papa

אל תערבב עם מים מהברז , אלה עם מים מהמזגן. המים של הברז יוצרים אבנית.

לא נראה לי שלאבא באמת מעניין אם הרכב עושה 11 שניות או 10 שניות, נו באמת.....אם הוא מחפש רכב ספורטיבי אז לא אימפרזה ולא קורולה. לגבי האימפרזה אני חייב לומר שההרגשה בנסיעה ברכב הזה היא מצויינת וטובה יותר מהקורולה, זמינות כוח טובה יותר והנעה כפולה מה שנותן יציבות וסיבובים , פשוט תענוג, לא מורידים רגל מהגז בסיבובים, הרכב אוחז מצויין. אני חושב שאם מעמידים אימפרזה מנוע 2000 עם 4*4 לעומת קורולה 1600 הנעה רגילה, אין מה לחשוב הרבה, למרות שמבחינת תאוצה,על הנייר הטויוטה בעלת נתונים טובים מאוד,היא עם מנוע 1600 אך מה שאתה מקבל מהאימפרזה זה מנוע 2000 , מומנט,כ"ס,ומערכת הנעה כפולה מהחברה שהמציאה את ההנעה הכפולה ברכבים פרטיים,אני לא הייתי חושב יותר מידיי. תזמין נסיעת מבחן.

לפי דעתי ולפי מה שכתבת פה, תבדוק אם ברדיאטור המצב דומה, אם המים עכורים\חומים,אם כן,אתה צריך פשוט להחליף את המים ברדיאטור,להוציא את כל המים הקיימים על ידיי פתיחת צינור תחתון או בורג ניקוז, להכניס צינור מים ולנקות את כל הלכלוך , ולמלא מים חדשים ייעודיים. אם ברדיאטור המים נקיים,מכסה נקי, תנקה רק את מיכל הפלסטיק\מיכל המילוי, פשוט תוציא אותו , תנקה אותו ביסודיות ותחזיר למקום, אח"כ מלא את המיכל עד לסימון המקסימום עם נוזל ייעודי.

האם אתה משתמש בנוזל ייעודי או במיים מהברז?

אתה מתאר פה תופעה נורמאלית לחלוטית, בהנעה הטורים עולים , אח"כ הטורים מתייצבים על 800-900. תבדוק על השעון טורים על כמה הטורים מתייצבים לאחר שהצוק מפסיק את פעולתו, אם עדיין מעל 1000 , אז יש לך בעייה , אם לא אז סע לשלום.

בטח איזה קונקטור של חיישן השתחרר לך, אולי משהו רופף שם, קשה להאמין שהלך לעולמו חיישן מסויין, הרכבים האלה סה"כ מראים אמינות מוחלטת. קפוץ מחר על הבוקר למוסך מרכזי ותראה מה הבעייה.

טויוטה קורולה.

אני עשיתי עליה נסיעת מבחן = מומלץ ביותר. תעשה נסיעת מבחן ותבין בעצמך.

כל התוספים והשטויות שמוכרים בחנויות, עדיף כבר לעשות ניקוי קרבורטור ב 400-500 שקל והשינויי יהיה עצום. חבל על הכסף, הכל פסיכולוגי.

עם כל הכבוד למנוע ה 1800 של הניסן שיש לו ביצועים כמו ל 1600 ,האימפרזה 4*4 2000 סמ"ק עולה בכל פרמטר אפשרי על הניסן .

יש לך שתי אפשרויות, או לעשות לבד או ללכת למוסך, תחילה תנסה לתקן לבד, תעשה 2 חורים ותמלא גריז גרפית( הגריז עולה 30 שקל) אח"כ סגור את החור עם בורג מתאים, מקסימום לא יסתדר, לך למוסך ושיעשו מה שיעשו , מקסימום תישאר עם בורג בכל צד על המוט . יום טוב.

מאוד יקרן וממש לא בצדק.

שכחת עוד כמה "מאוד" כאלה... על מה אתה מדבר?! האופטרה הרבה יותר טובה = אתה תקנה שברולט, אני אסתפק לי באימפרזה. לילה טוב.

האם בגיר אוטומטי ישנו הבדל מבחינת בלאי של הגיר , במצב בו לוחצים גז ונותנים קיקדאון (מורידים הילוך), לבין אם מעבירים ידנית בבורר מהילוך שלישי לשני , או מרביעי לשלישי,תוך כדי לחיצה מתונה על הגז? תודה.

באיזור ה 130 אלף, אתה יכול לקנות אימפרזה חדשה מנוע 2000 הנעה 4*4, מה יותר מזה?

כל מכוני הבדיקה האלו עושקים את האזרח, רוב המידע חוזר על עצמו, עושים כסף מכלום בעצם, 20 דקות כאילו בודקים את האוטו וכותבים את אותה המנגינה בדיוק, 400 ש"ח כל חצי שעה, בחשבון פשוט , ים בכסף מכלום בעצם. מטחנת כסף. עדיף ללכת למוסך נורמאלי ולבקש ממנו שיבדוק את הרכב בתמורה לזה שתטפלו אצלו, היום המון יסכימו לעיסקה שכזאת, ומוסכניק טוב ייתן מידע הרבה יותר מדוייק לגבי מצב הרכב\מנוע\שילדה וכו... לילה טוב.

זה מאוד תלוי במצב הקרבורטור, מתיי עבר ניקוי , ובכלל במצב הכללי של המנוע, אם הרכב מכוון כמו שצריך, אחרי ניקוי קרבורטור , הוא יעשה לך 1 ל 14-15 בבין עירוני ובעיר 1 ל 10-11. בכל אופן, ניקוי קרבורטור מומלץ ביותר, משפיע ביותר על ביצועי הרכב.

לגבי מאזדה 3 , רכב חדש וכבר אתה רוצה לשחק איתו, להחליף שמן גיר\פילטר גיר, לא מומלץ לגעת בשלב כ"כ מוקדם וגם אין צורך, לך לפי הוראות יצרן.

היי אם הרכב מכוון כמו שצריך , לאחר ניקוי קרבורטור, צפה לצריכת דלק של בין 1 ל 10 לבין 1 ל 12 .

האם קריאה על הוולטמטר של 12.4V על הדקי המצבר כשהרכב כבוי לאחר שהרכב עומד יום-יומיים , נחשב שהמצבר טעון \מלא\תקין? תודה.

ניסן סאני ( לא הדגם המפואר), גיר רגיל , שוב, אם תמצא כזאת בכלל. יש עוד אופציה טובה - מאזדה 323F.

אתה יכול למשוך את בלם היד בייחד עם לחיצה על הבלמים - אני מבטיח לך עצירה יותר מהירה.....בתוך עץ.

ניסן שנת 94 גיר רגיל תהיה בחירה חכמה מאוד...אם תמצא אחת כזאת שעדיין לא נחטפה.

בנוגע לאמינות,זה ממש לא שטויות, ידוע שרכבים יפניים מראים אמינות יוצאת דופן לעומת הרכבים האירופאים .

אולי לא הסברתי את עצמי כמו שצריך. יש לי שנ י מטענים סולריים,אני לא מעוניין לחבר אותם למצת של הרכב היות והמצת עובד רק עם סוויץ וגם אני לא רוצה לראות מול העיניים שלי שני בונגילות מחוברות עם מפצל וכו... לכן משכתי שני חוטים עבים מהמצבר למדף האחורי של הרכב, חיברתי על המדף מפצל 1 ל 2 של מצית, ולפיצול ( 2 ) חיברתי את החיבורים (חיבורי מצית) של המטענים הסולריים. בתחילה חשבתי לבטל את אותם חיבורי מצית ולשים דיודה במקום אך היות ופתחתי את המחברים הגדולים במקצת וראיתי שיש שם מעגל חשמלי קטן עם כמה רכיבים, לא מצאתי תשובה חד משמעית לגבי הדיודה וחיבורה , לכן, החלטתי להשאיר את זה כמו שזה באורגינאל ולא להסתבך עם זה. כעת המטענים יושבים על המדף האחורי ומחוברים למפצל שגם הוא נמצא על המדף האחורי, לא בדקתי איך העסק עובד כי כעת אין תאורה. לילה טוב.