eitanuch

שזה עדיין יותר מהיונדאי על הנייר. 30% יותר.

ההערה הראשונה הייתה לגבי המרחק שרכב יכול לגמוע בין טעינות, לא ק"מ/קילוואט. זו הייתה הטענה העיקרית של רוב האנשים נגד רכבים חשמליים עד עכשיו. האיוניק הבסיסית עושה 350 ק"מ על הנייר, ולפי המבחנים שראיתי הגיעו ל-320 ק"מ, 10% פחות מהמוצהר. יצרן רכב לא יכול להיות סטארטאפ? בוא, הם עדיין בשלבים של בניית מפעלים.

1. עם טווח של 75 אחוז מהדגם הבסיסי של מודל 3, לא הייתי ממהר להכריז על פייט רציני. 2. אני לא אתווכח על העיצוב כי לדעתי היונדאי נראית טוב, אבל אני נוטה לכיוון של מודל 3. 3. אתה שוכח שמדובר בחברה שפיתחה רכב כמעט מ0. כל סטרטאפ מפסיד המון כסף בתחילת דרכו. 4. אני לא מבין למה הדוחות הכספיים של טסלה צריכים להשפיע לי על בחירת רכב. קניתי חודש שעבר תנור ולא הסתכלתי על הדוחות של bosch. 🤣

אם עושים חרם על ילד/ה בגן צריך להגיד לו/לה להפסיק לבוא לגן?

אה, נכון. תודה על התיקון. אם כך, האיוניק לא נותנת פייט רציני למודל 3, חוץ מזה שמדובר בSUV וזה מה שיכול למשוך את הקהל.

הדגם הקטן שמגיע עם טווח של 350 ק"מ יכול להיות הצלחה מסחררת, במחיר של 130 אלף ש"ח. הדגם הגדול יותר, עם טווח של 480 ק"מ במחיר של 187 אלף ש"ח נשמע כמו רכב שנותן פייט למודל 3 SR. מעניין אם יציאו אלטרנטיבה ל-LR.

במקומך הייתי מתחיל לפרסם כחודשיים לפני מועד האספקה של טסלה. אם נתקעת בלי רכב, אפשר להשכיר כדי לגשר על התקופה הבעייתית.

כדי לעמוד בתקנות זיהום, חסכו את סיבובי הסרק ברמזור בכך שהתקינו מערכת שמכבה באופן אוטומטי כשהרכב מגיע לעצירה. טוענים שאין לה השפעה על האמינות של המצבר (למרות שלך תאמין להם, בכל זאת התנעות תכופות זה לא דבר בריא וגם דורש מצבר מיוחד) אבל בכל מקרה זה מציק ואני לא היחיד שטוען כך.

תכף @EvGriga יגיב שאני טועה אבל אני לא חושב שאפשר להשוות ev להיברידי. ברגע שאתה משלב מנוע בעירה פנימית אתה מיד מכניס את כל המכניקה הנלווית כמו גיר, קלאץ׳ וכו׳. אגב זה גם יתרון לחשמליות, שאין צורך להחזיק את המנוע בסרק כשאתה ברמזור (פולקסווגן עשו על זה סיבוב עם המערכת auto start and stop, חרא של דבר. מעצבן בטירוף. ביטלתי באופן קבוע יומיים אחרי שקניתי את הרכב). אם היו עושים מנוע לכל גלגל אז גם לא היה צריך דיפרנציאל, אבל כנראה שזה פתרון יקר שנמצא רק ברכבי על כמו רימאק ורודסטר. אני לא מבין את הטענה לגבי התרוקנות הסוללה וזיהום הסביבה בתהליך הייצור. איך זה קשור אחד לשני?

זה לא מה שכתבתי. אני כתבתי שלפי ראות עיניי, שאר המתמודדים בכלל לא רוצים להיות ראשי ממשלה. בלי קשר לאם אני חושב שהם מתאימים או לא. יכול להיות שהפרשנות שלי לא טובה (מקבל את זה, הכל סבבה) אבל לפי התגלגלות העניינים אני לא חושב שסער בונה על זה ובנט גרם לכך במכוון. הכל דיבורים לפני הבחירות, פקה פקה, אבל כשמגיעים לסגור את העניינים הם התקפלו. סער לא המליץ על לפיד, בנט לא הסכים להצעה של לפיד. רצו שינוי אבל לא הלכו עם השינוי. זה לא שבבחירות הבאות המצב שלהם יהיה יותר טוב והם יודעים את זה. המסקנה היחידה שלי היא שהם לא רצו כלום מלכתחילה. וליברמן? תן לו להיות המוכר בקיוסט של הכנסת. אני בטוח שהוא לא רוצה יותר מזה.

שוב אנחנו חוזרים לדיון של בלאי הסוללה, אבל בהנחה שהן מחזיקות מעל 300k ק״מ (ראינו שזו הנחה מציאותית לחלוטין) ולאחר מכן ניתן להסתפק בשיפוץ (ולא החלפה מלאה), השיקול של ״מצבה הכולל של הסוללה מדרדר״ רלוונטי רק אחרי 15 שנה ואפילו יותר (בשביל צרכנים כמוני). בכל מקרה, חיפוש קצר בגוגל מעלה כי משקל סוללה של מודל 3 הוא כ540 ק״ג. אפילו אם תחצה את כמות התאים לא תוריד את משקל הרכב בצורה משמעותית כי יש עוד רכיבים בסוללה חוץ מתאים. מודל 3 שוקלת כ-1800 ק״ג, אז תגיע ל-1600 ק״ג נניח? זה קריטי לרכב כזה? אני פחות מבין בזה אבל מניח שלא.

אני מסתכל על זה כמו תדלוק כיום. כשאני מתדלק אני תמיד ממלא טנק מלא לא משנה כמה היה לי, כי זה יותר נח לתדלק פעם בשבועיים מאשר כל יום. חוץ מזה שכל עניין החלפת הסוללה נשמע כמו משהו שמגדיל את הבלאי, אבל אני מניח שהם הינדסו פתרונות מספיק טובים.

יש את nio הסינית שמפעילה את מודל baas (battery as a service) שפועל רק בסין כרגע. חברה יחסית קטנה כרגע אבל נראה שיש להם תכניות להתרחב לאירופה לארה״ב. בכל מקרה, אם יש לך טווח של 50 קמ ליום אז למה זה מפריע שיש לרכב אפשרות להחזיק 500 ק״מ? פחות דאגה לטעינה. ונראה שהטווח רק הולך וגדל.

זה ההבדל במערכת סאונד בין הרגיל לפרימיום?

אם הוא רוצה להיות ראש ממשלה הוא לא יקבל מחיר טוב יותר תחת ביבי. האפשרות השניה מצדיקה את מה שאני טוען.

באמת? אם זו המטרה של בנט אז למה הוא לא קפץ על ההצעה של לפיד? על סער אין לי מה להגיד חוץ מזה שאין לו מה להמשיך לבחירות הבאות אחרי שהוא לא המליץ על אף אחד.

תראה, אני לא הצבעתי ליכוד למען האמת, ואני גם לא הצבעתי למפלגה במטרה שמי שעומד בראשה יהיה ראש ממשלה. בהמשך לכך, אני לא מאמין שמי שעומד בראשות המפלגות בגוש השינוי רוצה את התפקיד הזה בכלל. כך שהבעיה היא כנראה לא ביבי...

אני מנסה לומר שאני לא מאמין שהם רוצים להיות ראשי ממשלה.

@asixיש אדם אחר שמתמודד על ראשות הממשלה? אני לא מאמין שלפיד, בנט, סער, ליברמן או כל מישהו אחר באמת בונים על זה. הרבה יותר נח להם להיות ״שכירים״ ולספר סיפורים שהם מתמודדים מול ביבי.

סביר להניח שאתה צודק. אגב, טסלה התחילה לרשום הזמנות של Founder Series Roadsters, כך שכנראה התכניות לייצור מכוניות העל של טסלה אכן מתממשות ויסופקו תוך שנה.

עדיין מתקיימים מרוצי סוסים ברחבי העולם. אבל מסכים, לכל אחד יש את הצרכים שלו וכדאי שיבחר את המוצר לפיהם. אישית, אני מכוון לרכב עם נוחות נסיעה.

@colauti 9 צודק, אין ספק שליברמן, סער וכל שאר ראשי מפלגות ה"יענו אני רוצה להיות בכנסת והמצע שלי זה רק לא ביבי, אבל בתכלס אני רק צריך את הכסא כי אין לי משהו אחר לעשות בחיים" צריכים לוותר על הבחירות ולתת את הקולות שלהם למפלגות לגיטימיות עם קצת אידאולוגיה (משני הצדדים, כן? שלא יגידו שאני מוטה פוליטית)

אם כך, אין ספק שזו רק ההתחלה בשבילו. יש לו עוד דרך ארוכה ללמוד הרבה טריקים ושטיקים.

אז מה סער רוצה? אם הוא לא מתכוון לתת ללפיד המלצה, הוא יכול ללכת הביתה וזהו, הרי הוא הכריז שמטרתו היא "מפלגת שינוי".

מבין השניים שציינת, לדעתי בנט הוא היחיד שיש לו סיכוי להתקדם בפוליטיקה. זה שסער לא המליץ על לפיד מבחינתי נשמע לי כמו יריה ברגל של עצמו.