netanel1014

יש לך באליאקספרס בשפע באיכות טובה. עד שזה יגיע תשים תדביק אותו עם דבק.

היי מכיר את המנוע היטב. זה טיפול גדול. והמחיר בהתאם. אני יכול להגיד לך שהטיפול במנוע הזה יחסית קל ואם יש לך ידיים וידע טכני וכלים תוכל לרכוש את החלפים בעצמך ולבצע את כל מה שהוצע לך בפחות מחצי מחיר. בכללי המנוע הזה לא אמין וככל שיעבור הזמן תצטרך להכנס למוסך יותר ויותר. תשקול בחיוב להעיף את הרכב.

אתה מתכוון ל165thp? אם כן לפני שבוע בדקתי ועדיין זה על 20k. ומיותר כי ראיתי כמה פלאגים ארידיום אחרי 40k והם נראים כמעט כמו חדשים (ב165thp). אבל הגיונית אתה צודק כי אין סיבה שהיצרן ירשום סתם להחליף.

אם אתה תטפל במורשה יחליפו לך את החלקים בלי לשאול אותך. ההמלצה היא כל 40 אלף להחליף פלאגים. לדעתי מיותר היות ואלו פלאגים ארידיום ואין סיבה להחליף כל 40 אלף. שמן כל 20k . השמן יקר בגלל התקן של סיטרואן פיג'ו שנותנים אותו לבעלי החסות טוטאל. אבל בגדול זה c3. אם אתה רוצה לשמור על הרכב היטב תחליף שמן גיר כל 40 אלף. נוזל בלמים מחליפים כל שנתיים - לדעתי מיותר.

בד"כ עשן שיוצא מהמדיד שמן / פקק שמן כשמהנוע עובד אומר שאין אטימה בבוכנות והשמן נשרף. או במקרה הקל - צינור ואקום קרוע. פה המנוע מזייף ויש אכילת שמן..אז המנוע ז"ל. אבל תמיד עדיף לשמוע עוד חוו"ד של מומחים בתחום.

אם המנוע מנפח כנראה שהוא גמור וצריך אוברול. תוך כדי שהמנוע עובד תפתח מדיד של השמן - יוצא מישם עשן (מלווה בריח של אגזוז)?

תבדוק כמה הוא לוקח רק על העבודה. בגדול החלפים של הונדה עשויים מזהב ככה שהמחירים שלהם בשמיים.

השאלה איך הוא החליף? לפי מה שהבנתי מכמה אנשים בתחום אם מחליפים כל פעם קצת (2-3 ליטר כל פעם) זה מקטין / מעלים את הסיכון.

תתעקש עם המוסך שביצע לך את העבודה שיבדוק. אם לא תפנה לאיגוד המוסכים.

2 אנשים שהחליפו . אחד אחרי 180k מאזדה 3 שבוע אחרי שהחליף הלך הגיר. השני אחרי 200k (לא זוכר איזה רכב) התחיל להחליק ולעשות בעיות.

אם תחליף כעת הנזק יהיה כמעט ודאי. וואו גיר cvt שלא החליפו לו שמן 260 אלף ועובד..שאפו לסובארו.

יכול להיות מותחן. אבל אם זה רק בהנעות הקרות זה נורמלי בגלל שהמנוע מתחמם..

עוד לא.. בעבודה..

בוודאי להחליף אין שום ספק בכלל. מי שאומר שאין צורך - שירוקן שמן גיר שנסע מעל 200 ויראה קפה שחור (עם הגרגירים). יש יצרנים שאומרים שאין צורך להחליף בגלל מה שכתבו כאן (לצורך איכות הסביבה) ובגדול גם לצורך הרווח. כי כשלא תחליף שמן גיר - אתה תרכוש גיר חדש. את הדברים שמעתי ממכונאי ותיק בעל נסיון של מעל 60 שנה. יש ממליצים להחליף כל 60 אלף. האמת ששמן גיר מחזיק הרבה וגם אם תחליף כל 70-80 הכל בסדר. ההחלפה דרך הבורג ריקון היא תמיד חלקית (כ3 ליטר) בגיר עצמו יש לדעתי 8-10 .יש המהדרין שמחליפים את כל השמן עם כמה ריקונים ואז עושים "לימוד לגיר"..

בעיה. החיבור של החוט סתום באיזה חומר שחוסם את הכניסה לבדיקה שלו עם הרב מודד. נסתי ללכת למקור שלו הבעיה כשתא המטען פתוח המנורות כובות והמנורות מתחת לתא המטען נדלקות. ככה שאין לי איך לבדוק. נסיתי למצוא את המוח דל החיישני רווקס ולהתחבר אליו אבל הוא כנראה קבור באיזה מקום ואני לא רוצה לפרק יותר מידי. פשוט להמר על הפלוס שהוא הירוק?. הצהוב זה החוט היחידי שמחובר למנורת רוורס הירוק מחובר לעוד מנורות.

הבנתי ממישהו עם אותה הבעיה שזה יכול להיות סלנואיד או שרשרת.

165 18

שלום לכולם. לאחרונה שמתי לב לרעשים שבאים מכיוון המנוע (מעבר לרעש הנורמלי) מצ"ב סרטונים. האם צריך לדאוג מהשרשרת? בבדיקה של הרכב נאמר לי שיש חור קטן בסעפת פליטה , האם זה מה שגורם לרעש?. מעבר לזה אין קוד תקלה והרכב מתפקד נורמלי. https://youtube.com/shorts/qpI1eXvJ9uA?feature=share https://youtube.com/shorts/M91CQo71nik?feature=share

יש לך 4 ..אתה צריך לפרק כדי לראות.

תנסה להזכר מה פירקת יכול להיות שפירקת משהו ושכח. להחזיר. אם היה פלאג לא מחובר הרכב היה עובד על שאר הפלאגים או לפחות המנוע היה סטרטר. אם אין סטרטר כנראה שהוא נדפק (בד"כ אתה שומע "פק" פעם פעמיים וזהו). נסה לתת עליו מכות קלות עם פטיש ותתניע.

מעדכן לטובת מי שיתקל בזה בעתיד. החלפתי את המנורות למטה (מסתבר שלא לצורך). אחרי יום - יומיים שמתי לב שיש מנורה אחת שמידי פעם לא עובדת. (מסומן בתמונה) כנראה שזה מה ששיגע את המערכת. החלפתי את המנורה ואת זאת שנמצאת ליד (5w5) במנורות של פיליפס ולא במנורות זבל שמוכרים לך בתחנות דלק. והתקלה עדיין לא ירדה. ראיתי מישהו בחו"ל שמסביר שצריך לעשות סוג של איפוס אחרי שנשרפת נורה ברכב הזה . אחרי האיפוס אם עדיין יש תקלה אז צריך ללכת לחשמלאי. לי אחרי האיפוס התקלה נעלמה. האיפוס - רכב במצב סוויץ' לפתוח את חלון הנהג עד הסוף .לסובב את הידית של המנורות ל0.לפתןח מכסה מנוע. לצאת מהרכב , לנעול את הרכב . להוציא את המפתח ולכבות סוויץ (דרך החלון). להרים מכסה מנוע. לחכות 5 דק - לוודא שהכל כבוי ברכב. לנתק מצבר (אפשר רק את הפלוס). לחכות 20 שניות. לחבר מצבר לחכות 20 שניות - להעביר את הידית של המנורות למצב on. ללחוץ על נעילה בשלט במשך 10 שניות (דרך החלון). לפתוח את הרכב , לנעול , לפתוח. להכנס לרכב. לשים סוויץ' לחכות 10 שניות ולהניע. זה יאפס את התקלה. אגב המנורות למטה אמורות לדלוק שהתא מטען פתוח כמו שנאמר פה (וידאתי את זה עם הספר רכב) ואצלי זה לא עובד. לא מפריע לי.

מה הסימנים שמראים שיש צורך להחליף?

צריך עוד מישהו שילחץ על הברקס

צריך לעשות את זה שהרכב על רוורס? כדי שהמנורה תציג את המתח? אם כן בעיה..חחח

יש לי רב מודד. איך למדוד אחי?