redroze

כנראה שיש חור באגזוז (ריח) ותושבות המנוע גמורות (ויברציות). גש למוסך לאבחון.

מה לגבי סקודה סקאלה חדשה או קיה נירו פלוס בשילוב עם קיפול מושבים אחוריים?

כי ברכב עם מערכת סטארט סטופ מערכת החשמל מתוכננת לקצב פריקה וטעינה שונה מרכב ללא המערכת סטארט סטופ.

לא, זה עלול לגרום לנזק למערכת החשמל של הרכב. מדובר במצב שעלותו 800-1200 ש"ח כתלות בתוצר ובאחריות.

אחד מהתאים במצבר ירד מתחת למתח המומלץ. או במילים פשוטות הגיע הזמן להחליף מצבר. סע לחשמלאי הקרוב לאזור מגוריך.

אני סיימתי 3 שנים ומאה אלף ק"מ על דאציה דאסטר דיזל ידנית 4על2. רכב מאוד מומלץ למי שגומע המון ק"מ. צריכת הדלק נשקה ל-1:20. ממליץ בחום.

כמה ק"מ אתה נוסע בשנה ובאיזה תוואי דרך?

הוא יעשה נגלות. באותו יום פטור מחדר כושר.

רעיון מעולה אבל קשה לי להאמין שיתכנס בתקציב.

אוטומט יש דיזל מ-2018-2019 (צורה ישנה וצורה חדשה) או 2022 ומעלה בנזין (צורה חדשה אחרי מתיחת הפנים). זה גיר רובוטי עם קלאץ כפול (סטייל DSG) אז תשאיר בצד כמה אלפים עבור סט מצמדים כי ההחלפה יקרה.

למה הוא צריך את הדגם 4על4? הוא לא רשם נסיעות בשטח. עדיף ללכת על דגם 4על2 ואז המחיר טוב יותר, הביקוש שפוי יותר וצריכת הדלק טובה יותר כי לדגם 4על4 יש יחס הפחתה אגרסיבי יותר בהשוואה לדגם 4על2.

דאציה דאסטר דיזל. תוותר על הגז. עדיף עם גיר ידני.

אי אפשר לרבע את המעגל. החדר רחצה פיצי ואם רוצים להגדיל את המקלחת, בלי להתפשר על משהו אחר, אז צריך להגדיל גם את החדר. אני הייתי מרחיב וממקם אם הכיור מימין לשירותים על אותה דופן.

זה כי הם שלחו לך את השובר עם גרר, הוא יגיע אלייך עד 3 שעות.

זה שהם ענו לך לטלפון זה כבר הישג, אני לא הצלחתי להגיע לנציג כדי שיזמין גרר. אחרי כ-40 דקות השיחה מתנתקת לבד.

מותר להרחיב את המקלחת על חשבון חדר השינה? כדי לפתור את החדר צריך להעביר את הכיור לקיר של חדר הארונות ואז המקלחת תהיה לכל רוחב הקיר (170). בשביל לפתור את זה צריך להזיז את דלת הכניסה לחדר רחצה למכרז הקיר (170) ולבחור באחד מ-3 פתרונות: 1. דלת הזזה עם מסילה בחדר שינה שנפתחת לכיוון חדר הארונות כי בצד השני אין מספיק מקום. 2. להגדיל את הפתח ולשים דלת אקורדיון. 3. להפוך את פתיחת הדלת לכיוון חדר השינה.

במרצדס, כמו במאן, זה מחוץ לקו הייצור. כפי שרשמת.

סקניה מייצרת במפעל שלה 5 סרנים.

משאיות 6 סרנים מגיעות לגובה של 60 ומשהו מטר גובה. כל סרן מניע 4 צמיגים, כל סרן מהוגה 2 צמיגים.

יש מכשיר שבודק רמת רטיבות בקיר באמצעות בדיקת רמת ההולכה החשמלית.

עבודה יש בשפע, הבעיה שהתשלום זעום. זה תחום ההובלה הכי פחות רווחי בענף. ולא בגלל עודף תחרות. אתה צודק, משא תומך (סוס) לא יכול לתמרן בשטח.

בעבר הרחוק שטאנגות (מוט מכאני שהיה מעביר את תנועות ההיגוי שהנהג מבצע). כיום הפיקוד הוא חשמלי, ופעולות ההיגוי מבוצעות ע"י בוכנות הידראולית או חשמליות (לרוב הידראוליות).

תשמע, צר לי להגיד את זה אבל עד כמה שהשכן נשמע קטנוני, פותח השרשור גם מצטייר כעקשן לא קטן. כל התירוצים האלה של קניות/אני עצרתי פה רק בשביל 2 דקות, בבתים אחרים מחנים יותר מרכב אחד בחוץ, עוד יעלו להם ביוקר. אני מבין למה אישרו בתקנון רק לרכב אחד לעמוד בחוץ, כי ככה אם פותח השרשור מעמיד בחזית רק רכב אחד שלו + רכב אחד של הדו שלו (לא השכן שמתלונן), נשאר המטר וחצי ספייר של המעטפה ש-natco מדבר עליו. אז לשכן לא הייתה בעיה לתמרן. אבל זה כנראה כואב לפותח השרשור בזווית של העין שלשכן המתלונן יש אפשרות להעמיד 2 רכבים כי הוא מגרש פינתי, והוא לא יכול. הפתרון הוא להעמיד את הרכב מול הבית של השכן המתלונן, באזור שלטענתו לא יפריע לו לתמרן. אם זה באמת רכוש משותף הוא לא יכול לטעון שזה שייך לו. זה אומר גם שהשכן יוכל להחנות את הרכב שלו מול הבית של פותח השרשור, כי כאמור זה שטח משותף אז זה עובד ל-2 הכיוונים.

כל דגמי דאצ'יה. הגנבים מתפדחים לנסוע עם הרכב הזה לכפר.

לא. ניתנה ארכה ליצרנים עד סוף שנת 2024 כדי ללמד את המערכות לקרוא את התמרורים הישראלים. ישנם מספר רכבי ניסוי בארץ של ספקי המשנה של המערכות (לדוגמא קונטיננטל) שמבצעים בימים אלה את הלימוד. לאחר סיום הניסוי יוטמע בייצור תוכנה מיוחדת לשוק הישראלי שתדע לקרוא את התמרורים באותה רמת דיוק שנדרשת בתקינה האירופאית (רמז, לא 100%). רכבים שיוצרו בין יולי לדצמבר 2024 תותקן בהם מערכת לקריאת תמרורים אבל הם לא יחויבו לעמוד בדרישות הדיוק של התקינה האירופאית. חלק מהיצרנים הגדילו ראש ויבצעו עדכוני OTA למערכות הקיימות כדי להעלות את הדיוק של זיהוי התמרורים, למרות שהחוק לא מחייב אותם.