Giora

מנורת HOLD יכולה להתריע על תקלה במחשב הרכב או במחשב ה-ABS, כך זה בחלק מדגמי מאזדה בשנתונים הללו. ממליץ לך להתחבר לסורק תקלות במכון יעודי.

אוטודטה כוללת הרבה מאוד דגמים מכל היצרניות, הם לא יכולים להתמקד בכל מנוע ספציפית, זאת התראה סטנדרטית. בעיקרון במנועי מאזדה מסדרת B אין מפגש שסתום - בוכנה, אבל היו מקרים נדירים שכן היה מפגש כאשר הרצועה נקרעה בלס"ד גבוה מאוד וכאשר בוצעו שינויים במנוע. בקיצור אין לך (לפותח האשכול) ממה לחשוש.

חפש ברשת שיפורים למנוע B6 DOHC, אולי תמצא משהו.

תודה רבה על הפרטים בני!

Mitsubishi Starion

וואלה ניסאן Gazelle! איך היא דומה לקורולה GT-S... ונעבור לחידה הבאה..

עוד 2 תמונות אחרונות.

פורד (בארץ) - מעבר לכך אין לי יותר פרטים.

אין מה לתקן, תקנה חדשה. לא צריך להיות יקר.

יפה מאוד! אהבתי את העבודה ואת העובדה שאפשר להתעסק בזה בחו"ל בכזו רצינות וסביר להניח גם להתפרנס יפה!

דגמי MX-3 יצאו מהמפעל עם מנועים חלשים יחסית (למעט השוק היפני); מנועי B6 1.6L, וכמו שאצלך K8 V6 בעל 130 כ"ס בערך. מנועי K8 (כמו שאצלך, אינם בעלי פוטנציאל גדול לשיפורים), ב-MX3 ניתן להשתיל מנוע BP-ZE 1.8L משופר בעל פוטנציאל טוב, או לבצע השתלה של מנוע KF-ZE 2.5L V6 ממאזדה MX6, מאזדה 626, פורד Probe וכו'... בכל מקרה לא תקבל אישור חוקי לשים מנוע כזה בארץ, במקום לחפש מנוע אחר, אני ממליץ להביא את המנוע הקיים ליישור קו. בהצלחה.

יפה, ועוד חידה...

מי מזהה...?

אולי זה יתן לך כיוון... =====================================================================

לפי תוכנת EPC, המנגנון של 323F ושל MX-5 שונה חבל על המאמץ (ועל הכסף) לאתר חלקים בארץ לדגם הזה, בארה"ב יש שוק מאוד רחב ל-MX5, שם בעל הרכב יצטרך לחפש חלקים. 323F-BG MX5-NA

מגניב ביותר! אני מת על העיצוב הזה! יושב על פלטפורמה G של מאזדה (626 ו-MX6), פנסים נפתחים של מאזדה RX-7 ועוד מלא מכלולי מנוע של מאזדה. בזמנו ראיתי תמונה של PROBE שצולמה בארץ באחד החניונים, כנראה שבאמת יש יותר מ-PROBE אחת... *ולמה הנושא נפתח באוף-טופיק!? לא חבל...

בכמה ניתן למכור סטרטר של מאזדה לאנטיס לבעל מקצוע?

מצטרף להמלצה של 323fba, איפוס תקלות במחשב בדגם הזה מתבצע באחריות המשתמש בלבד ע"י ניתוק טרמינל מינוס מהמצבר ולחיצה על דוושת הבלם למשך 20 שניות לפחות. גם אם מאפסים את התקלות במחשב הרכב, התקלה תחזור מיידית כי אחרי הכל יש תקלה וצריך למצוא את הגורם לה.

תבצע חיפוש כי הנושא כבר נטחן בפורום... בכל מקרה או סדק בצינור אוויר או בעיה במערכת ההצתה כגון חוטי הצתה או מפלג.

להלן לינק: ניקוי שסתום ה-IAC ובית המצערת (323F-BA) בכל מקרה תתמקד בחוטי ההצתה...

אם זה רק כשקר אז באמת הבעיה יכולה להיות קשורה לשסתום IAC שנמצא מתחת לבית המצערת. יכול להיות מאוד שהבעיה היא בחוט הצתה פגום (לי אישית הייתה בעיה כזו), מומלץ להחליף גם מצתים על הדרך. בדרך כלל הבעיה הלוו בדגם הזה קשורות למערכת ההצתה כגון: בעיה בחוטי הצתה, רוטור המפלג, מכסה המפלג או המפלג עצמו. אתה צריך להשיג חוטי הצתה תקינים, ומאוד מאוד עדיף מקוריים ולשים אותם אצלך ולבדוק. בנוסף תבדוק שאין לך סדק בצינור האוויר בין פילטר האוויר לבין בית המצערת כמו בתמונה, זה משהו שיכול גם לגרום לבעיה הזו:

אני מתאר לעצמי שאתה לא זוכר את הדגם המדוייק של הסורק הכתום הזה...? אני חושב שכבלים-מתאמים ניתן למצוא באינטרנט אם לחרוש קצת.

עוד לינק לערכה נלקח מהלינק האחרון: Diagnostic Kits HIK 80268M NGS Mazda Diagnostic Master Kit The NGS uses Mazda developed software, which enables diagnostic and service functions far beyond that of any other scan tool. Use what the Dealers use to save time, eliminate comebacks, and unnecessary parts replacement. This is the kit referenced throughout Mazda and Aftermarket Shop Manuals for diagnostic and service functions. Factory software enables access to ALL on-board electronic control systems, bi-directional control, PATS key programming, processor flash reprogramming, and service functions on ALL scan tool compatible North American Mazda vehicles from 1992 thru Present. Access All On-Board Electronic Systems MECS, EEC-IV/EEC-V Systems, ABS Module, Cruise Control, GEM, Suspension, Airbag, Mazda OBDII, Read and interpret service codes with built-in code definition library Signal Monitoring and Recording Fast data sampling Record all data parameters View data in graph or table mode Store up to four recordings for comparison during playback Displays min/max Signal value for recording On-screen diagnosis input/output The Mazda Master Kit Includes NGS Unit – The Mazda recommended tool sold worldwide to Mazda Dealers since 1995 Program Card – Covers ALL North American Mazda vehicles 1995 to Present OBD II Cable – covers most vehicles from 1996 to Present DCL/EEC-IV Cable – Covers older Ford vehicles back to 1984 MECS Cable – Covers certain Mazda vehicles without diagnostic connectors 1991-1996 Battery Cable Adapters Durable Storage/Carrying Case Instruction Manual

תוכל לבנות מנורת לד לסריקת תקלות ולגשר בין הטרמינלים הרצויים להלן הסבר שרשמתי בפורום אנגלי: To Extract DTCs: 1. Warm engine to operating temperature and turn ignition "OFF." 2. Install jumper wire between TEN and GND terminals of data link connector. 3. Turn the ignition switch to the ON position. 4. If MIL illuminates for 3 seconds, goes off, and stays off, no codes are present. 5. If MIL illuminates, then starts flashing, record codes. 6. When all codes have been recorded, remove jumper wire. Data Link Connector הדפים נסרקו מספרות המקורית של הייצרן לדגמי BA. *** scaned from the original factory workshop manual for the BA series Mazda 323/Astina from 06/1994, Australia, general L.H.D R.H.D (non USA models): B6/BP engines: KF engine:

יש בעיה בלמצוא סורק לדגם הנ"ל, לא מדובר פה ב-OBD או OBD-II נדמה לי שמדובר על חיבור שנקרא MECs להלן לינק לכבל: Hickok Automotive Diagnostics Pre OBDII Mazda (MECs) Adapter Cable סורק לא תמצא אלא אם כן יש לך 2,000$ מיותרים... יש סורק שהמוסכים המורשים עובדים איתו (או לפחות עבדו) במאזדה פורד, הוא של חברת Hickock Automotive Diagnostic, לחברה הנ"ל יש מספר ערכות בעלי התאמות שונות כגון כרטיסי תוכנה לפורד, לינקולין ומאזדה. להלן לינק לערכה למאזדה: Hickok Automotive Diagnostics NGS Mazda Diagnostic Master Kit באתר הזה תוכל גם למצוא את כל הערכות