Fangio

ולעניין שלדת ה-116, בל נשכח שרוב שימושיה היו במכוניות צנועות עם מנועי 4 צילינדרים, בהן לא קיבלתם התנהגות אקסטרווגנטית כמו של GTV6 אלא תת-היגוי מרגיז. בתור בעלים לשעבר של אלפטא 1.8, GTV 2.0 ובהווה 75 2.0 קרב' אני מוחה בתוקף!!! שום תת היגוי מרגיז, אם כבר התנהגות ניאטרלית עם יציאה להיגוי יתר תחת כל פרובוקציה יזומה, דווקא הV6 על חרתומה הכבד "התנהגה" פחות עגול מאחיותיה. בקשר לתיבת ההילוכים בדגמי 116 אני מסכים, אלא שאלפיסט אמיתי יכול להגיע לדרגת זן כזו עד כדי שהוא משוכנע שיש לו גיר דוג עם גלגש"ים ישרים... השילדה היתה ועודנה יצירת פאר הנדסית, חבל ששאר המכלולים (בעיקר הפח) לא יישר קו עם ההנדסה הגאונית.

לאלפא רומאו עד דגמי הבוקסר היתה שרשרת.

הבנתי שבעיקרון למצערת אלקט' עדיף פורק פנימי, ולכן רוב הואגיות נוסעות עם פנימי.

פחות מעניין אותי למה הוא עושה את זה, יותר מעניין זה לראות נהג כזה מתקופה שלמכוניות היה יותר כוח, פחות אחיזה והרבה יותר התערבות אלקט', חוזר ובשאיפה מראה לג'יסונים וילדי הזהב איך סבא נוהג. אני כבר מול הטלביזיה, כוסס ציפורניים.

הדבר הגרוע ביותר לצריכת דלק הוא כניסה לפורום שיפורים, ממש אסון לגלוש כאן, מאז שהתחלתי הרכב יורד ב0.2 קמ' לליטר בקצב מפחיד. אולי פילטר אוויר סתום, אולי פלאגים בסוף דרכם, אולי כדאי לעבור ניתוח להחלשת שרירי רגל ימין.

אם אתה מעלה את התמונה בפורום אני מזמין אותך לסטייק.

4 שנים בנאמנות?? וואלה הספריי הזה באמת עושה קסמים, כמה קמ' עברו היוקוהמה?

הגדלת קוטר הג'אנט מתבצעת בד"כ תוך ירידה (קלה) בחתך או ירידה משמעותית בהגדלת הסוליה. החישוב אינו כ"כ מסובך, ישנם הפרטים גם באוטודאטה ובאתרי צמיגים, השינוי לא יעלה על 3-5%.

אני מצטער שלא עזרתי, למען ההגינות אומר שגם לא ממש ניסיתי. מה שכן ניסיתי זה "לנקות" קצת את מה שאני מחשיב כפורום הרציני בתוך קארספורום משימוש מיותר שגם לא ממש מבין את משמעות הפורום. נושאים רבים של מחפשי רעשים מגניבים למיניהם ׁ(שאיפה/נשיפה/פריקה) נסגרו הרבה לפני הדף השני, חבל שלא זה המצב כאן. אז נכון זה לא בדיוק הפורום לטיונרים כבדים, אבל השאיפה לרצינות לא פסולה.

הדבר היחיד שמעניין את פותח השרשור אם פילטר אין-בוקס עושה יותר/פחות רעש מפילטר חיצוני. אותי מעניין איך השרשור שורד ע"פ שלושה עמודים בפורום וזוכה לתגובות רציניות כאילו אשכרה מדובר בשיפור. מחכה שהמדריכים יחזרו עם שוקו ולחמניה לכולם.

מבחינת היגיון בריא זה כמו לקנות מוסטאנג ולא לשדך לה מנוע שהוא V8 ההגיון הבריא דווקא אומר אחרת- אמריקאית שרירית שטובה בעיקר לקו ישר יכולה תמיד לקבל עוד כוח (באמריקאית- אין תחליף לנפח), רכב מתנהג כמו הפורש לא צריך יותר מדי כוח מתפרץ, בטח לא בשנתונים בהם פורש קנתה את תהילתה בתור מייצרת אלמנות (555). בכל מקרה בלוטת האיצטרובל שלי כמעט בגירוי מלא, מחכה לעוד תמונות.

השיפור היחיד שלא יהיה יקר ממחיר הרכב הוא תוסף טוב לדלק (K44 או LM).

השאלה החשובה שצריכה להשאל אם אפשר להתקין בפורום שיפורים פורק ,שכל פעם כשמתחיל החופש הגדול הוא עושה פססס ושולח את הילדים להכין חוברות עבודה.

בתור בעלים של לאון (4) שיושבת על אותו בסיס של הגולף אני יכול להעיד שזו לא הנעה קדמית מדהימה, יציבה כן אבל לא הרבה פידבק מהשלדה ההגה ונטיה לתת הגוי. היתרון בהאלדקס זה להבין את המנגנון, ליזום החלקה פרובוקטיבית בכניסה לפניה ולהמתין שהציר האחורי ידחף קדימה ויתקן. בקיצור השלדה לא רעה אבל בטח לא משהו להלל.

נהיה מצב בארץ שברלינגו=ברמבו, משל היתה יצרנית בשם ברלינגו שמיצרת מוצרי בלימה אפטרמרקט או סטוק לאקזוטיקה. אולי שווה לחשוב הקיץ על קייטנה לחובבי מוטוריקה, אפילו וירטואלית.

לא הבנתי אם יש לך RSI או שאתה מנסה להפוך קליאו אוטומטית לRSI או שלא הבנתי כלום, תתחיל מהתחלה ותריץ בפרסומות.

אתה יודע רוב הרכבים שהם בוחנים בארץ מסופקים ע"י היבואן . מה זה אמור להגיד? אתה מצפה שמגזין רכב יקנה כל רכב מבחן, אולי שיקבל "פרלל" ביבוא של השטחים? ובלי קשר לדבריו המעולים של דני, מגזין אוטו מעולה בעיניי, זה לא אומר שלא הייתי רוצה לראות כ"כ הרבה עמודי פרסום (ישיר ועקיף), לא איכפת לי גם אם ינטשו כליל את הבדיחות הפנימיות והעקיצות כלפי העורך (מן סוג של התכתבות פנימית מיותרת).

זה כלום תאמין לי, פעם מישהו בפורום פירסם נושא חדש דבילי ומיותר, בום נפלו עליו עם קנס ונקודות (פחות משלוש).

לא יכולתי לתמצת טוב יותר מיוסי, כל מילה בעופרת יצוקה! תוכניות הריאליטי בהחלט משפיעות על סדרי עדיפות כאן, מה שעובר מסך טוב ישודר ויפורסם. השוטרים שלנו הם עברינים במסווה ובאישור, אפשר למנות דוגמאות רבות איך אוכפים עברה תוך ביצוע עברה, אין לי יותר מדי סימפטיה לנהג הפורש, אבל כלפי המשטרה יש לי בוז עמוק.

בתור מי שראה את הרכב במציאות אני יכול להגיד שנעשתה עבודה יפה מאוד. הצבע מיוחד ויפה והרכב נראה מעולה (גם מבפנים).

אין מקום לתמונות כאלה בפורום, אלו תמונות שהושתלו ע"י עוכרי ומחרבי ישראל, שמטרתם האחת היא להחליש את היושבים בציון!

להפוך,יש לסוליה חריצה המיועדת לכוון סיבוב וצריך להקפיד על הוראות היצרן. תבדוק אם אין עוד צמיג הפוך.

חולות נודדים? בעולם הגדול חוצבים מנהרות בתוך קמ' של הרים ומתחת לימים, כאן במדינה עם 300 ימי שמש בשנה לא מצליחים לתקתק קטע כביש של קמ' וחצי המהווה עורק תחבורה ראשי. אולי עדיף לשלוח את מהנדסי וקבלני מע"צ לתרום זרע ובמקומם לעבור שמערכת שונה של עבודות ציבוריות

נשמע לי כמו גימיק שיווקי, יכולת הקירור היא תלויה בנפח ברדיאטור ומספר צלעות הקירור. יש חברה בארץ שמיצרת רדיאטורים מעולים המותאמים לאקלים שלנו, לא זוכר את שמה אבל בזמנו באלפא 75 ששודרגה ל 2ל' החלפתי לכזה והתוצאה היתה מרשימה (מול מקורי די סתום...)

אני מאמין שבמידה ותחבר שניים כאלו (בטור, לא במקביל) תוכל להעלות ב56כ"ס ואולי גם לקבל מחיר טוב יותר.