Simply Nuts

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3400789,00.html חששתי מהרגע שהיום הזה יגיע, אולי זה לא יקרה אצלנו בזמן הקרוב, אבל זה בהחלט לא מבשר טובות. אני לא מבין איפה ההיגיון, המספר של רכבי האספנות ביחס לכל שאר המכוניות הוא קטן מידי בשביל להטיל עליהן גזירות כאלה. אני לא רוצה להגיע ליום שאני אראה מכוניות אספנות רק במוזיאון, איך אפשר לשמור על המצב הקיים?

אין דבר כזה "דגם משופר" של מנוע EA82T יש מנוע שנקרא EA82T. אתה לא יכול להוסיף טורבו על מנוע EA82 בעל קרבורטור, אתה צריך מנוע EA82T. גם להסב מנוע EA82 רגיל עם הזרקה לא משתלם כי צריך לשנות את היחס דחיסה שלו ל 1:7.7 כדי שיוכל לעמוד בגדישה של הטורבו. חוץ מזה גם אם תכניס לאוטו שלך EA82T תקח בחשבון שאתה צריך להחליף לגיר מתאים ואצלך זה עוד החלפה לגיר של 4X4 שלא ממש קל או זול למצוא, ולא רק זה אתה תצטרך להשיג מחשב ניהול מנוע כמו שיש בדגמי הטורבו האחרים של סובארו מהשנים האלו, אה וגם תצטרך לחבר את היחידה הזאת ששולטת על הזרימת אויר נדמה לי קוראים לזה air flow meter, ואם ממש תרצה ביצועים דומים גם תצטרך להחליף את הסעפת פליטה שיוצאת מהמנוע ליציאה כפולה. חוץ מזה בגלל שבלוח שעונים שלך אין אינדיקציה על פעולת הטורבו כמו בגרסאות הטורבו אז מומלץ או להחליף לוח שעונים או לפחות להוסיף שעון גדישה. יכול להיות ששכחתי או שאני לא יודע עוד דברים אבל זה בגדול. אה, ה 14" ששמעת עליה זאת מידה בשביל אלו שיורדים עם הסובארו שלהם לשטח, אלו לא מידות ספורט שעוזרות לאוטו להיות יותר יציב בסיבובים או משהו.

עוד תמונות:

מאוד נהנתי, היה טיול נחמד (למעט פאשלה קטנה בהתחלה עם רדיאטור). תמונות:

הסידרה צולמה בעונת הראלי הקודמת (2006) ומלווה את קבוצת סובארו מתחילתה של העונה. הסידרה מאוד מרתקת, אפשר ללמוד ממנה למה לסובארו יש כל כך הרבה "נאחס" עם האימפרזה WRC החדשה, להבין שהבעיות עם הרכב נובעות מתקלות כל כך מפגרות כמו סדק בקרר שמן שגמר את המנוע ועד לשבירת הידית שמעבירה הילוכים באמצע הנסיעה . עוד רואים איך מרכיבים את המכונית, באיזה לחצים הקבוצה נמצאת לפני כל ראלי, התקציבים והעלויות, רואים את ההנהלה בזמן אמת מתייעצים אחרי כל תקלה, הפקות לקחים, מלא קבלת החלטות, צוות מכונאים שמוכן בכל רגע, הסברים בגדול על כל מסלול ראלי ועל המיוחדות שבו (אם זה ראלי ארגנטינה שידוע כהורס מכוניות בקפיצות והקרקע הקשה שלו, או ראלי שבדיה שכולו חלק וקפוא וכו'). אפשר ללמוד שסולברג אחד האנשים הכי רציניים שקיימים, המסירות שלו לקבוצת סובארו פשוט מדהימה, הוא מקדיש מעצמו 24 שעות כל יום לנסות לשפר ולהשתפר, הוא מודיע לא פעם שהוא מקדיש יותר זמן לסובארו ולראלי מאשר למשפחה שלו, רואים אותו בסדרה מעורב בהחלטות של ההנהלה ובנהיגה הוא פשוט כל הזמן נוהג "על הקצה". זה בגדול, מעבר לזה רואים פה ושם גם את לואב וגרונהולם, לפעמים מדברים או משווים למה שהיה בעבר. לפי דעתי הסידרה ממש טובה בעיקר בגלל שהיא מצליחה לשלב בצורה מעולה בין ההסברים הטכניים הרבים לדרמה ולמתח שמתחוללים על המסלול. ארז

תודה רבה על הלינקים. הקובץ של הפרק השלישי לא עולה .

אל תגידו שזה לא היה מתבקש: http://www.youtube.com/watch?v=xN2rRNLxNxY דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. הפתרון האולטימטיבי, מה אתה עושה אם נתקעים לך בשמאלי? מהבהב עם האורות, אם לא עוזר נצמד, אם גם זה לא עוזר לוחץ בעדינות על כפתור הטורבו בוסט וקופץ עם הרכב מעל לפושע המסוכן וחוסם אותו כך שהוא יתהפך ואם הוא מצליח לשרוד את התאונה אז אשלוף אקדח ואדאג שהחוצפן יגיע לכלא רצוי לצפות בלי קול. ועכשיו ברצינות, אם אין אפשרות לעקוף מימין יש לכם בדיוק 3 אפשרויות שאיתן אפשר לשחק: או להבהב עם האור גבוה או להיצמד ולהלחיץ או לצפצף שזה ממש לא לעניין אם זה לא מקרה חירום. אני משתדל לתת איזה 15 שניות לרכב מלפני להבין שהוא חוסם מסלול שלם לעוד רכבים, אם הוא מראה סימנים שהוא יפנה את המסלול אז יופי, אם לא, אני נצמד קרוב אליו לכמה רגעים ונותן לו להבין שהוא מפריע, בניגוד לאחרים שממשיכים להלחיץ עד שהוא יעבור מסלול אני חוזר אחורה לשמירת מרחק נורמלית בהנחה שהוא הבין את הרמז, אם צריך אני גם מהבהב עם אור גבוה, אחרי זה נגמר נוהל מעצר חשוד. אם שתי הדקות האלו לא עזרו שום לחץ כבר לא יעזור כי הנהג פשוט שם עלי זין, לא יזיז לו לא הציפצופים לא האורות גבוהים וגם לא הרדיאטור שלי בתחת שלו, פשוט כי הוא מהסוג אנשים שלא אכפת להם, כאלה שחושבים שנהיגה בכביש זה כמו הליכה על מדרכה, כאלה שאם תקרע להם השקית זבל בדרך לפח הם בחיים לא ירימו את מה שנפל, כאלה שישחקו אותה כאילו הם לא רואים מישהו שמרים את היד לטרמפ אפילו אם זה השכן שלהם 5 מטר מחוץ לחנייה. מה לעשות, לצערי אנשים כאלה יש הרבה, יצא לי לנסוע דקות לא מעטות בכבישים מהירים בעלי 2 מסלולים אחרי זוג מכוניות שנוסעות במקביל עד שהצלחתי לעקוף אותם, ואז לגלות שנסעתי מאחורי מישהו מתקופת הפלמ"ח שהפעם האחרונה שהראש שלו עבד היה כשאמרו לו למרק את הסיפון של האלטלנה, או זוג נשוי בעיצומה של מריבה או ערס שהחליט שאותו לא עוקפים, גם זה שהאוטו שלי נראה כמו רכב מילוט משוד בנק לא עוזר. בקיצור מה שאני מנסה להגיד לכם שאם אין לכם אפשרות לעקוף אחרי בערך השתי דקות הראשונות חבל לכם על הזמן, בכם זה כבר לא יהיה תלוי.

הבעיה היא לא כשיש לכם אפשרות לעקוף מצד ימין, אם זאת הייתה הבעיה עוד מילא. במציאות, השאלה שצריכה להישאל היא: "מה הייתם עושים כשנתקעתם מאחורי מישהו בשמאלי כשבמקביל אליו יש 5 מכוניות ומשאית מלפניהן ותמיד אבל תמיד יש מישהו שבא מהמסלול הימני במהירות עם מחשבות לחתוך אותכם או את הרכב הבעייתי מלפניכם"? זה אחד המצבים שאני הכי שונא, ללחוץ על הרכב לפני לעקוף יותר מהר את השיירה מימין? לקוות שיהיה לו מספיק מקום לחזור לימני ושהוא גם יעשה את זה? האם לתת או לא לתת למתלהב שמשחק עם דוושות הגז והברקס שבא מימין לחתוך אותי? התשובה לשאלה המקורית ברורה כולם ענו עליה, אבל התשובה לשאלה שלי היא: "חוסר אונים"

סובארו XT טורבו: 18 שרדו בוודאות - (5 כסופות, 3 שחורות, 1 שחור\כסף, 3 אדומות, 3 לבנות, 2 תכלת ואחת צהובה ). הצהובה שנת 85 יחידה בארץ מהשנה הזאת, עוד 2 הן שנת 87 הנעה 4X4 אחת מהן אוטומטית, והשאר ידניות משנת 86 +אחת מ 87). אולי שרדו שאני יודע - 10 (ביניהן 3 לבנות, 2 שחורות, 1 כסופה, 2 אדומות). ירדו מהכביש שאני יודע (בטוח שהיו עוד מלא) - 8 (3 שחורות, 2 כסופות, 2 לבנות, 1 תכלת (שנת 88 אוטומט בלי טורבו). בקיצור הערכה שלי נשארו בין 25 ל 35 במצב נסיעה.

שלום לכולם, יש לי בעיה מציקה באוטו, לחלון שלי יש חופשיות גדולה, זה מתבטא בכך שבמהירות גבוהה החלון לא עומד בלחץ ונפתח טיפה, או שלפעמים כשאני סוגר את הדלת נוצר חיכוך בין הזכוכית לגג, וגם כשיש גשם חזק עם רוח אפשר למצוא קצת מים על המושב. פתחתי את הריפוד של הדלת ולא הצלחתי לממצוא דרך לקבע את החלון. בתמונה הראשונה אפשר לראות את הדלת עם שלושה פתחים. בתמונה השניה אפשר לראות את הפתח הימני שבו יש את אחת המסילות שעליה יושב החלון ובורג שמונע מהחלון לעבור את הסוף שלו. בתמונה השלישית אפשר לראות את הפתח האמצעי שבו יש את המסילה השניה ועוד חוט שזז כאשר מורידים ומעלים את החלון. בתמונה הרביעית מופיע הפתח השמאלי שלא מצאתי בו קשר לחיזוק החלון. אז חוץ מזה שעכשיו אין כאן מישהו שלא יודע איפה צריך להכניס את הסרגל כדי לפרוץ לי לאוטו יש למישהו רעיון איך אני מסדר את זה?

ארנון, אני יכול לתת לך טיפ קטן. היה לי אותו סיפור, אלטרנטור צורך זרם, ניתוק וחיבור האלטרנטור מהמצבר ע"י נעל כבל לפני ואחרי נסיעה. לפני שבוע הלכתי למקום שמתמחה באלטרנטורים ומדחסים והחליפו לי את האלטרנטור למשופץ. כשסיימתי שם הראה לי בעל המקצוע את הסליל של האלטרנטור הקודם שלי שהוא שחור, הוא טוען שסליל שחור (שרוף) מעיד על אלטרנטור לא תקין, בהנחה שזה נכון שווה לעשות בדיקה ויזואלית לאחד מהחריצים של האלטרנטור. דרך אגב, יום אחרי זה הלך לי המצבר (נקנה לפני פחות משנה), מאוד יכול להיות שאחד מהם עשה נזק לשני.

מוסך מישל בצ'ק פוסט, מוסך מאוד מקצועי, אני מטפל שם ב XT אף פעם לא אכזבו אותי, ראיתי שם כמעט את כל סוגי הסובארו האפשריים כולל סובארית, לא מאמין שתשמע מהם "לא נוגעים". תדבר עם קליף הבן של מישל שאחראי שם (גם מישל טוב) 04-8419613. בברכה, ארז

תפנה לחברת ביטוח שלך, ברגע שאתה פונה לביטוח הם אלו שיעשו את הבירור לבדוק איזה עירייה \ מועצה איזורית אחראית על הכביש ההוא וינסו להגיע איתם להסדר תשלום. אתה תקבל עידכון מהביטוח לגבי התשובה מהגוף האחראי על הכביש, במידה והסכימו לשלם לכם הכל טוב ויפה, במידה ולא אז חברת הביטוח תגיד לך שהיא יוצאת מהתמונה כי להשתמש בשירותיה מרגע זה כבר יעלה לך הרבה כסף וזה לא שווה לך. במידה ולא עירבת את הביטוח תגש לבניין העירייה \ מועצה איזורית הכי קרובה למקום של הכביש ההוא ותבקש הדפס של גבולות העיר \ איזור שבאחריותם הכי קרוב לאיזור הפגיעה, כך תדע בוודאות מי אחראי על הכביש (האתר של Emap למשל יראה לך יופי איפה יש בנייני עירייה אם אתה מסתבך). עכשיו אתה צריך להחליט אם לוותר על הרעיון לתבוע ולשלם השתתפות עצמית או להגיש כתב תביעה לבית משפט לתביעות קטנות. ככה זה היה במקרה כמעט דומה אצלי.

תודה על המידע. אתה זוכר את שם המגרש או הרחוב שהיא נמצאת בו?

אתה יודע באיזה מצב היא והאם אפשר להחזיר אותה לכביש?

לא מזמן הופתעתי לראות סובארו עם מידה של 205/60R13 על ג'אנט מגנזיום סטנדרתי של סובארו (צורת צלב), עד לאותו רגע הייתי בטוח שהמידה 185/70R13 היא המידה המקסימלית שאפשר על הג'אנט הזה. אגב אני לא יודע אם זה משנה אבל הג'אנטים היו חדשים, עם עיגול שחור במרכז במקום הלבן, יכול להיות שהם דגם חדש יותר שמאפשר צמיג רחב יותר (הם נראים דומים)? הצמיגים הרחבים יותר יכולים לתקן את הבעיה של ה XT, אחיזת הכביש, ויהיה אפשר למצות את הפוטנציאל של האוטו הזה הרבה יותר. מה שמעניין אותי זה לדעת אם יכול להגרם נזק לציריות, מייסבים, או עוד בעיות בטיחותית כל שהן, הגומי של הצמיג די בולט מחוץ לג'אנט ומשאיר את הדפנות קצת יותר חשופות. בנוסף האם יש לצפות לזיוף כל שהוא בקילומטרג' (לי נראה שלא), והאם אדרש למלא את הצמיג בלחץ אויר שונה? תודה לעונים, ארז

אתמול במפגש של מועדון סובארו קלאסי הופיעו 3 טנדרים שהושתלו בהם מנוע של XT+טורבו+אינטרקולר, כל הטנדרים היו מדוגמים, הוסיפו להם כונסי אוויר, הבחור שאחראי לזה עשה עבודה מיקצועית ביותר. כדאי שתקפוץ לאחד המפגשים ותדבר עם הבעלים של הטנדרים האלה.

אני הבנתי שהוא התכוון לטסות מקוריות שמכסות חלק מהג'אנט בדיוק כמו בתמונה ההיא. אם הבנתי אותו לא נכון והוא התכוון ההפך אז שיחפש את המלאות. ולעשות קצת סדר... טסות שמכסות חלקית ג'אנט 13' רגיל: טסות 13' מלאות שהיו קיימות בארץ:

אתה מתכוון לזה? Ebay מתאים בדיוק לדברים האלה, חלקים שהמשקל שלהם לא גבוה ושכבר מתחיל להיות טרחה להשיג אותם בארץ. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/SUBARU-2-WHEEL-CENTER-CAPS-HUB-CAP_W0QQitemZ280016883799QQcmdZViewItem?hash=item280016883799 כאן המחיר גבוה מאוד אבל עם קצת סבלנות אפשר למצוא הצעות זולות או לפחות כאלה שהמחיר שלהן מתקזז עם זמן החיפוש והדלק.

תודה איתי, המוצר הזה נראה מתאים מאוד http://www.bison.net/upload/af993e0fc2c7dd2dc07bba.pdf עכשיו רק נשאר לשאול אם יש כאן מישהו שניסה לעשות את התיקון בעצמו.

שלום לכולם, המפשיר אדים שלי מאחורה מפעיל רק את שלושת הפסים התחתונים, אפשר לראות על השמשה בברור הרבה ניתוקים ב"דרגות כווייה" שונות: התייבשות מהשמש, נזק מדבק של מדבקה למכירה מהעבר וכו'. חיפוש בפורום בנושא הביא אותי לשרשור הזה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=71427&highlight=%D7%A9%D7%9E%D7%A9%D7%94+%D7%90%D7%97%D7%95%D7%A8%D7%99%D7%AA וללינקים מצויינים של דניאל: http://www.frostfighter.com/ff_pdt_2100.htm http://www.popularmechanics.com/how_to_central/automotive/1272291.html?page=1 השאלה שלי היא האם מישהו מכיר איפה אפשר לקנות חומר מתאים לתיקון וניסה לעשות תיקון כזה בעצמו? וחוץ מזה האם אני יכול לבצע תיקון כזה בעצמי? אני לא רוצה לעשות פשלה ולהשאיר על השמשה קישקושים שאני לא אוכל להוריד אחר כך, יש כלים שאני צריך להעזר בהם? המדבקה פה http://www.frostfighter.com/adobe/2100%20Grid%20Inst%201.pdf נראת לי פתרון מצויין. תודה לעונים, ארז

לפני חודש יצא לי לשכור בארה"ב דודג' קליבר ליומיים ואני יכול להגיד שזה הרכב הכי גרוע שאי פעם נהגתי עליו, פשוט זבל. ועוד נתנו לי אותו כ"שדרוג" בלי תוספת מחיר במקום הפוקוס 2 ליטר ששכרתי בהתחלה. אני חייב לציין שאין לי מושג לגבי סוג המנוע, גיר ושאר החלקים ואני מתייחס רק לנהיגה בו. קיבלתי אותו כמעט חדש, 7000 ומשהו מייל על הלוח שעונים,מיכל דלק מלא, לא עברתי איתו יותר מ 50 מייל כבר נדלקה לי נורה כתומה בלוח שעונים (הכלאה בין צורה של נורת שמן לנורת מנוע), בדקתי בספר רכב והיה כתוב משהו בסגנון: "שאם הנורה ההיא מופיעה אז זה קשור לתערובת דלק וכנראה שהכל בסדר, אבל אם זה מפסיק וחוזר הרבה פעמים להכניס את האוטו למוסך". בנוסף לזה הזמן תגובה של המנוע ללחיצה על דוושת הגז פשוט לא הגיוני, עשיתי בדיקה ולחצתי על הגז כשהייתי על 30 קמ"ש בערך עד למטה מהר והרמתי את הרגל חזרה מהר, כשהרגל שלי הגיעה למעלה המנוע נזכר להגיב (הרגל שלי כבר לא לוחצת על הדוושה) ולמשך שניה הוא האיץ. חוץ מזה לאוטו אין בעיה לפתח מהירויות אבל הדבר האחרון שאני יגיד עליו שהוא זריז, גם ההגה והשדה ראייה לאחור לא משהו. ממה יש להתלהב מהאוטו הזה? מזה שיש לו מאחורה עוד אפשרות חיבור למצט סיגריות או מהחיבור חשמל מתחת למשענת יד לנהג או אולי מזה שהוא יושב גבוה? בגלל סיבות כאלה לא קונים אוטו! כשהחזרתי את האוטו לסוכנות השכרה וסיפרתי להם על הנורה שנדלקת ונכבת לסרוגין הם התעלמו ואפילו לא רשמו את זה. קיים סיכויי קטן שיכול להיות שבאמת היתה תקלה מסויימת והאוטו התנהג לא כמו שהוא באמת צריך אבל אם זה ככה מי רוצה אוטו עם תקלות כבר מהרגע שהוא חדש?

כשאני הייתי ילד לא הרשים אותי אף רכב ספציפי, אבל אני זוכר שהייתי מתלהב מאוד מהרכבים עם הפנסים הנשלפים. ולכל אלה שהזכירו את Knight Rider וודאי תשמחו לשמוע שמתי שהוא ב 2008 יוצא סרט המשך לסידרה. http://us.imdb.com/title/tt0384254/ http://blaze.wordpress.com/2006/10/09/knight-rider-2008-movie/ נראה לי קצת יותר יקר לרסק Koenigsegg CCX על ימין ועל שמאל מאשר טראנס M, אבל מה שבטוח אני לא מתכוון לפספס את זה.

כן, טסט קאר נמצאים בתל חנן (דרך בר יהודה), טיפה אחרי שופר סל ומגה לכיוון לב המפרץ.

בדקת את טסט-קאר בחיפה? האוטו שלי נמוך בערך כמו שלך ואין לי בעיות שם (כולל הברזל מסביב לבור).