אליהו שבת

מה חסר למערכת הזאת מול מערכת אחרת למעט ניווט?

יוצא עלות חודשית לרכב בין 1390-1490 שקל, לרכב בבעלות פרטית. רכב חדש כגון סיאט איביזה יוצא בליסינג כ1700 שקל, קיה פיקנטו שנחותה יותר כ1400 שקל לחודש. נקודה למחשבה

אני ישמח מאוד שתשתף אותנו בעלות ביטוחים.

הוא כועס כי עשו מאמא שלו צחוק, כועס בצדק (אני עדיין חושב שיש כאן טעות או אי הבנה כי זה ממש לא בגבולות ההגיון) פרסום כאן מאוד אפקטיבי, בפרט בלובינסקי. תפקיד הפורום זה לטוב ולפחות טוב.

שתף אותנו בכמה נקנה ובכמה נמכר, הידני אמין למופת.

לא מבין משהו בחישוב הכלכלי. אופציה א' שמוצעת לכל מבקש זה לקנות את ה108 ב61,900 במזומן (אולי גם איזה מבצע מימון) ולצאת עם רכב חדש. אופציה ב' שהנציג הציע לה זה לשלם 65,000 שקל וגם להשאיר את הרכב הישן? לא הבנתי על מה הקנס??? לא יותר זול זה לשלם מחיר מבצע של 61,900 ולתת לנציג מכירות את ההונדה מתנה ללא כל תמורה? יוצא יותר זול ב3,100 שקל.

איך המנוע נהיה במצב יותר טוב? תמכור למרבה במחיר כמובן

תתחדש, מעניין איך ההרגשה שהרכב שלך, פתאום כל רשרוש מעורר חשד במקום השקט הנפשי שהיה עד כעת. מחיר הוגן בשביל הקונה מול התמורה.

לבנתיים אין מה לעשות

היכן קנית את הקיט וכמה עלה? אני באותו סרט

חשוב רק לדעת: אחריות מגרש לא שווה הרבה. מה שכן שווה זה אחריות של קרסו דווקא.

צודק, צפי ההחלפה הבאה בעוד כ100k

תבדוק, יש לחברות הליסינג נטיה לקחת מחיר לא נמוך מנהג הליסינג בעצמו, אך כמו שקודמי רשם ייתכן שכדאי. שקט נפשי שווה גם כסף. תנסה לקבל אחריות נוספת מחברת הליסינג.

כעת מוצע באותו מחיר אופל אסטרה סטיישן טורבו.

צבי, נתת תחזית קודרת... הבעיה שללא אחריות על הגיר גם ב10,000 זה לא יהיה עסקה כדאית...

יש אופל קורסה, יש עוד מגוון גדול של לרכבים אבל לא במחירים מיוחדים, מתאים למי שלא רוצה לשלם מקדמה ורוצה רכב חדש לתקופה קצרה יחסית. ההנחה על 25,000 ק"מ כ50 שקל בחודש

פשוט הזוי, לא יאומן שמוסכניק חושב שרכב חדש מהניילון צריך לנסר בשביל טיפול.

יש אחת תקועה באוטו דיל לכבר שנתיים מאמין שניתן להוציא אותה בהנחה הזויה

צודק, בכל אופן בעסקה מוצע רכב 2013 ולא 2012 ולכן השוותי נתונים בהתאם.

שניהם אמינים, לפריס + יש מירת ערך מופתית

הרכב שביד 2 זה 2012, כאן מדובר על 2013, יש פער של 12,000 שקל ממוצע במחיר. לגבי ירידת ערך אני משווה רק את ה12 חודשים הקרובים בלבד, שזה אורך העסקה הזאת, וכנגד זה עושה את ההשוואה לקניית רכב משפחתי באותו סגמנט כפי שהשוות. ירידת הערך בסגמנט משפחתי ברכבים בני 3-4 על הכביש כ1000 שקל ממוצע. לא בא לסנגר על הרכב כי אני לא יצליח ואכן יש רכבים לימונים שאוכלים אתם קש, אני נהנה מאוד מהרכב ולכן הלכתי על העסקה הזאת.

אין פוקוס 2013 עם 85,000 ק"מ ב35 א"ש. לגבי הרכב, הוא "נטחן" בפורום, אני נוסע עליו כבר מספר שנים ונהנה! כל רגע, וכן, החלפתי כבר מצמדים (אבל לא על חשבוני).

העלויות שנתת: 3500 ביטוח (ממש זול) + 1750 אגרת רישוי (של פורד פוקוס) = 440 שקל לחודש, 1000 שקל ירידת ערך (למעט בודדים זה ממוצע ירידת הערך לרכבים שווה ערך), הגענו ל1440 שקל בחודש, עלות העסקה היא 1750, פער של 310 שקל בדיוק לחודש. אין עוד עליות נלוות כלל, לא דמי הקמה ולא שקל מעבר, אפילו צמיגים פעם אחת כלול (סיניים)

מדובר על עסקה בליסינג תפעולי מלא (כולל בלמים ונוזל שמשות...) ללא התחייבות גבוהה אלא 12 חודש בלבד. יש אופציה גם לחצי שנה בתוספת תשלום. ניתן להוזיל את העלות אם לוקחים רק 25,000 ק"מ. misterb נקודת האיזון נמצאת בדיוק על 350 שקל לחודש לפי החישוב שעשית (די מדויק). בפועל אם יש תקלה והמוסך מעדכן שהרכב יושבת יותר מ24 שעות אתה מקבל רכב במיידי ולא ממתין, מניסיון. אכן למי שלא יכול כלל ללא רכב וקריטי עניין ה24 שעות זה לא מומלץ. מדובר בפורד פוקוס 2013 עם כ80,000 ק"מ שהיה בליסינג פרטי אצל אנשים, אין כבר 2012. גילוי נאות: אני נמצא במסלול זה וניתן להצטרף דרכי למסלול זה. זה המסלול היחידי שהמחיר ממש משתלם אך מנגד אתה מקבל רכב שרבים מהפורום לא אוהבים (לעיתים בצדק ובהרבה מקרים לא בצדק).

איזה רכב מדובר?