eitanuch

לדעתי המעבר ל-EV יהיה מהיר מהמצופה. הכדאיות של רכישת רכבי ICE חדשים תצנח בגלל שוויין בשוק היד שנייה וכתוצאה מכך הציבור יקנה באופן אוטומטי יותר EV's. בנוסף, אני צופה שהתחבורה תהיה שונה ממה שאנחנו מכירים כיום. יותר תחבורה שיתופית. מי יודע, אולי תכנית ה-robotaxis כן תצליח בעוד כמה שנים? בנוגע לקשר בין EV לרכב אוטונומי - טכנית יותר קל לשלוט במנוע חשמלי מאשר במנוע בעירה פנימית. זה לא שאי אפשר, אבל סביר להניח שעד שהטכנולוגיה תהיה בשלה, אף אחד לא יטרח יותר ליישם אותה ברכבי ICE.

אני הייתי קונה לה קרטיב אחרי זה. אבל לא סתם קרטיב, אלא קרטיב רמזור:

אופנוען עובר באור אדום, נתקע ברכב באמצע הצומת https://13news.co.il/item/news/domestic/articles/accident-nof-hagalil-1162930/

בלי להתייחס רגע להאם יש או אין עבירה, לא ברורה מהות הפעולה של דפיקה על החלון והמשך הנסיעה. רצית הסבר מנהג האוטובוס מדוע עקף אותך או להתעמת איתו בזמן שאתה באמצע נתיב נסיעה? חוץ מלסכן את עצמך לא השגת שום דבר.

@Krishiאחח. נראה מצער מאוד. מקווה שלא היה נזק רב.

פה זה נראה סתם טמטום.. קשה להאמין שהנהג בחר בכוונה לנסוע בנתיב הלא נכון. אני בספק אם אני יכול להאשים בטמטום אפילו

כן, נכון, כמו כל רכב בתג מחיר דומה. למרות שאני חולק עליך לגבי "הרבה תקלות". לרכבים האלה אין דיפרנציאל וגיר ובכללי מעט חלקים נעים. לא צריך להחליף שמן והשחיקה של החלקים נמוכה בהרבה. אשמח להפנייה למקור אמין שמשווה תקלות בין טסלות לרכבים אחרים.

אני גם חושב ככה. מסכים איתך לחלוטין שהמכיר חייב לשקף איכות. אבל, עובדה שאנשים מוכנים לשלם הרבה עבור הטכנולוגיה וכרגע המצב הוא לא חוסר הזמנות אלא צוואר בקבוק בייצור, כך שהמחיר לא מהווה מכשול עבור הקונים. אל תשכח שזו חברה צעירה שמתכננת מוצר כמעט מ0, בניגוד לשאר החברות שרק עושות טוויסטים עם השנים. כך שבכל מקרה, חבלי לידה זה דבר סביר.

הבעייה היא שרוב האוכלוסיה הזו מייוצגת ע"י נהגים בעייתיים. ביניהם: שליחי אוכל, שוטרים (כן כן, הם אמנם אמונים על לשמור על החוק אבל מבחינתם זה בסדר לעבור בין הרכבים שעומדים בפקק כשהם כנראה שוכחים שלא רואים אותם בשטח המת בצד ימין), או סתם נהגים פרעיים כמו שראינו בסרטון. בלי שום קשר, הכלי הזה הוא מסוכן וכמות התאונות שהייתי עד אליהן קבעה את דעתי בנוגע לכך. אני זוכר איך עשיתי טיול רגלי באחד הערבים ובזמן הזה הייתי עד ל-2 התחלקויות באמצע צומת בהפרש של דקה. עוד מקרה של רוכב מתקרב לצומת עם רמזור אדום, מתקרב, מתקרב ונתקע ברכב שעמד ברמזור (לא ברור למה לא עצר). עוד מקרה של רוכב שמנסה לבצע פנייה, לחוסר מזלו לא הגיע במהירות הנכונה, ולנגד עיניי, המדרכה הקפיצה אותו לגובה של כ-2 מטר.

באמת? יצא לך לנהוג באחת? או שאלה שמועות? זה יפה מאוד שיש כתבות השמצה. בכל רכב יש על מה להתלונן. שאני אגיד שהכל מושלם בגולף שלי? ממש לא, והרכב לא נחשב זול אמנם כן עממי. להשוות מודל 3 לקיה פיקנטו? בוא נחזור למציאות בבקשה.

אי אפשר להתעלם מההנחה הזו. טסלה היא עדיין לא מכונית עממית. זה חלק מהביזנס מודל של אלון מאסק.

ב2020, שנה שבא רכב סטנדרטי עם רמת אבזור מינימאלית עולה 150 אלף שח, אני יכול להגיד שאני לא מסכים עם הקביעה הזו.

רכב מקביל תוצרת מרצדס יעלה לך יותר. אפילו נניח פאסאט עם רמת אבזור מקבילה עולה ככה, אז כן, ניתן להשוות. לא נכון להשוות מודל 3 לקיה פיקנטו.

טוב, אולי זה לא יפה להיכנס לקטנות וגם לא קשור ממש לטסלה, אבל בואו לא נגזים - מהירות האור ב-hyperloop? פאדיחות... דקה 10:09

לא בכבוד שלו לעמוד שני ברמזור, ועוד אחרי מיניבוס.

שלום לכולם השבוע פורסמה כתבה ב"כאן" כתבה על טסלה בישראל, שצירפתי קישור אליה בסוף הפוסט. עוד מילדותי הייתי חובב רכב והתעסקתי במכוניות RC חשמליות. ההתעסקות הזו תמיד גרמה לי לתהות - מדוע לא רואים רכבים חשמליים "אמיתיים"? ובכן, כיום ברור לי שיש מספר סיבות. בתור אחד שעוקב אחרי החדשות בעולם הטכנולוגיה ובין היתר retail trader מרוצה שיש לו כמה ניירות של טסלה בתיק ההשקעות מעל שנה, הייתי רוצה להעלות את הנושא פה מאחר שלדעתי זה המקום הכי רלוונטי לדבר עליו - פורום רכב. בואו נודה בזה, שוק הרכב הוא אחד השווקים הרווחיים ביותר בעולם. היינו מצפים שהרווחיות תשקף התקדמות טכנולוגית מזהירה, האמנם? בפועל, כבר מספר עשורים התחום נחשב למיושן. לא ראינו שום פריצת דרך מזהירה. דיבורית בלוטות' ו-GPS אלה התוספות הכי מעניינות שיש ליצרנים להציע והדבר הכי עצוב זה שכל "שיפור" עולה לצרכן הרבה כאב ראש מתקלות - שנגרמות מטורבו כפול שלא בדיוק מתוכנן כמו שצריך או תיבת הילוכים מסובכת שתוכננה עם ליקויים. דוגרי, טורבו קיים כ-60 שנה ומקורו במטוסים שטסו בגבהים עם ספיקת אויר נמוכה. אם זה נחשב להתקדמות טכנולוגית בענף, מצבנו רע. להלן מספר סיבות שלדעתי מנעו משוק הרכב התקדמות טכנולוגית כבר מספר עשורים: 1. טווח - עד לא מזמן, סוללות נחשבו לטכנולוגית אגירת אנרגיה מאוד לא יעילה, לעומת דלק. הטווח שסוללה יכלה לספק היה בגדר נסיעה מהבית לסופר, ולפעמים גם זה בלחץ. עקב כך, המוצרים הכי קרובים שזכינו לראות לרכב חשמלי היו מכוניות היברדיות, שלדעתי, לא מספקות את הסחורה. רובן מעלות את רמת הסיבוכיות של הרכב במקום להוריד. התחזקות שוק הטלפונים החכמים הביאה חברות רבות להשקיע במחקר על סוללות. כך לפני כעשור, פלאפון חכם היה מוגבל לעבודה של יום בלחץ בעוד שכיום מכשירים רבים יכולים להחזיק יומיים שלמים תוך שימוש סטנדרטי + (שיחות, גלישה, יוטיוב וכו'). בנוסף, יצרניות הרכב יצרו קשרים עם האקדמיה וחברות סטרארטאפ כדי להתניע את הפיתוח הטכנולוגי של הסוללת, עקב הפוטנציאל להפוך את מוצר הרכב החשמלי לריאלי. כך רכשה טסלה את חברת maxwell שעבדה על פיתוח קבלים רבי עוצמה [1]. עם זאת, מחקר ופיתוח מעולם לא היווה מכשול רב לבני האדם ולכאורה יש סיבות הרבה יותר טיפשיות. 2. "big oil" - בואו נודה בזה, אף אחד לא אוהב כשנוגסים לו מהאוכל בצלחת. קשה להכחיש שחברות הנפט ויצרניות הרכב המסורתיות ישתקו כאשר קיים איום ה"רכב החשמלי" שעלול לפגוע ברווחים שלהם. כך מכרה חברת השקעות סעודית את כל אחזקותיה בחברת טסלה בשנה שעברה, בדיוק לפי ה-rally הגדול [2]. אפשר לתהות מדוע מכרה את המניות, הרי חברת ההשקעות אמורה לאהוב כסף? ובכן, כנראה שהיו מניעים אחרים. בכל אופן, הסיפור לא נגמר פה וההמשך יבוא בחלק הבא, על ניסיון להשפיע על דעת הציבור בדרכים "לא דרכים". 3. short sellers - כשזה מגיע לטכנולוגיה מהפכנית, חברות מסויימות לא יהססו לעשות כל דבר בכדי לנסות להפיל את מה שפוגע בהן [3,4]. ארגון TQLAQ [6], כמחווה לסימבול TSLA, הוא ארגון אנונימי שנועד להכפיש את טסלה כדי לפגוע בשווי המנייה. הארגון הפעיל בעבר מטיסי רחפנים והעסיק צוותי תקשורת שפעלו באופן אנונימי במדיות (טוויטר, פייסבוק וכו') כדי להטות את דעת הקהל נגד החברה, הנהלתה ובעליה. הסיבה לכך היא הרצון להוריד את שווי המנייה כדי לגרום לפוזיציית ה"שורט" שלהן להיות יותר רווחית. בדיעבד, short-sellers הפסידו יותר מ-27 מיליארד דולר [5]. דמויות בולטות הן Mark B. Spiegel הנודע לשמצה, וחברנו Gordon Johnson שפוטר מ-Vertical Group עקב הפצת שקרים על טסלה [7] והפסד של מילארדים ללקוחות בית ההשקעות [8]. כיום, אני רואה שאחת הסיבות לאי כניסת החברה לישראל היא היותה "האייפון של שוק הרכב". הכל "סגור", הטיפולים נעשים ע"י החברה וכן גם המכירה היא ישירה. עם זאת, אני לא מטיל ספק בכלל בטענה שכמות הרגליים שהמדינה שמה לכל מי שמנסה להפר את השלווה של XYZ (הכנס שם של יבואן) היא קטסטרופאלית. [1] https://electrek.co/2019/05/16/tesla-completes-maxwell-acquisition-battery-technology/ [2] https://www.cnbc.com/2020/02/04/saudi-arabia-fund-dumped-nearly-all-of-its-tesla-shares-in-the-fourth-quarter-filing-shows.html [3] https://www.thecasecentre.org/programmeAdmin/products/view?id=113447 [4] https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0927538X16300075 [5] https://thenextweb.com/hardfork/2020/10/30/tesla-stock-short-sellers-interest-intel-alibaba-apple-squeeze/ [6] https://en.wikipedia.org/wiki/TSLAQ#Hothi_allegations,_crowdfunding_and_defamation_lawsuit [7] https://www.teslarati.com/tesla-tsla-gordon-johnson-lies-cnbc-interview-video/ [8] https://www.youtube.com/watch?v=xAbk6Y0R4qI

מה הולך פה. אני לא יודע מאיפה להתחיל 😶

טוב, זה בערך המצב עם הרבה רכבים. לאו דווקא יפניות. ברכבים מודרניים זה פחות רלוונטי בגלל כל המערכות התראה. גם הפולו 2008 שמכרתי לפני שנתיים נסעה כמו סוסה. זה שרכב מסוגל לנסוע כשיוצא לו עשן זוהר מהאגזוז ועושה קולות של כלב בוכה, זה לא מעניין, כי ספק אם זה חוקי בכלל לנסוע ככה. "האוטו תקין כל עוד אין בו תקלה" 😅

אני מבקש להתנצל על הפגיעה והנזק הנפשי הרב שגרמתי לו עקב הוספתו לרשימה השחורה שלי. שקלתי לבטל זאת, אבל הגעתי למסקנה שהוא טרול גמור ולכן אעדיף להשאיר אותו שם, לנצח.

נחשב לעבודה פשוטה. עם זאת, יש מתקינים שלא בהכרח אכפת להם ממצב הריפוד ברכב שלך ולכן לא יהססו לתלוש ולקרוע כדי להעביר חוטים. לכן חשוב לדעת מי הבנאדם שעושה לך את העבודה, או לעשות לבד 😁

יפניות מכוניות אמינות.

אני מקדים תרופה למכה. ברור לי למה הוא נסע בשמאל. אני משתמש בתגובה הזו בציניות לפני שמישו יכתוב את הטענה הזו שהוא לא היה בסדר כי הוא נסע בשמאל.

. ^

זאת תכנית ב'

היי, הגעתי לשרשור הזה אחרי חיפוש התקלה הנ"ל בגוגל, כי היא קורית גם בגולף 2016 שלי. האם ידוע לכם על מוסכים באיזור חיפה שיהיו מוכנים להתקין את הקיט, כמו במוסך רון?