התקנה בסיסית: כ650-750 שקל
כל מטר צנרת נוסף: 100 שקל (מעל 3 מטר בהתקנה הבסיסית)
פירוק מזגן ישן מאוד תלוי אם הישן שווה משהו למתקין או שלא
חשמל: גם תלוי בדיוק תנאי השטח
יקנו את הרכב יד שניה, אני מאוד ישמח לכזה רכב, רק שהוא יימכר במחיר נמוך מאוד.
אם זה לא מהווה שיקול כלכלי הקנייה מאוד נבונה, הרכב פשוט מעולה ומרווח, למעשה הסגמנט המשפחתיות המרווח ביותר.
(הפוקוס לא רואה מוסך כבר שנה, המצמדים יוחלפו בקרוב על ידי)
לסיוויק יהיה שוק יותר טוב לדעתי, בטח אם תמכור במחיר הוגן - הכוונה שהיד הבאה תהנה מההנחה שקבלת בקניית הרכב.
נ.ב. המחיר שלה בערוץ יד 01 לא תמיד יציב וניתן לתפוס מציאות, זה למעשה האחרונים שירדו מפס הייצור, בדגם החדש כבר אין "טורר"
כמות המכירות כחדש עד כעת תעיד בדיוק מה עם ישראל חושב על הרכב, נפלא אך לא שווה את מחירו.
כיד שניה הדעה לא תשתנה, לא יבוא מישהו וישלם לך מחירון על הרכב מול מאזדה למשל או מול 308, מקסימום הוא יתעדף את הקנייה מול המתחרה אך לא במחיר.
C4 פיקאסו 5 מקומות דור קודם גם היה וזה שכב ביד 2 חודשים ארוכים עם ירידת מחיר ועוד ירידה.
(שמתי עין על הרכב אך המנוע הפחיד אותי, הפוקוס דור 3 בא במקומו - לא רואה מוסך...)
הסוכן צודק, בגרסת ה5 מקומות הרכב יימכר משמעותית פחות מהמחירון.
הרכב עצמו מעולה אך כשאין לו את המעלה של ה7 מקומות הוא נשאר רק סיטרואן מרווח, וסיטרואן נמכר משמעותית פחות מהמחירון כשאין לו ערך מוסף שהגיע רק בדגמים האחרונים.
למעשה נותנים לך נסיעת מבחן בעלות יומית - שכירות יומית ממש זולה.
חשבתי שאלדן מתמחרת את זה בצורה כלשהיא, אם הם גם יצאו זולים וגם נתנו 30 יומים זה ממש קניה בטוחה ביותר.
הרכב נפלא אך בעוד 9 חודשים בקירוב יהיו לו לא מעט מתחרות ראויות:
קיה סורנטו המחודשת
שברולט טראוורס
פיגו 5008
אולי קרייזלר (פיאט) החדשה
מאזדה CX 9 מוגדשת
אפילו X טריילר תגיע כבר מחודשת ומעודכנת יותר.
אך גם בטרייד אין היבואן למעשה מוכר לך את הרכב במחיר מחירון ללא אפשרות מיקוח כמו קניית הרכב בפעם הראשונה, זה בדיוק נקרא לקוח שבוי.
זה לא נורא אם אתה באמת מעוניין בצרפתיה פעם שניה, אם יתממש החזון והערך יישמר תוכל למכור בשוק החופשי ולקנות עם "מזומן" ביד + הנחה על ידי מיקוח, ואם הערך יישחק מאוד כמו עד כעת, לפחות אתה מגובה בקניה הבאה לעסקה הוגנת.
נכון להיום הצרפתים לא מאמינים בעצמם ולא נותנים טרייד במחירים שמתקרבים להוגנים.
הבעיה בפורד וברנו (והכל תיבה רובוטית דו מצמדית למעשה) שלרוב אין שליטה על מה שמנועים (הרובוטים למעשה) עושים שם בגיר בניגוד לגיר ידני.
בפורד זה קורה המון, ברנו גם אך הרבה פחות וגם אלפא כושלת לעיתים...
אני מאלו דווקא שנוהגים בפורד ומרוצים, מאוד. אך זה לא סותר שאני בדרך שוב להחלפת מצמדים (הוחלף לפני 15K), רק שאני רגוע כלכלית מהעניין.
א. אין כאן טיפול יבואן כלל.
ב. אכן במינונים הרבה יותר נמוכים (פשוט המרווחים בין לבין גדולים משמעותית מפורד כנראה).
ג. גם פורדים יש כאלו שלא חוו תקלות כלל לולא יודעים על מה מדובר (אלא שנוסעים 99% בין עירוני).
ד. הנזק זול יחסית עד הקלאצים, שם מתחיל סיפור הרבה יותר יקר (קלאצ + הרובוט).