Simply Nuts

נראה כמו איזה סצנה מ Final Destination http://www.hnn.co.il/index.php?module=albums;task=view;id=1884 בתור אחד עם רכב בעל חרטום נמוך במיוחד אני מפחד פחד מוות ממעקה כזה.

* להדביק את המראה / פנס שבור עם סלוטייפ או להדביק מחזיר אור כתום כדי לעשות "השלמות". * לחסום נתיב שלם ע"י חנייה ליד הדוחן פלאפל / בנק / תחנת מוניות / דואר השכונתי. * לנסוע בכביש ראשי בעיר על 2 המסלולים ובמקביל לדבר בפלאפון במהירות 30 קמ"ש ולהחזיק שיירה של נהגים עצבניים מאחורה. * לעשות תאונות קטנות ומעצבנות ולהגיד "לא נורא לא רואים כלום", "זה שטויות תסתכל מה קרה לי", "גם ככה יש לך שם סימנים תוסיף את זה לצביעה". * להחנות את הרכב עם חצי גלגל על המדרכה וחצי שני "נוזל" לכיוון הכביש. * לנסוע עם המגן שמש למטה ולצמצם את שדה הראייה ל 5 מטר קדימה.

צודק, שכחתי לגמרי מהנורת אזהרה האדומה. מה שהביא אותי להסתכל בספר רכב, כתוב שם שהיא אמורה להדלק גם כשחסר שמן וגם כשלחץ השמן נמוך. על אותו עיקרון אפשר להגיד שאם היתה בעיה במנוע היתה נדלקת נורת check engien.

נדב שלח לי תמונה של הלוח שעונים כמו שאפשר לראות המחוג של המד לחץ שמן (בפינה השמאלית העליונה) לא נמצא במקום שלו, לכן הבעיה היא לא בלחץ שמן אלא בלוח שעונים או בחיישן שדרכו מתבצעת המדידה. אני יודע את זה כי אני נוסע על XT בריאה לחלוטין במצב כזה כבר הרבה זמן וגם לצערי יצא לי לראות על XT קודמת מה קורה כשהשמן נגמר באמצע נסיעה והמחוג לא יוצא מהגבולות של 0-6. בקשר לרעשים מהמנוע, באוטו הזה המחוג טמפרטורה מאוד רגיש לבעיות במנוע ומגיב בעליות וירידות כל הזמן באיזור החצי ומעלה (או אם הטרמוסטט לא מתפקד אז מהרבע התחתון ומעלה) לכן כשנדב ציין שהמחוג טמפרטורה נשאר יציב באיזור החצי ההשערה שלי היא שהמנוע בסדר. את זה ראיתי קורה (שוב פעם לצערי) כאשר יש סדק בבלוק, כאשר 2 בוכנות היו מרוסקות, כשהייתה בריחה גדולה של מים \ שמן, וכשהטורבו מראה סימני גסיסה. לא הייתי מתרגש מרעשי המנוע, ה XT וסובארו בכלל מאותן שנים תמיד היו רעשניים, הרעשים שלהם לא בהכרח מעידים על בעיה במנוע, לא מזמן יצא לי לשמוע בפניות במהירות מאוד נמוכה רעשים מתכתיים אצלי ב XT ובסוף הסתבר שבסך הכל היה בורג משוחרר שלא הידק טוב את המכסה מתכת מעל הטורבו. אז כמו שאמר GL-10 התקתוקים יכולים לנבוע מכיוונים לא הכי מוצלחים או אגזוז וכו'. לסיכום, אם אתה מרגיש הבדל כל שהוא ברכב ואתה חושש מבעיה כל שהיא אפילו שכנראה הכל בסדר לא כדאי לקחת סיכון אפילו הכי קטן ולעלות את הרכב על גרר עד המוסך. דבר ראשון תגיד למוסכניק שיש תקלה במד לחץ שמן אחרי זה כבר תדע איך להמשיך משם.

אני מפרסם לבקשת המוכר סובארו דגם: XT Turbo שנה: 87 הנעה: 4X4 גיר: אוטומט צבע: כחול מטאלי יד: 4 (אם אני לא טועה) איזור: נתניה הרכב במצב טוב ובעל ערך אספני גבוה בעתיד. לפרטים בפלאפון:057-4666570 ולבקש את יוסי.

במידה והשעון לחץ שמן לא טועה אולי יש בעיה במשאבת שמן, לא יצא לי להתקל בבעיה כזאת. בכל אופן אם זה המצב אז כמו שכתבו פה קודם אל תניע אותו, ותגיע איתו למוסך על גרר. אני מאמין שחומרת הנזק למנוע תהיה תוצאה ישירה של איך התנהגת עם האוטו מהרגע שהמחוג לחץ שמן ירד (אם המחוג של הטמפרטורה לא משתגע אז אתה במצב יחסית טוב). ואגב השמן גם עובר בטורבו אז אם הוא פעל הרבה בלי שימון מספיק גם לו יכול להיות נזק. וכן, יש לי XT Turbo ואשמח ליעץ לך על סמך ניסיוני עם הרכב.

שלום נדב, אם באמת ראית את מחוג הלחץ שמן מתחת ל-0 (ממש שוכב ולא זז משם בכל מצב) הלך לך החיישן של לחץ השמן וזה בלי קשר לרעשים מהמנוע. אם תתן פרטים על שאלות הבאות בהחלט אוכל לתת לך תשובה חד משמעית לגבי גורלו של המנוע (לצערי מניסיון): איך מד הטמפרטורה הגיב למאמץ? האם הוא עבר את החצי קצת או בצורה קיצונית ו/או התנהג לא ביציבות כאילו יש לו פרקינסון? מה מצב השמן לפי המדיד? האם עקבת אחרי ירידה מסויימת של שמן בשבועיים האלה? האם במהלך נסיעה ראית עשן מהכונס אפילו ממש טיפה? האם צריך ללחוץ על הגז יותר מהרגיל כדי לצאת מהמקום (כאילו אתה עם מזגן)? תתאר את הדפיקות שאתה שומע, האם זה בסגנון "תק תק תק תק" שמתגבר ככל שהסל"ד עולה או משהוא אחר? ארז

שלום עמית, בבעלותי סובארו XT Turbo שנת 86, מידת הצמיגים שלה: 185/70R13 האם יש אפשרות חוקית לשנות ברישיון את מידת הצמיגים ל 205/60R14 87H או אולי אפילו ליותר רחב? אני יודע שזאת המידה המקורית של הדגמים היותר מתקדמים של הרכב (XT6) משנים קצת יותר מאוחרות. בתודה מראש, ארז