Fangio

אני בזמנו קניתי לאלפא T1S אצל שי מצמיגי פרויד, המחיר היה סביר הצמיגים היו טריים והשירות עדיין טוב. קח בחשבון שנסיעה למרכז וחזרה = 250 ש"ח לפחות, וגם נק' האחריות/שירות רחוקה לך. בקיצור לא תמיד המחיר הוא הפרמטר החשוב ביותר.

אני לא כ"כ יודע איל "לאכול" את התגובה שלך, מצד אחד אתה מברך על פרסום מיקומי מצלמות, מצד שני אתה חבר מועדון קצת יותר משעתיים... יש כאן ציבור נהגים אחראי שלא בטוחים שטובתם הפיזית נמצאת לנגד עיני המחוקק, או אולי עוד מנוף גביה סלקטיבי ומשוכלל המתאפשר תודות לקדמה טכנולוגית ולאוו דווקא נתמך ע"י בדיקת מערכות פעילות. על כל פנים יש כאן ריח חריף של אמצעי ניטור שמתייחס רק לפרמטר שקלות מדידתו היא שהופכת העניין ללעג לאינטליגנציה של המשתמשים הרציניים כאן. הרי אם היה מדובר במצלמות שפרמטר הנמדד בהן הוא נהיגה פרועה בריונית ומסוכנת לא בטוח שהינו כ"כ מתקוממים, אבל אף אחד לא נאיבי, פיתוח אלגוריתם למצלמה כזו, או הפעלת מרכז שליטה אנושי לא יהוו החזר השקעה טוב מספיק עבור משקיע פרטי. לכן כנראה שנמשיך להיות הפרה החולבת, וכאן אני מדבר על המאקרו, דוחות מהירות הם רק צד קטן בעניין.

לדעתי מי שירוויח מהמהלך הזה יהיה דווקא הפורום... הרי ברור שכאן תוכלו לפרסם ולקרוא ראשונים היכן בדיוק מוקמת ברגעים אלו ממש מצלמה כזו ואיזו הסוואה יש לה, השרשור יהיה דביק כמובן ולינקים אליו ינתנו לבטח מכל אתר חדשות/רכב/מידע, מה שבלי ספק יעלה את רמת החשיפה ומחירי שטח הפרסום (שיט, אפשר לסגור משהו קדימה?)

אם גם באטמוספריות עסקינן אני מנדב את האלפא של אחי- 156 2.5 V6 ידנית. ולגבי ההאלדקס, התכוונתי לשאול אם מעבר לחלק האלקטרומכאני שמוחלף במחשב המשודרג, יש אפשרות לדגום סטאפ אגרסיבי יותר (אולי מTTQ) ולצרוב אותו במקורי.

תודה על הפירגון! את הקולר הרכיב (במקצועיות רבה) איציק מGI-DUB, התקנה מאוד איכותית ושיפור מאוד משמעותי (הגם שיש כמובן מחיר לאג מסויים ונסבל). תמונות? פשוט תכנס לאתר של פורג', תראה את הקולר חזית היעודי שלהם ללאון ועכשיו תדמין את זה נראה טיפה יותר טוב בלי ועם קשר, יש אפשרות להכנס למחשב ההאלדקס ולשלוף/לשנות נתונים?

אני מוכן להשתתף בניסוי! לאון4, פילטר פתוח, צ'יפ אבסולוט, אינלט סיליקון ואינט' חזית ענקי (שאגב קניתי ממך).

אני מכריז על XY כעויין לפורום, אם הייתי מנהל בטח היתי נותן לו בעיטה ווירטואלית. מלבד צדקנות פאטתית לא שמעתי ממך שום דבר בעל טעם, וכמו שהמליץ לי סבי- כשאתה מתווכח עם אידיוט אנשים מהצד לא יידעו להבדיל מי זה מי, קחו את עצתי חברי פורום יקרים ותנו לשתול של ההפקה להמשיך להתנצח עם עצמו. שלא יהיו טעויות, אני בעד פלורליזם מחשבתי, אלא שלשמוע את אותן מנטרות שחוקות כבר נמאס. ספר לנו על בטיחות פאסיבית של תשתית, על פיתוח מיומנויות ועזוב אותנו מדיבור שחוק ומשעמם על אכיפת מהירות. או כמו שצ'רצ'יל אמר- אי אפשר לעבוד על כולם כל הזמן, צא וחפש פורום אחר לרעות בו ועזוב אותנו במנוחה. שבת שלום.

אולי כדאי שתזכיר לנו באיזה רכב מדובר, תמונה גם לא תזיק, למרות ששיפורי חיופי הם לא ממש מטרת הפורום. ספר מה התקציב ומה ההסטוריה של הרכב. ברמת הבסיס- ניהול מנוע אגרסיבי, פילטר פתוח וצנרת פוחה ככל הנתן, קפיצים בולמים ובלמים יהיו המשך מבורך. יש כאן כמה מומחי רובר, אבל הם לא חזקים בטלפאתיה, שחרר עוד פרטים.

תתארגנו למרוצים,תשלמו,ותיהיו מוגנים,סבבה ! במדינה מתוקנת הייתי מחזק האיש שידבר כך. אבל אנחנו לא... אנחנו מקדשים ריאלטי ולא ירחק היום והזכיין, ויפתחו לנו ערוץ מצלמות תנועה בלייב. אחרי הכל ע"פ המממן והמבצע ברור שההיתכנות העסקית היא העניין הראשי כאן. אנשים מסוג X או Y בכלל לא מדברים מתוך הבנה ידע ועניין, אלא מתוך דוגמטיות מפחידה שאין לי אליה שום סימפטיה או אפילו רצון להשמיע את קולי הרציונלי. לכן למרות רמת העצבים הלא נוחה שאוחזת בי אנסה לנהל דיון מעלייכם (סליחה מראש). פתרון כולל מתחיל בחינוך לנהיגה, בשסתום פורקן בדמות מסלולי מירוצים, קורסים מסובסדים (לא, לא נהיגה מונעת), ספורט מוטורי, ידע ובינה. או במילים אחרות דברים שעלותם גבוהה והחזר ההשקעה בוודאי ארוך מקדנציה ממוצעת של מושב כנסת. לכן המשך אכיפה מאסיבית הוא בהחלט כוון צפוי, או כמו ששמעתי במו אזני קצין משטרה פוקד על אחד מסמליו- "כל ניידת מביאה לי שלושים בדוקאים היום", אני משער ש"בדוקאים" הם עבריני תנועה מאיזה סוג. על כל פנים- כמות רבותי, אנחנו עובדים על כמות ובקבלנות, נעמוד מתחת לפנס ונלכוד כמה שיותר עברות שככל הנראה הן מהסוג הקל להוכחה.

לא צריך ללכת רחוק, אצלינו בארץ אמנם לא כותבים שונה אבל KIA נקראת כאן קאיה כדי לא לעורר תגובה מחליאה. (במקרה של קיאה שומה זה כבר קצת מוגזם, יש בחילות שאפילו שפה יפה לא יכולה לטשטש).

אני יכול להבין פריצה לרכב ע"ב חשד לפח"ע, אבל בשביל לגרור? שוב, לא בחניית אוטובוס/חסימת אמבולנס, אלא רק במקרה שיש עברה חמורה, אבל סתם ככה? מאוד מוזר ולא מקובל. באמת חבל שאין חוקה ואין זכויות בסיסיות כזכות הקניין.

יש לי EGT של אוטומטר ואת החיישן שמתי בשילוב של כל הבוכנות ביחד איפה שכולם ניפגשות. לפי מיטב ידיעתי נהוג למקם חיישן על צילינדר 4, הייכן שמיקמת אותו יש מצב לזיוף בקריאה. קיים מקדם הכפלה או תוספת בין החום האמיתי לקריאת החיישן במיקומו הנוכחי, אולי אורן יוכל להרחיב, אולי פשוט תקבע איתו, תחבר את הרכב לשקע המחשב ותבקש שיכוון אותה מרחוק. אולי תנסה להתחבר לשרת של רפי מזכרון, שמעתי שהוא שאטר באימפרזות.

חשבתי שקומו כבר לא מיצרים את ה712, בדוק תאריך יצור. על האלפא שלי מורכבת רבעיית קומו אקסטה AST שהחליפה רבעית טויו T1S, הטויו היו דביקים הרבה יותר ורמת השחיקה שלהם בהתאם, הקומו מהווה פשרה לא רעה בין אורך חיים ואחיזה, מה שדווקא נחמד בהנעה אחורית לא מאוד חזקה. גם הסוברו לא סובלת מעודף כוח, מי צריך כ"כ הרבה אחיזה? למען הגילוי הנאות בלאון4 עם מעל 210 כ"ס שמתי רבעיית גודייר F1GSD3, פשוט נפלאים, בכל מזג אוויר, אם בא לך לפנק את עצמך.

בקיצור עשית קצת סלט, הדירזה נחותים מהטויו שנחותים מהZ1 שלא יכולים להיות כ"כ זולים כמו שכבר אמרתי. בקיצר, במקומך הייתי הולך על הT1R, בסט וליו פו מאני.

סוףסוף יצא המרצע מן השק, וילקו הוא שוטר תנועה פרילאנס, שמווסת מהירות של נהגים פוחזים ע"י הצמדות לשמאלי, ובכך למעשה מטרפד אפשרות של נסיעה במהירות גבוהה מזו שהחליט המחוקק. סבבה, אין כאן עניין עקרוני של ימין ושמאל אלא אהבת אדם וחוק צרופה.

צמיג ביצועים מהמעלה הראשונה, לא מאמין שהוא כ"כ זול, יכול לספר איפה?

צריך להחליף פילטר, ספריי זה נחמד אבל הפילטר סופח גם אבק ובקטריות, לא יקר ומשפר בהרבה את איכות החיים בתוך הרכב. 100 ש"ח מול האוויר שאתה נושם, תחליט לבד.

כן ידידי המלומד, ההתנהלות בכביש היא ע"ב מתן זכות קדימה כמעט בכל סיטואציה. אני משתלב בכביש/נתיב אני דואג שהנהג במרחב שלי לא יוריד רגל מהגז/יבלום/ישנה נתיב, זה לא כ"כ מסובך וזו כל התורה על רגל אחת. אל תפגע אבל אם יותר נהגים יבינו שזו הדינמיקה על הכביש הכל יזרום טוב יותר ובטוח יותר (ולא נצתרך לצאת מהבית 10 ד' קודם).

מצטער דני, אני בשלי- לא כולם חייבים לנהוג, לא מטיל באנשים האלה שום דופי, הם טובים חכמים וגדולים בתורה, בשבילם בדיוק קיים עולם שלם של מוניות ספיישל. אם כבר במדינה של כמעט 600 הרוגים בשנה על הכביש הייתי מעדיף כמה שפחות שחקנים, ובטח לא מעודד כאלו שהם גבוליים לחזור לעניינים.

אם אתה מתכנן עקיפה אסור בהחלט לגרום לרכב אחר להאט, יש לתת זכות קדימה לרכב הבא בשמאלי, גם אם הוא על 150. אתה לא שוטר ומי שנתן דוגמא למשאית שעוקפת משאית ממש לא צודק! השמאלי נועד לעקיפה, אל תתנחל בו ואם אין לכם מספיק כוח מנוע לצאת ולחזור תוך שאינכם מעקבים אותי אל תתפלא שיש מאחוריך לאון כחולה ועצבנית שמהבהבת לך באורות גבוהים ואם אין ברירה גם צופרת (ולא, אני לא בבון).

צודקים לגמרי, נמאס כבר מהליברליזם שכולם צריכים לנהוג! יש מלא דפקטים על הכביש שטוב אם לא היו שם מלכתחילה, מה עכשיו? קבוצות תמיכה לנהגים נטולי הערכת מרחק או חוש כיוון. גם ככה הכבישים כאן נראים כמו מתוך מונטי פייטון.

תנאי האקלים בארץ קשים לצמיגים, לכן לא רק שחיקה חשובה, אלא גם מצב היובש- יותר משנתיים כדאי להחליף את כל הרביעיה. בדוק דאנלופ SP9000 וMY, טויו T1R שמהווים וליו פור מאני מעולה. לחו"ד מצוינות בדוק ב http://www.tirerack.com/index_w.jsp

המישלין יקרים להחריד, ספר מה אתה רוצה מהצמיגים- אורך חיים/התנהגות ספורטיבית. בהנחה שכל הסט עבר את אותו קילומטרז' הייתי מחליף לרבעיה טריה.

הכי קל לבעל המוסך להאשים מהנדסים גרמנים, אחרת איזה חלופה יש לו? להודות שאין לו מושג איך מסתכלים על התיבה הזו. בכל אופן לא דיברנו על אחזקה (שבטח משתפרת כל הזמן) דובר על יעילות שכבר מוכיחה העברות מהירות יותר מרוב בני התמותה, ועל משהו מאוד אמורפי כמו הנאה מנהיגה. יש הטוענים שהסאונד של גז ביניים בהורדת הילוכים די ממכר.

נובל אני כבר לא אקבל (לא על זה בכ"א), שימוש במימן במשפר בעירה אינו דבר חדש, גם תאי דלק מימנים נמצאים בשימוש סמי-מסחרי. תוך כמה שנים תראה רכבים שמשתמשים באיזושהי אפליקציה מימנית, זה יקרה הרבה לפני שיגמר הנפט או המצאת היתוך קר.