Giora

חוץ מהנושאים שהזכירו פה, הבעיה יכולה להיגרם כתוצאה מכיוון הצתה לא תקין, מומלץ לבדוק כיוון הצתה עם ציוד יעודי.

מצטרף להמלצה שמעליי, אני מתאר לעצמי שעשו לך איזון לגלגל כאשר קנית את הג'אנטים...?

קודם כל תחליף חוטי הצתה, יכול להיות שיש סדק קטן באחד החוטים ולאחר ההתחממות/התרחבות בורח ניצוץ מהחוט. יש אפשרות לפרק לגורמים את המפלג אבל זה מאוד לא מומלץ, ניתן לקנות משופץ ב-600 ש"ח ולתת את שלך במקום. בתוך במפלג יש כוייל + רכיבים אלקטרוניים ויש מחזיר שמן פנימי, כאשר המפלג מגיע לטמפ' מסויימת מתחיל כשל באחד הרכיבים הפנימיים ומתחילה הבעיה.

שלום, הייתה לי את אותה הבעיה בדיוק! רק לאחר התחממות המנוע, הסל"ד התחיל לזייף. תאמין לי החלפתי הרבה חלקים, בדקתי קומפרסיה, החלפתי כל מה שקשור להצתה אבל רק לאחר שקניתי מפלג מפירוק ושמתי אותו הבעיה נעלמה ולא חזרה כבר יותר משנה! בהחלט יכול להיות שהמפלג שקנית הוא גם תקול! לקנות מפלג מפירוק זה סיכון, אבל סיכון שלי לפחות השתלם. לפני שאתה רץ להחליף מפלג, תחליף את חוטי ההצתה, ותבדוק קומפרסיה במוסך ואם אלו תקינים אז תיגש לפירוקיה ותגיד שהמפלג שנתנו לך הוא לא תקין. בברכה, גיורא.

רצועת תזמון מחליפים כל 90,000 ק"מ בלאנטיס 1.8 השאלה היא כאשר החליפו רצועה האם שמו רצועה מקורית או תחליפית? קח בחשבון שאולי יהיה מומלץ על הדרך להחליף את משאבת המים, מותחנים ומחזירי השמן במידת הצורך, כך שכבר התקציב עולה.

אני העמדתי את הרכב ל-11 חודשים כנראה מאותה הסיבה (פשוט 11 חודש לא "מצלצל טוב באוזן" והמבין יבין...) הקפאתי את רישיון רכב וגם את הביטוחים, שזה חוסך כסף, קיבלתי החזר מהביטוח ופחות לשלם על הטסט הבא. פעם בשבוע הנעתי אותה לחצי שעה, רק בסוף התקופה המצבר מת.

גם אצלי אותה בעיה, רכשתי ספר מנוע מארה"ב לפני כ-5 חודשיים ועד היום כלום, המוכר רשם לי ששלח את החבילה... בנוסף קניתי חיישן למבה מ-eBay ארה"ב בסוף יולי ב-25$ ועד היום כלום

פריט מוטורי משובח!

קרה לי דבר דומה עם המגנום שהיה לאבא שלי, הרסו את המנעול אבל לא הספיקו לבצע את הפריצה, לקחנו בורג קודח ארוך והכנסנו אותו לתוך מנגנון המנעול.

עדיף DENSO K20PR-U11 יעשו את העבודה מצויין!

הכל תלוי עד כמה ה"קפיצה" חזקה... האם הוחלף שמן גיר פעם נוספת לאחר החלפה הראשונה שביצעת? האם הבעיה הייתה קיימת לפני החלפת שמן, והאם אתה זוכר את הצבע של השמן הישן שהוחלף? האם הוא היה חום, אפור-חום, אדום או ורוד? אגב, לנו יש את אותו הגיר גם ב-1.6 וגם בלאנטיס F 1.8.

לפותח האשכול שלום, אפשר לדעת כמה ק"מ הרכב עבר?

לפי דעתי פשוט נפלו לך 2 ( או אחד) הברגי הפיליפס הגדולים שמחזקים את מכסה הדראם והם מסתובבים בתוך החישוק, זה מה שקרה לי אחרי שהרכבתי את החישוקים, החישוק המקורי לחץ על הברגים ומנע מהם להתברג החוצה אך לעומת זאת בחישוקי דמוי "מגנזיום" יש חלל ריק שם ולכן במידה ואחד הברגים לא מחוזק היטב היא יצא ויתחיל להסתובב בחלל. הרעש היה מאוד דומה למייסב שבור.

זהו, מעתה אני "ערס" נטו! אז למה בעצם מדובר באוטו ערסים?

נצפתה ליד בניין ורד (פלאפון) בגבעתיים. רישוי זר, שמורה ביותר!

נצפתה שבוע שעבר בכפר-סבא, שמורה ביותר! בטח שייכת לאחד החברים בפורום.

צריכת הדלק עלתה ברמות (אחד ל-7) לפעמים יש לי הרגשה שאני נוסע על V8 אמריקאי. בדקתי התנגדות על רב-מודד והתוצאה הייתה חיובית (לרעה כמובן). הזמנית חדש מ-eBay אבל משום מה הוא נעלם איפה שהוא בדרך...

ממה שאני מבין מדובר על מיאטה דור ראשון (NA), אפשר לדעת למה אתה מחפש מוסך לרכב? איזו בעיה יש לו? בנוגע לשיפורים קוסמטיים, אותם תמצא רק ב-eBay. יש מלא קיטים למיאטה ולמנוע BP-4W, את רובם ניתן להזמין מארה"ב, אבל זה סיפור עם מכס. אם ללכת בקטנה, אפשר להתחיל עם פולים מתכוננים של Flyin' Miata, מערכת הצתה אלקטרונית של Split-Fire ל-MX5, פילטר פתוח לא מומלץ לחיישן MAF, אבל אפשר ללכת על פילטר In-Box איכותי עם מערכת תיול אוויר קר (פרוויקט בפני עצמו), ניתן לשדרג את משאבת דלק והמזרקים, מזרקים של סובארו STI יתאימו בול! (לא קל למצוא אותם), יש מלא קלאצ'ים מחוזקים למנוע שלך. בכל אופן, למנוע שלך (BP) שי מלא קיטים בחו"ל, הכל תלוי ברצון ובתקציב. תתחיל פה: http://www.flyinmiata.com/ בברכה, גיורא.

מאוד כדאי לכוון עם "אקדח הצתה"! אני התעצלתי ואחרי שנה הלכה לי הלמבדה.

מאוד לא כדאי לנסר עם דיסק בקירבת זכוכית, ברגע שגיצים פוגעים בזכוכית נשאר סימן, מתוך ניסיון. רק מסורית וקצת סבלנות, בהצלחה.

הגיע הזמן להחליף מפלג. אצלי הייתה אותה הבעיה שהופיע רק לאחר שהמנוע הגיע לטמפ' עבודה רגילה. גש לפירוקיה ותקנה מפלג ב-300 ש"ח, מומלץ לעשות זאת כמה שיותר מהר אחרת זה יהרוס לך את חיישן למבדה ואת הממיר הקטליטי.

מאוד נדיר שהשסתום EGR נתפס בדגמים הללו. לפותח האשכול, אני רוצה להבין דבר אחד; האם בעמידה יש לך נפילות סל"ד או שלא? אם אין לך נפילות סל"ד בעמידה או כאשר המזגן עובד, אז מדובר על תושבות מנוע בלויות.

בגדול תראה בתמונה; הצינור המתכתי שיוצא מסעפת הפליטה (מסומן באדום) והולך חזרה לכיוון המנוע זה הצינור שהולך לשסתום ה-EGR, הגישה לשסתום מאוד לא נוחה ולא בטוח ששווה את המאמץ. איפה שהחץ האדום מסמן, באזור הזה נמצא השסתום, פשוט אפשר ללכת לפי הצינור ולהגיע אליו. לי עדיין לא יצא לפרק ולנקות אותו למרות שתכננתי. כך נראה בדיוק השסתום שאצלך: בברכה, גיורא.

לא קשור לEGR, המוסכנית סתם זרק ניחוש פרוע לפי דעתי. סביר להניח שהבעיה קשורה למערכת ההצתה ברכב כגון: חוטי הצתה (חוט אחד פגום), מכסה מפלג, רוטור מפלג, או אפילו בעיה במפלג עצמו. זאת "המחלה" בדגמי ה-BA! בתור התחלה במידה ויש לך סט חוטי הצתה נוסף תוכל להחליף ולבדוק אם הבעיה הסתדרה, ואם יש לך חבר עם רכב זהה תוכלו להחליף בחוטים רק לשם בדיקה. כל הריסוס ספריי למצערת זה "בולשיט" אחד גדול, פשוט חפריות, גורם לאשלייה פסיכולוגית בלבד שעוברת לאחר כשבועיים.

יש עשרות חיישנים ברכב, ומאוד לא מומלץ להתעסק עם אף אחד מהם אלא אם כן ידוע בוודאות שהחיישן תקול וזה ניתן לוודא בדיאגנוסטיקה של מחשב הניהול. להתעסק סתם עם חיישנים כדי לנקותם, זה פתח לצרות, גם אם זה שסתום EGR.