Buki

סביר להניח שכן, כי בדורות הבאים לא היה מנוע 1.5

פילטר דלק בדגמים המוזרקים נמצא , כמו שאמרו כבר , מתחת לרכב , לפני הגלגל האחורי ימני. על מנת להגיע לפילטר יש לפרק כיסוי פלסטיק , רצוי מאוד שהרכב יהיה על הליפט, כי אחרת הגישה בעייתית . מחיר של פילטר איכותי של בוש - באיזור 80 - 100 ש"ח , החלפה כל 30 אלף קילומטר . שים לב לכיוון הרכבת הפילטר , לפי החץ שמסומן על גביו , זה חשוב ביותר. פילטר מקורי הינו עם גוף פלסטיק, קיימים תחליפיים עם גוף מתכת .

אין לי ניסיון עם סיאט איביזה , לגבי הטיפו - 2.0 שונה מאוד מ 1.6 ו 1.4 , היא אוטומטית , בעלת מנוע מורכב עם חלקים לפעמים יקרים , ולא מתאימה להיות "רכב לתפרנים ". תתמקד רק בדגמים הידניים 1.4/1.6 . יש המון שירשורים על טיפו בפורום , תעשה חיפוש .

לשואל המקורי - אתה לא מציין תקציב ולכן אנשים ממליצים לך על כל המתחרות , ללא קשר למחיר, בזמן שאת הקנגו והברלינגו מהמודלים הראשונים ( 98 ו- 97 בהתאם) אפשר לרכוש בכ 25000 ש"ח ואף בפחות , ואם זה התקציב שלך , אין מה לדבר על פורד קונקט , שמשווק משנת 2004 ועולה בהתאם .

רנו קנגו משווק בארץ משנת 1998. משנה זו עד שנת 2003 שווק הדור הרשאון , מ2004 ועד היום משווק הדור השני. דור שלישי צפוי בקרוב . מנועים : 1) הכי נפוץ , גם בדור הראשון וגם בשני - דיזל אטמוספרי 1.9 , 65 כ"ס . 2) טורבו דיזל 1.9 80 כ"ס - בדור הראשון , מאוד נדיר 3) טורבו דיזל 1.5 80 כ"ס (DCI) בדור השני , גם נדיר כל הדיזלים כמובן עם גיר ידני 4) בנזין 1.6 , 90 או 95 כ"ס, גיר אוטומטי בלבד , רק בדור השני , יחסית נפוץ, וזו המסחרית הקטנה היחידה שמציעה את השילוב הזה ( בנזין + אוטומט ) אגרת רישוי שנתית ( טסט ) לקנגו ולמסחריות דומות עם מנוע דיזל - באיזור 2350 ש"ח . לקנגו בכל השנתונים יש לפחות דלת צד אחת ( חוץ מגירסאות אקספרס הסגורות ). יש גם לא מעט קנגו עם שתי דלתות צד. בכל הגירסאות 2 כריות אוויר. ברוב הדגמים, אך לא בכולם , יש ABS . דור שני לא שונה משמעותית מהדור הראשון, חוץ מהפנסים הקדמיים . קילומטרז' רצוי(איזו שאלה מוזרה ) - 0 ק"מ כמובן - כלומר חדש מהחברה . מה התקציב שלך ? הקנגו מצויינת בתור רכב עבודה, נוחה פחות מהברלינגו לשימוש משפחתי. כמויות גדולות של קנגו נרכשו על ידי משרד הביטחון , והן כבר מתחילות לצאת לשוק הפרטי , שים לב שאתה לא קונה רכב עם עבר צבאי.

רפי, לא קיימת בארץ קאיה פרגיו עם מנוע בנזין...

היגיוני מאוד , אלו המלצות יצרן , כמו שאמרתי. מתייחסות , כמובן, לשימוש בחלקים מקוריים ושמן חצי סינטטי ולא מינרלי. בוודאי שמת לב לכך , שהם ממליצים לקצר את מרווח הטיפולים אם השימוש ברכב נעשה באקלים חם , נסיעות עירוניות או הרריות ותנאים מכבידים אחרים. לגבי רצועת תיזמון - אכן ההמלצה של פיאט מדברת על 105 אלף ק"מ ללא היתיחסות כלל לזמן בין החלפה להחלפה. בפועל , על מנת לשמור על המנוע , נהוג להחליף כל 60 אלף ק"מ או 3 שנים , לפי הקודם.

אם איננני טועה , בפיאט אונו היותר חדשות , החל משנת 94 , לפי המלצות היצרן יש לעשות טיפול כל 15 אלף ק"מ או שנה , כמובן התנאי שמשתמשים בשמן חצי סינטטי (10W-40) . בורג מילוי שמן גיר נמצא על הגיר עצמו , מפלס השמן אמור להיות בגובה פתח המליוי. על מנת לפנוח את הבורג הנ"ל צריך מפתח אלן מיוחד , אותו מפתח שפותח את בורג ניקוז שמן מנוע.

בשנת 94 היה רק דגם אחד- בנזין 1400 עם קרבורטור . הזרקה באקספרס הייתה משנת 95, דיזל משנת 96 או 97 , והוא לא מוצלח ולא ממומלץ. היתה לי אקספרס 94 , עם 290000 ק"מ ומנוע מקורי תקין . הרכב מבפנים ( דשבורד , פלסטיקים , מושבים ) יהיה כנראה בלוי מאוד . אצלי נשבר המושב המתקפל של הנהג. מבחינה מכאנית - די אמין .

אלטרנטור משופץ לטיפו (Magneti Marelli) עלה לי 500 ש"ח לפני כ 3 שנים. וכל אלה שמתלוננים על הקלאץ' - תגידו לפחות , באיזה קילומטרז' הייתם צריכים להחליף אותו - לאחר 100 אלף ק"מ? אולי 150 אלף? להזכירכם קלאץ' הוא חלק מתבלה שמוחלף מס' פעמים במהלך חיי הרכב ואורך חייב תלוי מאוד בצורת הנהיגה.

תוספת : שמן ממולץ הוא 10W-40 כמו שאמר צביקה . צריכת שמן תקינה לפי ספר רכב - עד 0.6 ליטר ל 1000 ק"מ תחליף רצועת טיימינג , אם לא ידוע לך, מתי הוחלפה לאחרונה. (נהוג להחליף כל 60 אלף ק"מ או 3 שנים , גם אם היצרן ממליץ על מרווחים גדולים יותר ). קריעת הרצוע גורמת נזק למנוע ב - 99% מהמקרים. החלפת הרצוע לא יקרה . מזל טוב על הרכישה .

לא ציינת , אם המנוע שלך 1400 או 1600, אני זוכר כרגע נתונים עבור מנוע 1400, ב 1600 נתונים קרובים , אני מניח. קו אדום ב 6000 סל"ד. מהירויות בכל הילוך ב6000 סל"ד 1- 43 2- 75 3- 115 4- 160 5- המכונית לא מגיעה, כמובן, ל 6000 סל"ד בהילוך 5 מכאן: 40 קמ"ש בשני = 3200 סל"ד 60 קמ"ש בשלישי = 3100 סל"ד 80 קמ"ש ברבעי =3000 סל"ד בהילוך 5 ב100 קמ"ש - בערך 2900 סל"ד כל זה מתייחס, כאמור, למנוע 1400, עם צמיגים 165/65R14. בדגמים עד 93 כולל , מותקנים צמיגים בגודל שונה, חתך יותר גבוה וחישוקי 13 אינץי, תחשב לבד ,אם יש הבדל בהיקף הגלגל, לפי מידת הצמיג אצלך .

תיקון קטן לדברי רן - ביטוח חובה לאופנוע מעל 500 סמ"ק עולה היום באיזור 4200 ש"ח , לעומת זאת אגרת הרישוי השנתי (טסט) - 280 ש"ח לשנה בלבד .

זאת אומרת שהתאונה הייתה אצלו? אם כן, אז הוא אמור לדעת , עד כמה חמורה הייתה התאונה , אלו חלקים הוחלפו וכו', וגם באופן כללי אמור לדעת על הרכב הכל , כי הוא קונה את האוטו שהיה שלו.

כן , אתה מבזבז, לא רק דלק , אלא גם בטיחות . נניח ואתה נוסע בתוך העיר , מהירות 40 קמ"ש הגיר משולב להילוך 5 , 1200 סל"ד. על מנת להגיע למהירות 60 קמ"ש תצטרך ללחוץ על דוושת הגז יותר חזק ובמשך יותר זמן , לעומת המצב הנורמלי של הילוך שלישי, ונניח, 2500 סל"ד . וגם , כמו שאמרתי , תגרום ליותר בלאי מנוע . במכניות יותר ישנות היו מציינים על גבי שעון סל"ד גם תחום ירוק וצהוב ולא רק האדום . הירוק היה לרוב בין 2000 ל3500 סל"ד.

פשוט מאוד. אתה מרים את השטיח בתא מטען . בצד ימין ישנו מכסה פלסטיק עגול , מוברג עם שלושה ברגים. פותח אותו , המשאבה והמצוף נמצאים תחתיו , תפוסים עם מעין אום פלסטיק ענק. אצלי הוא נשבר במהלך הפירוק , זהירות.. מנתק צינורות דלק ועדפים, וחיבורי חשמל (בשיא הזהירות לא לגרום ניצוצות..)כל המכלול (המצוף והמשאבה) יוצאים ביחד. אבל תרשה לי לשאול , אם אתה לא יודע היכן המשאבה ממוקמת , איך אתה יודע שהרעשים והציפצופים דווקא נשמעים ממנה ?

7000 אלף ק"מ לשנה זה רק מחצית מהממוצע השנתי, וממש לא "יושב בחניה כל הזמן" . זה בערך 20 ק"מ ליום , כולל שבתות . לא בריא לרכב זה 700 ק"מ בשנה.

האצות מ 1000 - 1200 סל"ד גורמות לעומסים גדולים מאוד במנוע , ולבלאי גבוה מאוד בהשוואה להאצות מתחום סל"ד יעיל (מתחיל אחרי 2000- 2500 סל"ד ברוב המנועים ). מאוד לא ממולץ להאיץ מסל"ד נמוך מאוד, גם אם המנוע מאפשר זאת, גם מסיבת בלאי מודגל וגם מסיבה בטיחותית ( צריך תמיד להיות משולב להילוך, ממנו תוכל להאיץ מהר, במקרה הצורך ). אתה גם מבזבז יותר דלק - לא בנסיעה ב 1200 סל"ד , אלה בהאצה ממהירות מנוע זו.

כן , וזה בדיוק החיסרון 1)סט גומיות עולה פי 2 ממגבים רגילים. 2)לא ניתן להשיג את הגומיות האלו בכל מקום . 3)כשהפלסטיק של המגב נשבר , חייבים להחליף אל כל הזרוע . 4)גומיה למגב האחורי לא הצלחתי להשיג בכלל, והייתי חותך מהגומיות הקדמיות . 5)ההחלפה עצמה די מעצבנת .

בטיפו וטמפרה עד מודל 93 היו מגבים רגילים , כמו בכל המכוניות האחרות . חלק גדול מבעלי הטיפו ממודל 94,95 עם המגבים המיוחדים כבר עשו את ההסבה למגבים רגילים , לאחר שהמקוריים נשברו או נמאס להם לקנות גומיות להחלפה ב80 ש"ח ... שווה לחפש בפירוק זרועות מטיפו/טמפרה יותר ישנות . זרוע חדש עולה בסביבות 90 ש"ח , בכל חנות חלפים . אגב , אתה Sedicivalvole מ- Israelinfo.ru ? אם כן ,אז סודאי בתל אביב לא רלוונטי עבורך .

פיאט בשנה האחרונה דווקא מרוויחה ולא מפסידה , בעיקר בזכות הפונטו החדשה . אגב, מצבה היה עגום גם בשנת 83 , לפני הצגת האונו , וגם ב 93 , לפני הצגת הפונטו המקורית , ומכוניות אלו פשוט "הרימו" את החברה , מקווה שגם הפעם זה יקרה ...

נכון, הרכב עם טסט בתוקף . עבר טסט לפני 5 ימים. חייבים להמתין 3 שבועות , לפי מה שאתה אומר , או ישנה אפשרות , אם ניגשים למשרד הרישוי עם רישיון הרכב חתום בחותמת כשרות תנוע , להזין את הטסט במקום ולהעביר בעלות ? וגם 3 שבועות זה המון זמן לעידכון לדעתי ונראה לא סביר ...

שלום לכולם . אני נמצא כרגע בתהליך קניית רכב , שנת יצור 1977. למעשה , הרכב אצלי כבר , מה שנשאר זה להעביר בעלות . היום ניגשתי עם בעל הרכב לסניף דואר , על מנת לבצע את ההעברה , ולהפתעתו הרבה של בעל הרכב (שהו מכר שלי , אגב ) לא ניתן היה לבצע העברה והרכב "חסום" . פרטים נוספים: הרכב עשה טסט בפעם הלפני אחרונה ב 2/05 . לא בטוח ב 100 אחוז , אבל כנראה ב 8/05 הרכב לא עשה טסט. לאחר מכן , בתחילת שנת 2006 , הופקד רישיון הרכב במשרד הרישוי . כמובן ,שגם ב 2/06 הרכב לא עשה טסט . לפני שבועיים , בעל הרכב הוציא את הרישיון מהפקדה , שילם 238 ש"ח אגרה , וביום ראשון השבוע העביר את הרכב טסט רגיל . (בתוקף עד 8/06 ) אין שום רישום ברישיון תחת הסעיף "היתרים והגבלות " הרכב היה בבעלות האחרונה 4 שנים , הוא לא מעוקל , משועבד וכו'. מה יכולה להיות הסיבה שהרכב "חסום" ? האם יש ממה לדאוג ? כמובן , שביום ראשון ניגש בעל הרכב למשרד הרישוי לבירורים . מדובר בחיפושית , למי שחייב לדעת תודה .

מבחינת הקונה - ליסינג- הרכב נמצא בדרך כלל אצל אותו נהג , שגם אם לא איכפת לו במיוחד מהרכב , עוד איכשהו מנסה לשמור עליו כי הרכב ישאר אצלו כל התקופה ( בדרך כלל 3 או 4 שנים ) השכרה - כל יומיים נהג אחר , הרבה פעמים כזה שלא יודע לנהוג עם גיר ידני / לא יודע לנהוג בכלל . בעלות של חברת ליסינג לא נרשמת ברישיון הרכב . בעלות של חברת השכרה כן נרשמת. לגבי הטיפולים בזמן - רק הדברים ההכרחיים , תוך חיסכון מקסימלי , עם חלפיים לא מקוריים .

תודה .