סולל הדרך

לא ננום ולא נשקוט עד שהמדבקה המדוברת תתנוסס בגאון לצד לוחית רישוי סינגפורית. בשביל מה יבשנו ביצות אם לא בשביל המדבקה!

אם אתה כבר יודע הכל ויודע גם מה שופט יפסוק. מה בעצם אתה שואל את הפורום?

כחול מטאלי. אבל כזה שדומה לצבע המקורי שנמכר כאן.

רכב זה לא קומקום שך LG. אתה מצפה קומקום להתקלקל אחרי שלוש שנים לא ממנוע ללכת אחרי שלוש שנים.

בחמש עשרה שנה שחלפו נהגתי רק על מכוניות יפניות/קוראנית (+3 שנים על אמריקאית) וליסינג מהעבודה של 12 שנה על סיטרואן. אין בכלל מה להשוות את רמת האמינות בארבע השנים שלי עם פולסווגן בחמש עשרה השנים שבאו אחריהם. האסיתיות הפגינו אמינות כמעט אולטימטיבית. האמריקאית והצרפתית סבירה בשעה שהגרמית היתה פשוט זוועתית. זה מתבסס על סטטיסטיקה אישית שלי לאורך כמעט 20 שנה. לא הייתי מכנה את זה דיסוננס.

עוד לפני שנפלו החלונות, לפחות מהתנסות שלי עם VR6 ופולו 16V רמת האמינות היתה מזעזעת. אבל פראיירים לא מתים... הם מתחלפים.

למיטב הבנתי ואני מסייג את דברי היות ואני לא מכונאי או מהנדס רכב. גם אם תתדלק במיץ גזר, מיץ תפוזים או מיץ גויאבות רצועת התזמון לא אמורה להיקרע. תקן אותי אם אני טועה. האם יש איזה אלמנט תחזוקתי לשרשרת התזמון והמותחן שלה בטיפולים? אם כן והוא אכן החמיץ טיפול תחזוקתי, אכן בעיה שלו. אבל אם לא... גם אם לא טיפל בכלל ברכב מהיום שיצא משערי צ'מפיון הרי שמדובר בכשל שלא מותנה בטיפולים.

גם אם זה כנראה אפשרי זה כאב ראש לא קטן. אולי, עדיף לחפש גיר מפירוק, לתקן את הרכב ולמכור אותו. אלא אם כן, ההסבה באמת פשוטה יחסית.

איפה הבנת שהוא מחליף מנוע? תגיד, במחיר ההסבה, לא כדאי למכור את ה2008 ולרכוש 2010 אוטומטית מקורית?

ו150 שח זה מה שישבור אותך בבחירת צבע שאתה אוהב? קח את החיים בפרופורציה. חוץ מזה שבוע אחרי שתקבל את הרכב כבר יחרטו לך על מכסה המנוע תתחדש, יגנבו לך את המגבים הרדיו והסמלים ומה שמטריד אותך זה סימנים של גשם חומצי שרוב בני האדם לא רואים בעין לא מזויינת? תתחדש

התחרות בענף התעופה הורגת גם את החברות הגדולות והטובות. זה תחום מאוד בעייתי. לישראל יש אינטרס ביטחוני ואסטרטגי לקיומה של אל- על אנחנו ממנים אותם כמו שאנחנו ממנים חרדים או מתנחלים. אני משוכנע שלא לכולם מתאים לממן קבוצות שונות. אבל זה המצב. אי אפשר לוותר על אל על מצד שני צריך לדאוג שהנטל על משלם המיסים יהיה מינימלי. המשכורות באל על סבירות ולא יותר מזה. מי שהרוויח המון כסף אלו הטייסים דור א׳ שהולכים ונכחדים. יכול להיות שצריך ליעל, לשפר לעשות. אבל באקלים הכלכלי שחברות התעופה פועלות בו המחיר שכולנו נשלם בכספי המיסים על שמיים פתוחים יהיה הרבה יותר גדול. בכל מקרה. גם אם לא הייתי חושב ככה זכותם למחות.

מה אתם רוצים מהעובדים של אל על אלו אנשי עבודה שעובדים קשה למחייתם שבעה ימים בשבוע במשמרות. הם לא עשו רע לאף אחד ומתפרנסים בכבוד. כבר שנים שלא נתנו מתנות נורמאליות בחגים לעובדים. זה שהם חברה דראק עם מטוסים קקה מרווח רגלים שמתאים לגמדים לא קשור למכונאי שקורע את התחת בלילה על המסלול או לדיילים נחמדים או לא. יש פה רגולציה מאוד בעייתית. ומי שלא באמת מבין אותה שימנע מלהגיב. יש להם זכות למחות כמו כל מגזר לא חיוני במשק. זו כמעט זכות חוקתית. נכון זה מאוד מבאס להיפגע ממנה. אבל מאחורי החברה הזאת יש עובדים מסורים עם משפחות וצריך להיות ערני לזה ומצב שוק התעופה העולמי כשמחליטים מה שהחליטו .גם אני לא אוהב לטוס איתם ולא תמיד יש לי ברירה. מה שכן להגיד עליהם שהם יקרים זה שקר. במקרה אתמול הזמנתי לנו חופשת מולדת והם הרבה יותר זולים מטרקיש. אגב אני מעדיף לתת את הכסף לאעל מאשר לנבלות הטורקים.

קח בחשבון שלפעמים לא פשוט למצוא חלפים, מנסיון אישי של חבר טוב. אם אתה בונה על הרכב כרכב יום-יומי אני מאוד לא ממליץ. הרכבים האלו שחוטים, קשה עד בלתי אפשרי למצוא רכב שלא טחן שטח. מתאים כרכב לסופי-שבוע בלבד.

דבק שלוש שניות?

נהגתי ב JAZZ, קולאוס, ואקס-טרייל. אלפי ק"מ ולכולן CVT. גיר אדיר. אני אהבתי!

האם מדובר בפנדה 34 (מנוע 850 סמ"ק)? ידוע שהגיעו בודדות עם מנוע כזה. רובן היו 45 (903 סמ"ק), כנראה תוצרת פיאט.

לחמי יש הונדה סיוויק 92 עם מעל ל 250 אלף ק"מ. בחמש עשרה שנה האחרונות, אולי הוחלף שמן פעמים ושלוש פעמים שטפו את האוטו. באבן שושן, תחת הערך "רכב מוזנח" יש תמונה של הרכב הזה. למרות שכך, האוטו נוסע כמו פנתר באמינות כמעט מוחלטת. כנראה שפעם ידעו לעשות מכוניות או שיש יצרנים שיודעים ליצר מכוניות ששורדות יותר מ36000 ק"מ. רמז... כנראה ש WV היא לא יצרן שכזה.

נכון, זה הרכב. זה הגריל וגם על ההגה היה כתוב סיאט! הוא רכש אותה מפיאט אבל... בשנתונים 79-81 על הגריל היה סמל סיאט! כמדומני דגמי החמש דלתות ברמת גימור CL

ושכחתם את seat terra שזה טנדר פנדה שיובא בכמויות זעומות.

ברור לי שהערך הכלכלי הוא לא העניין, אבל לפני שמתחילים פחחות עושים איזו שהיא הערכת מצב כללית. נכנסתם לבור שיש בו יותר חלודה מפח תקין. לא עדיף היה לעצור לרגע ולבחון את הפרוייקט בעינים מציאותיות יותר? חפש סובארו אחרת במחיר גריטה אבל עם בודי סביר ותקבל תוצאה הרבה יותר טובה מבלי להזכיר לשניה את כמות העבודה שאתם משקיעים ברכב.

למיטב זכרוני לחלונות 7 יש גירסת אבלואציה של חודש. אפשר להתקין בלי לרשיין. אחרי חודש אם המחשב לא אוקטב הוא ינעל. אין בזה שום דבר לא חוקי ברמת הטכנאי.

חברים מכובדים. ראשית אציין, שאני מאוד אוהב את הדגם הזה וכל המציל סובארו אחת כאילו הציל עולם ומלואו. מצד שני, כמה תהיות. איזה הצדקה יש לקחת גוף כל-כך רקוב ולשפץ אותו? הרי עדיין אפשר למצוא סובארו 82-83 עם גוף במצב עדיף משמעותית? את חלקי הפנים והמנוע אפשר היה להעביר מהתורמת. טוב ככל שיהיה שיפוץ שכזה, תמיד יהיה חשוף להתפתחות חלודה מחודשת. אפשרות נוספת היא להביא מארה"ב מאיזה מדינת מדבר יבשה 1.8 AWD עם לוח שעונים דיגיטאלי במחיר נוח. סתם דוגמא: http://www.cardomain.com/ride/337319/1983-subaru-gl/ לא עדיף? בכל מקרה, בהצלחה בשיפוץ.

תחושת בטן. האלפות הרבה יותר אמינות מהואגיות. תראו לאן העולם מתדרדר.

מה לגבי חברי הפורום בחו"ל... שגרירים של כבוד. לנו לא מגיע מדבקה?

זה בדיוק מה שכתבתי לו, אבל הוא מתעלם. המחיר בשימוש יום-יומי ברכב ישן, מלבד היותו לא בטיחותי גם חוסר במזגן. זה המחיר! תתקין מזגן באלפי שקלים, לא רק שהוא לא יקרר כמו שצריך גם בטווח הארוך יגמור את המנוע.