יגאל

הYRV גדולה ומרווחת יותר מהסיריון וכמו כן לYRV יש מנוע חזק יותר - 1.3 עם 87 כ"ס לעומת מנוע ה1.0 עם ה56 של הסיריון. מההיכרות הקטנה שלי עם הYRV מדובר ברכב חמוד ודי פשוט אך עדין מאובזר יותר מהסיריון, כמו כן הYRV חדשנית יותר מהסריון שהושקה בארץ כבר ב98. ההבדל במחיר ביניהם זניח יחסית, תבדקי ואולי זה יתאים לך יותר, אם אין לך אפשרות מסיבה כזו או אחרת להגיע ליאריס אז לפחות תבדקי את הYRV שעדיפה על הסיריון, כמו כן אולי תצליחי באמת כמו ששאלת בנושא אחר לקבל הנחה\מתנה מסויימת בגלל שאחותך קנתה דייהטסו לא מזמן גם כן, במילים אחרות אם כבר דייהסטו אז באותו מחיר עדיף ללכת על הYRV.

לפי מיטב ידיעתי 90K עולה כיום דייהטסו YRV חדשה שעדיפה על הסיריון מכמה וכמה בחינות.

ואני חשבתי שאני משוגע... פעם בשבוע עד 10 ימים שטיפה שמתחילה בניקוי חיצוני עם שמפו רגיל לרכב, לאחר מכן עובר לג'אנטים ומשפשף אותם חזק חזק , שוטף את כל הקצף עם מים, מחכה שיתייבש עם עזרה קטנה של מטלית, בזמן ההמתנה מוציא את השטיחונים ושוטף אותם, שואב אבק, מנקה את הדשבורד עם נוזל מבריק רגיל, מחזיר הכל שוטף חלונות והולך להתקלח לוקח בין שעה לשעה וחצי. לחץ צמיגים זה לא כל כך פינוק אבל בודק כל שבועיים באותה תחנת דלק (נדלקתי על הדיגיטלי ללחץ אויר ב"אלון") - נראה לי הדיגיטלי היחיד בירושלים לא...? בודק שמן ונוזל קירור בכל שטיפה או לפני כל נסיעה מחוץ לעיר.

הופיע אצלינו כבר, אכן נחמד ברוך הבא

מוצדק לשלם על מקום חנייה כי אם היא הייתה בחינם לא היינו מוצאים אותה בכלל, לא חסר כאלו שהיו משאירים את הרכב במקומות מרכזיים ימים רצופים. התעריף לא גבוה מדי כאשר מדובר בסידור של חצי שעה - שעה, התעריף מאד גבוה כאשר מקום העבודה לא דואג למקום חנייה מוסדר. *עבדתי במרכז העיר ונסעתי לעבודה באוטובוס כי החנייה הייתה גוזלת לי רבע מהמשכורת. לסיכום אני מסכים שהמחיר גבוה אבל אני לא רואה דרך אחרת, האזורים הצפופים של הארץ לא מפותחים מספיק מבחינה תחבורתית וייקח לארץ עוד הרבה זמן לפתח תחום זה אם בכלל, פיתוח אמצעי התחבורה הציבוריים + מקומות חנייה לא יעמדו בקצב גידול האוכלוסיה, במילים אחרות אין מה להיות אופטימיים, המצב ישאר כמו שהוא. (וואלה נשמע כמו דיון פוליטי)

אולי.... נצחון בסקר מוביל ל=>חשיפה רבה יותר. חשיפה רבה יותר=>משתתפים רבים יותר. משתתפים רבים יותר=>התעניינות של מפרסמים. מפרסמים=>אי תלות של הפורום בתרומות החברים. ובנוסף... כפועל יוצא של משתתפים רבים יותר, חשיפה של הציבור לתחום המוטורי, ואז אולי, אולי, אולי...תרבות מוטורית טובה יותר(אבל זה גדול עלינו ). עמית עמית כל זה ברור מאליו וזה אכן מצוין אבל כשכתבתי מה זה יתן ל"קארז" חשבתי דוקא יותר על החברים הפעילים והמנהלים אשר יצטרכו לשלוח חבר'ה רבים לחיפוש ולנעול נושאים רבים. מצד אחד חשיפה גדולה בפורום היא דבר חיובי מצד שני פורום שלא נוצר למטרת רווח עם אלפים רבים של משתתפים עלול לפגוע פה ושם בדברים כאלו ואחרים.. טוב על זה דובר כבר אז לא נרחיב, נקווה שיהיה טוב, בהצלחה לנו

done שאלה, בינינו... מה יתן לקארז לנצח ולהביא לפה עוד אלפי אנשים במכה אחת?

למי שמכיר בירושלים יש את שדרות בן צבי (גן סאקר מצד ימין) כמו כולם נהגתי לנהוג שם על 80 (מותר 60) אחרי שהקופסא הכתומה שעומדת באמצע הכביש הספיקה "לקרוץ" לי לא עליתי שם על 60, במהירות הזו יצא לי לבלום כאשר ילד עם כלב קפץ לכביש מהגן, ב80 היתי עלול לפגוע בו, ולכן... כמו שרועי ואחרים כבר אמרו (ואני רק מוסיף דוגמא להמחשה) יש סיבה לכך שבעיר המהירות מוגבלת כל כך.

הסבר נא לי את כוונתך מילא היית אומר שלדעתך החבר'ה הצעירים באוטו אשמים באותה מידה, (מה שגם לא, מה שגם לא משנה כבר כשהם מתים) אסור לעמוד בצד הדרך אלא אם כן מדובר במקרה חירום, נניח ואפילו לא מדובר במקרה חירום, זה מתיר לנהג אחר להירדם בכביש ולפוצץ את האוטו שבשוליים?... הנהג במשאית סטה מהכביש והרג 3 אנשים, כואב מאד אבל זה לסיכום. (senda אגב אני איתך רק חידדתי)

כן

היתה לי בעיה זהה בסטרטר, שיפוץ + נחושות לסטרטר 300 שקלים לפני מעמ.

הנזק לאוטו לא נראה רציני יחסית לנפילה, גם לפי התמונות של האי תנועה זה לא התאונה הראשונה שם...

למה הם ציפו? הסוכן פשוט יצא מהאוטו ונתן לאדם לא מזוהה סיבוב

לא לראות : יעד סופי 2 צפוי, דבילי ומלא מלא דם ואיברים חתוכים. סרט מצוין ששוה לראות : catch me if you can

חבל שלא הימרנו קודם דוקא היתי מהמר על המפסידה (אני לא אהרוס למי שעוד לא ראה)

זה כל ההבדל במחיר?? מעניין בכמה אחוזים המחירים בארץ השתנו מ93' - חבר קיבל אלנטרה חדשה 2004 לאחרונה, השוותי אותה לכריזמה 98 שיש בבית, 6 שנים והמשפחתית הממוצעת בארץ לא התקדמה משום בחינה שהיא.

זה נראה לך כמו קליפ של נינט ?

חס וחלילה למה אתה מדבר ככה.. כי אני מציאותי סתם, הרבה מזל טוב, מקווה שתחגגו עוד שנים רבות ביחד

אני רוצה להבין, מה שאתם אומרים זה שלחיצה על קלאץ' בבלימת חירום חיונית אך ורק למניעת כיבוי המנוע אשר חיוני למערכות חיוניות שונות? כי נניח ואני בהילוך נמוך יחסית עם סלד גבוה יחסית רגע לפני בלימת החירום הרי הישארות בהילוך יכולה לקצר את מרחק העצירה. לחיצה על קלאץ' מבטלת את ההילוך והופכת את הרכב לעגלה שנדחפת קדימה מהתאוצה שצברה מהמהירות ועל הבלם תהיה עבודה קשה יותר מאשר הישארות בסלד גבוה בנוסף ללחיצות חזקות על הבלם. או שאתם מסכימים עם מה שאמרתי ורק שהמנוע ישאר דולק משמעותי יותר במרבית המקרים ולכן כך עושים? תודה.

אני גם אוהב את העיצוב, האמת היא במציאות יותר קומפקטית ממה שחשבתי, אולי עוד תצליח בארץ כמו הלאנטיס.. המצלמה שלי תפסה לה ת'טוסיק

כן כן שמעתי ת'סיפורים האלו גם אני חשבתי ככה עד שאתה מגלה שאתה זה שהיא בוגדת בחבר שלה איתו... ואם לא זה אז עוד משהו בסגנון סורי

אוטו חדש

מאזאראטי משהו ... עריכה* טוב הסמל הוא של משהו אחר נראה לי... דומה מאד לניסאן באמת

כשאני נכנס למצב חירום אני לוחץ על הבלמים לפי הצורך (לאוו דווקא עד הסוף כדי למנוע נעילה) ועל הקלאץ' עד הסוף כדי למנוע מהרכב להכבות אם הוא יגיע למהירות "כמעט אפסית". אם תהיה חגור אתה לא תזרק קדימה, לא מספיק אתה נכנס למצב חירום, אז אתה צריך גם להוציא את עצמך ממצב חירום וגם לייצב את הגוף???!!! אם תהיה חגור, אז אולי תוכל לצאת ממצב חירום ע"י שליטה יותר טובה ברכב, ואם זה לא עזר ועשית תאונה (חס וחלילה), אז רוב הסיכויים שהחגורה תציל אותך. בשורה התחתונה, תחגור חגורה!!! לחיצה על הקלאץ' אולי תמנע את כיבוי הרכב בעצירה אך היא תמנע בלימה מהירה יותר. זה מאד תלוי בסיטואציה, מה המרחק מה המהירות ומה ההילוך, אם מדובר בבלימה מהירה כאשר עדין יש מרחק מסוים אז הורדת הילוך או כמה הילוכים בנוסף לבלם תקצר את מרחק הבלימה בהרבה.

בכביש, בבלימת חירום אתה לא צריך "לזכור" ללחוץ על הקלאץ', אלא זה צריך להיות אינסטינקט. אם לא תלחץ על הקלאץ' והמנוע יכבה ואז כן תצטרך להאיץ, אז אתה תהיה בצרות גדולות. בשורה התחתונה, לא צריך לזכור ללחוץ על קלאץ', זה צריך להיות אינסטינקט! על איזה צרות אתה מדבר מנוע יכבה כי הקלאץ' לא נלחץ רק במהירות אפסית כמעט