Giora

אני רכשתי לא מזמן כרך ראשון (1/2) מהספרות האחזקה המקורית של רכבי מהאתר האוסטרלי: http://www.pitstop.net.au/view/home/ קישור בנושא הרכישה שלי: http://www.mc-il.net/forum/showthread.php?t=650 אחלה אנשים, המשלוח הגיע לאחר שבוע. עוד חנות עם מגוון ספרי רכב: http://www.compoutpost.com/store/list.asp?keywords=mazda+323&page=4

מצטרף להמלצה, מיותר לשחק במשחק הניחושים.

הקילומאטרז' הגבוה לא בהכרח מרתיע, אבל לך תדע איך כל ארבעת הבעלים התייחסו לנושא "אחזקה נכונה ובזמן" של הרכב... בכל אופן לדגם יש מספר מחלות כגון; תושבות המנוע ותושבת גיר נקרעות עם השנים והדבר גורם לרעידות בעמידה (יש להחליף את התושבות למקוריות בלבד, וזאת מתוך ניסון). יש לבדוק קרעים בחלקי הגומי השונים ובעיקר יש לבדוק את צינור יניקת האוויר לקרעים, בנוסף ידוע שלדגם יש תופעה של סל"ד לא יציב, הדבר נובע לרוב מבעיות במערכת יניקת האוויר או במערכת ההצתה, למשל: מכסה מפלג שחוק, רוטור המפלג סדוק או שחוק, חוטי הצתה "עייפים", מצתים לא מתאימים (ממליץ רק על Denso) ועוד... בכל אופן, ניתן להתמודד עם כל התופעות/מחלות והדבר לא צריך להרתיע להגשמת הרכישה. מה שאני אמליץ לך זה רק לרכוש אותה ידנית! ההבדל בין גיר אוטומטי לידני הוא עצום! אני עד היום מתחרט שרכשתי אוטומטית אבל זה בגלל שהייתי לחוץ לרכוש אותה בצבע הכחול, בכל אופן בעתיד אני אעשה הסבה לידני. הרכב מאוד נוח ומאובזר יחסית לשנתון ובעל פוטנציאל לשיפור כל עוד הגיר ידני, הוא גם לא "שתיין" רציני כל עוד לא "קורעים אותה", הרכב מתנהג נהדר בפניות חדות עם בולמי הנמכה והקשחה . המלצה שלי,חפש רכב עם קילומטראז' יותר סביר סביבות (סביבות 150 אלף ק"מ לדגם 96), וכמה שפחות ידיים ככה הרבה יותר טוב, ולך על הידנית! עכשיו דווקא יש הרבה מאוד רכבים בלוחות הפרסום, והרבה מאוד ידניות! (בשביל לקצר, תוכל למצוא אותם בפורום המועדון).

עוד סיבה טובה ליבואן בארץ להביא לפחות את Mazdaspeed 3.

סרקתי עמוד מהספרות האחזקה המקורית שרכשתי לא מזמן, בעמוד זה תמצא טבלה המראה איך לאבחן את מצב הגיר לפי צבע השמן.

זאת אחת המחלות בדגמים האלה. לפי מה קבעת ששמן הגיר בסדר? בקישור הבא הדומה לשלך, בתגובה מספר 5 תמצא הוראות לאבחון מצב הגיר לפי צבע השמן ועוד. http://www.mc-il.net/forum/showthread.php?t=716

לא צויין מהו שנתון הרכב ונפח המנוע? במידה והרכב עד 1998 מדגמי BA, יש לבדוק להעדר שמן מתחת למכסה המפלג ולמצב הפחם שבמרכזו, ולבדוק את הרוטור של המפלג להעדר סדקים ושחיקת יתר. מכסה מפלג תחליפי עולה סביבות ה-60 ש"ח, רוטור מקורי למפלג עולה 180 ש"ח כולל מע"מ.

אלכס, אם אתה מתקשה להבין את התהליך שנתתי בקישור, אני אשמח לעזור בכל דבר, תוכל למצוא אותי ב-ICQ או במועדון. המלצה שלי; אם אין לך רקע טכנאי או רקע בחשמל ואתה רק מתחיל להכיר את רכבך, הכי בטוח שתגיע למוסך מורשה במטרה להתחבר למחשב דיאגנוסטיקה לאבחון ומחיקת תקלות קודמות. את קודי התקלות לרכבך תוכל למצוא בפורום המועדון.

הקישור תוקן. בפורום המועדון תעשה חיפוש ל-"ספרות טכנית".

נראה באמת כמו סימפטומים לבעיה בחיישן כמות האוויר (MAF). ממליץ לך לקרוא את המדריך, למרות שהרכב הזה שונה משלך וכך גם המנוע, אבל בכל זאת העיקרון זהה: פירוק וניקוי בית מצערת וחיישני זרימת אוויר וטמפ' אוויר אם אתה יודע אנגלית טכנית וכיוון שאתה רוצה ללמוד, אני אשמח לכוון אותך לספרות אחזקה מלאה ברשת בדיוק לרכבך.

בארץ היא נחשבת ללא ספורטיבית אבל בחו"ל שווקו דגמי ה-GT שלה; מנועי BP 1839cc עם טורבו מקורי מהחברה כאשר ההספק עמד על כ-138 כ"ס, סתם לידע כללי. שילדת ה-BG שלה תוכננה לעמוד בעומסים שהמנוע המוגדש דרש. חוץ מזה בתכנון הדגם, שולבו מספר אלמנטים אשר מאפיינים רכבים בעלי התנהגות ספורטיבית, שאני לא אפרט אותם בתר'ד זה.

פותח השרשור מתכוון לדגמי BJ 323 אשר הגיעו עם מנועי ZM 1.6L ו-FS 2.0L, כמובן שמנועי ה-2 ליטר עדיפים מה-1.6 סמ"ק, יש הבדל משמעותי בביצועים בין שתי הגרסאות אך אין הבדל ענק בצריכת הדלק. אם הולכים על מאזדה, אז מאוד מומלץ לרכוש את גרסאת ה-2 ליטר. השם "לאנטיס" הועתק מיפן ע"י היבואן, ביפן הדגם נקרא לאנטיס, בארה"ב הדגם נקרא Protege ובנוסף שווקה שם גירסא ספורטיבית בשם MP3 בעלת הביצועים המרשימים, באירופה ומקומות נוספים הדגם קיבל את השם Familia, Etude ,Allegro וכמובן פשוט 323.

אם לבדוק את המחיר הרגיל בשוק לרדיאטור תחליפי חדש ללאנטיס 323F, תגלו מהר מאוד שהעלות עומדת על כ-1500 ש"ח!

הרדיאטור של MX-5 NB שונה בהחלט מהרדיאטור של הלאנטיס. אני החלפתי לפני שנה רדיאטור מאותה הסיבה, להפתעתי גיליתי שאין רדיאטורים מקוריים ללאנטיס. רכשתי רדיאטור תחליפי בעלות של כ-950 ש"ח כולל מע"מ, ממליץ לך לברר ב"ביתן ספרק" רח' שטיבל 7 ת"א 03-6251600, שם קניתי אותו.

תתחדש! ושמור עליה! רק אל תשכח אותנו...

מנועי AMG מורכבים באופן ידני ולא בפס הייצור הסדרתי הרגיל והידוע, בנוסף כל מכונאי המרכיב מנוע מסויים, בסיום התהליך מצמיד לוחית קטנה למנוע עם שמו. משובח!

יכול להיות שמדובר על בעיה במערכת ההצתה, כמו למשל חוט הצתה פגום. בכל מקרה מומלץ קודם כל להתחבר למחשב הדיאגנוסטיקה היעודי.

קוד תקלה P0421, מצב של: Warm-up catalyst system efficiency below threshold סיבות להופעת התקלה: 1. ממיר קטליטי עייף או מתפורר (לא סביר למקרה זה). 2. סדק במערכת הפליטה ובריחת גזים. 3. איבוד או קריאה לא נכונה של HO2S. המלצות לפתרון: יש לבדוק את מערכת הפליטה להעדר סדקים ובריחת גזים מהמערכת (לדעתי זאת הבעיה). יש לבדוק את חיישן החמצן (למדא) לתקינות.

מדובר על דגם BJ, איך הגעת ל-1996... שכחתי להוסיף בין היתר את דרגת SJ. כמובן שדרגת SL היא המומלצת והעדכנית ביותר. מרק, רק בשבילך (חלק מספרות אחזקה 2002 ולא 1996), אני מקווה שיש לך Acrobat Reader: 2002 323 Lubrication - Workshop Manual

אם באמת אתה מתעניין לדעת למה, אז תנסה קודם להרחיב את האופקים ותלמד משהו: "Mazdaspeed3 is one of the most powerful high-performance sports compacts with front-wheel drive (FWD) on the road today. http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/FullTests/articleId=116868 http://www.fast-autos.net/vehicles/Mazda/2007/Mazdaspeed_3/ מה!? יש מאזדה 3 דגם ספורטיבי! אני מבין שאתה לא יודע כל כך הרבה על מה שקורה מחוץ לארצנו הקטנטונת, אבל בכל זאת אולי תלמד משהו. אה, והודעה בנוסח "פיס אוף שיט" תוכל לשלוח ליבואן מאזדה-פורד, אני אפילו אוסיף כמה מילים בהודעה.

לא מדוייק, דרגת SL היא המומלצת ביותר כיום. הדרגות המינימליות המותרות לשימוש לפי הייצרן הינם SG/SH. טעות שלי שלא רשמתי "דרגות מינימליות".

מנוע 1.6L ZM כמות השמן (כולל מסנן שמן) - 3.2 ליטר. API service SG/SH SAE 10W-30 או SAE 10W-40 כמות שמן גיר - 7.2 ליטר (כאשר מתבצע ניקוז השמן מבורג הניקוז, כ-60% מכמות השמן נשאר בגיר ולכן מומלץ לבצע ניקוז ורענון נוסף לאחר 500 ק"מ). סוג - Dexron III

שלום לפותח השרשור, ראשית לא ציינת את נפח המנוע (1.6L או 2.0L), עברתי כרגע על קודי תקלות בספרות האחזקה של רכבך (1.6L ו-2.0L) ולא מצאתי את קוד התקלה שרשמת (P1402), בכל מקרה מאוד משונה ש"הממיר הלך" ברכב משנת 2003, אני לא מאמין לשטויות הללו. אם תרצה, אני יכול לכוון אותך לקישור של ספרות אחזקה מלאה לרכבך הכוללת הכל. אתה יודע איפה למצוא אותי. בברכה, גיורא מנהל פורום מועדון מאזדה.

ק"מ סביר בהחלט. יש לבדוק לפני הרכישה האם תושבות המנוע קרועות, לפי זה גם ניתן להוריד בהתאם את מחיר הרכב.

מאוד נהנתי לקרוא את המאמר. נשמח לראותך בדפי הפורום של המועדון שלנו: http://www.mc-il.net/