shaharper

אני הייתי הולך על הפוקוס כי היא שמורה יותר. מעבר לזה, אני לא מתחבר למאזדה הקופצנית, במיוחד לדור הראשון שלה אבל זה עניין של טעם. תשקול להוסיף למשוואה מיצובישי לנסר עם מנוע 1.5 (2008). יש למכירה כאן בפורום מכירות ב-20.5 (לא יודע לספר עליו יותר ממה שכבר כתוב שם).

באמת שטויות, אני טיפלתי במשך שנים במרכזי בחוף שמן (כנראה שאין יותר יקר ממנו) ומעולם לא הגעתי לסכום בעל 4 ספרות. אם אתה מאחד יחד טיפול גדול עם החלפת ברקסים אתה עלול להתקרב ל-2000.

נקודה למחשבה: אם האמינות אצלך היא ערך עליון, למה לא לקנות לדוגמא מיצובישי לנסר 2008-2010 במצב טוב (לא חסר כאלה), מנוע 1.5 לא שתיין כרוני, בפחות מחצי מהתקציב שלך וגם אם תצבור את כל העלות יתר של הדלק והטיפולים, תשאר עם 20-30 אלף ביד לטובת חופשה מפנקת בחו"ל ובחזרה לדיון, אם היברידי מעניין אותך, לך על הג'אז.

אתה נוסע הרבה בדרכים לא נחמדות בכל הקשור לצריכת דלק, על מנת לא לוותר על אלמנט האמינות ששמת בראש סדר העדיפויות, למה לא לשקול רכב היברידי כמו ג'אז או יאריס? ההיברידיות יתנו לך את מבוקשך גם באמינות, גודל רכב, צריכת דלק ואפילו סחירות.

כל הכבוד על המאמץ והרצון, עבודה יפה, רואים שאתה יודע מה אתה מדבר הבעיה היא שבעולם האינסטנט שלנו, כולם רוצים אנימציות מפורטות ואם אפשר גם חלקים אמיתיים. אנשים לפעמים לא זוכרים שאפילו בקורס תרמודינמיקה/מעבר חום בשיעורים בהם כן יש חלקים מעשיים (כמו מחזורי עבודה של מנוע), לא ממש רואים משהו ששונה ממה שטרחת וציירת. אולי כדאי להשאיר משהו להשלכה על המציאות... הסרטון ש-ALECHKO הוסיף הוא דוגמא לכך, (אני מכיר אותו במקרה בגלל העבודה שלי, יודע על בשרי כמה קשה לייצר את הדיוקים הנדרשים בחלקים שלו)

אהבתי, מעולה! תודה רבה על כל המאמץ שאתה משקיע. אני מאלה שממש לא מבינים את האהדה שמזדה 3 מהדורות הקודמים זכו לה, לא התחברתי להיגוי, רעשי הנסיעה היו חזקים מדי והמנוע 2000 איכזב אותי. כמו כן, לא היה פיצוי ברמת איבזור או מושבים - תא המטען והספסל האחורי היו רעים. החדש בהחלט טוב יותר - האבזור והחוויה מחוץ לנהיגה נראית טובה מאוד. לא נראה שהם שיפרו את המושב האחורי, מושבי EVENFLO לא יכנסו שם כמו שאמרת... ועדיין הכוח והזריזות נראים מספיקים ולא יותר. אהבתי את ההשוואה לאיכות הפלסטיקה הקוריאנית. דעתי הסובייקטיבית - כשיגיע תורי להחליף רכב ליסינג בעוד פחות משנה, זה לא הרכב שאקח תודה שוב, עבודה נהדרת!

קשה לי להמליץ על האטראג', גם כרכב תקציבי... רכב מיושן אפילו כחדש ומהקצת שנהגתי בו, הוא מרגיש לא נוח ולא נעים לנסיעה (בעיר שטוחה עם מעט סיבובים זה פחות מורגש). בעליות והסיבובים של חיפה והגליל בהם אני נוסע הרבה, אני כל הזמן *מקלל* אותם על זה שהם לא סוחבים בעליה וזורקים בסיבובים (אם זה היה אחד או שניים היה אפשר להאשים את הנהגים אבל מדובר בעשרות - מדגם סטטיסטי כמעט מייצג). אני לא מעריץ של היונדאי i25 אבל הוא טוב בהרבה. אם נשאר בסגמנט הזה, בתקציב עד 100, קחו פיאט טיפו חדשה, לפחות תרגישו מודרניים

punz, תודה על המידע קניתי 2 כסאות evenflo triumph לפני כמה חודשים, טוב לדעת מראש מה מתאים... אני יכול לספר שבסובארו אימפרזה החדשה וגם בסיטרואן C4 הישנה, אין בעיה כזאת. אני יכול לשבת לפני הילד מבלי להצטופף לתוך התא כפפות (ואני לא אדם קטן). כשבאתי לבחור את רכב הליסינג הנוכחי שלי לפני כשנתיים, פסלתי את הפוקוס (הקודמת) בגלל המרווח הזה, והחשש מהגיר.

יש לי ניסיון חיובי ארוך טווח עם צ'מפיון - גם בקנייה וגם בשירות עם חריקה בנושא הטרייד-אין שלהם. כמו כן, למשפחתי יש ניסיון טוב וארוך עם לובינסקי ולי אישית יצא לקבל שירות (בקניה ולאחריה) מהטרייד אין שלהם. מכיוון שהראשונה חסרה בסקר, הצבעתי לשנייה. הערה: מוזר לי להשוות את מרצדס לשאר, כיאה למותג יוקרה השירות שהם נותנים נרחב ומוקפד בהרבה (והמחיר בהתאם).

לאלנטרה אין עדיין ציון במבחן ריסוק משום שזה רכב חדש. היא לא חידוש משמעותי ל-i35 שהיא די בטיחותית. אני מניח שיהיה מבחן חדש בקרוב. לעד 4 נפשות (במיוחד 2 ילדים) הספסל האחורי בכל הרכבים שציינת מספק. מבחינתי תצורת סטיישן זה "בונוס" גדול שאפשר לקבל מהרכבים האלה, אז חבל לי הפוקוס שהציעו לך כי זאת הייתה אמורה להיות הבחירה המנצחת (בשבילי לפחות). אם חשוב לך מצלמת רוורס אז אל תתפשר, קצת מוזר לי שיש הבדלים בין הרכבים בנושא הזה, ממילא זאת התקנה מקומית. תנסה להשיג נסיעת מבחן עם הסיד, תראה איך אתה מרגיש עם הגיר. מדובר בדגם חדש ומבטיח. מקסימום, תמיד יש קורולה...

מה גודל המשפחה? במידה ויש שימוש נרחב לספסל האחורי (3 ילדים למשל), המזדה וכנראה גם הפוקוס (לא זכיתי עדיין לשבת בחדשה) ירגישו צפופות מאוד. הסיד, אלנטרה והקורולה יתאימו יותר במצב שכזה. אם נכנסים לפרמטרים של נוחות/כוח, האלנטרה והפורטה יורדים בהתחשב בכך שהמתחרים טובים יותר. מטעם אישי, הייתי מוריד גם את המזדה שעם המנוע 1.5 באבזור "ליסינג", זה סתם עוד רכב. נשארנו עם פוקוס, סיד וקורולה. מדובר ברכבים די שונים... הפוקוס והסיד בליסינג בדר"כ יגיעו בתצורת סטיישן שימושית והקורולה היא סדאן. הגירים שונים - פוקוס עם אוטומט 6 הילוכים, קורולה עם גיר רציף והסיד החדשה מגיעה עם רובוטי. ההתנהגות שונה בין הרכבים, תצטרך לבחון זאת בעצמך. מבחינת כוח, כולם טובים אך הפוקוס מעל כולם.

מצטרף להצעה של ZVIT מעלי, בתור בעלים של C4 שנת 2009, מדובר ברכב טוב ונוח עם תמורה מעולה למחיר. אם עדיין יש את המבצע של לובינסקי טרייד ("מושלם"), תקבל אחריות מורחבת לשנתיים ועוד כל מיני מתנות קטנות. לא יודע עד כמה יש רכבים משנת 2011 עם המנוע הקודם, 2010 תתן היצע גדול יותר.

גם לי עשו אותו הדבר כשרכשתי איביזה חדשה לפני 4 שנים. באורח פלא, גם לנו ההפרש היה 2000 ש"ח. בדקתי בדיעבד את מחירון לוי יצחק, הירידה במחיר הייתה 400 ש"ח באותו חודש. שילמתי באותו היום כדי לקבל את הרכב החדש והתלוננתי על הקומבינה הזאת בפני האחראי בסיאט, שום דבר לא יצא מזה והנושא נשכח. אמנם נושא השלמת ההפרש במחיר במעבר חודש מוסדר בחוזה המכירה אך ההפרש פשוט לא הגיוני. לא נורמלי שרכב בן 4 יורד 2000 ש"ח בחודש יחיד (5% מהמחיר שלו!), יש כאן פשוט שיטת "מצליח". חקירה מעמיקה יותר עם אנשים מהחוג החברתי שלי העלתה שזו דרך פעולה ידועה מצד אוטודיל - הרוב מאשימים את צ'מפיון ישירות בלי להבין את ההפרדה בין חברות הבת. עוד אוסיף שאוטודיל הורידו את מחיר הטרייד-אין המוצע על ידם יום לאחר חתימת חוזה המכירה בלא פחות מ-3000 ש"ח בלי הסבר מניח את הדעת, איום מצידי על ביטול מיידי של העסקה החזיר תשובה מנציג סיאט: "אנחנו לוקחים עלינו את ההפרש". בשורה התחתונה, אני לא מתקרב לאוטודיל ולא ממליץ לאף אחד לבצע טרייד אין באחת מסוכנויות צ'מפיון.

אצטרף לדיון למרות רפרטואר רכבים לא מרשים: (כדי שאהיה "בשר", אצרף גם רכבים שהיו בשימושי אך בבעלות ההורים) 1. סיאט איביזה FLOW 1.2T DSG שנת 2012 - רכב מעולה, לא הייתה בו שום בעיה או תקלה במשך 3 שנים שהיה ברשותי, הטורבו היחיד שהיה לי אי פעם. 2. פורד פוקוס 1.6 שנת 2006 - הרכב הראשון שקניתי מכספי שלי, שירת אותי נאמנה 5 שנים, הציג נוחות ותיפקוד ללא דופי. 3. סובארו אימפרזה 2014 - הרכב הנוכחי שלי, משעמם ובנאלי אך עושה הכל כמו שצריך (יש כוח סביר, נוחות מספקת, מרווח). 4. סיטרואן C4 1.6 שנת 2009 - רכב נחמד, בינתיים נוסע ללא דופי. אצלי פחות משנה אז הוא מדורג רק 4. 5. הונדה אינסייט 2011 - כמו הסובארו, עושה הכל כמו שצריך אך עם פחות נוחות וכוח. 6. סיאט מלאגה 1987 - פח אשפה של רכב, העיקר שרשום על המנוע שלו PORSCHE. לא דירגתי בגלל שימוש קצר: סיאט איביזה 1.6 DSG שנת 2009 - אהבתי אותו מהקצת שנסעתי אך הוא לא מרשים - מרעיש קצת והכוח לא זמין כמו שציפיתי. מיצובישי לנסר 1.5 שנת 2011 - נסעתי בו תקופה קצרה כרכב חליפי - דומה לסובארו אימפרזה רק מעט פחות טוב בכל הפרמטרים. מאזדה 3 2.0 שנת 2013 - היה רכב חליפי במשך שבועיים עם הרבה נסיעות, אכזבה גדולה מבחינתי. אין מספיק כוח (יחסית), הגה מרגיז, לא מרווח.

לדעתי הפוקוס מובילה, במקום האחרון הגטס שלא תתן כלום מלבד אמינות, האימפרזה בדור הזה גרועה, הדגם עם מנוע 2000 הרבה פחות גרוע אבל לא יודע אם הוא במערכת השיקולים שלך. הלנסר קלאסיק הוא סוס עבודה אמין, מלבד זה מדובר ברכב מיושן יחסית לשנתון. דעתי האישית היא לצמצם את ההתלבטות לשני רכבים - פוקוס ו-C4 כאשר לאופציה השנייה יש עדיפות בתנאי שמוצאים אחת במצב טוב מאוד.

הדור השני של ה-C4 הגיע לארצנו בשנת 2011 יחד עם מנועי פרינס (עם ובלי טורבו), יהיה לך קל מאוד למצוא בפורום עשרות של שרשורים על הבעיות איתו. אין בעיות ידועות עם המנוע בדור הראשון (עד 2010 כולל), כמו כן הגיר כבר אמור להיות תקין בשנה זו. כמובן שיש הבדלי איבזור בין הדורות אך אתה חפץ ברכב צרפתי על סגולותיו (וחסרונותיו) אז תשקול לקפוץ ללובינסקי טרייד ולמצוא אחד טוב משנת 2010 עם שנתיים אחריות ב-30 אלף ש"ח. בתקציב של 45 יש עוד אפשרויות, תקרא קצת בפורום או תשאל פה

בתור אחד שנוסע כבר שנתיים באימפרזה (ליסינג), בסך הכל רכב לא רע בכלל. 97 אלף ש"ח לרכב חדש נשמע על פניו כמו עסקה מצוינת. אבל וזה אבל גדול, מי שחושב שהרכב חסכוני, טועה בגדול. אחרי שנסעתי איתה 72 אלף ק"מ, צריכת הדלק היא בערך 1 ל-9.5 ב80% נהיגה בין עירונית. בעיר זה יורד למספרים אבסורדיים. כמו כן, השילוב של מנוע בוקסר עם גיר רציף יוצר רעש לא מבוטל המורגש בתא הנוסעים. מבחינת ביצועים השילוב הזה יחסית טוב. אחיזת הכביש גם טובה. אני יכול להעיד ממקור ראשון שקיה סיד חסכונית ממנו וכנראה גם הקרוז בזכות השימוש בטורבו. אין יתרון לאבזור באימפרזה וכנראה שאפילו להיפך (אותי עדיין משגע שברכב בעלות כזאת חסר בקרת שיוט, בקרת אקלים ו/או פתחי אוורור מאחור ואפילו חיווי פשוט בלוח השעונים שהאור שלך דולק). נושא האחריות - בעסקת 0 ק"מ לא תקבלו 5 שנות אחריות אלא רק 3 ולכן גם היתרון הזה נעלם. מבחינת נוחות נסיעה הקיה הפורטה (והסיד) יהיו נעימות יותר (כיול מתלים, מנוע וגיר יותר מודרניים), אם מסתכלים גם על שמירת ערך בעת המכירה, נראה שגם כאן היתרון הולך עם קיה אבל כולן כנראה יהיו גרועות בתחום. בשורה התחתונה, אם כל הרכבים שציינת נמכרים באותו מחיר, לא הייתי מוציא מכספי שלי על האימפרזה. בכל מקרה, כדאי לעשות נסיעת מבחן על כמה מהן...

מכיוון שהפרשנות שלי ל"אמיד" זה אחד שמסוגל לקנות כל רכב שאינו מוגדר רכב על או יוקרה (מהסדרות הגבוהות), ללא שום מימון חיצוני, ההתלבטות שלי נעה בין: סובארו אאוטבק ואחת מהסקודות: אוקטביה RS או סופרב L&K

שלום, לעניות דעתי, לא כדאי לך לחפש רכבים בני 11 או 12 כמו הסיוויק שציינת, יש יותר מדי פוטנציאל לבעיות. בתקציב הזה תחפש פורד פוקוס 2007 עם פחות קילומטרז'. רכב אמין, לא חזק אבל סוחב. אולי תמצא אפילו שנת 2008 בתקציב הזה. אם תוסיף כמה אלפים בודדים, תמצא גם מיצובישי לנסר 2009. בתקציב הזה, הונדה סיוויק תגיע כנראה עם הרבה קילומטרז' ו/או היסטוריית תאונות, אלא אם כן אתה יורד 2 או 3 שנתונים. במישור אחר, למה לא לחפש רכב קטן ממשפחתי לנסיעות כאלה? כמה דוגמאות: קיה ריו או יונדאי אקסנט 2008/9 יונדאי גטס 2009-10 (לא GLF!)

בתקציב הזה יתאימו לך לנסר או פוקוס 2010 (אולי 2011), את שתיהן אני מכיר היטב, מכוניות טובות, ללא הברקות וללא מגרעות משמעותיות מלבד מנוע חלש יחסית לקטגוריה. כשאני חיפשתי רכב לפני מספר חודשים בתקציב של 30, אשתי שמה וטו על הפוקוס (כי אי אפשר לבטל כרית אוויר מקדימה) ולא מצאתי לנסר מספיק טובה במודל 2009. בסופו של דבר, "הסתכנתי" ולקחתי סיטרואן C4 במבצע של לובינסקי טרייד. בינתיים אני מרוצה מאוד מהרכב ומהשירות שלהם.

שלום אבי, כבר מספר חודשים יש ברשותי רכב כזה משנת 2009 אך עם פחות מ-80 אלף ק"מ. מבחינת נוחות, זה רכב צרפתי, זאת החוזקה שלו. המנוע 110 כ"ס בשילוב עם גיר AL4, כל זה נותן רכב קצת עצלן המתאים לנסיעה נינוחה. אין זה אומר שיהיה חסר כוח במקרה הצורך. צריכת דלק אצלי 1:10 בנסיעה של 95% עירוני. חשוב מאוד לבדוק ספר טיפולים, הגיר הזה ידוע בצרותיו שתוקנו עם השנים, חשוב לוודא זאת. כנ"ל גם נושא הטיימינג. חוץ מזה ממה שרשמתי, בגדול הרכב אמין (הרבה מעבר לתדמית שלו) ונותן תמורה טובה למחיר. הגעתי לנושא החשוב ביותר - המחיר, זה רכב שאמור להיות מתומחר משמעותית נמוך יותר מהמתחרות האסייתיות מאותו שנתון. במידה ואין זה כך, עבור הלאה. שאלה - למה אתה לא בודק אם נשארו רכבים במבצע של לובינסקי טרייד? תחסוך יד ותקבל אחריות לשנתיים... (המחיר הוא 30 אלף למודל 2009 אם לא השתנה עדיין).

שלום, לי יש אימפרזה מהעבודה, אמנם לא רכב שיטרחו לזכור בדפי ההיסטוריה אבל זה בעיקר בגלל שיש לו לא מעט מתחרים טובים יותר. בפני עצמו מדובר ברכב טוב שאינו מוערך מספיק (בעיקר בהשוואה לאסייתיות אחרות באותה עלות), נוח יחסית, מרווח ובעל כוח מספק שהגיר הרציף עושה עמו חסד. חסרונות בולטים הן רעש ובעל צריכת דלק מזעזעת. לטעמי אין טעם להשוות אותו ליונדאי i25, מדובר ברכב פחות נוח והרבה פחות מרווח. השיקולים האלה פחות משנים אם אתה נוסע לבד. בכל מקרה, אם כבר הוא, אז עדיף הדגם עם המנוע 1.6. אם תרצה עוד מידע על האימפרזה, אשמח לחלוק מתוך ניסיון של שנתיים ו-70 אלף קילומטר...

בוקר טוב, לפני כמה שבועות הייתה לי התלבטות בנושא, קיבלתי המלצות חיוביות מכמה אנשים על הרכבים שלובינסקי טרייד מוכרים עם אחריות והלכתי לראות למרות שאני גם שבוי בסטיגמה נגד הצרפתיות. נתנו לי יחס ושירות מצויין (סניף חיפה). ההעדפה שלי הייתה לפיג'ו 308 אך לבסוף לקחתי c4 כי אשתי התחברה אליה יותר. ככל הידוע לי, יש הבדל מנועים ביניהם בשנתון הזה, ראה גם שיש הבדל בהספק: 120 כ"ס ב308 לעומת 110 בסיטרואן. לא מכיר מישהו עם בעיות מנוע בדגם הזה אבל שמעתי שמועות (לא בדקתי את הנכונות שלהן) שאומרות שהמנוע של פיג'ו פחות אמין. בקשר לגיר, מדובר בגרסה מעודכנת שלו, לא אמורה להיות איתו בעיה מהותית עם תחזוקה נכונה, מה גם שהם נותנים שנתיים אחריות לגיר.

מצטרף להמלצה על 308 סטיישן. יש עוד רכבים אפשריים אצלך בחברה?

אני יודע שיש כאלה שהעדיפו לבטל את כרית האוויר בצורה קבועה, אני לא ממליץ (גם מבחינת נזק היקפי שעלול להיגרם ובטיחות - עדיין יהיה מבוגר שיישב בכיסא הזה מדי פעם) לעשות כן. יהיה יותר קל להחליט שלא מציבים סלקל במושב הקדמי, הרי "תקופת" הסלקלים קצרה יחסית. אם נושא הכוח נמצא גבוה בסדר העדיפות שלך (במיוחד אם אתה רגיל לרכבים חזקים), מנועי 1.6 מיושנים וכמובן גם ה-1.5 של הלנסר ממש לא יספקו אותך. הלנסר 1.8 (רגיל או ספורטבק) זאת בחירה טובה ואפילו בתקציב שלך (בערך שנת 2009), תצטרך הרבה סבלנות כדי למצוא אחד כזה המונדאו עם המנוע 2.3 רכב אמין מאוד, בנוסף נתקלתי במגוון דעות כאן בפורום שמאשרות זאת. מאזדה 6 גם תהיה בחירה מצויינת, שנתון 2008 (צורה ישנה כנראה), תסתכל בפורום הזה בקטגוריית מכירת רכבים. בקשר לאוונסיס מדור ישן, לא בטוח שהיא תמורה טובה לכסף מול הכתוב למעלה, מה גם שאני לא בטוח שהפוקוס קטנה ממנה בתא נוסעים... בכל מקרה, הדרישה של רכב עם כוח ויכולת סחיבת הרבה ציוד שולחת אותך לרכבים משפחתיים-גדולים או משפחתי סטיישן עם מנוע חזק (אין הרבה כאלה, אפשר לחפש פוקוס דור קודם עם מנוע 2 ליטר). רכבים כאלה מגדילים את הסיכוי למצוא אחת פרטית במצב טוב, אולי זה שווה השקעה.