Krd

שלום לכולם, התחלתי לאחרונה להשתעשע ברעיון של רכישת פוקוס 1.5 טורבו מליסינג. אני מניח שבסכום של סביבות 45K ניתן לקבל פוקוס טרנד סדאן(המרכב המועדף עלי) 2016 עם נסועה של 70K ק"מ בערך. הרכב חזק, דינאמי ובעל תא נוסעים איכותי יחסית ובאופן כללי קשה לי לראות איך אני מקבל תמורה טובה יותר לכסף. הבדלי האבזור בין רמות הגימור לא גדולות יחסית ופחות מפריעות לי, כמו כן את גאנטים המכוערים שמגיעים בגרסת הטרנד תמיד אפשר להחליף. יש לציין כי אבא שלי מכונאי רכב ולכן יש לי יתרון קל מבחינת עלויות תחזוקה. אני מאמין שאחזיק ברכב שנתיים-שלוש בהנחה שהרכב ללא תאונות ובעל היסטוריית טיפולים מלאה, האם לדעתכם כדאי? תודה

בכדי לדעת באיזה מצב לבחור יש צורך להבין מה המשמעות של כל אחד. בארה"ב בשונה מישראל חלק גדול מאכיפת המהירות מבוסס על רדאר וכתוצאה מכך יש מספר מכשירים מבוססי רדאר בשימוש, כאשר כל אחד עובד בתדר שונה (K,KA,X). לכל כלי, או יותר נכון לתדר בו עובד הכלי יש אזורים נפוצים לאכיפה בעזרתו, נניח שמחוץ לעיר סביר שתפגוש מכשיר מבוסס KA ובתוך העיר מכשיר מבוסס K. מצבי הנסיעה בגלאי (CITY, HIGHTWAY וכו) יודעים לכוון את רגישות הגלאי והעדפות הגילוי שלו בהתאם לתוואי הנסיעה, כלומר, אם אני נוסע מחוץ לעיר אני אפעיל את מצב HIGHTWAY ובכך רגישות ועדיפות הגלאי לתדר KA תגדל, תוך צימצום הרגישות לתדר K ע"מ למנוע התראות שווא ופגיעה בגילוי KA, ישנם עוד מספר פרמטרים שניתן להגדיר לכל מצב. בנוסף לכך יש את מצב ADVANCED שמאפשר למשתמש להגדיר רגישות והעדפה לפי רצונותיו. בארץ מכיוון שהתדר היחיד שבשימוש הינו 33.8 KA כל הסיפור פחות רלוונטי אלינו, ואנו נכייל את מצב ADVANCED בהתאם להגדרות שפורסמו מעלה. לדעתי יש אפשרות לשנות את הפרמטרים של שאר המצבים, ואם הם באמת כוננו ע"פ ההגדרות הרצויות גם זה בסדר. שימו לב שבכל המצבים גילוי KA מופעל, המשחק הוא בין תדרים אחרים שפועלים, העדפה וסינון התראות שווא. אני ממליץ פשוט לכוון את מצב ADVANCED ע"פ ההגדרות הרצויות ולנסוע תמיד איתו.

בלופין מוצאים 203 כ"ס מהפוקוס ע"י תוכנה בלבד מצורף גרף: https://www.mybluefin.co.uk/curves/15EcoBoost150PS.pdf

תבדוק את הפוקוס אקובוסט החדשה, גיר פלנטרי אמין ומנוע טורבו, כמו כן התנהגות כביש טובה. STAGE 1 יביא אותך ל 200 כ"ס

עיינתי היום קצת במבחנים שנעשו בין R3 ל R7 בתדר 33.8 נצפה בממוצע יתרון של 166 מטר בטווח הגילוי לטובת ה R7, כמו כן החיצים עושים עבודה מעולה. הבעיה הגדולה היא המחיר, R7 חדש יעלה בסביבות 2200 ש"ח, כאשר כבר ניתן לקנות היום R1 משומש קלות ב 800 ש"ח (טווחי הגילוי של R3 ו R1 זהים). כל אחד יעשה חשבון לעצמו, לדעתי ה R7 יהיה משתלם בעתיד כיד שניה, מחיר של 2200 ש"ח לגלאי KA נראה לי קצת גבוה, ללא קשר לתמורה שהוא נותן. מצורפת טבלת התוצאות:

תכוון את מצב Advanced ע"פ ההגדרות שפורסמו ובו תשתמש באופן קבוע. על איזה הגדרות נוספות אתה מדבר? יש המון דברים אחרים כמו צילצול התראה וכו

מגיע תמונה של כלב בשביל 5 תווים

את ה Ka נשמח לראות!

פוקוס החל משנת 2016 תתאים בול, גיר פלנטרי ומנוע טורבו.

תודה רבה על המבחן, כתוב היטב. נחמד לראות שהמושבים הקלאסיים הסקוטיים לא הגיעו לפה, די כיערו בדגמים האחרים את תא הנוסעים לדעתי.

שלום לכולם, קרוב משפחה מתעניין ברכישת מאליבו 2.0 טורבו מדצמבר 15, בוצעה נסיעת מבחן על הרכב והוא מתאים מבחינת נוחות ביצועים וכו. רציתי לברר לגבי אמינות הרכב, שמעתי שישנה סדרת מנועים בעייתית שחלקה הוחלפה ע"י היצרן. אשמח לקבל מידע בנושא הנ"ל ובאופן כללי על אמינות שאר המכלולים. הרכב שאנו מתעניינים בו בעל נסועה נמוכה ומטופל לפי הספר במורשה. תודה

אני מחזיק בספארק 1.2 2013, בהחלט כדאי לכוון למנוע 1.2, לא יודע לגבי שינוי איבזור בניהם. שלי הגיע עם חימום מושבים, מגנזיום, בלוטוס מובנה ופנסי ערפל. צריכת דלק בתוך העיר בסביבות 1/14.5 קילומטר לליטר. ממליץ בהחלט על הרכב, לדעתי המגרעה העיקרית היא שהוא רועש, הדבר מורגש בעיקר בנסיעה בין עירונית. יש אפשרות ליישום של חומרי בידוד שמפחיתים קצת את הרעש.

תבדוק את הפוקוס אקובוסט החדשה(החל מ 2016), מנוע 1.5 טורבו שמגיע לארץ בגירסה מוחלשת של 150 כ"ס (מדובר בשינוי תוכנה בלבד, ולכן טיונינג מביא אותך לאזור 200+ כ"ס). הרכב בחשב לאמין, בדגם הזה מדובר בגיר פלנטרי ולא ברובוטי בעייתי כמו בדגם הקודם, כמו כן האבזור נדיב, היכולות הדינאמיות טובות לקטגוריה ואיכות החומרים בפנים טובה. הרכב נסחר במחירים נמוכים בגלל הסטיגמה מהדור הקודם, לדעתי מדובר בקנייה מעולה.

לא הבהרתי כנראה את דברי, הכוונה לאיים להורדה מהכביש, לדעתי יעבוד יופי ולא בכלל יגיע לשלב בפועל של ביצוע הדבר. הקונה נשמע מסוג האנשים שצריך לעבוד איתם בצורה כזו, גם אם חג עכשיו ואין לך זמן תמיד אפשר לענות לטלפון.

לשלוח הודעה לאותו אדם שבמידה ולא יגיע להעברת בעלות בתוך X ימים הרכב יורד מהכביש.

מישלין פרימסי 4 צמיג מעולה לרכב הזה, יעלה בסביבות 400 לצמיג, אולי קצת פחות.

אם בחרת בסוף במיקום בחלק העליון של השמשה תכבה את התראות הלייזר, גם בעת לזירה סיכוי נמוך מאוד שתקבל התראה וגם אתה חשוף להתראות שווא. העניין נבדק מול אדקח ממל"ז.

^ אתה כותב פה דברים חסרי אחריות, מישהו עלול עוד להקשיב לך ולפגוע בעצמו/אחרים.

ע"מ לקבל גילוי לייזר מיטבי יש למקם במרכז תחתית השמשה המרכזית, ע"מ לקבל גילוי רדאר מיטבי יש למקם כמה שיותר גבוה. המיקום הגבוה ישפיע על גילוי הלייזר לרעה באופן משמעותי יותר מהשפעת מיקום נמוך על גילוי רדאר לרעה.

יפרט כבודו מדוע לא היה מתקרב לרכב הנ"ל, כי זו אלפא ולכן היא אינה אמינה בשום מצב?

לא מזמן אחי בדק רכב ש"בעליו" (מסתבר בדיעבד שהוא סוחר) התחייב על הכל בבדיקה. לרכב פגיעה בשילדה, את הכסף על הבדיקה כמובן שלא ראינו. ברור, אפשר לנסות ללכת לבתי משפט וכו, לנו לא היה שווה לבזבז את כל הזמן הזה בשביל 400 ש"ח (בנוסף אף אחד לא מבטיח זכייה במשפט), פשוט שמחנו התדבר התגלה בבדיקה ולא קנינו את הרכב.

הרכב מרגיש מעולה מחוץ לעיר, המנוע זריז ומגיע למהיריות גבוהות ללא מאמץ, בידוד הרעשים טוב לקטגוריה ובאופן כללי התחושה היא של רכב גדול יותר.

לי מתאים גם ב 30 וגם ב 29. לא יודע אם קיים, אבל אשמח לראות נתוני בדיקה השוואתית ארוכת טווח של השמנים של מוביל כנגד אחרים מבחינת אורך חיי מנוע, או כל בדיקה אחרת לטווח ארוך שתדגים את יתרונות השמנים הנ"ל. תודה

התראת לייזר היא מיותרת בגלאי רדאר, זה מעין פיצר שהיצרנים דוחפים לגלאים ע"מ להגדיל מכירות. ברוב מוחלט של מקרים ההתראה חסרת תועלת. הוולנטיין ידוע בחסרונו לסנן התראות שווא. יש היום פתרון מעניין מאוד לכל נושא הממלז.

תבדוק את האינפיניטי g37, מנוע אטמוספרי בריא, הנעה אחורית ונחשבת לאמינה יחסית. צריכת הדלק גבוה, אך עדיין לדעתי מדובר בתמורה טובה לכסף.