sashatelaviv

מהי צריכת בדלק ב2.0?

במחיר הזה עם הפג׳ו אתה תעשה יותר חיים במוסך בוודאות

זה אומר שכרגע ללא החלק הזה אני יכול להחליף הילוכים בלי לחיצה על הבלמים?

שלום לכולם נתקע לי מוט ההילוכים על P עם מנוע דולק גררתי למוסך במוסך לאחר שהורידו את הרכב מהגרר המוסכניק החליף הילוכים דרך המנוע וככה הכניס את הרכב למוסך פירק את תיבת ההילוכים והוציא משם חלק אלקטרוני, הסביר לי שמדובר בחלק בטיחותי של התיבה שהלך לעולמו ושאפשר להסתדר בלעדיו התיבה חזרה לעבוד באופן רגיל השאלה האם באמת אין צורך בחלק הזה? או שחייב להתקין אחד חדש? מישהו נתקל בבעיה כזאת ? מצרף תמונה

לפי ההתרשמות שלי אני כמעט בטוח שהעובד שאמר לי את זה הוא חלק מהמהנדסים שתיכננו את המנוע וחלקיו, אני חושב שזה אותו עובד שתיכנן את הטיימינג של הדגם הזה וידע מה הוא עושה, הוא גם הדפיס לכל הלקוחות חוברת כזאת מגניבה שאומרת שאת הטיימינג שהוא תיכנן צריך להחליף כל 160 אלף ק״מ ולא לפני.

כן, בגלל זה אני מנסה להבין איזה באמת שמן טוב למנוע הזה אני לא אופתע אם התקן הזה נקבע מסיבות אחרות ולא באמת לטובת הלקוחות, מדובר בחברות שמנים צרפתיות (עוזרים אחד לשני להתעשר?) . יכול להיות זה טוב להם שחלק מהרכבים מקרטעים וחלק אף שופכים מנועים - יותר כסף דרך המוסכים. אגב באחד מהטיפולים האחרונים שלי באחד מהמוסכים הטובים בארץ לפג׳ו, בוצע החלפת חלק שהלך - שוחחתי עם העובד שביצע את ההחלפה והוא אמר לי שהרכבים האלו בנויים בצורה גרועה בכוונה במטרה להתפרק ולא להחזיק לטווח הארוך( הפג׳ו הישנות וגם החדשות), לגבי החלק שהחליף אמר לי שיהיה צורך להחליף אותו שוב בעוד כשנה.

צימצמתי את הטיפולים מ15 אלף ל10 הרצועה שלי הוחלפה באזור ה90 אלף לחדשה כשהרכב היה באחריות לפי בדיקה הרכב שלי מופיע בריקול של לובינסקי ומוזמן לריקול האם כדאי ללכת ולבצע את הריקול ? יחליפו לרצועה חדשה למרות שבהיסטורייה מופיע שעשו זאת ב90 אלף ק״מ ? ( ב90 אלף הם לא עשו את זה מרצון טוב, אלא בגלל שהתעקשתי ונלחמתי בהם).

האם אני אגרום לנזק לרכב במידה ואשתמש castrol 5w-30 b71 2290? הרכב שלי עומד על 144 אלף ק״מ טופל תמיד בזמן ותמיד קיבל שמנים העומדים בתקן בכל היסטוריית הטיפולים - התוצאה היום לא מבין הטובות והרכב לא במצב הכי טוב. עשיתי בדיקה לאחרונה לשמן TOTAL QUARTZ INEO HTC ששמו לי בטיפול האחרון והשמן מאד שחור, דביק נראה מעובד ובמצב גרוע מאד.

TOTAL QUARTZ INEO HTC הכי מומלץ ? יש משהו יותר זול שמומלץ באותה המידה?

אפשר קישור רשמי לתקנים המאושרים למנוע הזה ?

מתי הם קבעו שהוא ישן ולא מתאים לרכב ? האם בשנים הראשונות או בשנה הראשונה של המנוע הזה התקן הזה היה ״חדש״ וכן התאים למנוע ואז עם השנים שעברו הבינו שהוא לא מתאים והוא הפך לישן? או שהשמן ישן ולא מתאים לרכב כי היה מתאים למנוע הישן יותר שהיה לפני שהגיע הפיורטק? היצרן גם במשך שנים רבות קבע שצריך להחליף טיימינג ב160 אלף והתכחש לזה שרצועת הטיימניג מתפוררת לרוב לפני 90 אלף ק״מ והרס לאלפים את הרכבים בגלל זה ורק בסוף 2020 לוקח על העניין אחריות אחרי שמקבל תביעה ועושה ריקול, לכן מנסה להבין מה באמת טוב למנוע הזה, כי על היצרן והיבואן אני בטוח לא סומך.

האם זה אומר שהשמן שציינתי של CASTROL אינו מתאים למנוע הזה ויכול לגרום לו נזק ? מה זה אומר ״עומד בתקן המתאים״ מי קבע את התקן הזה ולפי מה ?

שלום לכולם, היום פגשתי במוסכניק שניסה לשכנע שלמנוע הפיורטק מומלץ שמן castrol 5w-30 b71 2290 . מה אתם חושבים על השמן הזה והאם הוא באמת מומלץ ומתאים למנוע? שאלה נוספת, האם מנוע הפיורטק יוצר ע״י פג׳ו לבדם?

ערב טוב לכולם, אני חושב לרכוש מוסטנג אספנות מצאתי מודל 66 בארץ שמבחינה חיצונית נראית טוב, מעוניין לשמוע מבעלי ניסיון מה הדברים החשובים שצריך לבדוק ומה לשאול את המוכר לפני קנייה של רכב כזה? עד כמה אחזקה של רכב כזה בארץ יקרה? מתכוון לנסוע בעיקר בסופי שבוע. תודה לעוזרים

היונדאי לא שלי, מדובר ברכב של ידידה ידני לא בא בחשבון, רק אוטומט

שלום הלך המנוע ליונדאי אי10 2010 אוטומטית בגלל משאבת מים שהתפוצצה ולא שמו לב לזה בזמן הרכב עשה 200 אלף ק״מ צריכים רכב לשנתיים הבאות לפחות לנסועה של כ 30-40 אלף ק״מ בשנה, עיקר הדרישות אמין, חסכון בדלק וטיפולים לא יקרים קיבלנו הצעת מחיר להחלפת המנוע ליונדאי 5,200 ש״ח כולל מע״מ מה כדאי מבחינה כלכלית: 1.לבצע החלפת מנוע ב5,200 ש״ח בתקווה שהרכב ישרת אותנו לפחות עוד כ100 אלף ק״מ בשנתיים- שלוש הבאות? 2. להיפטר מהיונדאי ולקנות רכב עד 20,000 ש״ח מיד 2 שישרת אותנו לתקופה של שנתיים לפחות? חשבנו על סיוויק בגלל האמינות אבל רובן ביד 2 עם ק״מ גבוהה וכשמדברים עם הבעלים שומעים כל מיני סיפורים הזויים של תאונות, חוסר בספר טיפולים מסודר וכו׳ מצאנו פג׳ו 107 עם ק״מ לא גבוהה שנכנסת בתקציב ונחשבת כאמינה אך הבעלים רוצה מעל המחירון שלה(מחירון 16,500 ש״ח), הרכב עבר תאונה קלה (מכות פח בלבד) ובעלים דילג על הטיפול הראשון של הרכב ועשה טיפול לראשונה אחרי 3 שנים כשהרכב הגיע ל30,000 ק״מ מבקש את עזרתכם והמלצות לרכב אמין וחסכוני עד 20,000 ש״ח לנסועה של כ 40-30 אלף ק״מ בשנה בשנתיים- שלוש הבאות ועצות לגבי מה לעשות עם היונדאי תודה רבה!

רכב שבקושי נמצא בשימוש ונסע 66,000 ק״מ בשש שנים, איזה תקלות צריכות להיות לו? שכרתי כזאת בחו״ל, הרכב הפתיע אותי מאד בזה שזה היה רכב זוועה ולא נוח ולא נעים בנסיעות בתוך העיר, הרגיש כמו איזה רכב סופר מיני לא איכותית במיוחד למרות ששמעתי שרנו מאוד נוחות, זה הדגם הראשון שנהגתי בו והוא הוריד לי את החשק בכלל מרכבי רנו למרות שאני יודע שלא צריך להכליל ורכבי רנו ידועים בנוחות שלהם.

מניסיון אישי אכן הוא יקר, לא ממליץ בכלל

אדגיש שאין לי ניסיון עם רכבים אחרים שהחזקתי. הניסיון היחיד שיש לי זה עם הפג׳ו הזאת, הדרישות שלי היו רכב חדש ב״מחיר סביר״, נוח לנסיעות ארוכות ואמין לנסיעות של 4-5 אלף ק״מ בחודש - אז יצא שטעיתי בבחירה והוא עונה רק על חלק המהדרישות שלי. לי אישית קצת קשה לסמוך על המנוע הזה לק״מ שאני עושה, יכול להיות לאדם אחר שעושה הרבה פחות הרכב כן יכול להתאים. כנראה ברכב הבא שלי אתפשר מעט ואוותר על המושבים הנוחים של הצרפתים, אוליי אקנה משהו יפני ואוליי לא האם ב״רכב יפני אמין״ עם אותה נסועה לא יהיו בעיות בכלל? אני לא יודע.

פג׳ו חדשה אני בטוח שלא אקנה אני קניתי את הרכב עם ראש פתוח ובגלל שאני לא אוהב ״ללכת עם העדר״. אתה מכיר את כל המגיבים שכותבים דברי זוועה על פג׳ו, בכתבות, בפורומים וכו׳ על פי סטיגמות עבר? מסתבר שמה שהם כותבים זה נכון מאד והסטיגמות האלו לא הומצאו סתם ככה מהאוויר מהניסיון שלי העובדות הן: 1.מוסכי הייבואן לא יודעים לטפל ברכבים שהם מוכרים, מוסכי היבואן גובים מחירים גבוהים לטיפולים ובמיוחד על חלקים, מהניסיון שלי המחירים יותר גבוהים ב30-40%. 2.אתה לא מעניין אותם באמת- הם מנסים להתחמק מהאחריות שהם נותנים לך, צריך לבקש, להתעקש, להגיע, להופיע ובמקרה שלי גם ״לאיים״ בתביעות בשביל שדברים יזוזו למען הרכב שלך. 3.הרכב כרגע רואה הרבה מוסך אחרי האחריות(הוא גם ראה אותו הרבה בזמן האחריות). 4. הרכב סופג ירידת ערך מטורפת, עוד ב2018 פירסמתי אותו למכירה כשהרכב שנה וחצי על הכביש ב50,000 ש״ח לא היו מתעניינים ומי שהתעניין הציע מחיר הרבה יותר נמוך ממה שפירסמתי בלי אפילו להגיע ולראות את הרכב היום אני בכלל לא מקבל טלפונים כשהרכב מפורסם בפחות מ40 אלף ש״ח (רכב יד פרטית 2017) וזה עוד לפני שפגשתי לקוחות פוטנציאלים והראתי להם את ההיסטוריה ואת כל מה שהרכב עבר! עם הבעיה האחרונה נכנסתי למוסך יבואן מורשה בתקווה שהיבואן יעבור על ההיסטוריה של הרכב ויעזור לי איתו, כי הבעיה לא הופיע סתם ככה בדיוק חצי שנה אחרי שהאחריות נגמרה או שבגלל שהלכתי למוסך מומחה לפג׳ו שלא מורשה יבואן ועשיתי שם טיפולים שגרתיים והם גרמו לבעיה ברכב- הבעיה קיימת בגלל טיפול רשלני ולא מקצועי של היבואן עצמו- יש לי את כל השתלשלות האירועים מתעודת, זה בדיחה מה שקורה שם. עכשיו הם אומרים לי ״יאללה ראש מנוע ב8600 ש״ח״, אמרתי להם אבל יש מצב הבעיה היא בכלל בקולר שמן מנוע, למה שלא תפרקו את הקולר, תשלחו אותו לבדיקה על מנת לשלול אותו?למה לא? אני רוצה לשלם על הבדיקה הזאת! זה הרכב שלי! התשובה שלהם: אנחנו לא עושים את זה, אם מפרקים מתקינים חדש בכל מקרה גם אם תקין, מה זאת התשובה המטומטמת הזאת? איך אפשר לסמוך עליהם בכלל שאחרי ראש מנוע הם יפתרו משהו? בסופו של דבר הם הסכימו איתי שהבעיה יכולה להיות בקולר ראש מנוע והחלטנו ביחד שנחליף קודם קולר ראש מנוע ונראה אם הבעיה חוזרת, אתה יודע מה קרה בכל הזמן הזה? הרכב שבוע שלם במוסך, זה שבוע שבו אני שוכר רכב מחברת השכרה על חשבוני, זה תשלום על קולר שמן מנוע ועבודה, ואחרי הכל בסופו של דבר הקולר שמן מנוע בכלל לא פתר את הבעיה! למה כל זה? למה אי אפשר היה לפרק את הקולר שמן מנוע, לשלוח אותו לבדיקה, לשלול אותו, להבין שהוא תקין, להבין שהבעיה היא אחרת ולהתקדם לצעדים נכונים שיפתרו את הבעיה? אם אתה נוסע עד 100 אלף ק״מ(כל עוד יש אחריות), מחליף רכבים כל 3 שנים ומעוניין לספוג ירידת ערך מטורפת - אז יכול להיות שהרכב יענה לדרישות שלך. אחרי מה שעברתי עם המוסך שלהם אי אפשר לסמוך עליהם, בנוסף הם גובים מחירים גבוהים מאד לטיפולים וחלקים ויש להם תשובות מטומטמות שכל דבר שאתה מצביע להם שאתה חושב שהוא יתקלקל הפתרון זה להחליף בלי לבדוק ולשלול - ככה לעולם לא תבין מה הייתה הבעיה האמיתית ברכב.

אתה כתבת : ״המנוע הזה עבר טראומה. היבואן המליץ לעשות ראש ממזמן.״ מה שאני הבנתי זה שאתה אומר שהיבואן המליץ לעשות ראש ממזמן בגלל שהרכב עבר טראומה מצטער שלא הבנתי אותך נכון - עכשיו אני מבין שהתכוונת לטראומה שהוא עבר לאחרונה אני מתנצל. מישהו יודע להגיד למה הרכב עובר טראומה כזאת אם הוא טופל תמיד בזמן? המוסך אומר חד משמעית שזה בגלל שהרכב עבר התחממות בעבר, אבל הרכב לעולם לא עבר התחממות, אלא אם כן הוא התחמם ומד החום לא עלה ולא היה סימן שיצביע על ההתחממות ( יכול להיות דבר כזה?)

מלטבשי זה אתה החבר שישב איתי בפגישה שהוזמנתי אליה ב2018 עם מנהל אזורי והמוסכניק הראשי שטיפל לי ברכב ? כשהתלוננתי על רעידות ברכב הם אמרו לי שזה משהו נורמלי למנוע הזה, הם לא המליצו לעשות ראש מנוע, הם הציעו לי לעשות ראש מנוע לרכב חדש שרק עשה 40 אלף ק״מ, הם לא אמרו שזה יפתור את בעיית הרעידות הם רק הציעו לי את זה כפתרון ל״תלונות שלי על הרעידות של מנוע ה3 צילנדרים שלהם״ מה שהם כן המליצו לי זה להשאיר את זה כמו שזה בלי החלפת ראש מנוע, להמשיך לנסוע כל עוד לא נדלקת שום נורת מנוע, לא להתקע על ״הקטנות״ ו״לחפש את הרעידות״ אז מלטשבי בבקשה, לא יפה להתנהג בצורה כזאת, זה ששלחתי לך את היסטוריית הטיפולים מ0 עד 100 אלף של הרכב הזה לא הופכת אותך עכשיו למבין עניין שיודע מה היבואן המליץ לעשות, מתי ואיך בנוסף היה לקוח נוסף מהפורום הזה עם אותו הדגם שהתלונן גם על הרעידות, ואפילו החלפת מנוע לא פתרה את רעידות המנוע מבחינתם רעידות המנוע שיש למנוע הזה הם תקינות, וזה מה שהם אומרים ל99% מהלקוחות שמתעניינים ושואלים למה הרכב רועד בצורה כזאת, אז לכמה לקוחות המנוע התחיל לרעוד יותר מהרגיל וסיים את חיים בשלב מוקדם כלשהו ? אני יודע שלהרבה מהביקורים שלי בטרייד אין שונים בארץ ובדיקה של היסטוריית רכבים עם המנוע הזה, לחלק גדול מאד הוחלף מנוע עוד לפני שהרכב הגיע ל100 אלף ק״מ. יש לי תיעוד ארוך מהפגישה הזאת שבה הם הציעו לעשות דברים ברכב בשביל לפתור תקלה שהם אינם מכירים בה עם פתרון שלא יפתור אותה. השפתיים של המוסכניק היו ככה לאורך כל הפגישה ומשפטים של ״בדקתי והכל בסדר, זה המנוע מגיע ככה מהיצרן והוא 3 צלינדרים וככה הוא עובד...״ מלטשבי מצטער שלא הבנתי אותם שהם המליצו לי כבר ממזמן על הפתרון ואני פשוט לא הסכמתי עם ההמלצה כי אני לקוח מטומטם שרוצה להרוס את המנוע ולא מקשיב להמלצות היצרן שיודע לפתור את הבעיות של הרכב שלו, פעם הבאה תעדכן אותי לפחות שאתה יחד איתי בפגישות האלו, אפנק אותך בקפה.

היי, מחפש רכב לנסיעות של 40-45 אלף ק״מ בשנה הדרישות שיהיה נוח, אמין וחסכוני בדגש על אמינות, אני מטפל ברכבים שלי בזמן שלא יהיה רגיש כמו הפג׳ו 208 שלי שצריכה החלפת מנוע ב124 אלף ק״מ מתכנן להחזיק את הרכב כמה שיותר שנים ולהגיע ל300-400 אלף ק״מ

במוסך שאני נמצא בו כרגע בדקו ואמרו שיש בריחת לחץ מהמנוע... הבנתי שהמחירים לשיפוץ ראש מנוע והחלפת מנוע כולו הם כמעט זהים מה הם היתרונות והחסרונות? מה עדיף לעשות במידה והמחיר הוא כמעט זהה?

הייתי במוסך היום מסתבר שהשמן חזר למים עשו שטיפה ואמרו לחזור בעוד 1000 ק״מ אם השמן ממשיך להגיע למים זה אומר שהבעיה היא במנוע . ככה״נ הרכב צריך מנוע חדש, מה ההשלכות של מנוע חדש? האם כדאי להחליף מנוע או למכור את הרכב? המחיר שלו ביד 2 מאד זול, אני חושב שיותר כלכלי להחליף מנוע באזור ה8-10 אלף ש״ח בכל מקרה אם אמכור אותו בשביל לקנות רכב במצב סביר ואמין אצטרך להוסיף הרבה מעבר ל8-10 אלף השאלה במידה ואני אחליף מנוע, כמה זמן הוא אמור להחזיק והאם הבעיות יכולות לחזור שוב אחרי ק״מ מסויים ? אגב במוסך אומרים שהבעיה נוצרה בגלל התחממות שהרכב עבר בעבר, היו נורות מנוע ולחץ שמן מנוע ב85 אלף ק״מ ו89 ק״מ, אבל לעולם המד חום לא עלה מה שמצביע שלא הייתה התחממות, איך במוסך קובעים שהרכב עבר התחממות בוודאות למרות שאין תיעוד לזה וזה לא קרה? יכולות להיות סיבות אחרות? IMG_2957.HEIC