sashatelaviv

כן רק הבעיה עם רצועת הטיימניג המתפוררת זה הטיפול של היבואן שלא ממהר לקחת אחריות ולטפל בה כשהרכב עדיין באחריות שלהם התנהלות שדופקת לקוחות שקונים רכבים חדשים והיבואן לא מטפל בהם באחריות כפי שצריך, אחרי זה הלקוחות צריכים לשלם על הטעויות של המוסך מהכיס שלהם לאחר שהאחריות נגמרת כי הנזקים שהם גורמים בזמן האחריות הם לטווח הארוך. לפי מה שאומרים הרצועה חדשה ממרץ 2017 עדיין אין מספיק רכבים בכביש ממרץ 2017 שעברו ק״מ מכובד בשביל להגיד שאין בעיות והרכב אמין. אף אחד לא יודע עד כמה הפג׳ו 2008 החדשה 2020 תהיה אמינה אתה יכול לנסות ולקנות אחת חדשה מהיבואן, מקסימום אם תתגלה איזו ״מחלת ילדות״ בעוד שנה או שנתיים - ״אין לך מה לדאוג״ יש להם ניסיון רב של שנים על גבי שנים בהתנהלות וטיפול ברכבים שהם מוכרים.

איך בודקים היסטוריית טיפולים לרכב מ1990 ? הרכבים האלו נמכרים בדרך כלל עם היסטוריית טיפולים מסודרת ?

עדכון בזמן שהרכב היה במוסך ייבואן וקיבלתי הצעה לשיפוץ ראש מנוע ב8600 ש״ח התייעצתי עם מומחים לפג׳ו ממוסכים מורשים אחרים ולא של הרשת, אמרו לי שהבעיה יכולה להיות בקולר שמן מנוע ולא בראש מנוע . הסברתי את זה למוסך ייבואן -הם אכן הסכימו איתי שהבעיה יכולה להיות בקולר שמן מנוע ולא בראש מנוע ביקשתי מהמוסך שיפרק את הקולר וישלח אותו לבדיקה על מנת לשלול את הקולר לפני שנוגעים בראש מנוע או במנוע בכלל- הם סירבו לעשות את זה. אני לא מבין מה הקטע של המוסכים שלהם שהם תמיד מתחמקים מבדיקה של חלקים שחשודים כמקולקלים והולכים על הפתרון ההזוי ביותר בטענה שאם מפרקים מחליפים לחדש בכל מקרה? זה אותו הסיפור שהיה לי עם הטיימניג שהם התחמקו ולא רצו לבדוק אותו. אי אפשר אפילו לסמוך עליהם כשהרכב עדיין נמצא באחריות, למה לקנות מהם רכב חדש בכלל אם הם עובדים לפי נהלים כאלו? החלטתי ללכת על החלפת הקולר מנוע (לטובתם הפתיעו במחיר וזה עלה 1800 ש״ח כולל עבודה) ביקשו ממני לחזור בעוד 1000 ק״מ לראות אם הבעיה חוזרת, עברו מעל 1000 ק״מ והבעיה לא חוזרת מקווה שהבעיה באמת הייתה רק בקולר ולא היה צורך לגעת במנוע . השאלה שלי, מה הסיבות שקולר מנוע מסיים את חיו? האם אני בדרך לשפוך מנוע? מה לעשות עם הרכב הזה? עדיף למכור אותו ״כל עוד אני יכול״ ולהחליף למשהו יותר אמין ? או שמדובר בסה״כ בבלאי והמנוע הזה ישרוד?

2017

אני מחזיק ב208 שקניתי חדשה מהיבואן שטופלה תמיד בזמן שמתי לב שרצועת הטיימניג מתפוררת עוד לפני שהרכב הגיע ל85K את מוסך הייבואן זה לא עניין, הם לא רצו לבדוק לי את הרצועה למרות הבקשות שלי בטענה מגוכחת שאם מפרקים, אז מחליפים בכל מקרה גם אם היא תקינה וכמובן רצו לחייב אותי(אזור ה3,500 ש״ח לרצועה לרכב שנמצא באחריות שלהם!). כשהגעתי ל85K נדלקה נורת מנוע(ממש הפתעה גדולה), המשכתי להצהיר על הרצועה המתפוררת, הם המשיכו להתעלם והמשיכו לסרב לבדוק את הרצועה!! קיבלתי את הרכב עם תיקון קומבינה לא ממש ברור שהם בעצמם לא ידעו להסביר באופן מובן מה נעשה ברכב ולמה ב89K נדלקה נורה נוספת!! הכנסתי את הרכב שוב למוסך! המשכתי להצהיר על הרצועה המתפוררת והתחננתי שיבדקו אותה!!! הם המשיכו בשלהם שהכל תקין ואין שום קשר לרצועה! לאחר פניות לשירות לקוחות ואיומים שאתבע אותם - קיבלתי בחזרה את הרכב עם רצועת טיימניג חדשה היום ב124 אלף ק״מ אני צריך לשלם על הנזקים שהיבואן גרם לרכב שלי מהכיס שלי הרכב הוכנס למוסך עם נזילת שמן לאחר ששמן מנוע הגיע למערכת הקרור, מעניין למה כל זה קרה, בגלל שהרכב אמין ומטופל בזמן?

לפי ההתנהלות של היבואן הזה הוא בכלל לא חייב כלום באופן רשמי מהתקופה שהרכב עוד היה בתקופת האחריות מסתבר שהלקוח הוא זה שחייב לו, לא מספיק שהלקוח מודיע על רכב תקול, הלקוח גם צריך להלחם ולהתעקש שיטפלו ברכב שלו בצורה נכונה ואחראית בשביל לשמור עליו לטווח הארוך. אני באמת מצטער שעם כל ההתנהלות של היבואן עם הרכב שלי - הניסיון שלהם להתחמק מרצועת טיימניג מתפוררת שהביא אותם לעשות תיקון קומבינה ברכב שהחזיק להם בקושי חודש וסירוב מתמשך של בדיקת חלקים שחשודים כתקולים ברכב דבר שהורס את הרכב לטווח הארוך, הביא אותי לזה שטיפול 105K ו120K עשיתי במוסך גבע - מוסך שמבין ברכב של היבואן הזה יותר מהמוסכים של היבואן עצמו. באמת צר לי על כל זה, שאחרי הכל, אחרי תום האחריות בחרתי שלא לסמוך עליהם יותר ובנוסף לא לשלם להם תוספת של אחוזים יפים במחיר לטיפולים של הרכב, פעם הבאה כשאקנה פג׳ו חדשה אנסה לתחזק יחסים יותר טובים עם צוות המוסך שלהם, אוליי גם אשאר אחרי ה100 אלף ק״מ יחד איתם.

גם הרכב של בתך עם 150k והרכב של החבר עם ה308 שעברה 300K - אגב שלעולם לא הוכיח שזהו הק״מ שהרכב עבר למרות שביקשו ממנו מספר פעמים להוכיח זאת והוא הבטיח תמונות וכנראה ה״גרור קובץ לכאן, או בחר קובץ להעלאה״ לא עבד לו - אלו לא אינדיקציה לאמינות ולשרידות של המנוע הזה. עדיין לא ראיתי דגם עם המנוע הזה למכירה שעבר את ה150K עם היסטוריית טיפולים נקייה של רק טיפולים שגרתיים. אבל כן ראיתי הרבה רכבים שבקושי עברו את ה100K שאנשים מנסים להיפטר מהם במחיר ריצפה עם מלא בעיות בהיסטוריית הטיפולים כולל החלפות מנוע במסגרת האחריות. ״המקרה הפרטי המצער שלי״, הוא לא רק מקרה אחד, קיימים המון מקרים כאלו! בזמן האחריות כשהייתי מסתובב הרבה במוסך המרכזי של פג׳ו התחברתי לאחד העובדים שנמצא כל היום בתוך המוסך ורואה מה קורה שמה(לא שייך לשירות יועץ או מוסכניק), הייתי שואל אותו מה נסגר עם הרכב ומשתף אותו בזה שאני מתכנן להחזיק אותו הרבה מאד זמן, הוא היה מצחקק ואמר לי שהרכבים האלו מתחילים להכנס למוסך אחרי האחריות בתדירות יותר גבוהה וימליץ לי שאתחיל לחשוב על איך להעיף את הרכב אחרי תקופת האחריות. לעולם לא האמנתי לסטיגמות ולא רציתי גם להאמין לעובד הזה, אבל כנראה שהסטיגמות לא צצות משום מקום.

אני מצטער, לא ציינתי מה הבעיה כרגע ולמה נכנסתי למוסך שוב, הייתי בטוח שציינתי את זה בדף הקודם. (פירסמתי בדיון הזה בשביל להראות את השתלשלות האירועים ולאן הגענו בסוף) . ב124 אלף ק״מ(לפני כשבוע) הרכב נכנס למוסך בגלל שהגיע שמן מהמנוע למיכל המים+נזילת שמן המנוע לא התחמם ולא נדלקו נורות והרכב עבר טיפול ב120 אלף ק״מ, עליתי על הבעיה כששמתי לב לנזילת שמן בחנייה של הרכב. לאחר ששוחחתי עם מומחה לפג׳ו שאינו שייך ללובינסקי והסברתי לו מה קרה לרכב הוא נתן שתי אפשרויות לסיבה למה שמן מהמנוע מגיע למערכת הקירור 1.קולר שמן מנוע שהתקלקל. 2.בעיה במנוע - ממליץ לא להתעסק בראש מנוע ולהחליף למנוע 'חדש'. ביקור במוסך מורשה יבואן אני מציין את שתי האפשרויות, המוסך מוסר שלא יצא לו להחליף קולר שמן מנוע לדגם הזה, בבקשה שלי לפרק את הקולר(כמובן בתשלום על הבדיקה) ולשלוח אותו לבדיקה על מנת לשלול את הקולר - מסר שלא ניתן לעשות זאת, שוב אותה תקליט שבור ״אם מפרקים חייבים להחליף גם במידה והוא תקין, עלות הקולר היא 3000 ש״ח רק לחלק״(אותו סיפור כמו עם הרצועה המתפוררת). עוזב את המוסך, עובר למוסך מורשה יבואן אחר שנמצא קרוב לאחר בדיקות מקבל הצעת מחיר לשיפוץ ראש מנוע - אציין שלא נדלקה שום נורה, הרכב לא עבר התחממות ובמוסך לא הופיעה שום תקלה במחשב אני: איך הגעתם למסקנה? מוסך: יש לחץ מהמנוע למערכת הקירור. אני: מה הסיבה שזה קורה? מוסך: בגלל התחממות שהרכב עבר בעבר (נדלקו נורות מנוע/שמן במסגרת האחריות כשהרצועה התפוררה וניסו להתחמק מלהחליף אותה ובכך גרמו לנזק לטווח הארוך). אני: האם הסיבה יכולה להיות בקולר שמן מנוע? המוסך: כן, זאת האפשרות השנייה. אני: אפשר לפרק את הקולר ולשלוח אותו לבדיקה על מנת לשלול אותו? לא, אי אפשר, אם מפרקים מחליפים גם אם הוא תקין ( לעולם הלקוח לא ידע אם הקולר היה תקין או לא תקין ואם הבעיה הייתה בו, רק לאחר שיחליט להחליף את הקולר, ימשיך לנסוע - יתחמם הרכב, יתפרק המנוע רק אז יבין אם הבעיה הייתה בקולר או בראש מנוע).

כנראה יש לך בעייה בהבנת הנקרא אני לא מתלונן היום על תקלה שהתחילה לפני כ-מאה אלף ק״מ(!)ועדיין לא נפתרה אני מתלונן על השירות החרא שקיבלתי אחרי שקניתי רכב חדש מהיבואן ועל חוסר המקצועיות שלו וההבנה בתיקון הרכב שהוא מוכר! למה שאני ירצה שיקחו ממני את הרכב במחיר מחירון אם הרכב כולה 3.5 שנים על הכביש ועבר כולה 124 אלף ק״מ? שיקחו במחיר מחירון ואני אצטרך להוסיף כסף נוסף מהכיס שלי בשביל להמשיך להתעסק ברכב אחר שלהם?, קניתי את הרכב במיטב כספי במטרה להחזיק אותו כמה שיותר שנים ולטפל בו באהבה, אבל כנראה שטיפול באהבה ובזמן זה לא מספיק לפג׳ו ו124 אלף ק״מ זה הרבה מעבר ליכולות שלהם. קודמי שנתן להם לשחק עם האוטו ולבסוף החליף את הרכב לחדש יותר בתוספת תשלום - צעד לא ממש חכם. למה שבן אדם ישלם מחיר על רכב במדינה עם מחירי הרכב בין היקרים בעולם ויצטרך לדאוג להחלפתו במסגרת אחריות בתוספת תשלום, או אחרי אחריות במחיר מחירון בתוספת תשלום לרכב אחר? למה?!?

אני מחזיק ב208 1.2 פיורטק מטופל בזמן על פי הוראות יצרן - הרכב אחרי האחריות עומד על 124 אלף ק״מ. הרכב הזה התחיל להתפרק עוד במסגרת האחריות. הבעיה במוסכי היבואן היא שכשיש תקלה הם מנסים להתנער ממנה, כשמבקשים לבדוק מהם חלק מסויים הם תמיד טוענים שבמידה ומפרקים את החלק הזה חייבים להחליף אותו גם אם נמצא תקין(כמובן החלק עולה גם מחיר הזוי, אבל אפשר להתמקח בסופו של יום אם אתה עקשן ולא תמים וזורם איתם על הקומבינה, עובדים כמו בשוק) לא מעניין אותם מה כתוב בפורום או מה כתוב בחו״ל - מבחינתם הכל בסדר. המנוע הדפוק הזה לא בנוי להחזיק הרבה.

אבל.... הגישה שלהם לבעיה שהתחילה היא - שאין בעיה כי הם לא רואים שום בעיה ושהם לא יכולים לאבחן את הבעיה כי שום נורה לא נדלקה ולא מופיעה שום תקלה. ההצעה שלהם להחליף ראש מנוע לרכב חדש - זה לא כי הם איבחנו את הבעיה ויש להם את הפתרון, זה כי סתם אין להם מושג איך לתקן את הרכב, הם הציעו להחליף ראש מנוע בגישה של מוכר בשוק שהגעת אליו לקנות בננות והוא אומר לך: ״אני לא מוכר בננות, תקח אפרסק במקום״. כשהם הציעו להחליף ראש מנוע הם לא אמרו שזה יפתור את הבעיה, הם אמרו: ״במקומך לא הייתי נוגע, ממשיך לנסוע כל עוד לא נדלקה שום נורה, סל״ד לפה סל״ד לשם זה לא כזה משנה, ככה המנוע הזה בנוי כנראה״. לפי ההודעה שלך מסתבר שהייתי צריך להסכים לחבורה של חובבנים להפוך את הרכב החדש שלי לשפן ניסיונות לאורך כל תקופת האחריות פעם הבאה אקנה מהם רכב חדש עם 0 ק״מ, לאחר 30 אלף ק״מ אם תתחיל בעיה כלשהי - אגיע למוסך להודיע על הבעיה ואז נתחיל לשחק במשחק ״נחש מה הבעיה״ - אפנק אותם גם בפופקורן וקוקה קולה ויחד עם כל הצוות כולל המזכירות של המקום אנחנו ננסה לנחש אם צריך להחליף ראש מנוע, שמשה קידמית, או שבכלל הבעיה היא בגלל הלחצן של המזגן. אגב ההצעה הייתה החלפת ראש מנוע או "מכתב ויתור סילוק" - במידה ואני חותם על המכתב מאריכים את האחריות עד 120,000 ואני סותם את הפה ולא מתלונן על הבעיה יותר ולא מפרסם אותה בשום פורום. בנוסף להכל, לפניי התחילה הבעיה אצל לקוח אחר - החלפת מנוע שלם לא פתרה את הבעיה! אז איך ראש מנוע אמור לפתור אותה? מצרף התכתבות עם הלקוח, כנראה אני לא הלקוח היחיד ששיחק איתם במשחק הניחושים.

לא זה מה שהיה: הרכב טופל במוסך המרכזי בזמן האחריות, בעיקר בעניין רצועת התזמון -עניין הרצועה טופל באופן חובבני בניסיון להתחמק מכל אחריות. העניין הוא ששמתי לב שהמנוע התחיל להתנהג בצורה שונה ממה שהתנהג מרגע קנייתו באזור ה-26-30 אלף ק״מ - התלוננתי על כך בזמנו- הרכב בילה כמה שבועות במוסך, בתאריך 8.4.2018 הרכב יצא מהמוסך(38,401 ק״מ) לאחר שלא פתרו את בעיית הגמגומים במנוע לאחר מכן נפגשתי עם מנהל אזורי שרצה לסגור את הסיפור בהחלפת ראש מנוע לרכב חדש שעבר 30 אלף ק״מ!, הפגישה הייתה בתאריך 8.5.2019, כחודש אחרי שנסעתי עם הרכב ושום בעיה לא נפתרה, הרעידות והגמגומים במנוע המשיכו. הם גם שלחו לי 'מכתב ויתור סילוק' בניסיון להשתיק אותי אך לא חתמתי על השטות הזאת. אם לא הזמן האישי הרב שהשקעתי וההתעקשות שלי שיטפלו ברכב שלי כמו שצריך - הם היו גם מתחמקים מרצועת התזמון המתפוררת והיום כבר הייתי יכול לזרוק את הרכב הזה לים. (הם ניסו להתחמק כשנדלקה נורת מנוע ב85 אלף כשהרצועה כבר הייתה גמורה בתקווה שהקומבינה שלהם תחזיק קצת אחרי 100 אלף כשתגמר האחריות, אבל לא הלך להם והקומבינה החזיקה רק 4 אלף וב89 נדלקה שוב נורת מנוע ורק אז הם החליפו את הרצועה). הרכב נמצא כרגע במוסך יבואן מורשה שקרוב לביתי - המוסך שהוציא את ההצעה ההזויה לשיפוץ ראש מנוע ביקשתי משירות הלקוחות שיעזרו לי - הם פנו ליצרן ולאחר כמה ימים קיבלתי מהם תשובה שאומרת במילים יפות ״לך תחפש, אתה לא באחריות״ בטענה ששני הטיפולים האחרונים לאחר תום האחריות (105 אלף ו120 אלף) טיפלתי במוסך מורשה משרד התחבורה שמומחה בפג׳ו אבל לא מורשה ייבואן (הרכב טופל באחד המוסכים המומלצים בפורום והטובים ביותר בארץ לפג׳ו). אציין בזאת שגם כשנדלקה נורת מנוע בפעם השנייה ב89 אלף ק״מ הם המשיכו להתנער מהבדיקה של רצועת התזמון ופתיחת אגן השמן למרות ההתעקשות שלי וההגעות שלי באופן פיזי אל המוסך המרכזי! לאחר שהבנתי שהם מנסים להתחמק מאחריות ולא רוצים לתקן שלחתי מיילים לשירות לקוחות, רק לאחר שליחת המיילים הם פתאום החליטו להחליף רצועת תזומן מתפוררת!!!! זה מה שלקוח של פג׳ו צריך לעשות בשביל שפג׳ו יועילו בטובתם לקחת אחריות על הרכב התקול שהם מכרו: זה לאחר ביקורים פיזים במוסך ודיבור עם הקיר שלהם

זה מה שהם עשו לרכב ב38 אלף לאחר התלונות שלי לגבי המנוע:

פניתי לשירות לקוחות, הם לא רוצים לקחת אחריות כי הרכב כבר לא באחריות שלהם ו״בגלל ששני הטיפולים האחרונים היו במוסך מומחה פג׳ו מורשה משרד התחבורה״ - מוסך שמבין יותר טוב מהמוסכים שלהם ברכבים שהם מוכרים. טיפול 120 אלף:

3 שנים אחריות או עד 100 אלף ק״מ הרכב תמיד טופל בזמן

הרכב טופל במוסך המרכזי בזמן האחריות, בעיקר בעניין רצועת התזמון -עניין הרצועה טופל באופן חובבני בניסיון להתחמק מכל אחריות. העניין הוא ששמתי לב שהמנוע התחיל להתנהג בצורה שונה ממה שהתנהג מרגע קנייתו באזור ה-26-30 אלף ק״מ - התלוננתי על כך בזמנו- הרכב בילה כמה שבועות במוסך, לאחר מכן נפגשתי עם מנהל אזורי שרצה לסגור את הסיפור בהחלפת ראש מנוע לרכב חדש שעבר 30 אלף ק״מ! הם גם שלחו לי 'מכתב ויתור סילוק' בניסיון להשתיק אותי אך לא חתמתי על השטות הזאת. אם לא הזמן האישי הרב שהשקעתי וההתעקשות שלי שיטפלו ברכב שלי כמו שצריך - הם היו גם מתחמקים מרצועת התזמון המתפוררת והיום כבר הייתי יכול לזרוק את הרכב הזה לים. (הם ניסו להתחמק כשנדלקה נורת מנוע ב85 אלף כשהרצועה כבר הייתה גמורה בתקווה שהקומבינה שלהם תחזיק קצת אחרי 100 אלף כשתגמר האחריות, אבל לא הלך להם והקומבינה החזיקה רק 4 אלף וב89 נדלקה שוב נורת מנוע ורק אז הם החליפו את הרצועה). הרכב נמצא כרגע במוסך יבואן מורשה שקרוב לביתי - המוסך שהוציא את ההצעה ההזויה לשיפוץ ראש מנוע ביקשתי משירות הלקוחות שיעזרו לי - הם פנו ליצרן ולאחר כמה ימים קיבלתי מהם תשובה שאומרת במילים יפות ״לך תחפש, אתה לא באחריות״ בטענה ששני הטיפולים האחרונים לאחר תום האחריות (105 אלף ו120 אלף) טיפלתי במוסך מורשה משרד התחבורה שמומחה בפג׳ו אבל לא מורשה ייבואן (הרכב טופל באחד המוסכים המומלצים בפורום והטובים ביותר בארץ לפג׳ו). כל הכבוד לובינסקי, הפלתם את האחריות על מוסך שמבין יותר טוב ממכם איך מטפלים ברכבים שאתם מוכרים.

רצועת תזמון כבר החלה להתפורר לפני 85 אלף ק״מ - הודעתי למוסך מספר פעמים אך הם בחרו להתעלם ולא רצו לעשות לי בדיקה אמרו שאם פותחים את אגן השמן חייב להחליף את הרצועה גם אם היא תקינה. ב85 אלף ק״מ נדלקה נורת מנוע - הרכב נכנס למוסך - המוסך המשיך לסרב לבדוק את הרצועה ולבצע פתיחה פשוטה של אגן שמן בטענה ש״אם פותחים מחליפים בכל מקרה וזה עולה לך מחיר הזוי כי אתה ביקשת לפתוח״ המוסך עשה אבחון הזוי ומצא פתרון עוד יותר הזוי ב89 אלף ק״מ לאחר הפתרון ״המקצועי״ שלהם - שוב נדלקה נורת מנוע - המשכתי להגיד להם שהרצועה מתפוררת אבל הם המשיכו בשלהם, לאחר שהבינו שאני לא מתכוון לוותר החליפו את רצועת התזמון. הבעיה היא שהם ידעו שקיימת בעיה ברצועת התזמון, לא התחשק להם לבדוק את זה כי בשביל מה לקחת אחריות?, נתנו לי להמשיך לנסוע ברכב למרות הכל ובכך גרמו לנזקים. מצרף את התקלה ב85 אלף ק״מ והפתרון מצרף את התקלה ב89 אלף ק״מ והפתרון - הוחלפה רצועת תזמון. והיום ב124 אלף ק״מ עם רכב שטופל בזמן - מעבר שמן למים עם נזילת שמן (הרכב לא התחמם בנסיעה) נכנס למוסך ו״המקצוענים״ מאבחנים שצריך לשפץ ראש מנוע הפעם. בהצעת מחיר שהם זרקו לשיפוץ ראש המנוע דחפו גם סט תזמון - כשאמרתי להם שהוא הוחלף לא כל כך מזמן לחדש הם אמרו לי ״זה בכל מקרה סכום שולי בכל העבודה״ במילים אחרות ״לא כזה נורא אם כבר אתה משפץ אצלנו את המנוע במחיר של מנוע מייבוא אז תזרוק לנו עוד איזה כמה מאות דולרים לסט תזמון״ מוסכים שגובים מחירים הזויים ולא יודעים לטפל ברכבים שהיבואן שלהם מוכר, ביזיון.

התוצאה הרכב מתפרק וזה מה שאני מקבל ב124 אלף ק״מ

הרכב שנת 2017 זה מה שמקבל לקוח פג׳ו אחרי האחריות ברכב שמטופל בזמן

הנהג לא פירק אותה, ההפך הוא הנכון טיפלתי ברכב בזמן תמיד בחלפים איכותיים ושמנים איכותיים והוא מתחיל להתפרק קצת אחרי האחריות מאכזב

אזור ירושלים

ערב טוב לכולם ה208 1.2 טורבו הגיעה ל124 אלף ק״מ ומתחילה להתפרק שמתי לב לנזילת שמן מצידו השמאלי של המנוע(לא נדלקו שום נורות), לקחתי את הרכב למוסך הקרוב ביותר לביתי במוסך הרמנו את מכסה המנוע והבחנו שהגיע שמן למים, כל מיכל השמן בצבע שחור מלא בשם ותחתיו הכל נוזל שמן לאחר שהרכב הורם על ליפט נאמר לי שיש צורך בהחלפת קולר מנוע+ניקוי+בדיקה של הראדירטור לבדוק אם נגרם לו נזק (על החלפת קולר נאמר לי שעלות הקולר עצמו היא 600 ש״ח ללא עבודה) אציין שמדובר במוסך שפניתי אליו אך ורק שהוא הכי קרוב לביתי לקחתי את הרכב לבדיקה נוספת במוסך מורשה יבואן של פג׳ו - הרכב הורם על ליפט לאחר כ10 דקות חזרו אליי ואמרו לי שבמדיה ומפרקים את הקולר יש צורך בהחלפתו ועלותו היא 3000 ש״ח היועץ שירות המשיך והסביר שהוא לא יכול להגיד לי מה הבעיה והאפשרות שעומדת בפניי זה: לפרק את הקולר לבדוק אם הבעיה בו, אם כן להחליף אותו ב3000 ש״ח ללא עבודה, בשביל זה יש צורך להחליף שמן גיר שעלות של כל ליטר היא 200 ש״ח ויש צורך להחליף 4 ליטר אציין כשברגע שהגעתי למוסך נאמר לי שלדגם הזה המוסך הנ״ל לא החליף קולרים ולא יודע לעולם (מאד התפלא שזה מה שנאמר שצריך להחליף ע״י המוסך הראשון) על מי סומכים בכל הסיפורים האלו ומה קורה פה? מעונין להבין אם מדובר בבלאי או שזוהי התחלה של סיפור אהבה יקר עם צרפתייה IMG_5969.HEIC IMG_7397.HEIC

אני אישית קניתי 208 1.2 טורבו אקסס ב2017 ב80 אלף ש״ח מהיבואן! עובדים עליכם בעיניים, הורידו את המחירים לאזור 2017 ועדיין זה יקר מידי - 23 אלף דולר לסופר מיני.

מה המחירים של הבולמים? איזה בולמים כדאי לבקש?

בוקר טוב, מחזיק בפג׳ו 208 1.2 טורבו הגעתי למוסך לטיפול 120 אלף, נאמר לי במוסך שקיימת נזילה בשמן בולם ושיש צורך בהחלפת בולמים קדמיים ושעלותם כולל עבודה היא 1500 ש״ח פעם ראשונה נתקל בהחלפת בולמים, מתי יש צורך להחליף בולמים? איזה בולמים לבקש? מה העלות הסבירה ? כל כמה זמן מחליפים בולמים קדמיים?