vik014

יש רבים שכלל לא פונים כאשר אין מחיר או ק"מ. פרסם הכל.

במה הפונטו עדיפה בטיחותית, האם רכב חדש יותר לא אמור להיות בטיחותי יותר, למרות הפרש בכוכביות הריסוק?

בקיצור מחפש רכב ידני במחיר של קטנוע ובבטיחות מעט יותר מקטנוע.

קרטר כתב: אגב, משהו יותר יעיל לעשות. "קח כמה שאתה חושב שמגיע לך על הרכב, ותוסיף קצת. נניח הרכב שווה כיום 50 אלף ש"ח? תרשום על החלון את הפרטים, בנוסף למחיר - 58 אלף ש"ח. יתקשרו אלייך, תסכים לרדת איתם עד 52 וככה תחסוך לעצמך המון כאבי ראש." זו נאביות. מתאים לשוק רמלה לוד לא למכירת מוכונית. ברוב המכוניות הפופולריות, המחירון כן מנחה. לא תפרסם מחיר - אחוז הפונים אליך יקטן משמעותית. תפרסם מחיר מעל המחירון - גם אז אחוז הפונים אליך ירד משמעותית, אם ביכלל יפנו. כך שרק תפסיד קונים פוטנציאליים ותאריך את תקופת המכירה. תזכור, רכב שנמצא הרבה זמן בשוק, קשה יותר למכירה. הנכון יותר כן לפרסם מחיר. פרסם את ייחודיותו של הרכב, שמור, מושקע וכיוצ"ב. ביחס למחיר פרסם מחיר ריאלי מתאים, השתדל שלא יעלה מעל מחיר המחירון - אולי להפך. אם הרכב טוב עמוד על המחיר שלך. כך תרוויח מתענינים רבים בינהם יימצא זה שיעריך את הרכב שלך וישלם.

אני זקוק לכיסוי הפלסטי פנימי קידמי שמאלי של הקורה. חדש, משומש, לא משנה. הואיל וזו פעם ראשונה שאני מחפש חלק לא בצ'מפיון, כל אינפורמציה תבורך.

לסופר מיני ידנית זו עדיין נחשב לצריכה גבוהה.

אם מדובר ברכב מתחת ל 3500 ק"ג אז בכל מצב אין החזר מע"מ. לפי דעתי אתה יכול לעמוד בתנאי התצהיר ע"י כך שתקנה את הרכב אישית, וכמו רבים וטובים תעמיד את חלקו לרשות העסק ותתבע הוצאות חלקיות בהתאם. ניתן לפרש את התצהיר כבא למנוע רכישת רכב ע"י הפרטי למטרה עיסקית טהורה התצהיר לא בא למנוע שמוש מעורב. 90% מבעלי העסקים בישראל מעמידים את רכבם האישי הפרטי לרשות החברה. איש אינו טוען שע"י כך הרכב הופך לעיסקי, נהפוך הוא. רשויות המס טוענות שעדיין הרכב פרטי שהושאל לשמוש עיסקי..

אל תבנה על זה. מדובר באופנות מתחלפות, וממצב רגעי נקודתי במועד בו מתבצעת המכירה/קניה.

לגבי החלפת מדחס ומעבה - הסבירו לי שברגע שהמדחס הלך - התפרק. מחליפים גם את המעבה. זאת מפני שיתכן וישנם שבבים במעבה שיגיעו בסופו של דבר למדחס החדש וישביתו אותו. זה לא בהכרח שהמעבה הלך. את המעבה לא ניתן לשטוף משבבים אפשריים, את הצנרת שטפו. אני חושב שלאחר ההנחה שעשו, כבר לא כל כך כדאי לחפש "מציאות".

ראשית מדובר במדחס ומעבה. לאחר בכיינות נוספת במוסך הסכימו להוריד עוד 1000 שקל. טוב או לא,לא יודע. האמת אינני בנוי להתחיל להתרוצץ בין מוסכים, אינני גם מבין גדול כך שקיימת אפשרות סבירה לגמרי שגם אשלם וגם לא אקבל. באו לא נשכח שבצ'מפיון יש גם גזר לא רק מקל, אני מקבל שנתיים אחריות לעבודה וחלקים. אני מתנחם בכך שכל נהיגה ברכב מסתימת בחיוך של הנאה.

לא יעמוד במבחן בג"צ.

ברשותי סיאט ליאון TFSI שעלתה לכביש ב 7/2006 דהיינו עוד לא עברו 3 שנים. הרכב עשה בסך הכל 24000 ק"מ ומטופל במוסך המרכזי של צ'מפיון ירושלים. אתמול המזגן חדל מלפעול. הבוקר במוסך בקשו - שמו לב - 9,200 שקל. הלך המדחס והמעבה. במסגרת אחריות של רצון טוב הסכימו לתת 50% הנחה. שאלתי, לאור זאת שרוב היצרנים נותנים 3 שנים אחריות. טיפול במוסך המרכזי ומיעוט השמוש ברכב. עם כל הרצון הטוב, זה סביר?. יש מה לעשות כדי שצ'מפיון יגלו עוד רצון טוב?. למי עלי לכתוב, לפנות?

השירשור הפך למשעשע. אין מצב שאתן מבט נוסף לחתול/כלב/נחש שנידרס.אשאיר אותו לאיסוף לאנשי מע"צ או העיריה. לשמחתי לא נתקלתי באדם שנדרס, בטוח שאם אתקל בכך העצור ואסייע למרות שהמראה יהיה לי לא קל. לכל אוהבי החיות, מבינים אותכם ותעשו מה שאתם רוצים, אבל להתפלא שכלל הציבור לא נוהג כמוכם - הגזמתם לגמרי.

עשיתי נסיעת מבחן בגולף TSI 122 כ"ס. זה היה טוב חזק ומהנה...אבל...לא מצדיק לדעתי את הפרש המחיר המתבקש. החלטתי לחכות עוד קצת, קצת..לדעתי מכסימום שנה. בטוח שיצרנים עממיים נוספים יכניסו את הטכנולוגיה החדשנית של הגולף במחירים שפויים יותר.

עלויות, ביחס לסיאט ליאון (מודל 2006) TFSI ביטוח, כ7000 שקל בשנה. תיקונים אפס דלק בממוצע 1:10 (98). טיפול שנתי כ - 1000 שקל....וכן אני לא משתולל, אבל מאוד נהנה מהרכב. ממליץ.

ביכלל, אם זה פוקוס 1600, כדאי לך לבצע נסיעת מבחן, בטוח שתתאכזב "מעצלנות" הרכב הגרוע הזה. לעומת מזדה, לא הייתי חושב פעמיים. חוץ מיזה אין כאן שום רווח, תקנה בזול תמכור בזול.

ותורם לחוסר יציבות הרכב ביחס ישר למשקל המטען.

30% ומעלה על פגיעת שלדה בעלת משמעות נמוכה, מוגזם. גם מעיכות מאבנים וכיו"ב נכללים בהגדרה של פגיעת שלדה בעלת משמעות נמוכה. הבנאדם בסופו של דבר רוצה לקנות רכב. איש לא ימכור לו בהפחתה כזו.צריך להיות ריאלי, לא היסטרי. תחשוב גם ש 10% היום, בשקלים זה עשוי להיות 30% ביום שהקונה ירצה למכור את הרכב וזה טווח הבטחון.

פגיעה בחשיבות נמוכה, אומר שהרכב לא מהווה סיכון בטיחותי. יחד עם זה, לא אומר שום דבר לגבי סחירות הרכב. אם כל הפרמטרים האחרים ברכב בסדר ויש לרכב היסטורית טיפולים. לא הייתי משלם על רכב כזה מחיר מחירון.לדעתי יש להוריד לפחות 10% מהמחירון וזאת עקב קשיים וירידות שתסבול אתה במכירה.

כבעל פוקוס לשעבר, מדובר ברכב עגלתי. אם חשוב לך תאוצה וסחיבה, לא מומלץ הפוקוס. ביחס למרווח מאחור, לדעתי פחות קריטי הואיל ורוב הזמן הרכב נוסע עם שני מבוגרים מלפנים.

לרכב (לי היה מודל 2006 חדש - ידני) אין אפילו ABS. לא יודע איך ביכלל הרשו ליבא רכבים כאלה למדינה אלק מודרנית. אלה רכבים המיועדים למדינות נחשלות - עולם שלישי...עצוב ...כסף מעוור אפילו רגולטור. מזכירה את הכרמל דוכס למי שזוכר...

הדבר הכי חשוב ברכב הוא היסטורית טיפולים. אם יש לרכב היסטורית טיפולים לדוגמה, טופל מיומו הראשון במוסך היבואן. אז מה הבעיה. מה זה משנה כמה ידיים. אבל לא כולם חושבים כמוני.

כמו כל דבר, המאמר יפה כרעיון כללי, אסור להסחף. אכן יש מכוניות שבממוצע עלות החלפים שלהם זולה יותר (פיאט לעומת פג'ו או רכבי צ'מפיון). יש מכוניות שעל פני שנים מאבדות מערכן יותר מאשר אחרות, למה לא יודע - למשל סיטרואן לעומת טויוטה. מסכים לגמרי עם הסטורית טיפולים, לדעתי הפרמטר הכי חשוב, אבל הכי מסובך ליישום ברכב ישן.

כשתבדוק תמצא שזה רק על דגמים מסויימים ומכוניות שחוטות. אין מתנות חינם.

צריך רק לברך על היבואן הראשון שנותן 7 שנים אחריות. למי שזוכר מיצובישי היתה בזמנו הראשונה עם 3 שנים אחריות עם אותו טריק שיווקי, שנתיים מתוך השלוש היו למערכות ההינע והשילדה בלבד (אני אחד מאלה שאכלו אותה בזמנו בשל ההטעיה, הלך בולם זעזועים לאחר כשנה ורבע וסרבו להכיר בכך במסגרת אחריות ל 3 שנים). ראה מה קרה מאז, קם יבואן/יצרן אחר, הרים את הכפפה ונתן 3 שנות אחריות מפגשו לפגוש והיום כמעט כולם התישרו לפי זה. נקווה שכך יקרה גם עם הקאיה. הלוואי ומכירותיה ימריאו בשל כך.