אליהו שבת

בשביל זה יש השכרת רכב, בשביל לחסוך כמה מאות שקלים עבור שכירות רכב ייתכן שאתם משלמים כמה אלפי שקלים לחברת הטרייד אין.

לאוקטביה החדש יש גם מערכות בטיחות לא רעות, אם אין שיקול של דלק היית בוחר באוקטביה תשלום חודשי זניח יחסית מול הנוחות זוג הורים עם 3 ילדים יהיה יותר נח באוקטביה

חפשת חיפושית 69, ספארק עדיפה עליה בכל פרמטר. לא תצליח לחסוך כסף מעבר למה שאתם משלמים היום בשום צורה כנראה

מישהו הכריח אותו? כנראה שעניין אותו הרכב, אם הוא שקל לקנות אז מה הבעיה בכלל, ואם לא שקל כלל לקנות אוטומטית אלא רק ידני ב100, לא יפה שגזל זמן מאיש המכירות לחינם.

שלא תעז, זה לא כולל טיפולים מלאים ועם אחריות חלקית ולא לכל התקופה, התכנית הכי גרועה בכל הזמנים, בספק אם יש תוכנית יותר גרועה מזו

זה מה שפות"ש שאל? אם שאל ולא קיבל תשובה למה עשה נסיעת מבחן על 1.5? אולי כי הוא חשב שהרעיון של איש המכירות לקנות 1.5 אכן נכון? עולם המכירות הוא עולם ענק (שכל המשק עומד עליו) ולא עולם של נוכלים.

עופר, במחילה הטענות שלך כלפי עולם המכירות פשוט לא נכון, אתה רואה את אנשי המכירות כאנשי עסקים מולך שהכל צריך להשתקף במידית אך זה לא תפקידם של אנשי המכירות בשום אופן, תפקידם למכור ביושר כל מה שיוכלו! ספציפית במקרה הזה איש המכירות פעל ללא דופי והציע הצעה אחרת אך מוצלחת והוגנת (ידני 1.5), לו הלקוח מעוניין רק בידני 1.0 שיתכבד ולא יבזבז את הזמן של איש המכירות על נסיעה בידני 1.5, זה לא הוגן לבזבז את הזמן של איש המכירות בזמן שאתה ממוקד ויודע בדיוק מה אתה רוצה ויודע שאין לאיש המכירות להציע את אשר אתה מבקש.

בעבר היה אכן מחיר יותר נמוך כעת זה המחיר

אין פוקוס ליסינג פעם שניה (או שלישית ורביעית...) בליסינג תפעולי מלא במחירים נמוכים יותר ממה שפות"ש משלם כעת (1750-1800 שקל בחודש) בשום חברה. יש לאחת החברות שירות שאתה תתן לחברה שירות ליסינג במקום שהיא תתן לך, ואז המחיר כאילו נמוך יותר אך בפועל זה הפוך בדיוק.

צבי לא מתאים לך לכתוב דברים לא מבוססים, מדובר על עסקת ליסינג תפעולי לרכב משומש, "ליסינג תפעולי" משמעותי שהאוטו של החברה ואתה חוכר את הרכב במחיר X כשכל העלויות כולל הכל על החברה למעט דלק בלבד, מנורת דרך כולל בלמים ועד צמיגים אם חפצה נפשך להחליף פעם בשנה, במידה ונמאס לך מהאוטו פשוט תחזיר אותו לחברה, בעסקה זאת כיון שזה רכב משומש אין התחייבות כלל למעט חודש אחרון שמשולם מראש. ספציפית לרכב שרשמתי יש סך הכל 35,000 ק"מ, חוץ מטיפולים שוטפים לא עבר עליו כלום, לפות"ש זאת עסקה לא רעה, לדעתי מדהימה אפילו, באותו מחיר שהוא שילם (1800 שקל) על פוקוס שתיינית הוא מקבל גאז היברידית יותר חדשה וחסכונית משמעותית. לקנות רכב לכזה ק"מ ייצא משמעותית הרבה יותר יקר.

היחיד שיש לו מה להלין שבזבזו לו את הזמן, זה מי שבא למרכז מכירות כל שהוא ומבקש מוצר X אך המוכר נותן לו להתנסות במוצר Y ואף משכנע אותו לקנות את מוצר Y ובכל זאת הלקוח מתנסה במוצר Y. היכן הבעיה באיש המכירות? לפי מה שסופר עד כעת הוא מקצועי, שירותי, ואף הציע הצעה שיכולה להתאים לפות"ש.

צבי אולי לא הבנתי אותי, לא מדובר על קניית רכב עם אחריות ,מדובר על ליסינג תפעולי מלא לאורך כל התקופה, בדיוק כמו לרכב חדש רק משומש ולכן המחיר משמעותית יותר זול וללא קנסות ותשלומים נוספים. לעניין ההשוואה היא אכן נכונה לסגמנט אך הרכבים שרשמת עולים בליסינג תפעולי מלא לנסיעה של 40,000 ק"מ בשנה הרבה יותר

המחיר שנקבתי זה לליסינג תפעולי מלא (כולל צמיגים)

זה בדיוק מה שהתכוונתי לומר, זאת אחת המערכות עם החומרה היותר טובה בהיצע שקיים, בעניין זיהוי נתיב היא כנראה פחות מוצלחת, ייתכן שזה בגלל שיטת הניטור.

קיים בליסינג תפעולי הונדה גאז היברידית ב1950 שקל ל40,000 ק"מ שנתי לרכב בעסקה לרכב לא חדש קנייה במקרה שלכם כמו שצבי כתב כנראה לא יביא בשורה תחתונה לחיסכון כלכלי ובטח התוספת בזבוז לא מעט זמן

לובינסקי בטוחים שיש להם כעת קלף מנצח ביד והוזמנו 600 רכבים כבר לישראל, הוא שאכן החזון יתממש או שהם יצופו ביד 01 עוד שנתיים ויהיה כאן שרשור מעניין. בעידן 2018 רכב ללא מערכות בטיחות וללא הגנה נורמלית על ילדים זה קצת בעייתי. מבחינת לובינסקי הם נתנו כאן ממש הכל, מאחריות ועד מחיר ושירות

מבחינת חומרה סובארו בחרה בשיטה שונה לגמרי מהמקובל אצל רוב המחתרות, היא בחרה באופציה של 2 מצלמות שעובדות נגדי מול מצלמה אחת בלבד שיש למתחרות (נראה לי שאפילו 3 מצלמות אך ייתכן שהשלישית זה רק ראדר), זה מתיימר להיות יותר טוב המתחרות בפער משמעותי, כנראה שבעניין שמירה על נתיב ששם זה עניין של "שכל" ולא רק מצלמות, המערכת של "מובלאיי" עושה עבודה טובה יותר, לכן אצל קונצרן יונדאי-קיה המערכת שמירה על נתיב היא מהטובות שיש (לא רואה למשל את BMW ממטר בנושא זה). המערכת של סובארו יקרה יותר מהאחרות

אין לי שום קשר, סתם מידע מעניין שנתן 12 עמודים... נראה לי שכל האתרים מציעים אותו דבר בפער של שקלים לכל אחד

גם אני בצד שלא קונה אך מביע את דעתי. לפי חלק מהתגובות לפיגו 508 אין לה זכות קיום בשום מחיר ובשום מצב ולא משנה כמה היא תעלה, זה פשוט לא נכון, הרכב טוב ובמחיר טוב זה עסקה טובה, כעת במחיר שלה זה עסקה מאוד טובה. 99,990 לפיגו 508 נשמע יותר טוב? היא ממש לא רחוקה משם לאחר הטבות נוספות, מחיר הזוי

כל מה שכתבת לא רלוונטי, גם סיאט מי חדשה מהניילון עולה עשרות אלפי שקלים פחות מהעסקה הזאת ה508 זה רכב מנהלים גדול ומרשים, במחיר שהוא מוצע כרגע לא קיים רכב מנהלים בישראל חדש מהניילון, המתחרים מתחילים בפער של עשרות אלפי שקלים מ110K.

אין B4 בכ110K פשוט אין, המחיר יקר בכ30K! אומנם ל2018 אך עדיין זה פער ענק מאוד. למי שיש ביד 110K ומחפש רכב איכותי ויוקרתי אין עסקה יותר משתלמת מזו כיום.

למה חיסכון של 10K? ההנחה האפקטיבית האמיתית היא כ50K שזה המון, ההקרבה היא שהרכב 2017 עם רישום ליסינג ושהדגם מוחלף. עדיין אין רכב מנהלים בישראל חדש מהניילון שניתן לקנות במחיר של טיוטה יאריס. הירידת ערך במקרה הזה תהיה סבירה ביותר ואף נמוכה בסגמנט הרכב. העסקה מתאימה למי שרוצה רכב מנהלים במחיר של סופר מיני, לא למי שמחשב על האגורה, בשביל זה כדאי לקנות קיה פיקנטו משומשת בת 3

הדעה שלי נכתבה בגלל ש"כסף לא גדל על העצים". הסבר כלכלי: רגע לפני שפות"ש קונה רכב ליסינג בן שנתיים בכ120K (מחיר הרכב כ100K + פוקוס 2008 שתימסר) שבעוד 3 שנים הוא יימכר במחיר נמוך משמעותית עקב גילו ועברו, אני ממליץ לו לקנות רכב חדש מהניילון שיימכר בעוד כ3 שנים במחיר מעולה וכנראה גם די מהר, כי ורסו בת 3 מפרטי ללא תחזוקת ליסינג עם ק"מ סביר נחטפת מהר מאוד.

בכאלו מחירים כדאי כבר לקנות ורסו חדשה מהניילון 2018 ב138K ולמכור את הפוקוס פרטי (גם אם תצטרך להוריד במחיר משמעותית). בעוד כ20,000 שקל אתה מקבל רכב חדש עם אחריות מלאה וסחירות עתידית טובה לאין שיעור

יחושב לפי מחירון 2017 + הפחתות ליסינג עדיין נראה לי יישאר עודף, הנחה כזאת חריגה בכל קנה מידה