עידן ב.מ

אלעד, אני מקווה שברגע שתמכור ימות לי איזה דוד עשיר שאני לא מכיר. אל תשכח שהאסקורט 1100, כמו שנמרוד ציין, היא הרף התחתון. למה? כי זה שמכרו בארץ. כמו הסובארו (והוולבו) DL. אני מבטיח לך שאם היית נוהג על אסקורט GT או RS היית מדבר אחרת. לא חוכמה להשוות, גירסא פשוטה שנועדה להמונים מול מנטה טיפה יותר חדישה, ועוד מנטה עם 1600, ולבסוף מנטה מאובזרת כל טוב עם 1800 סמ"ק.

לירון, שאלה יהיו הצרות שלך, לוחית עקומה וטמבון שסרח... אני מבין אותך, בחודש דצמבר נהגת גולף "התבלבלה" בין הדוושת ונכנסה בי. יכול להיות שעוצמת המכה הייתה חלשה, אבל הפאנל היה חלוד מה שהוריד את רמת החוזק שלו, והחמיר את התוצאה. מזל שהצמיג ספייר יושב בבגאז' וספג את המכה. באותו רגע רציתי לשלב לרוורס ולא לקחת שבויים, כי רק שבוע לפני כן "פיחחתי" בעצמי את הפגוש האחורי ויישרתי את הקוים שלו, הייתה חלודה אבל היו קווים ישרים - ובמכה אחת, האוטו נראה כמו פחית. רכב שאנחנו אוהבים ומשמישים לנסיעה יומיומית, יספוג במוקדם או במאוחר את המכה הראשונה. אף רכב לא חסין. וצריכים לקחת את זה בחשבון. תגיד תודה שזה לא ביוזמתך. בתמונה מצורפים תמונה עדכנית: העיקום בפאנל הקדמי - כאשר תקפתי "דיונה" באור-יהודה, סלעים ארורים.... מי הרשה לכם להיות שם? ועיקום בפגוש - כתוצאה מסיבוב סוויץ' (חשבתי שהרכב בN אבל מסתבר שהוא בהילוך ראשון ) שמעתי את העיקום הזה בפח כאשר נפגשתי עם עמוד הבטון - לא נעים... לא נעים בי-כלל! http://www.carsforum.co.il/vb/attachment.php?attachmentid=64271 אני מקווה "לפחח" לה כבר את הצורה. שיחזרו לה הקוים העגולים שלה וג'ינג'י יהיה סתם צבע שיער...

אני לא רואה את עצמי מוכר את האוטו (נכון ל5-6 השנים הקרובות - ואם זה יהיה תלוי בי, אני גם לא אמכור אותו בכלל - לא שווה לי, וזה רכב שאני רוצה לשמור) השקעתי על הסייסטה הזו כבר כמעט פי 2.5 ממחיר הקנייה, + -. ואחרי הפחחות (שתבוא, זו שאלה זמן) אני רוצה לחזק אותה קצת. פשוט נמאס לי לבעוט לה בתחת אחרי 120...

עמית, זה כנראה הרכב הראשון שאתה קונה לפירוק, ולכן אני אסביר לך כמה כללים: לא קונים רכב לפירוק אם לא מנצלים לפחות 50% מתכליתו. לא קונים עוד רכב אם אין כסף לרכב אחד (אני נתקעתי שבועים בלי דלק רק בגלל שקניתי פיאסטה לפירוק) הפירוק של היום הוא הכאב ראש של המחר - אתה תפרק המון דברים שתצטרך לאחסן - ואם אין לך איפה, או מה לעשות איתם זה חתיכת וואג'העראס להפטר מהם. לבסוף אתה תשבר, ימאס לך לסדר את הבגאז' אחת-פעמים-שלוש לשבוע, מהמשקל העודף ומהבלאגן שיהיה לך מאחורה ותתחיל לזרוק חלקים לפח. לצאת כמה שיותר מהר מהסרט שתוכל למכור מהר-מהר את החלקים לבעלי ספרינט וולוצ'ה. אני לא יודע עוד כמה ספרינטים כאלה יש בארץ, אבל אני מניח שאפשר לספור אותן על עשר (חמש?) אצבעות. פירוק זה כיף (ותאמין לי שזה כיף "לשחוט") אבל שזה מתבצע באמצע הרחוב, עם אנשים שלא כ"כ מבינים מי ולמה וחושבים שאתה איזה וונדליסט מזדמן ומזמינים משטרה ופקחים (המזל שלי שהעמדתי את הפיאסטה שלי ליד הפיאסטה התורמת. ככה שהפקח עשה 1+1 והניח לי - ולבן(צי) לנפשנו.) תזכור את כללים 1 ו-4. הם הכי חשובים וכדאי ללמוד מהם. אם אתה כבר מחפש ספרינט לפירוק - תחפש ספרינט כמו שלך. ככה תוכל לנצל אותה כמו שצריך ולא להתאכזב כל פעם מחדש שתפרק ותראה (שעוד) חלק לא מתאים לך ואין לך כ"כ מה לעשות איתו. עידן.

עזוב אותך, תן לי איזה CHV 1.6 עם 90 כ"ס ואני אהיה מרוצה עד הגג.

(מתנצל בשנית - היא מחליטה למרר לי את החיים) לפני זמן מה הייתה לי בריחה של ניצוץ מהכויל, עברו כמה דקות עד ששמתי לב לקרטועים (בגלל שנסעתי בכביש מהיר ובזמן נסיעה כזו לא הורגשו קרטועים). עד שסוף סוף עליתי על התקלה, הסתבר כי הפייה שאליה מחברים את חוט ההצתה שיוצא מן המפלג התפחמה לגמרי (היא נחרכה ונעשתה שחורה), ומאז יום שבת האחרון, רעש של ניצוצות יוצא לי מהכויל - אני חושב (ונראה לי שאני די צודק) שבגלל אותה התפחמות צריך להחליף את כל הכויל, כי גם אם אני אחליף חוט הצתה, עדיין תהיה בריחה מאחר והפייה שינתה את צורתה. יש לציין - שהיום בריחת הניצוץ התחזקה. ואני חושב שזו הסיבה העיקרית שהרכב שלי לא מניע. אז השאלות הם כאלה: מאיפה ניתן להשיג כויל (חדש, נמאס לי להתעסק עם פירוק) מאיזור חולון-בת-ים-ת"א-ראשון לציון? יש לציין שהפיאסטה שלי היא בעלת הצתה אלקטרונית, זה משנה משהו? האם זה חלק אוניברסלי שניתן לקחת מרכב אחר? או שיש כויל יעודי לפיאסטה? האם יש חברה מומלצת שהסלילים שלה עדיפים (מוטוקראפט? בוש?) אשמח לקבל עזרה בהקדם האפשרי**, תודה. (** לא נהגתי כבר כמעט 24 שעות נכון לרגע כתיבת ההודעה. אני לא יודע כמה זמן אוכל להמשיך כך...)

יאמי! פירוק. תעשה זכרון דברים עם המוכר שבו מצוין כי הרכב היה בבעלותו ברגע הקניה, והרכב נמכר לפירוק בלבד. אם אפשר להזיז את האוטו בדחיפה (במידה והוא נמצא בתוך אריאל) לחנייה פרטית/סמוכה לבית - תזיז אותו, ובסופ"ש אחד אפשר להתלבש טוב טוב על פירוק של כל החלקים ולהשאיר שלדה בלבד. רק עצה שלי - תכין לך לפחות חדר או מחסן של 2X2 לאחסן את החלקים - לא נעים להסתובב עם כל החלקים האלה בבגאז' (גם משקל - וגם שבאים לקניון השומר פותח את הבגאז' ורואה המון חוטים וצינורות וברגים - לא נעים. (קרה לי עם שומר בקניון בת-ים)

איזה כיף לך! לי אפילו לא מאפשרים להתקין 1.6 עלוב... היא נראית מדהימה. כל הכבוד!

אם אני אצליח להסדיר את הסייסטה עד יום שישי ולהגיע בנסיעה חלקה (ולא מגומגמת...) למפגש - אני רוצה לעמוד בשער.

רן, תודה על העצות אך גם האלטרנטור וגם הסטאטר שלי במצב מצוין. זה המצבר(ים) המנוחסים שדחפו לי לאוטו. קניתי מצבר 12V מחנות אביזרי רכב בבת-ים בפסח, ולאחר חודשיים הסטארטר התחיל "לסחוב". שקלתי שיפוץ סטארטר+אלטרנטור מאחר והעלות אפסית ביחס לתמורה (רק שדוחפים חודש שלם את הרכב - לאחר עבודה, בתחילת יום בבוקר, וגם באירוע באשדוד - נדמה כי הצתה במפתח הינה פריבילגיה...) אך לא היה צורך, דוד שלי אבחן את התקלה בתור מצבר תקול. מבט קצר על התאריך הראה את התאריך 2001 (!) על המצבר, אף שהיה חדש מהשקית - הוא שבק חיים. במסגרת האחריות החלפתי מצבר נוסף, אך גם הוא עשה בעיות, ולאחר עמידה של 6-7 שעות הוא היה נפרק לגמרי ושוב לא היה סטארטר. (אפשרות של זליגה לא באה בחשבון מאחר וגם במהלך הסיבובים שלי בחיפוש אחר משפצי מערכות הנעה וטעינה, בדקתי בסמוך לאחד מהם אפשרות של זליגה. ושלושה בעלי מקצוע לא מצאו סימנים). לבסוף ביום שישי האחרון, רגע לפני שיצאתי עם אוטו עמוס לאירוע בנצר-סירני, הוחלף המצבר בפעם השלישית, למצבר "יבש" של וורטה. אני לא יודע אם אני אחזור לאותה חנות אביזרים כדי לרכוש שם משהו (ובפרט מצברים...), אבל יאמר לזכותם שהם מימשו וקיימו את כתב האחריות שלהם ולא ניסו להתחמק. אגב מערכות קירור - ביום ג' לפני כשבוע, החלפתי יוניט מאוררים לאחר שהקודם התפורר לי ביד, והרדיאטור שלי עובר שטיפה בלחץ חזק פעם בארבעה-חמישה חודשים. (כנ"ל גם מעברי קירור - יחי בלוק הברזל ) לגבי סדר ההצתה - צביקה, אני מאמין שקראת את המקרה שקרה לי, יש לי תדפיס של סדר ההצתה ומיקום החוטים שנח אחר כבוד בתוף ספר הרכב. תודה.

מצטער שאני מעיר את השרשור הזה מתרדמת, אבל ברגע שפורד אחת עושה בעיות, גם אחות שלה רוצה קצת תשומת לב... יש לי בריחה של ניצוץ מהכויל, גם החוטי הצתה לא משהו, הפלאגים גם לקראת סוף חייהם (13K קילומטר מאז חודש אוקטובר) אני צריך: פלאגים חדשים חוטי הצתה ואת החוט שמתחבר מהמפלג לכוייל. באיזה פלאגים וחוטי הצתה עלי להשתמש? (מוטורקראפט בלבד בבקשה)

אני דווקא הייתי מסתפק בחמוד הזה. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Volkswagen-Bus-Vanagon-MICROBUS-1976-CALIFORNIA-VW-MICROBUS-BUS-NO-RESERVE-FREE-SHIP_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ15291QQihZ012QQitemZ220001126870QQrdZ1 זה רכב מדהים, ועוד יותר מדהים לראות איך המכוניות האלה, גם לאחר 30-40 שנה לאחר יצורן, עדיין משפיעות ומבוקשות בידי צעירים ומבוגרים כאחד.

אם הייתי מקבל שקל על כל פעם שהתחשמלתי מהכויל בפיאסטה, היום היו לי שלושה שקלים.

חוטי הצתה? פלגים? אולי יש לך בריחת ניצוץ מהכבל שמחבר בין הכויל למפלג. תבדוק שכל החיבורים של חוטי ההצתה מהודקים כמו שצריך (רק תבדוק את זה שהרכב מכובה - לא נעים לחטוף זרם והתכווצויות בחזה...)

אני דווקא מהמר על GTS... (למי שזכרונו קצר, שני עמודים אחורה, דווח על פואגו בבת-ים. היום ראיתי אותה במקרה) מדובר על פואגו GTS, פרחי?

אז כנראה כדאי שאני אעשן חומר חזק יותר במקום להשקיע בטנדר מפלצתי זולל בנזין ובהמתי, הייתי שמח לרכוש אחד כזה ולעשות ממנו רכב טיולים משפחתי. זה נדרש!

בשמחה הייתי מאמץ אחד כזה! לדעתי הדאבל קבינה אפילו יותר יפה מהסגור. אני מאמין שברגע שיהיה לי קצת כסף, ואני אתחיל לעשן משהו חזק, אני אתכוון לייבא אחד כזה מארה"ב. אגב ברק - בדרום ת"א נמצאים מלא אוצרות, בעיקר אצל הסוחרים שמחזיקים רכבים ישנים בתור רכבי עבודה.

אם אתה מתכוון לשעון שבתמונה הזו אז מדובר בשעון תקרה שהיה נפוץ בפיאסטה דור שני (בחו"ל), בארץ לעומת זאת, הוא יותר נפוץ על אסקורטים דור 4. אפרופו - השעון מיוצר בצרפת, זה מסביר למה הוא לא התמודד כ"כ יפה עם הקומבינות שעשיתי עליו. לא נורא, בפעם הבאה אני אהיה פחות "יקי" (העיקר שנפטרתי מהשעון מחוגים הענקי שהיה תקוע לי בלוח שעונים. עכשיו אני יודע שמהירות הכי חסכונית אצלי היא 75 קמ"ש ב2500 סל"ד, ולא 90...) (בחו"ל השעון הזה נכנס לקונקטור מיוחד בגג. בארץ, הרכבים הגיעו ערומים, אז צריכים לעשות קומבינות חוט שחור ל-מינוס, חוט אדום+ירוק לפלוס. נשאר רק חוט לבן לתאורה ירוקה בלילה (משהו ליגה-ליגה! ) - ניסיתי להתלבש ולהלחים חוטים שיספקו לו פלוס ומינוס, השעון התקצר ונזרק לפח). בזאת לא תמה עבודתי, שקניתי רכב החלפתי שמשה קדמית, והזגג הגאון הדביק לי את המראה המרכזית גבוה מדי, אז צריך להוריד אותה קצת כדי להתקין את השעון. גם זה יבוא, אני לא דואג. 90% משיפוץ הפנים שלי הסתיים, עכשיו עוברים לחיצוני (כבר ביום ראשון אני הולך לקבל הצעת מחיר) אולי גם אצלך אפשר להתקין שעון כזה (בסה"כ צריך + ו - . ואני מאמין שיש לך כאלה אם יש לך תאורה בגג. בנוגע לתקרה בגג - אם אתה יודע לעשות לבד - לך על זה! הדרך של ניסוי וטעיה מוכיחה את עצמה. אבל אם לא - אולי תתן למישהו מקצועי לעשות לך את זה (כמובן שעדיף לעשות את זה אחרי פחחות כי אז זו סתם עבודה כפולה) התמורה גבוהה ביחס למחיר נמוך יחסית. דיפונים - אם אתה יכול - סקאיי, ועדיף שחור (אם לא הייתי מתעקש על מקוריות, הייתי רוצה לראות סקאיי שחור בדיפונים שלי)

לרכב הראשון שקונים מהכסף שלך תמיד תהיה נשמה. בדוק. עוד דבר - גם אם יש לך ספקות, אני מאמין ששיפוץ הפנים יתרום להחלטה הסופית שלך. אתמול ישבתי בכיסא הנהג, ככה סתם לא היה לי מה לעשות אז ירדתי למטה. הסתכלתי על פנים האוטו - ופשוט היה לי קשה להאמין איזו כברת דרך עברתי בשיפוץ הפנים, זה לקח לי המון זמן, עצבים (ולא פחות מזה - כסף) אבל התוצאה הייתה שווה. שקניתי אותה בסוף חודש אוקטובר, מצחיית הדשבורד הייתה שבורה, קרקושים בלי סוף, היו מתגים חסרים, הסלון היה "לעוס" מכל כיוון אפשרי, הכיסים בדלתות היו רופפים עקב שברים, מגש שבור שבקושי עמד על המדפים הקטנים מאחורה היו חסרות לי גומיות ולפלסטיקים היה גוון "דהוי" - על תאורה בלוח שעונים אין מה לדבר.פחדתי להתעסק עם זה. הייתי נוסע עליה, אבל הרגשתי שמשהו (מלבד כוח) חסר לי. זה לא מתאים לאופי הפדנטי שלי לנסוע עם חתיכת דש בכיס דלת הנוסע ולכסות את זה עם מגבת. לדמיין באיזה קמ"ש אתה נמצא, כמה דלק יש, ואיפה אתה עומד בסקאלת החום. או יותר גרוע מזה, לנסוע עם רדיו FM-AM ולחפש בבית קסאטות של ליאור נרקיס - והרמקולים גם היו במצב לא מי-יודע מה. לבסוף החלטתי לשפץ את האינטרייה - יעלה כמה שיעלה, הייתי מוכן לשלם את המחיר הזה. זה התחיל מפירוק עדין במיוחד של לוח השעונים כדי להתחיל לראות מי ומה, החלפתי את כל הנורות, גם אלה של קונסולת המיזוג, שמתי רדיו-דיסק-mp3 צנוע עם רמקולים 5'' בגודל מקורי שנכנס לדלת, המשיך לדשבורד שידידי Orse עבר במקרה ומצא פיאסטה CL אחרי תאונה (כל הרכב היה מעוך חוץ מהמצחייה), עבר לידיות ומפסקים, סלון חדש שהבאתי מCL בחדרה בצבע כחול ללא חורים, קרעים או סתם הברגות של רמקולים, כיסי דלתות, מגש שהבאתי מפיאסטה נטושה שעליו סוף-סוף יכולתי להתקין וילון אחורי מגולל שחור בין לבין גם החלפתי גומיות איפה שצריך. שסיימתי עם זה - עדיין הרגשתי שמשהו חסר לי - קונסולה של XR2 נורא יקרה לייבוא לארץ (בעיקר בגלל המשלוח) ובדקתי אופציות אחרות, וגם רציתי שעון תקרה, ומד טורים והרשימה עוד ארוכה... לבסוף הבאתי קונסולה של פורד סיירה (הודות לאופיר XOFIRX) שאיתי (איתי-סמוראי-בן-נון) התאים לי אותה לא מזמן, גם חבר במועדון פורד אירופה מכר לי במחיר ממש זול שעון תקרה (שביינתים הספקתי לקצר... וצריכים להזמין אחד חדש... , מד טורים פירקתי ביום שישי האחרון והוא הורכב ע"י זה שמכר לי את השעון תקרה) נשאר לי רק להתקין את השעון תקרה ולהביא שרוול בלם-יד של פורד סיירה - ובזה סיימתי את השיפוץ פנים. בביה"ס שבו אני לומד, יש את מצעד התפרנים של החברים לכיתה: סוזוקי סוויפט, דייהטסו שרייד, אונו ג'אסטי ופיג'ו 205 (צבאית לשעבר) - מועדון ההאצ'בקים התפרנים - אבל יש הסכמה בין כולם שברכב שלי הכי כיף לשבת, כי הכל מושלם ועובד ולא עובר קומבינות. אני מאמין שאחרי שתשפץ את הפנים ותראה כמה כיף לשבת בתוך האוטו מבלי לראות פלסטיק סדוק, או רמקול חשוף או סתם כל מיני דברים שאנשים שקוראים לעצמם חובבי רכב לא יכולים להרשות לעצמם - אתה תבין שעשית את ההחלטה הנכונה. תתחיל בצעדים קטנים - כל יום תפרק משהו רק כדי ללמוד איך זה עובד ואיך זה מתפרק. שתרגיש מנוסה מספיק - תתחיל לשפץ. בהצלחה!

גילי, הלוואי שהמקרה שציינתי היה יכול להיות מצחיק. אבל קרה שמספר חודשים לאחר האירוע, היא נפטרה. ההערכה מדברת שמרוב הבהלה של פריצת השוטרים החמושים לבית, הנזק, עוגמת הנפש והבושה שנגרמו לה ולבן שלה (הוא פוטר מעבודתו בגלל שנעצר - ולא מדובר בשליח פיצה) - גרמו לה לשברון לב ולאחר 4 חודשים נפטרה.

yuvk - כנראה שנגמרו למשטרה הצרות ועדיף להזעיק שישה שוטרים חמושים בM-16 לבית של קשישה ניצולת שואה - וכל זאת רק בגלל שהיא "נחשדה" ששפכה מרק על מכוניתו של המתנדב שהשתלט באופן ברוטלי ומגעיל על החנייה של הקשישה.

במידה והרכב איננו מכוסה - אפשר רק לשטוף את החלונות כדי שיתן לרכב מראה של שימוש "יומיומי", דאג שיהיה אוויר בצמיגים, וביטוח בתוקף(!) כאשר יש לך את שלושת אלה - תלה שלט ענקי על השמשה הקדמית: "אדון וגברת נכבדים. 1600 אוטומט מגעיל אותי, ואני אוהב מכוניות ישנות שלא זזות מהחנייה. תודה על ההתחשבות ויום טוב." זה כבר צעד ראשון בדרך לשכנות טובה.

אתה יודע כמה פתקים השארתי על הרכב הזה? כנראה בעל הרכב לא מוכן למכור, כי לפני כמה חודשים הייתה שריפה באחת החנויות שם, ולאחר השריפה הרכב הוזז ומאז הוא מכוסה. זה לא שאני רוצה את הקור-טומט הספיציפית הזו, (היא כבר עומדת שם כמה שנים טובות) אבל המגנזיום... המגנזיום של הקאפרי שיש עליה... אני רוצה כזה...

לא בדיוק הבנתי מה הבעיה בלם היד? שהידית שלו סדוקה? אם כן, לא צריך חרט ולא עמייאת. תפוס את בלם היד כאילו אתה משתמש בו, ואז תוך כדי סבסוב ימינה-שמאלה ומשיכה לכיוון הדש תראה שהפלסטיק הזה יוצא. זו ידית פלסטיק שנשלפת החוצה ומתגלה מתחת מוט חלול שהוא הבלם יד עצמו + לחצן. נראה לי שידית של פורד פיאסטה תתאים לך. נדמה לי שיש לי אחת, ואם כן - היא שלך. חינם-חינם.

ועל זה נאמר: