Fangio

שוכנעתי לגמרי! דרושים חברים: 1.צוללן רצוי שני כוכבים או ילתמ"ניק במיל ששתה ציוד בסדיר. 2.גנן, רצוי עצמאי או קבלן לגנים ציבוריים. מציע טרמפים באיזור חיפה והצפון, הדלק עלי, התערובת והNOS עלייכם. לגבי הסרטון השני, למנוע יש יכולת ריחוף וטיסה אנכית לא? מי לעזאזל צריך מכונית?

"בגלל זה אני לא מדבר על התאוצה/כוח (אין מה להאיץ אם בפניה הקרובה אצטרך לבלום בשביל לא להתהפך/לאבד שליטה)" ע"פ התובנות הנ"ל אני ממליץ בחום על קורס נהיגה בסיסי, גם נכנס בתקציב וגם ייתן לך שיפור רציני למיצוי הרכב.

קשה לי להבין למה ההתיחסות לג'אנט חייבת להשאר ברמת הגטו, יפה לא יפה זה עניין של טעם ובלינג(לא לטעמי), קל/כבד זה עניין אבסולוטי, הייצרן בד"כ מתפשר על יחס עלות/תועלת, דווקא במקרה הזה לא נראה כאילו עשה כך. אם הג'אנט גדול יותר- הבנתי את ההחלפה. אם הג'אנט קל יותר- " " " . אם מכרת את המקוריים ועשיתה קופה - סחטיין. אם הג'אנט מקבלאר חזק וחסין כדורים - יופי. מה שלא הבנתי זה למה לא שאלתה קודם, מה עוזר לך לשאול לאחר מעשה?

השאלה הבאמת מציקה היא איך יכול בוחן בתנאי שדה, בלי לרדת לבור ולבדוק את מצב התפוחים להוריד רכב מהכביש. חופש בהגה אינו קרע בצינור בלימה ואיבוד הבלמים. יש הדרדרות קבועה תמידית והדרגתית במידת החופש שההגה מפתח, לכן מה שלי באמת מציק כאן היא הקלות הבלתי נסבלת של חזרזירונים נטולי י"ב כיתות לקבוע את סדר יומינו וחיינו.

למה ברכבי הנעה כפולה יש סיכון בשבירת הבקאקס בשילוב לניוטראל בסל"ד גבוה? אפשר לקבל הסבר? ולמה לעזאזל לשלב לניוטראל מלכתחילה?? גם מהצד המכאני זו שטות נטולת הגיון פנימי- פחות שימון מנוע וטורבו, פחות קירור וברור שאסור מבחינה דינאמית בהנחה שאתה בכביש ציבורי +הפתעות ולא בנורבורגרינג.

בשרשור אחר (הסבת מיצובישי לנסר 1.6 אוט' ל4WD) התרעמתי על כל אלה שענו בשיא הרצינות המנומקת איזה חלקים צריך להזמין תוך חישוב עלות הפרויקט עבור אותו טיפש אומלל, שאולי בטעות גם ינסה ליישמו. בגירה החזיר לי בזה שכל שאלה המנוסחת ברהיטות עליה לקבל תשובה מנומקת, ואם לא בשביל אותו אחד, אז לפחות למען סורקי הפורום העתידיים. אני מרים את הכפפה בגירה ועונה ברצינות: כל שעליך לעשות ידידי הוא לתור אחרי מנוע קארט שתי פעימות, לבנות צנרת מתאימה לזרוק אולי ניהול מנוע, אינטרקולר, קולר שמן, מניפולד, וטורבו קטן. בסוף אם ישארו לך סביב 500 ש"ח גש וקנה פורק חיצוני (רצוי כחול+חצוצרה). בהחלט פרויקט מעניין, אולי אפילו בין הבודדים בארץ, בטוח שהיחידי על שילדת הבאלנו. השינוי יהיה לא רק מורגש אלא דרמטי ביותר, אולי לא פחות מפרויקט דומה באמצע שנות השמונים על שלדה של דלוריאן.

אני יודע שכאן לא פורום שיפורים אבל... לג'אנט חליפי חשיבות בחסכון במשקל הבלתי מוקפץ והשפעה על דינאמיות הרכב (בעיקר האצה ובלימה), תוכל לפרט אולי מה הבדלי המשקלים בין המקורי לזה של E&A?

לא בהכרך יותר כח (תלוי במספר וגודל הלועות), כן יתן תגובה טובה הרבה יותר ואולי גם נשימה בסל"ד נמוך. טורבו קל יותר לחבר למע' הזרקה. יעזור גם אם תציין את סוג הרכב והמנוע, סתם בשביל שתקבל עזרה ולא תייצר רושם של חירטוט.

בד"כ אני בעד להחליף ג'אנט כדי לתת לרכב אישיות, במקרה הזה לא, המקורי פצצה, והמקורי בשחור נראה קטלני.

לאון 4X4 זה לא אימפרזה וגם לא קרוב אין מה להשוות אבל היא יותר אמינה, יותר נוחה ואיכותית והכי חשוב בשבילך הרבה יותר שפויה לתחזוקה יומיומית. למה לדבר שטויות? הלאון 4 (טיפל'ה משופרת)שלי תשפיל כל WRX סטנדרטית, נכון, השמחה בפניה אולי לא אותו דבר אבל עם מחשב להלדקס גם זה פתיר.

אני מוריד את הכובע בפני כל אותם מגיבים רציניים שעונים לילד קטן שהפריח יונה. נו באמת, הפרויקט הוא בבחינת לא - לא כלכלי, לא מציאותי, לא חוקי, ללא הגיון מוטורי. אני מודע לעובדה שאחד מחוקי הפורום הוא לא להמליץ לנהג להחליף רכב, לכן נותר לי רק להמליץ לרכב להחליף נהג. ועל השרשור הזה אומר רק- נו בחייאת.

הבנאדם חשב לשים 1500 ש"ח ולקבל קיק של אמריקאית, איזה משביתי שמחות אתם, מציעים לו להחליף לידני ואשכרה להתעסק בנהיגה אקטיבית. בחיי שיש כאן יועצים מעולים, צריך לכוון את התשובה לעניין השאלה ולא לההציע אפליקציות יקרות ושינויים מכאנים מרחיקי לכת, לא עדיף להמליץ על איזה טורבו חשמלי ב200 ש"ח, הבנאדם ישכנע עצמו שהשיפור שהוא חווה הוא לא פחות מדרמאטי ובא לציון גואל.

שילוב של כמה דברים- הגיר הידני קל יותר שמקל על המשקל העצמי של הרכב, יש בד"כ יותר יחסי העברה=ניצול יעיל יותר של רצועת הכוח, אין ממיר מומנט חזיר בר שעסוק בלווסת כוח תוך גזילתו וכריתת פין הרכב וחדוות החיים. אם כן גיר רגיל לא רק חוסך במשאבי אנרגיה אלא גם משמח את חיי המשתמש ודוחה את הפלגמטיות בעוד כמה שנים.

לא משנה מתי מוסיפים, משנה מתי ואיך בודקים גובה מפלס לפני שמוסיפים- מקום מפולס, שמן קר או אחרי כ10 דקות מכיבוי חם ויותר מזה למנוע קר, ניגוב המדיד, הכנסה ומדידה. בכל מקרה לא לתת למתדלק מזדמן לבעול לך את הרכב.

מברוכ, נראית נפלא הכלה, כל נהג צריך שתהיה לו לפחות אלפא אחת בחיים, תבלה.

ד"ר פוליצ'וק היקר, לא כל מי שקונה רכב ספורטיבי עומד בפקקים, ולא כל קוני הפריוס נעדרים כל זיקה ספורטיבית, לכן כדאי שתתרכז בנושא השרשור ולא תגרור אותנו לרציונל שלך שנוסע בהיברידי. אכן לדור הזה של רכבים היברידים אין ממש בשורה מרעישה, מנועי מסילה משותפת ושבלולים קטנים חסכוניים לפחות כמו זוללות המצברים הכבדות ואם מחשבנים להם על הרס סביבה נקודתי בכלל אין מה לדבר. רכב היברידי כרגע הוא רכב הפנסיונרים האולטימטיבי או אנשים שהאג'נדה הירוקה שלהם חשוב לה שתראה יותר משתעשה.

נראה לי שרק בבדיקה תחת עומס יהיה הבדל ברמת הזיהום, מאחר והטורבו לא יכנס לפעולה בסרק לא יהיה הבדל וחריגה בערכים המותרים. מצד שני יהיו לך דברים אחרים לדאוג בגללם, מכון דקדקן יכול להכשיל על שנוי מבנה בגלל הוספת הטורבו.

קיימת הגבלת גיל (מבחינת ביטוח) ?

וחסכון בדלק בשיוט מעניין אותנו כי? די, באמת, עוד כוח מצריך עוד אוויר= פיצוי בעוד דלק, כמה שתנסה לא תצליח לרבע את המעגל הזה, ככה שגם חבל לנסות. בכל מקרה אנחנו לא ממש עוזרים לפותח הנושא, יש סדר פעולות מאוד פשוט וברור בנושא: הרכב סטנדרטי? שים צ'יפ מהמדף. הרכב לפני שיפור? שפר אותו כרצונך ושים צ'יפ קאסטום. הרכב משופר (לא, פילטר פתוח לא נחשב שיפור) ? גש ותפור צ'יפ למידותיך. הרכב משופר קיצונית ואתה מתגרזן גם בנסיעה למכולת? שים ניהול מנוע עצמאי.

האמור למעלה נכון בתנאי שמתכנת הצ'יפ קיבל הנחיה שהשיפור יהיה הארכת חיי המנוע וחסכון בדלק. אני לתומי חשבתי שכיוון שמדובר בפורום שיפורים השיפור מתיחס לביצועים עדיפים ולא לשיפור צריכת הדלק, סורי אתה צודק בנאדם, צ'יפ קאסטום עדיף.

אם פיש מצא דרך להוציא יותר כוח בפחות דלק (על אותו מנוע נתון) אנחנו מדברים על משהו בסדר גודל של פרס נובל בפיזיקה. דיי אנשים תמצאו במאי יותר טוב הסרטים שלכם קצת משעממים. צ'יפ שולט במפות גדישה הצתה ודלק, צ'יפ שמכוון לסחיטת יותר כוח לא יכול לחסוך דלק ולהיפך.

ברגע שכתבת שטות יש מצב שגררתה בנאדם להוצאות מיותרות, בחיי איפה הצנזור הצבאי כשצריך אותו? לרכבי ואג יש צ'יפים מעולים על המדף -אבסולוט, רבו, ABT יעשו מצויין את העבודה (גם עם פילטר פתוח בגימור קארבון), אם יש שינויי נשימה קיצוניים יש לבנות תוכנה מתאימה.

אין לי מידע מבוסס בנושא אבל נראה כאילו מדובר כאן בשיא פורום (אולי גם שיא עולם?), תשובה לנושא על שאלה שנשאלה לפני 4.5 שנים (ובמילים- ארבע וחצי) כאילו נשאלה אך אתמול. R.E.S.P.E.C.T.

ישנן חלופות מאוד ראויות הכוללות ABS ועדיפות במבחני ריסוק, למה ההתעקשות על הדגם הנ"ל?נראה לי שהתשובה נמצאת בגוף השאלה, האינטואיציה שלך כנראה נכונה.

זה בדיוק מה שאמרת - "הוא עדיף בהרבה מצ'יפ סטנדרטי אבל עולה בהתאם." וזה בדיוק כמו להגיד שדלק 98 עדיף על 95 אבל גם יותר יקר, בכל אופן אין לנו ויכוח על החלק השני של המשפט- יקר עולה יותר.