MiG

הלכתי לבדוק מה אתה אומר. אתה צודק - אין סים כפול פיזי, אלא סים ואי-סים. אפל רשמו בענק 2 סימים ואז באותיות הקטנות סייגו את זה. טעות שלי.

אמ;לק: מ2003 עד 2013 הם נקראו Q3XX, החל מ2014 התווספה ספרה. http://weberkettleclub.com/blog/2017/02/10/weber-q-history-and-model-comparison/

הערת אגב: האייפון המוזל שיצא לפני שבוע, iPhone SE, מגיע עם מקום לסים כפול פיזי. אני חושב שזה פעם ראשונה שהם מייצרים אייפון עם סים כפול לגרסה גלובלית.

אני קצת אפתח את מה שכתבת פה לכמה סעיפים כדי להציג באופן ברור יותר: גודל גרגיר מקסימלי - בכל תערובת בטון קובעים מה גודל האבן הגדולה ביותר שאפשר להכניס באגרגט. זה נתון שנגזר מ5 פרמטרים בבטון בינהם מרווח בין ברזלים, עובי כיסוי, קוטר משאבת בטון (אם יש), מרווח בין טפסות. יש העדפה לגודל גרגיר גדול ככל האפשר כי הוא מייצר ׳דירוג אגרגטים׳ רחב יותר. דרישות מאגרגט - הדרישה הקריטית ביותר היא שחוזק האגרגט יהיה גדול מחוזק הצמנט. ברגע שחוזק האגרגט נמוך מחוזק הצמנט אפשר לייצר צמנט חזק יותר אך ללא תועלת למוצר הסופי כי השבר יתרחש באגרגט. יש דרישה נוספת לנקיות האגרגט מלכלוך אורגני (שפוגע בתהליך ההידרציה) ומאבק (כי לאבק שטח פנים גדול מאוד שסופח את המים מהתערובת ופוגע בהידרציה). זרימת הבטון ושקיעה - בלשון המקצועית נקרא ׳סומך הבטון׳. יותר סמיך, פחות זורם. יש טבלה שמדרגת את שקיעת הבטון לפי בדיקה שנקראית ׳קונוס אברהמס׳, אפשר לגגל אם מעניין אתכם לקרוא. בגדול ברגע שיש אגרגטים גדולים הבטון פחות זורם ולכן בבטון עם דרישות זרימה גבוהות ישתמשו רק באגרגטים קטנים. צפיפות הבטון - נקבע לפי יחס מים/צמנט בעיסה. ככל שיש יותר צמנט ופחות מים: העיסה צפופה יותר, חזקה יותר ופחות נקבובית. חשוב להדגיש שככל שהבטון חזק יותר אמנם יש יותר צמנט, אבל הוא בא על חשבון נפח החול ולא על נפח האגרגטים הגדולים יותר.

התפקיד הראשוני של האגרגט הוא לתת נפח. על הדרך, האבן תורמת לתערובת בהרבה דרכים, למשל מרסנת הצטמקות של הבטון בייבוש, הצטמקות שמייצרת סדקים ומחלישה את הבטון. אולי זה הסיבה שבגללה אתה טוען שהבטון חזק יותר בסוף. המשחק עם החצץ שציינתם - מדובר על יצירת מדרג רציף של גדלי ׳אגרגטים׳ (אבנים, חצץ, חול) כדי לייצר כמה שפחות רווחים שהצמנט יצטרך למלא. זאת בין היתר בגלל ש: - תערובת הצמנט יקרה יותר מהאגרגטים - כשצמנט מתקשה הוא מאבד נפח (מצטמק). האגרגטים מרסנים את ההצטמקות של הנפח הכולל כי הם לא מצטמקים בכלל - כשצמנט מתקשה (עובר הידרציה) הוא מתחמם. החום יכול לפגוע בהידרציה (תהליך ההתקשות). האגרגטים כבר קשויים ולא תורמים להתחממות הבטון ולכן עדיפים. קצת הרחבה על סדקים: חוזק הבטון התיאורטי גבוה הרבה יותר מהמציאות, כי החוזק במציאות מתבסס על נקודות התורפה של החומר (הסדקים) ונכשל בדיוק איפה שהם נמצאים. מה שבפועל קובע חוזק של חומר זה כמות הסדקים בו והעומק שלהם. לכן יש חשיבות גבוהה למנוע את הסדקים בבטון. עוד הערה על סדקים: התקן מגביל את עומק הסדקים בשלב התכנון כי הם תורמים לקיצור אורך החיים של הפלדה בתוך הבטון (קורוזיה) אם משהו לא ברור אשמח להרחיב

על פניו, מנסיוני, הקומפאונד יעשה פה עבודה נהדרת. תקנה.

אם תצלם את השריטות נוכל לעזור יותר. בעיקרון קיימות משחות פוליש לפלסטיק, למשל PlastX של מגווירס - אבל קשה לקבוע אם זה יעזור לך לפני שנבין במה מדובר.

זה חמור. אין כזה דבר. ובפעם הבאה, כשהאריח יפול למישהו על הראש? גם אז ׳הייתה רוח חזקה אז מותר לדברים ליפול׳? בהרצאה של דניאל שניידר, ראש תחום בניין במכון התקנים על הנושא של חיפוי קשיח שנופל (תופעה ידועה בארץ, התקן בנושא עודכן ב2012) הסיסמא הייתה ״אין אריח בודד שנופל, יש אריח ראשון שנופל!״. התשובה שקיבלת היא טמינת הראש בחול. הנזקים הפוטנציאליים של הנפילות האלו הם גדולות מעלות התיקון. אני לא הייתי מוותר

באופן עקיף לפגיעה: 1. לוועד הבניין אין ביטוח? אני לא יודע אם הוא מכסה נפילת ציפוי קשיח מהבניין, אבל שווה לבדוק. 2. ברמת הבניין: נפילה של ציפוי קשיח היא מאוד מסוכנת. אם אבן אחת נופלת, מדובר בכשל מערכתי ואבנים ימשיכו ליפול מהבניין. זה דבר שוועד הבית צריך לטפל בו באופן דחוף.

מקפיץ. 72 גמיש, חבל לפספס. מי שצריך את המרווח, הנוחות והאמינות שמעניקה ה-6 מהצורה החדשה במינימום מחיר - זו ההזדמנות שלו.

כאמור, מאזדה 6 בתצורת סטיישן ("wagon") ברמת הגימור היחידה שנמכרה בה אז, luxury. בציר אוקטובר 13'. רכב שמור למעט שריטות חניה בטמבונים מאנשים שאין להם ערך לרכוש של אחרים. יד 00, כל הטיפולים אך ורק במורשה יבואן מאז הקנייה. 90k על מד האוץ. טיפול 90 אלף במוסך היבואן התבצע ביום רביעי האחרון. כל מי שיש יד ורגל בשוק המאזדות 6 בגרסת סטיישן יודע בדיוק מה התמורה של הרכב ואת ערך האקזמפלר שהתגלגל למכירה פה. מבקש 74,400. מצרף תמונות. הרכב של קרוב משפחה, נא לפנות רק אליו: מרטין 052-2956617 ניתן לראות באיזור תל אביב (האוניברסיטה) או לוד.

היתה לי לא מזמן תאונה דומה בכנף-דלת האחורית מצד שמאל עם שורה של עגלות סופר, אבל אצלי הפח ממש נחשף בגלל העוצמה של הפגיעה הנקודתית. ובכל זאת, העבודה לתיקון די דומה (יישור וצביעה של כנפיים ודלתות). המחיר שביקשו משקף בהחלט את העלות, רק שהוסיפו לך עוד 2% ירידת ערך ושכר שמאי על הדרך אז אתה מרגיש את זה חזק בכיס. לדעתי אין לך מה ללכת לבית משפט.

בגירה, הולך הרגל כבר היה עם רגל על המדרכה כשעברתי. מה גם המצלמה קצת מורחת את המהירות ולכן יוצרת אשליה מסויימת, תחשוב שזו כיכר דו נתיבית. אף אחד לא נוסע מעל 20 קמ״ש בכיכר דו נתיבית כששדה הראיה בה שואף ל0. לא ״טסתי״ על 60 קמש ביציאה מהכיכר, ולא ״עקפתי״ ״חתכתי״ ״הבהלתי״ או כל מילה מפוצצת אחרת שהשוטר כתב ועליה ביסס 8 נקודות וקנס של 500₪. הייתי יכול לקבל אזהרה בדיוק באותו מחיר, כי זה לא 100% פוליטקלי קורקט אבל זה גם לא עקיפה של הולך רגל שירד למעבר החציה ב100 קמש כמתואר בדוח.

לאיזה רכב אתה מתכוון שהיה בנתיב הימני לכיוון אזור התעשייה (=הרכבת)(?)? מוסיף את התמלול של השיחה עם השוטר: ״אתה יודע למה עצרתי אותך?״ ״לא״ ״יש פה למעלה מעבר חצייה, היה איזשהו בחור שם שעבר ופשוט אתה עקפת אותו, חתכת אותו, וזה נקרא סיכון חיי אדם בנסיבות מחמירות. זה משהו שאסור לעשות. צריך בעצם לעצור עצירה מלאה ולאפשר להולך רגל לעבור לצד השני בבטחה, אוקיי?״

אפשר לראות את המיקום של השוטר בסרטון, בשניה שעברתי את המעבר הם התנפלו על הכביש כי מצאו קורבן חדש לדוח שמן. אצטט מילה במילה (מה שהצלחתי לפענח מכתב החרטומים): תיאור המיקום: דוד שמעוני, כביש 4 חדרה נהגת ברכב הנ״ל ובהתקרב למעבר חצייה לא איפשרת להולך רגל שחצה במעבר להשלים את החצייה בבטחה, [...] משהו לפי חוק 67א לא מצליח לקרוא את המילים האחרונות. תקנה 67 א׳, 7159, 8 נקודות. אין עדים. נסיבות מיוחדות של המקרה: נהג הרכב הנ״ל נסע ברחוב שמעוני מכיוון מזרח לכיוון מערב. בכיכר המשטרה לכיוון הרכבת ישנו מעבר חצייה תקין וברור. הולך הרגל ירד לכיוון מעבר החצייה והנהג הנ״ל עקף אותו ובכך הולך הרגל נבהל בעת החצייה. עצרתי את נהג הרכב תוך שמירה על קשר עין רציף עד לעצירתו בנתיב ימין (ועוד 4 מילים לא קריאות בכלל, משהו בסגנון נפל לידו ברכב) דברי הנהג: אין מה להתווכח נראה לי שאכן מדובר ב7159, הדוח לא ממש קריא ולא ברור לי אם זה 7151 או 9 אבל ככל הנראה מדובר ב9. השוטר פשוט אמר שסיכנתי חיי אדם בנסיבות מחמירות וחזר עם הדוח ו8 נקודות. לא אזהרה ולא כלום.

נכנסתי בנתיב שמאל והמשכתי בנתיב שמאל. המצלמה לא היתה ממוקמת כמו שצריך ולכן לא ממש ברור איפה הרכב יחסית לנתיב. ובכל זאת, אם זה הרושם שהסרטון יוצר ככל הנראה כדאי שאשלם ולא אנסה לעקוף את השוטר ולהבהיל את השופט, לא?

https://www.youtube.com/watch?v=jruHdfLOnZA&feature=youtu.be עברתי על התקנה כי הולך הרגל לא היה על המדרכה בזמן שעברתי על המעבר. מצד שני, תיאור העבירה על ידי השוטר: הולך רגל ירד לכיוון מעבר חציה והנהג הנ״ל עקף אותו ובכך הולך הרגל נבהל בעת החצייה העניקה לי 500 שקל קנס ו8 נקודות. השאלה האם יש טעם לערער על העונש על סמך הסרטון ועבר נקי או לשלם ולנסות לשכוח.

היי, כביש 4, כיכר המשטרה של חדרה (דו נתיבית). יצאתי מהכיכר ביציאה לכיוון הרכבת, על הנתיב השמאלי. על מעבר החצייה היה אדם שבזמן שחציתי את המעבר היה בחצי הימני שלו, לקראת סיום החצייה (יש מצלמת דרך). השוטר תיאר את העבירה בצורה מוגזמת: ״ישנו מעבר חציה תקין וברור.. הולך רגל ירד לכיוון מעבר חציה והנהג הנ״ל עקף אותו ובכך הולך הרגל נבהל בעת החצייה. עצרתי את נהג הרכב תוך שמירה על קשר עין רציף...״ נתן לי 500₪ + 8 נקודות. הבנתי שהקנס הוא 4 או 10 בנסיבות מחמירות עם משפט, למה התיאור הוא שכמעט הרגתי הולך רגל שניסה לרדת לכביש אבל אין לי משפט, ובכל זאת קיבלתי 8 נקודות? 15 שנים על הכביש, עבר נקי. יש טעם ללכת למשפט לבקש להוריד משהו? תודה.

בדרך כלל יש לוחית איפשהו על הסף של דלת הנהג. תבדוק שם.

אני חושב שאתה יוצא מנקודת הנחה מסויימת שהיא קצת שגוייה, ואבהיר את עצמי. התהליך של פוליש הוא הסרת שכבת לכה מהרכב כדי לחשוף שכבה חדשה נטולת פגמים (קיצוץ העובי של הלכה). אחרי שמקצצים מעובי הלכה, מיישמים מעל השכבה החדשה ״ווקס״, חומר שיוצר שכבת הגנה על הרכב. הווקס, כמו כל מגן אחר, מתפוגג עם הזמן ויש לחדש אותו. כשאתה אומר ״אני רוצה לשמור על המצב הקיים״, ההבנה היא שאתה לא רוצה לבצע פוליש מחדש אלא לשמור ששכבת ההגנה לא תתפוגג ותעלם באמצעות חידושה. במקרה הזה, המומלץ יהיה ווקס או אוטם צבע (שהוא בעצם ווקס סינטטי, שמחזיק יותר זמן) שאותו תצטרך ליישם מידי כמה חודשים, תלוי במוצר. המוצרים שאתה צירפת כאן הם שמפו עם ווקס (אל תצפה ליותר מידי ווקס, בעיקר לא בCarPlan. בדר״כ הווקס בשמפואים זה רק כדי לתת תוצאה קצת יותר מבריקה ולא באמת מחליף יישום ווקס אמיתי), תרסיס ווקס מהיר (שורד כמה ימים, ולא 1-3 חודשים כמו ווקס אמיתי, ופוליש ידני בשביל לבצע פוליש מחדש. אני חושב שכדאי לך לחשב מחדש מה אתה קונה או להבהיר את עצמך.

האמת, מבפנים לא ברור אם זה רכב או פלייסטיישן. קצת הגזימו עם העתידניות, לא?

בדרך כלל הפתרון האינטואיטיבי לג׳ינג׳ים הוא פלסטלינה. לא הייתי ממהר לשלוח רכב חדש לגלח שכבת לכה אצל מוסך פחחות וצבע שאף אחד לא מכיר, כאשר ניתן לפתור זאת באופן עצמאי בקלות.

כמובן. אבל הנזק שנגרם צריך להיות מוערך על ידי שמאי, לא?

שלום, מסוג הדברים שלעולם אתה לא חושב שיקרו. הייתי בחניה של סופר גדול והתקדמתי עם הרכב לכיוון יציאה. שעה 10 בלילה, קצת תאורה של הסופר על החניה אבל לא מעבר לזה. פתאום, משמאל, מאחורי שורה של רכבים, מגיחות בערך 15 עגלות סופר מחוברות שנדחפות על ידי עובד של אותו הסופר. אני את העגלות לא ראיתי (רואים במצלמת דרך) אבל את הבום שמעתי. העגלות דפקו על ידית דלת נהג, שרטו את הדלת נוסע השמאלית ואז דפקו את הבום השני בין הדלת לכנף שמשאל לגלגל האחורי. די הגיוני שאם אני הייתי האשם התאונה הייתה צריכה להיות בפגוש הקדמי ולא בתוך הדלת שלי. נכנסתי לסניף, יצא הקב״ט, אמר לי שהוא רוצה לעזור אבל לא מוכן לכתוב שום תיעוד של המקרה ושאתקשר לשירות לקוחות שיפנו אליו ואז הוא יוכל לטפל. כמו כן, הוא לא הסכים להראות את המצלמות אבטחה של הסופר ״כי זה נגד החוק״. השאלה עכשיו היא מה ההתנהלות שלי. האם להתקשר ישר לשירות לקוחות של הסופר, או להזמין קודם דוח נזקים של שמאי? האם ליידע את הביטוח שלי על אף זה שאני לא אשם? מה לדרוש מהסופר? תודה רבה! מצרף תמונות

המספרים האלה לא עושים לי טוב על הלב. יש מצב שאני אגרד 40, תוך זה שאני לוקח בחשבון שמירת ערך גבוהה יותר וסחירות בטווח הארוך. ההעדפות שלי הם אמינות, מחיר קניה ואחזקה שוטפת וזה תוך חישוב שהאוטו יעלה את יו״ש כמו שצריך. על מונדאו בכלל לא חשבתי, זה חתיכת אוטו בשביל.. זוג צעיר בלי ילדים (כרגע) סקודה או ראפיד TSI - אתה נורמלי שאני אקנה DSG7? מה שחסר לי להתחיל לשלם על קלאצ׳ים כל שני וחמישי אסטרה טורבו - הבנתי שהגיר קצת איטי, אבל בכלל לא חשבתי בכיוון. איפה מטפלים ברכבי אופל? מחיר סטנדרטי יחסית ליפנית מקבילות? והאמינות של הרכב? רנו פלואנס בתקציב מן הסתם כבר יהיו עם 220K במד אוץ׳. יודע שזה דיזל וכל זה, אבל בשילוב גיר רובוטי דו מצמדי שבועט בך בפקקים זה לא האופציה האופטימלית ביותר. אוונסיס 2008 - מעולם לא הייתי בכיוון, אולי אם תפרט קצת יותר זה ישמע מעניין. רק קח בחשבון קילומטראז׳ של רכב מ2008 שלא מיטיב עם אף רכב, אפילו שרשום עליו טויוטה. אולי מגרסת ה1.5, אבל לא מה2.0. לפי התיאורים פה אולי הוא לא מרגיש כמו 2, אבל הוא כן מרגיש יותר מ1.6 רגיל. מונדאו אכן רכב גדול. אני לא יודע מה יצא מB3 אם תלחץ עליו בעליות למעלות, עוד לא ניסיתי. זה בגלל שהוא חוסך על התוסף דלק במוסך. אם היה שם תוסף, הרכב היה משתעל קצת ומפסיק להחנק.