Simply Nuts

איזה צד שבור לך? http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1987-Subaru-DL-Station-Wagon-LH-Tail-Light-OEM-5632_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33716QQihZ016QQitemZ260280909251QQrdZ1QQsspagenameZWDVW http://cgi.ebay.com/ebaymotors/85-94-SUBARU-LOYALE-TAIL-LIGHT-STATION-WAGON-DRIVER-SID_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33716QQihZ002QQitemZ120290631856QQrdZ1QQsspagenameZWDVW הכי זול שמצאתי עד עכשיו http://cgi.ebay.com/ebaymotors/85-SUBARU-S-W-LEFT-SIDE-TAIL-LIGHT-OEM_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33716QQihZ004QQitemZ140231580766QQrdZ1QQsspagenameZWDVW קיצר, אם אתה רוצה אני יכול לעזור לך עם המשלוח.

טוב, הצלחת לסקרן אותי עכשיו. ל XT במקור אין שום כפתור ליד הידית ההילוכים, הדבר היחיד שאני יכול לחשוב עליו זה שמי ששם אותו עשה שהוא יעלה את הגדישה ברכב להרבה יותר גבוהה. אני עדיין מחכה לתמונות

אם אתה רוצה תשובה תעלה תמונות של הרכב עצמו, ושל ה"כפתור" הזה. הרכב ידני או אוטומט? איזה שנה הוא?

איזה סיפורי זוועה (ESTK, אם אתה לא מזוכיסט תחליף מכון טסטים דחוף!) אף פעם לא נעים לשמוע עליהם, אז אני אספר לכם סיפור טוב דווקא. לי יש מזל, אני עושה טסטים לאוטו בצורה קבועה במכון בתל-חנן, האוטו יוצא משם קבוע אחרי 5 דקות, עובר חלק. קודם לכן, כשאני עובר במוסך לקבלת האישור רכב מיושן מחליפים את כל הבלאי הרגיל אם צריך (כיוונים, גומיות, ברקסים) ופה מסתיימות הדאגות שלי. כשקניתי את האוטו היה לו המון מה לסדר, והוא היה בלי טסט שנה וגם לא נסע שנה, כשנגשתי לטסט הראשון אחרי שהאוטו התחיל לנסוע, הבוחנים שם עברו איתי דבר דבר על כל תיקון שצריך לעשות, הבוחן שהיה בבור אשכרה קרה לי למטה להראות לי את החלודה שצריך לתקן. מהרגע שהאוטו עבר יש לי מהם שקט. בטסט האחרון, יצא לי להחליף כמעט את כל הגומיות באוטו (לא יודע איך אבל כמעט כולן היו קרועות) וברקסים חדשים, מסתבר שאת הגומיה של ההגה לא חיברו טוב והיא יצאה מהמקום שלה, בבור, הבחור צועק לי בקשר לגומיה. האוטו עבר חלק, הבוחן ראה שכל הגומיות חדשות ושהבעלים של הרכב לא חוסך בו וידע שאיך שאני אצא מהטסט אני אנסע למוסך (וכך היה). לדעתי, כל מי שמרגיש שאצלו זה לא המצב ושמחפשים רק איך להוציא ממנו כסף פשוט שיחפש מכון אחר, מכון הוגן, גם אם המשמעות לנסוע עשרות קילומטרים יותר.

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3595719,00.html

לא בייצור סדרתי.

מברוק אני מבין שגם מצאת פיתרון לחגורות.

מה? שנת 88? שתיים? נראה לי שהתבלבלת. (אל תדאגו, עם קניות גמרתי). אתה חייב להעלות תמונות.

העדי אתה משוגע . נראה לי אתה צריך מכונאי צמוד במשרה מלאה לכל הצי שלך, איך אתה מצליח לתחזק את כל הרכבים?

עלה לי 1000 ש"ח הגרירה מחיפה לאיזור פ"ת כשהגרר בא מפ"ת. לא היה לי סבלנות לחכות יותר מידי לגרירה משותפת.

XT6? זה סיפור אחר . החצאית הקידמית נהרסה כי הבחור שממנו קניתי את האוטו החליט שלא צריך להיות רווח בין הגוף של האוטו לבין הכביש, מה שלא איפשר לאוטו הזה לזוז בשום זוית בלי לשבור משהו, והיא גם ככה היתה חצי שבורה קודם. כמעט מכרתי את 2 ה XT שלי לא מזמן כי התחלתי לגרד את הסכום הדרוש לSVX, כבר שיגעתי מישהו בגלל זה, אבל בסוף זה לא יצא לפועל, ואני מודה על כך כי הייתי "אוכל את עצמי" למשך הרבה זמן, עוד יבוא היום שאני אגיע גם ל SVX, אחרי הכל זה החלום שלי. ESTK הרגת אותי, רעיון מקורי ונחמד אבל עם כל הרצון הטוב האוטו לא יכול לחזור לכביש. תודה לכולם על התמיכה, אתמול כשעשיתי את העסקה קצת הרגשתי שאני נסחף, עכשיו אני מרגיש יותר רגוע.

היא לחלקים, תכנס לשרשור שפתחתי בפורום אספנות: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=223186

הסיפור שלה נגמר, אין אפשרות להחזיר לכביש.

רק משוגע? אני צריך טיפול . זה כבר מזמן לא העניין הכספי של שווה או לא, אני מאוד נהנה מזה אבל אני לא מוצא סיבה אמיתית למה שאני עושה, מה יש לילד בן 24 לעשות עם 2 מכוניות אותו דבר?

הוא מצא אותי, ראה אותי עם האוטו ברחוב ומאז שמרנו על קשר. אין כפר שאין בו אחת כזאת (במיוחד כפר כנא), מי שבאמת רוצה יכול למצוא כאלה נוסעות בלי מאמץ גדול מידי.

תמונות יותר טובות שצילמתי מזמן: החצאית הקדמית כבר נהרסה , אין את המגנזיום ואין את האגזוז, השאר כמו בתמנות.

מי שזוכר, זה התחיל כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=173926 האוטו ירד מהכביש, הוא היה זרוק בחוץ, מחליד לאיטו. עכשיו ניתנה לי ההזדמנות לקנות אותו בזול אז קניתי. המטרה: הלבשת הרכב הזה על ה XT השחורה השניה שלי, מכאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=187438

אוי לא, לא עוד פעם... השירשור מיצא את עצמו. נ.ב ארז וולף, התחדשתי בעוד XT טורבו, שלישית במספר, אתה מוזמן לבוא לראות

אני מוכן להצטרף , צריך גרירה מחיפה עד איזור פ"ת.

רק תגיד מתי

בתור הבן אדם היחיד כנראה שהיה חבר בשני המועדונים האלה (ועדיין בסובארו קלאסי) אני יכול להגיד שאין שום קשר בין 2 המועדונים. בכמה מפגשים הראשונים של סובארו קלאסי ביקום ב 2004 (בשיתוף עם המועדון של גל שיזם את המפגש, כשעוד היה חלק מהמועדון) כמה חברים של מועדון STI באו לתמוך, יש לי אפילו סרטון על דיסק. חוץ מתצוגה משותפת של כל דיגמי סובארו בעבר ועד היום אין שום דבר שאפשר ממש לעשות. לחברי סובארו קלאסי יש מניע נוסטלגי \ ריגשי לרכבים ובגדול בלי לפרט יותר מדי, רואים ברכבים את התמורה הכי טובה לכסף כדי להגיע מנקודה A ל B. חברי מועדון STI רואים ברכבים שלהם את התמורה הכי טובה לכסף להגיע במהירות מנקודה A ל B חברי מועדון סובארו קלאסי ברובם אינם בעלי אמצעים, והרכבים שלהם משמשים אותם ביום יום, רובם אינם במצב תצוגה והאמת שזה כל היופי בהם (אי אפשר להסביר את זה). חברי מועדון STI הם אנשים אמידים שאין להם בעיה להחזיק רכבי ספורט מיוחדים, לטפל בהם ולנצל אותם עד הסוף בהנאה. מה שלמדתי ממועדון STI (כמו איך לנהוג מהר ובשיקול דעת וכל התיאוריה שמסביב) לא קשורה למה שלמדתי ממועדון סובארו קלאסי (כמו איך לטפל באוטו ולהיות "קשוב" אליו). מדובר בשני עולמות שונים (סובארו של ה"עם" וסובארו ה"נינג'ה") שרק הסמל מחבר ביניהם. חוץ מזה אני עדיין מסכים עם אלון, מועדון STI וקלאסי לא צריכים להיות מועדון אחד כדי להוכיח את התיאוריה. *אל תכעסו עלי אם כתבתי משהוא לא נכון על אחד המועדונים, ניסיתי לסכם הכל במשפטים בודדים.

איזה כיף, חבר שלי חזר מארה"ב ואיתו כמה חלקים בשביל האוטו ששלחתי אליו דרך Ebay. הקנייה המוצלחת ביותר: הגה מקורי + כפתורי הקרוז קונטרול, במצב חדש, עלה 17$. פנסים צדדיים מאחורה, שבגרסא שהגיעה לכאן הם בצבע כתום ומשמשים כקישוט ואלו שקניתי הם הגרסא השניה בצבע אדום ומאירים יחד עם אורות הדרך. עוד חלק מעניין הוא מכסה פלסטיק (יותר נכון 2) שמתלבש בתא מנוע על החלק הזה שמתחתיו נמצא הבולם. יש גם ראי נהג שלא הייתי באמת צריך אותו אבל הוא סתם היה זול והיה לי שווה שהוא יצטרף לשאר החלקי ספייר שלי. כל החלקים ירדו מ XT6 שנת 89. ההגה הוא המועמד העיקרי להיכנס ל XT הזאת, המכסי פלסטיק והפנסים מאחורה יהיו בשימוש על ה XT שלי שנוסעת.

אפשר להחליף את הדש בורד בוודאות, אם תמצא אחד אני אוכל להפנות אותך למישהו שיכול להחליף לך.

חיכיתי לתשובה כזאת, מנוע של VTI קורע את המנוע של ה XT לגזרים כולל הטורבו, עכשיו נשאלת השאלה מה הקשר? אם כבר לעשות את האוטו לא חוקי למה לא להלביש עליה STI ולגמור עניין, מעטות המכוניות שיעקפו אותי. קיצר המנוע המקורי נפלא, עושה את עבודתו נאמנה, לא רואה סיבה לשחק משחקים, אם האוטו הזה חוזר לכביש ע"י, זה יהיה עפ"י המקורי. את המשחקים נשאיר לאלה שמסוגלים לממן פרוייקטים מטורפים, בלי חשבון, בלי דאגות. כשתהיה התקדמות אני אעדכן...

יותר קל לי להגיד מה הוא לא כלל, הוא לא כלל את הידית הילוכים, את המגדש טורבו, את השטיח ואת הגג. אני יד 16 על האוטו שלי, כשקניתי אותו (לפני 3 שנים) הוא נראה כאילו זרקו לתוכו רימון, וזה עוד מחמאה, הישור קו (בעזרת ה XT הקודמת שבה החלקים היו שלמים) עלה לי 12 אלף ש"ח בהתחלה, פלוס עבודה שלי ושל אבא שלי על הפלסטיקים וכמה דברים שצצו במשך הזמן בגלל צמת חשמל הרוסה. בתמורה לזה קיבלתי רכב במצב נסיעה תקין להרבה זמן עם ראש שקט. הנקודה היא שסובארו ישנה במצב תקין לא אמורה לעשות בעיות, על אחת כמה וכמה כשמדובר במנוע 1600. ואני לא משלה את עצמי, ברור שתמיד יהיה מה לסדר. פותח השירשור קנה את הרכב שלו במחיר נמוך, רכב פשוט, קל לטיפול, הדאגות שלו לא יהיו האם הוא יצליח להתניע בבוקר והאם הוא יתקע באמצע הדרך, הדאגות שלו יהיו איך לעזאזל משיגים כיסאות נורמלים, איך מחליפים את הדש בורד ודברים מהסוג הזה, עד אז הוא זה שיבחר מתי הוא יכנס למוסך ולא האוטו. אגב, אני רואה את הסובארו הישנה שלך באוניברסיטה הרבה עם שלט למכירה, בפעם אחרונה שהסתכלתי היה חסר לה חלק מהפנס מאחורה.