eitanuch

רצית גם לציין המון תודה ל- @Fraysa על העצות והמענה לשאלות בזמן ההתקנה

לבסוף הזמנתי את החלק מפה: https://he.aliexpress.com/item/4000293833464.html?spm=a2g0s.12269583.0.0.715341faOZpAiN הגיע השבוע וכך הוא נראה: מבחינת צבעים, לאחר הרכבה אני לא מבחין הבדל בגוון ויש התאמה מלאה לגולף שלי.

שלום לכולם, בגולף שלי, שנת 2016, הייתה תקלה מאז ומעולם שמופיעה לי ההודעה "leave vehicle in p position" ונעלמת אחרי כמה שניות. לאחרונה נתקלתי בסרטון של מוסך רון שמראה בדיוק איך פותרים זאת - https://www.facebook.com/ron.garagetlv/posts/1326397297553257 מכיוון שאני חיפאי ולא מזדמן לי הרבה להגיע למרכז, החלטתי לנסות את כשרוני בתיקון והרכבה של הגולף והזמנתי את הקיט - https://www.getvwparts.com/oem-parts/volkswagen-switch-5q0713128a היום התקנתי אותו. ניסיתי לצלם כמה שיותר אבל מכיוון שלהרכיב לבד זה לא הכי נח, יצא דליל. להלן תיאור קצר של התהליך: בתמונה הבאה רואים את הקיט. בסה"כ מדובר בסוויץ' שמתחבר בעקיפין לבורר הילוכים. כשהידית נמצאת במצב P, המוט לוחץ על הלחצן שבחץ. מרימים את הכיסוי של הידית: מפרקים את הפאנל שתמונה: מוציאים את התא המרכזי: בצד של הידית, החיבור נמצא כמו שמופיע בתמונה: האמת שלשחרר אותו היה סיוט, כי מהכיוון שבו צילמתי קשה ללחוץ על הצ'ופצ'יק ומאחורה יש מעין "מחסום" שלא ברור לי מה המטרה שלו אבל מונע גישה נוחה לאזור, כמו בתמונה: מה שעשיתי בסוף זה לקחתי מברג שטוח ולחצתי על הצופציק הירוק עד הסוף, והפלאג קפץ החוצה. את הפלאג שרואים בתמונה הקודמת ומגיע מכיוון הרכב מחברים מצד אחד של הסוויץ, ואת הצד השני של הסוויץ' מחברים לידית הילוכים. לבסוף, כך נראה הסוויץ' החדש: יאללה, מקווה שההתראה לא תחזור

זה יכול להיות נכון במקרה שלי... 🤪

הכביש שייך להולכי הרגל, זה לא אומר שצריך ללבוש בגדים עם צבעי הסוואה בלילה

וזה, ילדים, מה שנקרא - אינדוקציה למופת. אבל אוותר לך 😂 אני לא יודע מה הסיבה. אבל כל דבר אחר שיטענו פה זה לא יותר מאשר תאוריית קונספירציה.

יש לך אפשרות לצלם את המעיכה שקיבלת בדלת כתוצאה מהבעיטה? אישית, אני בעצמי לא חושב שיש לי מספיק כח לגרום נזק לפח בבעיטה (אלא אם כן אני לובש מגף עם סולייה ממתכת אבל זה פחות סביר), אז מעניין אותי לדעת מה גודל הנזק והאם הוא באמת דורש את הטרחה.. ללמד לקח זה לא הכל בחיים, צריך גם לחשב את הזמן שלך. דרך אגב, אני כן חושב שהוא הבבון ולא חבר שלך. כולם פה מתייחסים רק למה שרואים במצלמה האחורית ומניחים כל מיני הנחות, אבל יכול להיות שיש סיבה ל"בדיקות הבלמים" והיה ניתן לראות זאת במצלמה הקדמית. הצורה שבה המזדה השחורה השתלבה נראית מאוד מסוכנת ולא זו בלבד אלא שמדובר בעקיפה מיותרת. ניתן לראות בתחילת הסרטון שהבחור עובר לנתיב השמאלי ובשניה ה-17 חוזר. לא ברורה מהות העקיפה הרי כולם שם נוסעים פחות או יותר באותה מהירות (הוא סה"כ עקף 2 רכבים שנוסעים במהירות סבירה). החזרה לימין נראית כמו חיתוך (שמעים את הצפירה, כנראה מהמזדה הלבנה שנחתכה). הצורה שבה הוא עקף אותך כדי לחסום אותך מוסיפה לעניין. הוא בהחלט נראה אחד הטיפוסים שלא הייתי רוצה להיתקל בו בכביש, מלכתחילה הוא היה במצב רוח תקיף וחיפש על מי לפרוק. הוא מקור כל הבלאגן בכל הסיטואציה. בנוסף, אם נשווה את עוצמת התגובה, מי שהלהיט את הסיפור זה הבבון הבועט. לא ברור לי איך אפשר להצדיק את הבבון הזה.

אני בספק אם הרוכב עצמו לא מבין שמה שהוא עושה מסוכן. ואם הוא לא מבין, זאת כבר בעיה אחרת. סה"כ די מוזר לחשוב שעדיף להרוויח 3 שניות ברמזור ולעשות סללום מאשר להמתין.

בול.

אני מיסכתי רק את מה שצריך - חלקי פלסטיק שחורים, פנסים גלגלים וכו. את שאר הטמבון שצבעו לבן השארתי חשוף.

אוקיי, אז ככה. כלים/מרכיבים: - כלי שבתוכו מים עם סבון (רצוי סבון של שטיפת רכב) - ניירות שיוף במספרים: 800,1000,1200,1500,200 (אפשר לדלג על חלק מהמספרים לפעמים אבל מעבר חלק בין המספרים מבטיח עבודה יעילה יותר) - ספריי צבע תואם (הצבע הלבן של הגרמנים מגיע מעורבב עם לכה. לפי הבנתי, שאר הגוונים לא מעורבבים ולכן יש לרכוש לכה בנפרד) - אקדח שמתחבר לקנקן ספריי ומאפשר התזה נוחה (לא ממליץ לעבוד בלי זה. הוא מאוד מקל על האחיזה, מאפשר מנוף על הלחצן ומונע נזילה של צבע על האצבעות) תהליך: * דיסקליימר - לא יצא לי לבצע תיקוני פח. אני מדבר רק על צביעת הטמבון, שאצלי הוא עשוי פלסטיק. 1. שוטפים את האזור טוב טוב. 2. מזהים את האזורים שבהם רוצים לבצע תיקונים. אם פני השטח חלקים, משייפים עם נייר 1200 כדי לחספס את פני השטח. זה מאפשר לשכבה הבאה להתחבר יותר טוב. אם פני השטח לא חלקים, ממלאים עם חומר מילוי (ניתן לקנות בחנויות שמתמחות) ומחכים לייבוש. לאחר מכן - משייפים. מתחילים מ-800 ומשייפים עד שלא מרגישים הבדלי גובה. לאחר מכן, משייפים עם 1000 עד שלא מרגישים התנגדות לשיוף, ולאחר מכן 1200, כנ"ל עד שלא מרגישים התנגדות לשיוף. את השיוף עושים רטוב, כלומר, דואגים שנייר השיוף יישאר רטוב בכל זמן השיוף. זה מונע התחממות של הצבע כתוצאה מחיכוך וגם מגבש את האבק. אם לא עושים זאת, הצבע יכול להתחמם ולהמרח וחלקיקי האבק יכולים גם הם לשרוט את האזור בצורה לא יפה. 3. שוטפים שוב את האזור המשוייף כדי להעלים את כל הלכלוך שנוצר כתוצאה מהשיוף ומחכים לייבוש טוב. 4. מכסים עם עיתון או כל דבר אחר את החלקים שלא רוצים שיצבעו. חבל לעבוד אחר כך על ניקיון של הצבע. זה אפשרי אבל מיותר כשאפשר למנוע זאת מראש. 5. מיישמים 2-3 שכבות דקות של הצבע תוך כדי תנועה אחידה הצידה. אסור להישאר על אותו אזור יותר מידי זמן, אחרת יהיו נזילות וזה יראה גם לא אחיד. זמן הייבוש בין שכבה לשכבה הוא כ-15 דקות. רצוי להתיז קצת על עיתון בצד כדי שיהיה אפשר להרגיש אם הצבע ייבש. * חשוב לי להדגיש שהשכבות צריכות להיות דקות ואסור להתפטא להתיז הרבה צבע - זה עלול לגרום לנזילות, להבדלי גבהים וגוונים. 6. משייפים את הצבע עם נייר 1500 ואז 2000. אם עדיין יש מה להסתיר, חוזרים לשלב 4. תמונות של החלקים:

כן, האמת היא שיש כמה אזורים שהייתי שמח לעבור עליהם קצת עם צבע בקרוב אז אצלם מדריך קצר. לא יהיה מדובר בתיקונים כל כך גדולים אלא יותר touch up אבל אני אעשה עם אותם כלים אז לא צריך להיות הבדל.

רק להוסיף, אני הזמנתי פעם ספריי לבן לפי קוד לגולף שלי מטופקולור. מסתבר שהצבע הלבן הזה מגיע מעורבב עם לכה אז זה אפילו הקל על העבודה. אפשר לראות בתמונה את מה שהיה אצלי. ובמקרה יש לי גם תמונות של אחרי על הטלפון: אני מרוצה מהתוצאה. עם הצבעים האלה לא צריך להיות מקצוען. רק צריך כמה ניירות שיוף וצבע מתאים.

האמת היא שזה שיעור באמת מעניין. מחכה לתגובות של חבריי פה.

אפשר להזמין.. יצא לי להזמין מהם פעמיים לחיפה.

האם יש העדפה למרוח דווקא את הלכה? ממה שאני מכיר בשטחים אחרים, הרבה יותר קל להגיע לתוצאה יפה בצביעה בהתזה. האם זה פחות מומלץ לפנסים?

צחוק בצד, השמועות מדברות על מחיר בסיס של 75k$. איחלתי להם בהצלחה. זה לא שפוי בעליל בזמן שחברות אחרות מוכרות כבר היום מוצרי פרימיום ב60k$ והשאיפה היא למכור ב25k$ ב2025.

על הנייר נראה שהוא מציע הרבה תמורה ביחס למחיר. עם זאת, התיאור מאוד דליל ולא ממש מצאתי פרטים עליו באתרים בחול כך שקשה לי לתת המלצה.

אוקיי, אני כנראה לא מעודכן אבל אם אפל שינו את המקלדת אז אני כבר יכול להגיד שאני חצי חוזר בי - ב-2018 זה אחד הדברים הנוראיים. לשלם כל כך הרבה ולהתפשר על נוחות במקום כל כך חשוב זה ביזיון. אבל עדיין, האייר הכי פשוט נכנס בקושי בתקציב.

שנת 2018, מעבד i5, עם SSD של 500GB ו-8 גיגה RAM. אבל ההשוואה לא רלוונטית. התלונות הן לא על ביצועים ואני לא מעוניין לפתוח את הדיון פה כי זה לא קשור לנושא.

אין לי ספק שהמאקים הם מוצר נפלא. הירידה לפרטים מאוד מרשימה. עם זאת, יש לי מספיק מה להתלונן על הפרו שלי, אז לא הייתי ממליץ מאק נחות יותר.

אני לא יודע אם זה הולך להשתנות בקרוב, אבל אם הלימודים יחזרו להיות פרונטליים אז הדבר הכי חשוב זה הניידות והנוחות של המחשב, כלומר 13.3-14 אינץ. מפרט בסיסי יכלול ssd בנפח חצי טרה, ram בנפח 8 גיגה וi5. מפרט עשיר יותר זה בונוס אבל לא הכרחי. הדבר השני שחשוב, במיוחד התקופה הזו, זה ציוד היקפי שיאפשר עבודה נוחה בבית. זה כולל מסך 24 אינץ לפחות. לדעתי, את רוב עבודות התכנות עשיתי בבית והעמדה שסידרתי בבית תרמה המון. אני מניח שהתקציב האידיאלי הוא בסביבות ה4000. זה הסכום שאני הוצאתי על נייד בסמסטר א' שמחזיק עד היום. זה תקציב שיאפשר לך לבחור מחשב עם מפרט טוב++ מאחת הסדרות הנבחרות. חשוב לי לציין שאסור להתפשר על סדרה נחותה כי אתה תאכל אותה עם תקלות. תחפש מחשבים מהסדרות שהם קצת יותר high end ומבטיח לך שתהיה מרוצה. המחשב שלי היה transformer של אסוס. אני יודע שהרבה אנשים אוהבים להתלונן על אסוס אבל מרוב שהחוות דעת ששמעתי, מדובר בתלונות על מחשבים מסדרות זולות. זה אותו דבר גם עם לנובו ודל. לא הייתי הולך על מק, גם כי דגם סביר לא ייכנס בתקציב הזה וגם כי התמיכה בתוכנות מסויימות היא דיי עילגת ודורשת יותר מידי קינפוגים, שלא הייתי רוצה בסמסטר א'. גילוי נאות - היום יש לי מקבוק פרו שקיבלתי במתנה. כנראה שלא הייתי קונה מק אם הייתי צריך לשלם עליו בעצמי. שמעתי חוות דעת מעולות גם על סדרת הzenbook והxps של דל, אמנם היא יותר יוקרתית. אגב, אין טעם היום לקנות מחשב נייח. הניידים היום הם בעלי חומרה חזקה שלא מגבילה אותך בשום דבר. בהרצות כבדות אתה כנראה לא תשתמש במחשב האישי בכל מקרה.

אותן חדשות מלפני שנה

הרבה יותר סביר שהם יקנו מערכות מחברות אחרות מאשר יפתחו בעצמם. אני לא מכיר לעומק ואין יותר מידי מידע על פרוייקט הAV שלהם, אבל אני לא רואה איך הם יכולים להשיג כמות DATA כמו גוגל, mobileye או טסלה בתחום הזה. זה לא כל כך מופרך מאחר ורוב החברות שמפתחות את המערכות הללו גם מוכנות להציע לאחרים להשתמש בהם (טסלה תציע את ה-FSD ואינטל תציע את mobileye). סוללות, כמעט בוודאות ירכשו מחברה אחרת או ישתלטו על חברה אחרת.

לדעתי התזמון של אפל לא טוב במקרה הזה. להתחיל למכור בשנת 2024 זה מאוחר מידי. בשנה הזו יהיו כבר עשרות חברות עם מוצרים קיימים בעלי מוניטין של שנים ולאף אחד לא תהיה סיבה לנסות את החייזר של אפל. בארץ זה לא מורגש כי שוק הרכבים החשמליים פה קטן, אבל בחול המצב שונה ולפי איך שזה נראה דעת הקהל האמריקאית לא מתלהבת. בניגוד לאייפון, פה אף אחד כבר לא יוכל לטעון שאפל המציאה את הרכב החשמלי. הקהל האמריקאי, אירופאי וסיני מצמיד את הכינוי "חדשנות" לטסלה (למרצדס וב.מ.וו אין כמעט נתח שוק, לא מוניטין וגם לא יכולת לייצר בכמויות מכוניות חשמליות בזמן הזה. כנראה גם אין להן רצון. מידי פעם מראים לך פרסומת בטלויזיה על רכב חשמלי של מרצדס, אבל המפרט שלו כל כך מאכזב עד לרמה שהייתי יכול לקרא לו "עשירית ממודל 3") כך שאפילו על זה אפל לא תוכל לרכב. בטוח שיהיה מעניין, אבל טווח הזמן רחוק מידי.