין ספארק הוא פשוט לא נשמע. עם מצב יוצא מן הכלל שלסל"ד גבוה שבו שומעים אותו וגם לא במלוא אונו של מנוע 1.6 רגיל לחלוטין. בנוגע להגדרת השחור לבן, אני שמח לגלות שהבת את כוונתי ואת שניסיתי להסביר במילים. אין רע בשחור/לבן לעומת אפור אלו שתי יחידות הנעה שמתנהגות שונה לחלוטין עקב הבדלים טכנולוגיים ומתודת פעולה שונה. על אף ששניהם מנועי בעירה מבוססי בנזין. במידה ויש לך עוד שאלות או אי בהירויות אני יותר מאשמח לענות עליהן, הרי בשביל זה הפורום קיים לא? ומעל הכל תודה שהקדשת זמן לקרוא את הביקורת שלי ואף להגיב עליה. בנוגע לתמיכה בMP3 איך המכירות שהתלווה אליי לנסיעה (סתיו מסוכנות הרצליה) אכן ציין בפניי כי מערכות השמע של המשלוח הנ"ל אכן תומכות בMP3, כן ששלי תתמוך בMP3 בנוסף לBT. לילה טוב, טל

תודה רבה על הברכות וכמו כן תודה על המילה הטובה על הביקורת - שמחתי לכתוב לכם

אני מסכים איתך לחלוטין בכך שהקונספט של הרכבים אכן אותו אחד. אך עם מבט לדקויות ההבדלים שהיו הכי ניכרים לי ולהעדפותיי האישיות: המושב מרגיש תומך בהרבה והיה נעים לאורך שעה שבה עשיתי את נסיעת המבחן בSX4 פחות. בידוד הרעשים היה מעולה בהשוואה לSX4 - לי באופן אישי פן חשוב. תחושת הSOLID MACHIN היה יותר נוכחת בקשקאי (כנראה שזה עקב ההבדלים במשקל ומתלים) אלו ה2 גרוש שלי בעניין

אתה יותר ממוזמן לקרוא את הביקורת שפירסמתי אתמול על רכב המבחן של הקשקאי 1.6 ידנית. אני הזמנתי לעצמי כזו

לפני שאחד מכם שולף גרזן בנוגע לצריכת דלק אני יכול לומר רק מה שראיתי במחשב דרך. בנסיעה בין עירונית נראה כי הצריכה הינה באיזור ה4 ליטר ל100 ק"מ מצד שני לא מדובר בתצוגה נומרית אלה בכמו בסוג של BAR גרפי שנע על סקאלה של מספרים בבמוצע הצריכה הייתה על 11 לליטר ל100 לא יודע איך נסעו ברכב לפניי - וכפי שרשמתי בביקורת אני מאמין כי כתבי הרכב לא ריחמו עליה היה גם מישהו שאמר לי שהוא ניסה לבדוק כמה חזק הרכב סוחב בכל הילוך בלי רחמנות (לא אני - אבל גם לא משנה מי). נ.ב. אוראל מבטיח לא להתחמק - חוץ מזה אם אני אתחמק מי יעזור לי לאכול את המלונים מהביקורת??? טל

לטעמי האישי, נסיעה קצרה באחד כזה תבהיר לך את ההבדלים בין "רכבי הפוזה" לבין משפחתית רגילה דוגמת מזדה 3 ושות. נ.ב. נסעתי על הSX4 HB היא אפילו לא קרושה בתחושה ובחוויה בכלל. אבל זה חומר לעוד ביקורת

ערב טוב לכולם, אז היום אכן ביצעתי נסיעת מבחן על הניסאן קשקאי הידנית 1.6 וראשית, כמה מילים על הסוכנות בהרצליה: השירות שקיבלתי בסוכנות הרצליה היה אדיב וענייני - כשביקשתי לראות את רמת האיבזור הופנתי לרכב לדוגמא וכל שאלותיי נענו. על אף כל המעללית של השירות מכירות שקרסו - לטעמי הם עשו עבודה טובה איתי, ועל כך מגיעה מילה טובה. ועכשיו לנסיעה: הרכב שעמד לרשותי היה רכב בן שבועיים עם כ2000 ק"מ שעברו תחת ידם של בוחני רכב חסרי רחמים. אורך נסיעת המבחן היה כשעה שבא ניסיתי את הרכב בתנאי של כביש מהיר, כבישים צפופים ושבל עפר. אתחיל בחיצוניות, ניסאן קשקאי VISIA רגילה לחלוטין רק פלוס דוושה שלשית ומוט הילוכים שמעוצב שונה. היות ואת כל האיבזור כיסו כבר לא מעט במבחני רכב, אדלג על כך - גם ככה הרדיו היה כבוי ע"מ שאוכל לבחון את בידוד הרעשים. מבחינת חווית נהג, התרשמתי. הכיסאות מרגישית תומכים הכל מהגב התחתון ועד לכתפיים ומרגישים רכים ויציבים לאדם גדול שכמוני (וזה לא פשוט) מבחינת מרווח ביני לבין מעטפת הרכב לא הרגשתי את אותה צפיפות שכיום אני מרגיש בפאביה או שהרגשתי בשניה שנכנסתי לג'וק. בפשטות, הרכב מרווח מאד. הרווחה נכחה גם באזור הדוושות שעבורי היה בעייתי משהו בפאביה עקב צפיפות (כן, כן, גם הרגליים גדולות) היות והיה יותר מקום הרגשתי את תנוחת הישיבה שלי יותר נינוחה ונעימה בשילוב עם התמיכה המצויינת שהציע המושב הרגשתי מצויין. הקשקאי עמד בציפיות שלי בחלק הנ"ל. נעבור ליחידת ההנעה, כפי שכולנו יודעים גיר ידני של 5 הילוכים עם מנוע 1.6 וותיק שמספק 117 כ"ס. בגדול, המנוע מספיק פלוס, פלוס. ועכשיו אפרט גם למה, הדאגה שלי הייתה שהרכב כבד מדיי עבור המנוע הנ"ל אבל אם זה טוב לאירופאים מי אני שלא אנסה. אז התחלתי נסיעה בשילוב של הילוב ראשון ושיחרור קלאץ. אסכם את הממשק בכך שבורר ההילוכים היה לטעמי, מהלך קצר ומדוייק והקלאץ הרגיש קצר מהלך ורך (מאד) מודה לקח לי כמה שילוב ע"מ להתרגל - כשחזרתי לפאביה שלי מודה שהתבאסתי מעט שגם היא לא ככה. עיקר העניין עבורי היה בדיקת הגמישות של המנוע לתנועה עירונית וגם שיוט בין עירוני שמבחינתי זה מהירות 100 בהילוך חמישי. ברחובות הפקוקים והגשומים של הרצליה פיתוח השילוב הוכיח את עצמו כגמיש, כשבחנתי את הייטי באותם תנאים המנוע 1.2 TSI בשילוב התיבה הידנית הציע או שחור או לבן -כלומר מתחת לתחום הגדישה הוא היה קטסטרופה ובתוך התחום, תענוג (או שחור או לבן) הקשקאי הציע תחום אפור ונהדר הרגשתי את המנוע "מושך" על רוב הסקאלה, כמובן שרוב שהייתה תחושה של יתר מומנט ככל שהתקרבתי ל4K בשעון הסל"ד. היה חלק בי שחיפש איזה יצר פראי שאולי חבוי ביחידת ההנעה - לא מצאתי כזה (הרכב מתנהג כמו רכב משפחתי צפוי, רגוע ושליו) על ההיגוי אני יכול לומר שחשתי את אותו הדבר, רגוע, שליו וצפוי. אחרי הפעם הראשונה שאיתגרתי את בקרת האחיזה הבנתי מהר מאד - אין הפתעות (ברכב משפחתי זה בול במטרה). בחלק האחרון הקדשתי את תשומת ליבי לאקוסטיקה ונועם הנסיעה. אז בשביל העפר המתלים עקבו יפה ולא הרעישו וגם לא המנוע כל עוד שמרתי על קו רגוע ונקי, כשעברתי על הבור הראשון הרכב עשה פרצוף של "זה לא נעים לי" בצורת חבטת מתלה מורגשת, חייב להודות - שמעתי אבל לא נבהלתי. לשבילים חקלאיים כאלה אקח אותו שוב בשמחה - אבל לא יותר. ברחובות הצפופים של רישפון כל פסי ההאטה עברו להם בניחותה תחת מתלי הקשקאי בלי להיות מורגשים כמעט בכלל (שוב נחמד למשפחה, מרגיש בול כמו הדימוי של SUV) ובכביש המהיר, כמעט ולא שומעים את המנוע עד לאזור ה4-5K סל"ד (בשיוט של 100 ק"ש המנוע באזור ה2700 סל"ד) רעשי הכביש כמעט ולא נוכחים פרט לקול צמיגים לא ממש מורגש - בגדול שקט, שקט מאד (רכב משפחתי כבר אמרנו?). אז בואו נסכם, אני יצאתי לבחון רכב משפחתי עם טוויסט של פוזת ג'יפ ומחיר של ליסינגאומטית. מצאתי רכב מעודן, צפוי ובעיקר משפחתי. הרכב הצליח לתת לי בשעה שבה נהגתי בו תחושה ששם אני צריך להיות. הרגשתי שמצאתי את השעה של השקט בדרך לעבודה וחזרה. בסוף המבחן רשמתי צ'ק על סך המחיר של הרכב ויצאתי בחיוך, מצאתי את הרכב הבא שלי לכשאקבל את הרכב מבטיח תמונות עוד קצת פירוט על הקשקאי. דבר אחד עדיין לא הוחלט, האם התמונה תהייה עם אבטיח או מלונים (תזכורת לעצמי, צריך לקפוץ לירקן שבוע הבא יש אוטו חדש) שלכם בביקורתיות, טל

ערב טוב לכולם, אז היום אכן ביצעתי נסיעת מבחן על הניסאן קשקאי הידנית 1.6 וראשית, כמה מילים על הסוכנות בהרצליה: השירות שקיבלתי בסוכנות הרצליה היה אדיב וענייני - כשביקשתי לראות את רמת האיבזור הופנתי לרכב לדוגמא וכל שאלותיי נענו. על אף כל המעללית של השירות מכירות שקרסו - לטעמי הם עשו עבודה טובה איתי, ועל כך מגיעה מילה טובה. ועכשיו לנסיעה: הרכב שעמד לרשותי היה רכב בן שבועיים עם כ2000 ק"מ שעברו תחת ידם של בוחני רכב חסרי רחמים. אורך נסיעת המבחן היה כשעה שבא ניסיתי את הרכב בתנאי של כביש מהיר, כבישים צפופים ושבל עפר. אתחיל בחיצוניות, ניסאן קשקאי VISIA רגילה לחלוטין רק פלוס דוושה שלשית ומוט הילוכים שמעוצב שונה. היות ואת כל האיבזור כיסו כבר לא מעט במבחני רכב, אדלג על כך - גם ככה הרדיו היה כבוי ע"מ שאוכל לבחון את בידוד הרעשים. מבחינת חווית נהג, התרשמתי. הכיסאות מרגישית תומכים הכל מהגב התחתון ועד לכתפיים ומרגישים רכים ויציבים לאדם גדול שכמוני (וזה לא פשוט) מבחינת מרווח ביני לבין מעטפת הרכב לא הרגשתי את אותה צפיפות שכיום אני מרגיש בפאביה או שהרגשתי בשניה שנכנסתי לג'וק. בפשטות, הרכב מרווח מאד. הרווחה נכחה גם באזור הדוושות שעבורי היה בעייתי משהו בפאביה עקב צפיפות (כן, כן, גם הרגליים גדולות) היות והיה יותר מקום הרגשתי את תנוחת הישיבה שלי יותר נינוחה ונעימה בשילוב עם התמיכה המצויינת שהציע המושב הרגשתי מצויין. הקשקאי עמד בציפיות שלי בחלק הנ"ל. נעבור ליחידת ההנעה, כפי שכולנו יודעים גיר ידני של 5 הילוכים עם מנוע 1.6 וותיק שמספק 117 כ"ס. בגדול, המנוע מספיק פלוס, פלוס. ועכשיו אפרט גם למה, הדאגה שלי הייתה שהרכב כבד מדיי עבור המנוע הנ"ל אבל אם זה טוב לאירופאים מי אני שלא אנסה. אז התחלתי נסיעה בשילוב של הילוב ראשון ושיחרור קלאץ. אסכם את הממשק בכך שבורר ההילוכים היה לטעמי, מהלך קצר ומדוייק והקלאץ הרגיש קצר מהלך ורך (מאד) מודה לקח לי כמה שילוב ע"מ להתרגל - כשחזרתי לפאביה שלי מודה שהתבאסתי מעט שגם היא לא ככה. עיקר העניין עבורי היה בדיקת הגמישות של המנוע לתנועה עירונית וגם שיוט בין עירוני שמבחינתי זה מהירות 100 בהילוך חמישי. ברחובות הפקוקים והגשומים של הרצליה פיתוח השילוב הוכיח את עצמו כגמיש, כשבחנתי את הייטי באותם תנאים המנוע 1.2 TSI בשילוב התיבה הידנית הציע או שחור או לבן -כלומר מתחת לתחום הגדישה הוא היה קטסטרופה ובתוך התחום, תענוג (או שחור או לבן) הקשקאי הציע תחום אפור ונהדר הרגשתי את המנוע "מושך" על רוב הסקאלה, כמובן שרוב שהייתה תחושה של יתר מומנט ככל שהתקרבתי ל4K בשעון הסל"ד. היה חלק בי שחיפש איזה יצר פראי שאולי חבוי ביחידת ההנעה - לא מצאתי כזה (הרכב מתנהג כמו רכב משפחתי צפוי, רגוע ושליו) על ההיגוי אני יכול לומר שחשתי את אותו הדבר, רגוע, שליו וצפוי. אחרי הפעם הראשונה שאיתגרתי את בקרת האחיזה הבנתי מהר מאד - אין הפתעות (ברכב משפחתי זה בול במטרה). בחלק האחרון הקדשתי את תשומת ליבי לאקוסטיקה ונועם הנסיעה. אז בשביל העפר המתלים עקבו יפה ולא הרעישו וגם לא המנוע כל עוד שמרתי על קו רגוע ונקי, כשעברתי על הבור הראשון הרכב עשה פרצוף של "זה לא נעים לי" בצורת חבטת מתלה מורגשת, חייב להודות - שמעתי אבל לא נבהלתי. לשבילים חקלאיים כאלה אקח אותו שוב בשמחה - אבל לא יותר. ברחובות הצפופים של רישפון כל פסי ההאטה עברו להם בניחותה תחת מתלי הקשקאי בלי להיות מורגשים כמעט בכלל (שוב נחמד למשפחה, מרגיש בול כמו הדימוי של SUV) ובכביש המהיר, כמעט ולא שומעים את המנוע עד לאזור ה4-5K סל"ד (בשיוט של 100 ק"ש המנוע באזור ה2700 סל"ד) רעשי הכביש כמעט ולא נוכחים פרט לקול צמיגים לא ממש מורגש - בגדול שקט, שקט מאד (רכב משפחתי כבר אמרנו?). אז בואו נסכם, אני יצאתי לבחון רכב משפחתי עם טוויסט של פוזת ג'יפ ומחיר של ליסינגאומטית. מצאתי רכב מעודן, צפוי ובעיקר משפחתי. הרכב הצליח לתת לי בשעה שבה נהגתי בו תחושה ששם אני צריך להיות. הרגשתי שמצאתי את השעה של השקט בדרך לעבודה וחזרה. בסוף המבחן רשמתי צ'ק על סך המחיר של הרכב ויצאתי בחיוך, מצאתי את הרכב הבא שלי לכשאקבל את הרכב מבטיח תמונות עוד קצת פירוט על הקשקאי. דבר אחד עדיין לא הוחלט, האם התמונה תהייה עם אבטיח או מלונים (תזכורת לעצמי, צריך לקפוץ לירקן שבוע הבא יש אוטו חדש) שלכם בביקורתיות, טל

צהריים מצויינים לכולם, אכן הייתה נסיעת מבחן - ואחת מעמיקה וארוכה. מפאת לחץ בעבודה את הסיכום אפרסם בהמשך היום עם הקוראים הסליחה

היי גיא, מסכים איתך, נוחות זה עניין אישי לחלוטין וכך גם רשמתי בפוסט גם לגבי החיסכון אין סתירה בין מה שאמרת למה שאני אמרתי. אני מציין שלדעתי האישית נקודת החוזקה של הרכב הזה (הלוא היא המנוע) היא סוג של מלכות 22. הרכב חסכוני, אמת. אך המנוע אינו גמיש כאחרים ועל כך כאשר ברצונך להנות מאותך סוסים מובטחים שאכן נחים מתחת למכסה מנוע של הספארק אתה חייב לעשות זאת בסל"ד גבוה. ואני כמובן מחזק את שאמרת בנוגע לנסיעת מבחן. גילוי נאות, כשאני חיפשתי רכב חסכוני הספאר הייתה מועמדת -ונוצחה רק ע"י הפאביה (שכפי הידוע הינה מקלאס אחר) טל