PriceDevil

הגרסה החשמלית של ה-XC40 תגיע בקרוב. נתונים: טוח (WLTP): 400 ק"מ (וולוו מדברים על טווח ריאלי של 335 ק"מ) 0-100: 4.9 שניות הספק: 408 כ"ס מומנט: 67.3 קג"מ הנעה: כפולה גודל סוללה: 78kWh טעינה במטען ביתי: 11kW (כ-8 שעות לטעינה מלאה) טעינה מהירה: 151kW (כ-80% טעינה תוך 32 דקות) מחיר: 500000 ש"ח (במחיר הזה יש אחלה הזדמנות ליבואנים מקבילים אם יצליחו לשים את ידם על מלאי זמין...)

זה לא שרשור פוליטי (אבל) קודם שתהיה ממשלה, אחר כך - נדבר. רפורמה כזאת לא תקרה בין לילה - תהליך שיקח כמה שנים.

העדכון יהיה ממוחשב דרך מחשב הרכב. וסביר להניח שהחיוב יהיה תקופתי.

אז זהו - שהמיסוי שנראה בקרוב יהיה שונה לחלוטין ממה שאנחנו מכירים היום. סביר להניח שרבים מהמיסים הקיימים היום כמו מס קניה, ואולי אפילו מס על הדלק יעברו רפורמה. על רכב חשמלי נראה שיוטל מס נסועה כלומר על כל קילומטר נסיעה שיצטרכו לשלם מס. מעריך שכל כלי הרכב ישדרו את נתוני הנסועה שלהם, והמס יגבה בהתאם לנסועה.

מתוך 152557 כלי רכב שנת 2021 הרשומים במאגר הבוקר: 89064 פרטיות 34543 ליסינג 22454 חברה (חלק ניכר כלי רכב המיועדים למכירה כ-0 ק"מ) 6496 השכרה לגבי נושא רכישה באשראי זה שווה התייחסות נפרדת, בגדול רבים הקונים שלוקחים אשראי, ובהרבה מהמקרים הוא לא זול במיוחד (בלשון המעטה)

סוף מאי מתקרב ומחסום 150000 נחצה בכמה אלפים, אולי אפילו יתקרב ל-160000.

מסירות מאי מתחילות להשתקף במאגר משרד התחבורה: סה"כ טסלות מסין הרשומות במאגר הבוקר: 802 סביר להניח שנראה עוד כמות יפה נרשמת היום. ההכנות למשלוח יוני בעיצומן - נרשמו במאגר 41(!) דגמי Long Range מתוצרת ארה"ב (כולן עם 6 כריות אוויר) 498 כ"ס. טווח המחירים: מ-231148 ש"ח עד 332547 ש"ח. נרשמו גם 11 דגמי Performance (גם הם עם 6 כריות אוויר) 513 כ"ס טווח מחירים מ-264428 ש"ח ועד 352492 ש"ח.

השיווק של ה-i20N באירופה עוד לא ממש החל. על סמך הערכות המחיר בחו"ל אני מעריך שלו היתה משווקת כאן המחיר לצרכן היה בסביבות 140000-150000 ש"ח. אם מישהו יארגן קבוצת רכישה של 50 איש שיביעו רצון לרכוש את הדגם, אני בטוח שפניהם לא יושבו ריקם.

זה לא כל-כך בודדים מדובר עד כה על 78 יחידות שנמכרו.

הטווח של שלושת הדגמים שישווקו זהה ועומד על כ-480 ק"מ.

בימים הם החלו לשווק את הסופרב ברמת גימור סטייל עם מערך בטיחות מלא. המחיר הקטלוגי דומה לזה של היבואן, המחיר בפועל כנראה נמוך משמעותית ותלוי בכושר המיקוח של הלקוח.

@BassDriver עד הגעת האיוניק 4 (אם בכלל תהיה כזאת) תצטרך להסתפק בזה

בתמונות של האיוניק 5 בישראל שפורסמו השבוע היה אפשר להבחין בדגם חשמלי נוסף של קונצרן יונדאי-קיה והוא הקונה EV. הדגם שהגיע לכאן הוא עם סוללה בקיבולת של 39.2kWh והספק של 136 כ"ס (9.9 שניות מ-0-100) האבזור כולל מערך בטיחות מלא כולל זיהוי בשטח נסתר ובקרת שיוט אדפטיבית. (יחידת כח זהה לזאת של ה-IONIQ EV) טווח הנסיעה המוצהר לדגם הוא 305 ק"מ לפי תקן WLTP. המחיר 139900 ש"ח (זהה למחירה של הגירסה ההברידית) המחיר ממצב את הדגם ישירות מול ה-MG ZS EV, ה-GAC GE3, וה-SERES 3 שלושתם גדולים במעט מהקונה. יצויין שיש 4 יחידות של קונה חשמלית הנוסעות כאן מ-2019 שתיים עם הסוללה הקטנה הקטנה ושתיים עם סוללה של 64kWh עם טווח מרשים של 480 ק"מ אז הן תומחרו ב-160 ו-180 אלף ש"ח בהתאמה והוחלט לא לשווקן. בהנחה שלו היה מגיע הדגם עם הסוללה של 64kWh הוא היה מתומחר באיזור 160000 ש"ח מה הופך אותו ללא ממש רלוונטי, ולכן די מובן מדוע כלמוביל בחרו להביא את הדגם עם הסוללה הקטנה.

גירסת ה-4x4 מוצעת כרגע ב-12000 ש"ח הנחה, במסגרת חיסול מלאי(?) בקרוב יחל שיווק דגמי הקרוסאובר והויטרה עם מנועים העושים שימוש במערכת הברידית קלה לטובת נתוני זיהום נמוכים יותר ומשופרים. מנוע ה-1.4 איבד בתהליך 11 כ"ס והספקו עומד על 129 כ"ס במקום 140 כ"ס. הדגמים יתייקרו קלות (5000 ש"ח בקרוסאובר קצת פחות בויטרה) עובדה מעניינת היא שלמרות שמדובר במערכת הברידית קלה, הדגמים רשומים כהברידיים במשרד התחבורה, מה שאומר שמי שיקבל אותן ממעסיקו ישלם שווי שימוש מופחת כמו של רכב הברידי.

אני סומך על כלמוביל ועל חברות הליסינג שימצאו פתרון הולם.

אז כפי שחשבתי - מדובר ביבואן מקביל שנותן הצעת מחיר הכוללת את הרווח שלו. מבדיקת דגמים אחרים הצעות המחיר במקרים כאלה יכולות להיות הזויות, ובמקרה שהדגם יושק בארץ הרוכש עלול לגלות שעשה עסקה גרועה מאד. זאת מעבר לעובדה שלא הייתי מייעץ למישהו לרכוש דגם כזה לפני שהשיווק הסדיר שלו החל בישראל.

לחלוטין לא שייך לחברת הליסינג (כמו שדלק לא שייך אליהם) המעסיק יתקין עמדת טעינה עם מונה נפרד, וישלם לעובד לפי הצריכה. (אפשר גם לשים בעמדה צ'יפ שלא מאפשר טעינה כלי רכב אחרים למעט הרכב הספציפי)

זאת תמונה מישראל? כי למיטב ידיעתי (וכפי שאתם יודעים בד"כ יש על מה לסמוך) אף יבואן מקביל ו/או צ'מפיון לא רשם את הדגם הנ"ל לשיווק, ולכן תרשה לי לפקפק בנתונים שקבלת. יתכן שמדובר ביבואן מקביל ששוקל להביא ומרחרח את השוק. ואז המחיר מייצג רק את הכדאיות שלו לייבא או לא, ולא מחיר משוער של היבואן הסדיר (שלפחות כרגע די מדשדש בכל הקשור לדגמים הברידים ו/או חשמליים)

האיוניק 5 נחתה בישראל. אתמול כבר צצו ברשתות החברתיות תמונות שצולמו באילת של המכוניות, והיום יש לנו גם מחירים. הגיעו שלוש גירסאות: Premium במחיר 189900 ש"ח Luxury במחיר 199900 ש"ח Supereme במחיר 216900 ש"ח הספק 217 כ"ס, 0-100 תוך 7.4 שניות. יש לא מעט סקירות ברשת מצ"ב אחת טובה (לדעתי) בשלושת הדגמים הם בעלי הנעה רגילה ( לא כפולה ) וסוללה בקיבולת 72KWh עם טווח של 470-480 ק"מ. מתחיל להיות מעניין.

נכון להבוקר רשומות 126 טסלות מהמשלוח של מאי במאגרי משרד הרישוי.

התשובה שלילית. גם הרכב שהובא בתמונה של @ocsi4u הוא לא באמת מונית - הוא אילוסטרציה.

חזרה לטסלה בישראל: נכון להבוקר רשומות 76 טסלות תוצרת סין במאגר משרד התחבורה.

GAC: פרטיים : 61 ליסינג: 12 חברה / מוסדי: 7

והנה הוא הגיע ל-0 ק"מ ב=110500 ש"ח (הנחה לא מספיק גבוהה לדעתי)

דווקא כרכב בשימוש לצורך ייעודי בחברה כרכב תפעולי למשימות מוגדרות שאינו צמוד לעובד - יש ברכב חשמלי הגיון רב (למשל כרכב פטרול בטחון) כשאראה כלי רכב חשמליים בחברות השכרה - אדע שעלינו שלב.