סולל הדרך

הרכב יד ראשונה (של חברה של אישתי) שנת 98 עם 200000 ק"מ מנוע 2.0 ליטר. מטופל רק במוסך מורשה מאז יומו הראשון. לפני שבועיים יצא מטיפול בעלות 3000 ש"ח אתמול על כביש מהיר הרכב השמיע קולות מוזרים (לא ממש הצלחתי להבין איזה) וכבה לאחר 20 שניות. לא נמצאו מיים במנוע!!! כפי הנראה המנוע התחמם. המוסך (מורשה) טוען ש"הלך מנוע" ניתן להצילו אך בק"מ של הרכב מומלץ להחליף מנוע מיבוא. המחיר שהוא מבקש פלוס מינוס עשיריה. המחיר נשמע לי קצת גבוהה. האם תוכלו להמליץ על מוסך טוב ואמין באיזור המרכז? (הרכב כרגע באיזור השרון) מהו מחיר סביר ומה יש לבצע עם ההחלפה (למשל משאבת מיים? טיימינג? וכד...) אודה לכם על התייחסותכם. אבי.

בשנתון 03-04 תקבל רק מנוע 2.9 (כמו שלי) וכמו שהמליץ קודמי ה2.7 מעולה. 7 מושבים הם אופציה בתשלום (3% יותר במחירון) ולא ניתן להסב 5 מושבים לשבעה מושבים. לגבי הגימור אני נוטה לחלוק על קודמי. הגימור מצויין ובאמת אחלה רכב. תעדכן אותנו מה קנית...

שלום לך. אחרי התלבטות לא קלה רכשתי לפני יותר מחודשיים רקסטון. הרכב מיועד בעיקר עבור אישתי (3 בוסטרים מאחור) ואותי בסופ"ש לטיולים קלים. הרכב הזה החליף סוזוקי ג'ימיני כך שהדרישות היו: אמינות, אחזקה זולה, יכולת שטח סבירה, ומושב אחורי מרוווח מאוד. צריכת דלק לא ממש הטרידה אותנו היות והרכב עושה ק"מ נמוך מאוד. לבסוף אחרי שבדקנו מספר חלופות בחרנו ברקסטון והתחלנו לחפש אקסמפלר שמור. אחרי 4 חודשים של חיפושים מצאתי את שחיפשתי, יד ראשונה, ק"מ נמוך (74000 ק"מ) לא ראה שטח (נרכש מנכה), מטופל בקנאות (עד כדי החלפת נורות רק במוסך מורשה). נכון שילמתי עבורה "מעל מחירון" אבל היא שווה כל גרוש. הביטוח זול באופן משמעותי מכל רכב שטח אחר וזהה לרכב משפחתי רגיל. האמינות נחשבת לטובה מאוד, לרכב בחמש שנותיו על הכביש הוחלפו רק סלילי חימום (דיזל) וטיפולים...סביר מאוד צריכת דלק 1:8, נוחות נסיעה מצויינת (אחרי הג'ימיני גם טוסטוס יותר נוח...) והכי חשוב אישתי והילדים מאוהבים ברכב. בסך הכל מדובר בחבילה טובה, במחיר נוח בגלל שוק חלש לסאנגיונג. הרכב מאובזר מאוד, החל מהחישמול הסטנדרטי כולל בקרת אקלים דיגיטאלית (שלטעמי מעצבנת ולכן אני עובד במוד ידני), TSC, EBD אבל רק 2 כריות אוויר, קצת חבל, גיר עם מצב POWER ו WINTTER טרנספר חשמלי (מעולה של וורנר-בורג) עם הילוך כוח ....וגם איזה פטנט שבולם גלגל חופשי בהצלבות (אלאקי נעילת דפרנציאל) בפועל זו לא נעילה אבל בהחלט מורגש. אני רכשתי בגלל מגבלות תקציב שנת 2003 שהגיע רק עם מנוע 2.9 "עצל" ודי מרעיש (לטעמי עיקר הרעש שלו דווקא בסרק). בכבישי המישור של גוש דן אין תלונות הרכב נוסע סבבה. יתכן ובשטח, בעיקר בדיונות מורגש חיסרון בכוח, אבל טרם בדקתי אותו לעומק בשטח. יתרונו, נחשב לאמין במיוחד ופשוט לאחזקה. משנת 2005 הגיעו דגמי 2.7 שנחשבים למוצלחים במיוחד, גם יותר כוח (165 כ"ס) גיר מתקדם עם 5 הילוכים, גם שקט יותר וגם חסכוני יותר. אך כמובן שהוא יקר משמעותית. דגמי הבנזין (3.2) נדיר, צרכן דלק לא קטן ולא הומלץ ע"י המוסכניק של סאנגיונג (טען שאין חלפים והם הרבה פחות אמינות). יתרונו הגדול, כוח, כוח ועוד כוח... דגם ה 7 מושבים מגיע עם מזגן אחורי מפוצל. ריפודי עור וגג שמש (אופציה) הינם התקנה מקומית, לתשומת לבך. דגשים בחיפוש, רוב הרקסטונים עשו המון ק"מ, חפש אחד שלא! חפש רכב שטופל כהלכה ואם ידך משגת לך על ה2.7 ליטר החזק. מידע רב ניתן למצוא באתר" http://www.ssangyongclub.co.uk/forum/index.php שהוא פורום סאנגיונג הבריטי. אם יש לך עוד שאלות אני אשמח לעזור.

אומנם לא קניתי אצלם אבל פרה עידן הרקסטון עת התעניינתי בסנטה-פה ביקרתי אותם מספר פעמים. השרות שלהם מצויין, הם באמת לא קונים זבלים (ככה זה נראה לי לפחות) הבעיה שרוב הרכבים עברו די הרבה ק"מ ועל אלו שלא דרשו מחיר גבוה. בסה"כ לא הייתי פוסל אותם.

בחרת את שתי מכוניות המיני הכי פרובלמטיות... קח פונטו, או 106 או סקסו הן תהיינה יותר מהנות ויותר זולות לאחזקה.

בהתאם ליכולת כושר המיקוח שלך לנכונות המוכר לרדת במחיר (שזה נגזר מסחירות הרכב ומצבו) תסגרו את העניין הכספי לפני הבדיקה ותסגרו על עניין עלויות התיקונים כפי שיתגלו.

היתה לנו כזו 3 שנים. רכב מקסים! אמינות אולטימטיבית. צריכת דלק 1:10 האוטומטי....ביטוח זול מאוד (זהה לפרייבט רגיל) הרכב שלנו לא היה משופר וגם בקושי (באופן יחסי) ירד לשטח אבל כפי הנראה עם שיפורים קלים מדובר ברכב עם יכולות מרשימות. בסך הכל ממה שאני ניסיתי הוא עבר הכל ובדר"כ בקלילות החלפת הבולמים שגם מגביהה אותו משפרת מאוד את נוחות הנסיעה...בכל מקרה אל תצפה להרבה הרכב מאוד קופצני. הרכב מתאים לבודד או זוג (קטן מאוד) ויש לו יתרון גדול בחניות (קצר). בטיחות....עדיף לא לדבר על זה, עד שנת 2005 אין ABS!!! הרכב יכול לנסוע גם 120 אבל לא מומלץ לעבור את ה100. הנעה אחורית, דורשת תשומת לב בסיבובים בעיקר שהכביש רטוב. למצוא אחת שמורה עם ק"מ נמוך זה קשה והם נסחרים במחירים גבוהים בהרבה מהמחירון (קח את זה בחשבון) במחיר מחירון בדר"כ תקבל רכב עם ק"מ גבוהה שראה הרבה שטח. המון מידע תוכל למצוא בJEEPTRIP.COM בהצלחה.

1. אנשים באמת עצלנים יש כאלו שמבקשים שתבוא להראות להם את הרכב (כשהם גרים 3 ק"מ ממך) 2. אנשים רוצים לקנות בזול (מה? מעל מחירון? למה מי מת?) 3. לאנשים יש זמן (טוב אולי אני אבוא לראות את הרכב בשבוע הבא....סבבה תבוא אבל הרכב כבר לא יהיה פה...) רכב טוב נמכר מהר מאוד. רכב טוב נמכר במחיר גבוה ממחיר השוק וככל שהרכב ישן או נדיר ההבדל במחיר גדול יותר. בשביל רכב טוב צריך לחפש ולעקוב אחרי הלוחות 3 פעמים ביום ולראות איזה הודעות מתווספות. רכב טוב יכול להסתתר גם רחוק מהבית ואין ברירה צריך לנסוע ולחפש.

צודק במליון אחוז.

סתם הערת אגב... גיר צריך לבדוק גם שהוא קר (בבוקר בחורף) וגם כשהוא חם מאוד (ביום חמסין אחרי חצי שעה בפקק) בכל אחד מהמצבים הללו יש סיכוי לאנומליה. מכוני הבדיקה בודקים (אם אכן...) במצב שהגיר חם (מצב אידאלי) לכן כפי הנראה אין באמת בטוחות לגבי הגיר. עשה סיבוב על הרכב, רצוי להתחיל את הסיבוב שהגיר קר ולהרגיש העברות חלקות, חוסר החלקה. בדוק את מצב השמן וזהו.

לפני 15 שנה עוד עסקתי בתיקון מוצרי אלקטרוניקה בייתים. כבר אז לא נתקלתי בשלטים חוטיים..זאת אומרת שהיום הסיכוי שלך למצוא שלט כזה הוא קצת פחות מאפס... לא רוצה לבאס אותך אבל בהר ציון לא תמצא וגם לא אצל שמסי בר"ג. אין הצדקה להחזיק מוצר שכזה במלאי. בכל מקרה זה הוידאו הזה (כמדומני שהוא זהה לחלוטין לJVC 7200) הוא סוס עבודה אמיתי. נכון הוא צורך חשמל כמו מקרר מתחמם כמו תנור. גדול כמו טלבזיה ויש לו איכות תמונה בסיסית. אבל זה רטרו-פאן אמיתי. תהנה

יש לי נסיון טוב איתם קניתי אצלם מספר מחשבים יחסית יקרים ואם היתה בעיה היא נפתרה תמיד בלי בעיה. הבעיה היא שקונים את המפרט הזול עם לוח פשוט, ספק זבל ומאווררים של 12 שקל ואח"כ מאשימים את החנות. תאשימו רק את עצמכם שקניתם זול. ולפותח השירשור WTF !!! על מה אתה בכלל מדבר אי אפשר להבין דבר וחצי דבר מהמלל שלך. נסה שוב.

1. יש אימובילייזר מובנה במפתח. 2. הרכב מיוצר בספרד. 3. לגבי התיקון אין לי מושג, בכל מקרה התיקונים של פולסווגן לא זולים. הערת אגב, כבעלים לשעבר של רכב כזה, מכונית בינונית מינוס.

וזו לא תקנה מטומטמת? איזה הגיון יש למנוע יבוא רכב "לא חדש". מי שמתאים לו שיביא מה שהוא רוצה (ע"פ התנאים של יבוא אישי חדש) יעמוד בעמדת הרישוי לצורך בדיקת תקינות ויאללה לדרך.

אין בכך שום הגיון וזוהי פגיעה חמורה בחרות הפרט ובזכותו הקניינית. הרי אין מגבלה שאוסרת התקנת חלק חילוף משומש (הרי לשם כך קיימים מגרשי הגרוטאות, לא?) האם קיים איסור על התקנת מפלט אחורי מפירוק? כל עוד הוא תקין (והרי הוא יבדק במהלך הרישוי השנתי) זה לא מעניינו של איש אם הוא חדש מהשקית או פורק מרכב אחר, כל עוד הוא תקין. ולכן אין שום הגיון באיסור יבוא חלפים משומשים לרכב (גם אם הם "בטיחותיים"). ואגב העובדה שהם בחרו לעגל פינות בנוגע לחלפים המיועדים לרכבך (בצדק או שלא בצדק וזה נושא הדיון) הרי שזה רק מחזק את דעתי שאיש כישר בעינו יעשה וזו ללא ספק רפובליקת בננות...

יש פה אנשים שצריכים להדליק משואה ביום העצמאות. פשוט לא יאמן! אני המום מסיפור. לפעמים אני חש שאנחנו מדינת עולם רביעי... תתנחם בזה שעכשיו אתה נוהג בפורש...

זה לא קורה במרצדס זה קורה במכוניות צרפתיות. המחשבים מתחילים להשתגע ללא סיבה (אין לזה קשר לחום מה גם שלא היה היום יום חם), מה לעשות אני לא יודע אבל אם זה קרה פעם אחת זה יחזור.

אין בכלל מקום להשוואה, שתי מכוניות שונות. היונדאי גדולה יותר, נוחה יותר ועלויות האחזקה שלה גבוהות יותר (ביטוח, טיפולים ודלק, אל תשכח מנוע V6!) במחיר של הטריוס לא תמצא רכב שבילים אחר. במחיר של הטוסון הייתי הולך על פורסטר או ויטראה. אני לא ממש מבין למה אנשים מתלהבים מהטוסון.

חוץ מעניין העבירות אבל לא באופן משמעותי עדיף על הטוסון. לטריוס נעילת דפרנציאל מרכזי גם בטוסון יש אחד כזה רק שהוא מתנתק ב25 קמ"ש

במכשירים עם כרטיסי הרחבה שעובדים על WIN CE אין בעיה (דורש קצת הבנה..לא יותר)

ברכבים "מיוחדים" כדאי ורצוי לטפל במוסך שמכיר טוב את הרכבים הנ"ל. לדעתי מוסך מורשה יודע "בדיוק" מה לבדוק ועל מה להסתכל ומשתמש בחלפים מקוריים ובשמנים המתאימים ביותר לרכב. אומנם אין בטוחה כי הוא אכן נוהג כך, אך הסבירות היא גבוהה יותר. וזה ללא ספק מאריך את חיי המנוע והמכלולים (תנחש למשל מה קורה לטורבו אם הוא לא מקבל שימון נכון...) אם מדובר ברכב נפוץ ופשוט החשיבות לטיפול במוסך מורשה נמוכה יותר.

למה אתה חושב שאין "שוק" ללגאסי? לדוד שלי היתה לגאסי 1.6DL יד שניה עם 300000 ק"מ והבנאדם לא היה מוכן להיפרד ממנה. אחרי שאישתו איימה עליו בגרושין הוא קנה מאזדה 3 ומכר את הרכב ברבע שעה. לבוס שלי לגאסי 1.6 יד ראשונה (שנת 91) עם 165000 ק"מ (סטיישן) ולא מפסיקים לשאול אותו אם הוא מוכר? ה1.6 מבוקש מאוד (הסטיישן במיוחד) דגמי ה 1.8 קצת פחות ודגמי ה2.2 נדירים מאוד.

כנראה שהמיו P550 שלי פשוט הרבה פחות טוב משאר המכשירים. באסה...עוד סיבה לא למסוע בצרפתיות...סתם!

איך אתה יכול לדעת השגיר "הלך" כתוצאה מהשימוש בתוסף? האם הגיר לא "הלך" עוד לפני והשימוש בתוסף נעשה רק כדי לנסות ולהציל והוא לא הסיבה...? הייתי שמח לקבל הסבר קצת יותר מעמיק.

מיו P550 מתקשה מאוד ל"תפוס" את הלווינים בסיטרואן ברלינגו, פזו 307, רנו סנייק (דור שני) ורנו קליאו. וזאת בניגוד מוחלט לרכבים אחרים. הפתרון הוא "תפיסת" הלווינים מחוץ לרכב, אח"כ בדר"כ אין בעיה, הבעיה בסביבה אורבנית צפופה שם יש בעיות קליטה. או קניית אנטנה חיצונית (פחות מ100 ש"ח באי-ביי) יש לה הגבר עצמי והיא מודבקת על השמשה הקדמית באיזור המפוספס (היכן שמתקינים את הפס-קל של כביש שש) וזה פותר את הבעיה לחלוטין.