vitalyi

שאלת תם: למה שלא לנהוג כחוק? בעצם, במדינה הברברית הזו השאלה הנ"ל אינה רלוונטית... עצוב.

חבורת הרמאים. לפני מספר שנים רציתי לרכוש שם ,PASSAT אמרו שהרכב נקי מתאונות. לקחתי לבדיקה - הסתבר שהרכב כן עבר תאונה מספיק קשה (כל צד ימין של הרכב היה מגולח). בלובינסקי עשו עיניים גדולות ואמרו שלא ידעו (???); כמובן, סירבו להחזיר 700 ש"ח ששילמתי עבור הבדיקה. דוגמה נוספת. בתי רכשה בחברה זו C4 עם התחייבות החברה לרכוש את הרכב בחזרה מבתי כעבור 3 שנים - אם היא תרכוש מהחברה רכב אחר. כעבור מספר חודשים C4 התחילה להתפרק, כל פעם הייתה תקלה אחרת ולא ממש זולה. כשחלפו 3 שנים, החברה לא עמדה בהתחייבות הרכישה החוזרת.

היו לי רכבים בצבע כסף יותר מ-20 שנה , בשנה שעברה קניתי בצבע לבן. הרכב האחרון נראה די נקי גם אחרי שבועיים ללא שטיפה, הכסופים שהיו לי נראו מטונפים כבר אחרי 3-4 ימים (נוסע רק בעיר). ועוד: שריטות קטנות כמעט ולא רואים על לבן בעוד שהן בולטות על כל צבע אחר.

מה גורם לנהג הישראלי להיות כל כך אגרסיבי? התשובה פשוטה מאד - זה עם של בהמות. וכפי שכבר נאמר כאן, עובדה זו מתבטאת לא רק בהתנהגות על כבישים.

יש לי רכב אחר (מאזדה CX5 )

מותקנת אצלי, די מיותרת ואפילו מטעה. במצלמת רברס שמותקנת ע"י היצרן, פסים מכוונים מתאימים למידות הרכב. במצלמה קדמית שמתקינים כאן, הפסים לא מתאימים לכלום ולכן יוצרים השליה של מרחב בטוח - כאשר למעשה האוטו נמצא בקרבה מסוכנת למכשולים. חיישני חניה הרבה יותר אמינים.

Not available for Poland, Israel, Korea, Saudi Arabia, Thailand, Burma, Singapore

ממליץ בחום על מוסך מורשה "רכב דוד" ברחוב נירים.

הנתון של מאזדה הוא פשוט בולשיט. אמנם יש לי מנוע 2.5L - לא חושב שההבדל מהותי כ"כ. בנסיעה בינעירונית בשבת, עם קרוז קונטרול - בערך 14 ק"מ/ל. בנסיעה בת"א בשעות עומס - בערך 5 ק"מ/ל (לפי מחשב הרכב)...

המערכת הזו היא חסרת תועלת כי מופעלת רק במהירות מתחת ל-25 קמ"ש ולא מגיבה על הולכי רגל ואופניים. בסיטואציות מסוימות היא אפילו יכולה להזיק כי הבלימה האוטומטית היא פתאומית וחזקה. פעם אחת התחלתי לנסוע בצומת כשהרמזור התחלף, ונדחף לפני אופנוע; האוטו שלי ממש נעמד במקום, פלא שמי שנסע אחרי לא נכנס בי.

אני חושב שגם אתה לא ממש מבין. יש לי CX5 2016 (רכב מספיק מודרני...), ובה מערכת בקרת האקלים לוקחת שליטה על הסירקולציה רק במזג אוויר חם (מעבירה מחיצונית לפנימית בהפעלת מזגן ע"י כפתור AUTO) - וגם במקרה זה אפשר לשנות ידנית את מצב הסירקולציה (וכך הוא יישאר). בשאר המקרים, המחשב לא מתערב. בקיה כנראה מדובר בתכנון דבילי או בתקלה.

עם של בהמות בצורת אדם. חוקים מתפרשים כאן כהמלצה בלבד.

לא נכון - מנסיון. לך תשיג הנחה על CX5 בין שבועי המחירות.

מצאתי פתרון: בהגדרות BT בסמרטפון יש לבטל את שמע מדיה.

ניסיתי... כשאני במצב הזרמת אודיו דרך BT, גם אין קול - אבל כאשר המצב הזה מתנתק באופן אוטומטי עם ההודעה "אין מקור", הקול מהטלפון עצמו מופיע לרגע - ושוב נעלם. אני לא חייב לשמוע הודעות של תוכנות ניווט מהמערכת של הרכב, מערכת השמע של הטלפון מספקת אותי בהחלט. הבעיה היא שאחרי הסנכרון עם mzd connect הטלפון הופך לאילם.

כשהטלפון שלי (Galaxy Note4) מסונכרן עם mzd connect ב-BT (רכב מאזדה 2016), אין קול באף תוכנת ניווט בסמרטפון (וויז, אייגו, מפות גוגל) - לא מהטלפון עצמו ולא מהמערכת של הרכב. יש לזה פתרון?

זה בדיוק מה שחסר לי, והבחורה שנסעה איתי להדגמה, אמרה שהאופציה אינה קיימת. לא ידעה ? אם כך, זה ממש מביש את הסוכנות התל אביבית - לא מכירים את מה שהם מוכרים...

lanosforce חולק על ההתלהבות שלך מנוחות המושבים בדגם 2009-2014. ב-2011, כשחיפשתי רכב, בדקתי גם את B4 - וירדתי ממנה כיוון שלא הצלחתי לכוון את מושב הנהג לתנוחה נוחה. זווית הכרית הייתה פשוט לא נכונה, ולא הייתה שום דרך לשנות אותה (בדקתי דגם פרמיום עם כיוונים חשמליים). הגב שלי התעייף אחרי 40 דקות של נסיעת מבחן. יתכן שאתה צעיר עם גב בריא - המכונית הזו (בדגם הנ"ל) בטוח לא לאנשים שסובלים מבעיות גב.

אם אתה נוסע בת"א (במיוחד במרכז-דרום העיר) ורוצה צריכת דלק נמוכה, תחשוב על מכונית עם מנוע בעל נפח ממש קטן, או על הברידית. מאזדה 3 עם מנוע 2.0L תיתן לך צריכה 1/8 במקרה הטוב (בפועל - 1/7). מערכת "עצור/סע" עוזרת לחסוך, אבל בתנאי שתיסע בלי מזגן.

סלח לי, כתבת שטויות. אין שום קשר לחסימה של כל הספקטרום הנראה, מדובר רק בחסימת קצותיו - כלומר, שילוב של שני הפילטרים שאחד חותך מלמטה והשני - מלמעלה. בתור פיזיקאי, עליך לדעת שחסימת קרינה אולטרה סגולה אינה מהווה בעיה כלל- כל זכוכית רגילה חוסמת אותה (ועדיין נשארת שקופה). לא קשה במיוחד לעשות יריעה פולימרית שקופה (וכשכתבתי "ציפוי" - התכוונתי ליריעה שנדבקת לשמשה) אשר תחסום כמעט לחלוטין את הקרינה הנ"ל. בנוגע לפילטר אינפרה אדום - יותר טריקי, אבל הטכנולוגיה קיימת (גם כן יריעה פולימרית), כולל לחלונות הבתים - רק שהיא עדיין יקרה מאד ליישום כולל. לכן אל תמהר להשמיץ...

כשתפרוש על אוטו מאובק (והוא תמיד מאובק ), תשרוט את צבע הרכב. ב"אומנות הציפוי" אמרו לי שיש ציפוי לשמשות שחוסם 99% של קרינה אולטרה סגולה וכ-90 אחוז של קרינה אינפרה אדומה - כלומר, הגנה אולטימטיבית מהתחממות של החלל הפנימי של הרכב ומהתפוררות הדאשבורד. לא זול אמנם, אבל ניתנת אחריות לכל החיים. יש גם ציפויים זולים יותר, עם דרגות הגנה פחותות ואחריות מוגבלת.

save מתי לאחרונה נהגתה בת"א? מהסיבה הלא ברורה, תזמון הרמזורים שונה בתקופה האחרונה; יש רמזורים עם זמן המחזור של 2 דקות ואפילו יותר (!). בשעות העומס נוצרים לפניהם פקקים גדולים, ועמידה בפקק זה יכולה להגיע ל-8-10 דקות. במסלולים שלי יש כמה רמזורים כאלה, לכן החיסכון בדלק ממש לא 10%. לגבי המזגן - צודק, אפשר לחסוך רק עם נוסעים עם מאוורר.

למה לא מאזדה 6? עליה אפשר לקבל הנחה ותוספות ללא תשלום.

נכון, זה ידוע, אבל השינוי בהפעלת i-stop היה חד וברור. חוץ מזה, ברכב הקודם שלי (2.0L), ללא מערכת "עצור - סע", צריכת הדלק באותם המסלולים גם הייתה בסביבות 15- 16 ליטר ל-100 ק"מ. כאמור, זה רלוונטי לצירים הפקוקים בתל אביב.

זה כלל לא קשור לסגנון הנהיגה (אגב, אני נהג מאד רגוע ולא עושה רייסינג רמזורים ). הקפיצה (או, אולי יותר מדויק, הרעדה) מורגשת ב- XV בעת הפעלת המנוע כשמורידים את הרגל מדוושת הבלם - דבר שלא קיים ב- CX5, בה המערכת כלל לא מעצבנת. לעניין החיסכון בדלק - בת"א הוא קיצוני. כשרכשתי את CX5 (אמנם 2.5L), בשבוע הראשון נהגתי בת"א עם מערכת i-stop כבויה - הצריכה הייתה כ- 17 ליטר ל-100 ק"מ (לפי מחשב הרכב) כי במסלולים שלי אני יותר עומד מאשר נוסע. אחרי הפעלת i-stop, הצריכה ירדה ל-12.6 17 ליטר ל-100 ק"מ...