Tom_22

מתנצל על הסטייה מהשרשור, ואם שאלתי הוצגה פה בעבר: שכן התקין בחניון בית המשותף עמדת הטענה לרכבו. מהיכן חיבור החשמל לעמדה? האם מהחשמל המרכזי של כל הבית? הרי הוא משלם רק לבטר פלייס. מי משלם על החשמל?

אני מצטער, אבל זה רק מחזק לדעתי את דברי (וגם את של לאנוס, אדי, לא?). ההגדרה של Dynamic Output Power זהה לנתוני מקסימום ולא RMS. העובדה שהם מציינים זאת תחת 14.4V היא "ההטעיה". ולמעשה נתוני המקסימום כשהרכב כבוי (ומתח המצבר נמוך יותר), נמוכים יותר, מה שלא נראה טוב על הנייר... וכאמור, זה מחזק את הדברים של לאנוס, שאמר שמאחר ומדובר במוזיקה, משהו דינמי, בפיקים של המוזיקה המגבר יוכל לספק אולי את המקסימום המוצהר, הווה אומר 300W.

אני מכיר ומודע להפרשים שקיימים בין נתוני 12V ל14.4V. פשוט במקרה הזה, לדעתי מדובר בטעות או בהצגת נתונים בדרך מטעה, מאחר ואין שום סיכוי להכפלת ההספק מעליה של 2.4V. ולכן בכל זאת מדובר, לדעתי, בהספקי מקסימום בפיק, בדומה לנתוני הPMPO שהיו נפוצים במערכות הביתיות שלאנוס דיבר עליהן. פותח השרשור - אם אתה נהנה מהתוצאה כרגע, שן בשקט. גם אני בעבר התנסתי עם מגבר שסיפק רק חלק מהספק מוצהר של הסאב, והיה מצוין בכל מקרה. כמו שלאנוס הסביר, יכול להיות שיהיה הבדל שמיע ויכול שלא. ישנם עוד נתונים שמשפיעים.

כמו שאני רואה את זה, כלום. למעשה מה שיקרה זה שהמגבר יהפוך ל-3 ערוצים. 4 הערוצים יתאחדו ל-2 ויספקו יותר. מה שבמקרה זה לא יועיל (ואף עשוי להזיק) לקומפוננטים הקדמיים שלך. בשביל לקבל הספק של 250W RMS מהמגבר לסאב, יש צורך בסאב בעל אפשרות חיבור של 2 אוהם (או אופציה נפוצה - סאב בעל שני סלילים של 4 אוהם). אם אתה אומר אבל שהסאב עובד היטב והוא חזק, ממה בעצם אתה מאוכזב?

לדעתי אתם מתבלבלים בנתונים. ב-4 אוהם המגבר הזה יוציא 150W RMS בלבד לערוץ של הסאב. אין תצורה מגושרת לערוץ (יחיד) זה. הנתון של 250W RMS מתייחס להתנגדות של 2 אוהם - שלא קיימת בסאב המדובר, והנתון של 300W הוא נתון MAX, שלרוב מתיחס לPEAK. ובכל מקרה חיפוש באינטרנט של הסאב מעלה נתון של 275W RMS בלבד. מאחר ולפי חתימתך ישנם זוג רמקולים קדמיים וזוג אחורי, במידה וכולם מוגברים, אין לך בעצם ערוצים חופשיים לשימוש אחר או למטרות גישור.

אתה יכול לעשות את "מבחן הנעל" (קפוץ ל3:24): http://www.youtube.com/watch?v=qT_jgVqxH5U?t=3m24s דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. תתחדש!

תתחיל כאן: http://www.sviva.gov.il/subjectsEnv/SvivaAir/AirQualityData/Pages/EnvAirForecasting.aspx

יתכן וכפתור Repeat יבצע את מה שאתה רוצה. אם זה דומה למה שיש בקיה סיד (אחיות תאומות), לחיצה קצרה תבצע חזרה על אותו הקובץ (Repeat File), בעוד לחיצה ממושכת (אם לא עובד, אולי פשוט לחיצה נוספת) תבצע חזרה על סיפרייה (Repeat Folder). לחיצה נוספת אמורה לבטל את המצב.

תלמד להגיב חבר...באותה מידה אתה יכול להגיד שאני פשוט טועה או מטעה. אנא הסבר לי היכן רשמתי "שטויות"? ציינתי שHB4 מוצעת גם כנורת 55W, רשמתי שתאורטית הדבר אפשרי - לא הצעתי או המלצתי לעשות כן, אם כבר את ההפך הגמור. שום דבר שנוגד את דברי החוכמה שלך...

תאורטית אני מניח שזה אפשרי, תוך שימוש בחיווט שמיועד למנורה שברשותך וחיבור לחיווט הקיים. אבל, יש הבדלי גודל בין הנורות, מה שיצריך מתאם להחזיק אותן במקום (ואולי זה מספק: http://www.diodedynamics.com/store/index.php/catalog/product/view/id/587/s/h7-bulb-adapters-pair/category/756/ ), כמו כן, זה עלול ליצור מצב שבו המנורה לא ממוקמת כראוי בתוך הפנס עצמו ויסנוור/לא יאיר כראוי. מעבר לכך, ברמה העקרונית HB4 היא נורה בעוצמה של 51W (למרות שנמכרת גם כ-55 וגם בעוצמות אחרות) בעוד H7 היא 55W. בשורה התחתונה, עדיף שתמכור את הנורות שיש לך או תחזיר אותן לחנות מהן קנית אותן, ותקנה נורות מתאימות. נ.ב. אם מדובר בקיט HID, בדוק באתרים המתאימים (האתר שצירפתי למעלה מציע מספר אפשרויות לדוגמה) לגבי מתאמים. ובכל מקרה, ודא כי ההתקנה אינה מסנוורת.

מה עם לתקוף את זה מכיוון אחר? NOS? לא יודע כמה זה נפוץ בארץ... http://www.youtube.com/watch?v=hy9vy0pduMA דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

אכן מענין, וגם מראה עד כמה לפעמים חסרה חשיבה מחוץ לקופסה... דווקא ממה שזכור לי בבד"חים שהיו לנו בבית הספר לטיסה שהייתי בו, הכנסת CB היא דווקא פעולה לגיטימית באופן חד פעמי, לפעמים יתכן עומס נקודתי שעלול להקפיץ אותו, אם הוא קופץ שוב פעם אזי משאירים אותו בחוץ. לצערי אני עוד לא יודע אם הפרוצדורות שונות במטוסים מסחריים גדולים ומודרניים..

העיסקה בוצעה בתשלומים, כך שבאופן תאורטי הם יכלו להעצר. רק לציין כי הזמנת הארון בוצעה בתחילת יולי.. לא מדובר על "חנות מדרכה", אלא על חברה שמציגה את עצמה כמובילה, והמנכ"ל שלה הוא אף יו"ר איגוד תעשיות הריהוט בישראל.

שלום חברים, רציתי לשתף אתכם בהתנסות השלילית שהייתה לאבא שלי עם חברת הארונות "ריביירה". להלן השתלשלות העניינים עד כה: לאחרונה רכש אבי ארון בעל ארבע דלתות אצל "ריביירה", דבר שהסתבר בדיעבד כטעות גדולה. 1. בחנות (ב"דן דיזיין סנטר"), בזמן הקנייה, סוכם על מספר קטן של שינויים במבנה המקורי של הארון. 2. במועד ההרכבה (לאחר חודש) הגיעו עם חלקים שאינם מתאימים לתוכנית הבניה (חוסרים, הבדלי אורך ועומק וכד'). 3. בהסכמת אבי, הארון נבנה חלקית אך כמובן לא היה בר שימוש וגם הסתבר שהוא רחוק מלהיות מורכב כראוי. 4. לאחר שיחה עם החברה נשלח אליו מנהל השטח שלהם שהגיע לאחר שבוע (!), הסכים לבעיות והבטיח שיתוקנו. 5. מועד התיקון נקבע לכמעט חודש (!) מאוחר יותר. גם אז, התקשר המתקין ביום התקנה המיועד להודיע כי לא יוכל להגיע וכי יגיע מספר ימים מאוחר יותר. 6. הארון "תוקן" כך ש: חלק מהמדפים שוקעים על אף שהם נושאים משקל סביר, חלקם לא מאוזנים (לא בפלס), מדף אחד לחוץ במרכזו כלפי מעלה ע"י מחיצה (המחיצה גבוהה מדי), מדף אחד שבור בחלקו האחורי, מתלה הבגדים נוטה מטה בצד אחד, אחת הדלתות נתקעת במגירה שתחתיה כשפותחים אותה (על זה נאמר לו, "מי פותח מגירה ודלת ביחד?..."), ידיות פתיחת הדלתות אינן באותו גובה, והרשימה עוד ארוכה. בנוסף, ההבטחה לסידור בהתאמה אישית לא התקיימה במלואה. 7. בשיחה נוספת עם החברה נקבע מועד חדש להגעתו של איש השטח, שלא הגיע בפרק הזמן שנקבע וכשהתקשר שעה וארבעים מאוחר יותר להודיע על איחור, אבא שלי כבר לא היה בבית (לאחר ששוב בזבז יום עבודה שלם, לשווא). 8. לאחר דממה של כחודש מצידם אבי כתב למנהל החברה. התקשרו אליו ובקשו לבוא שוב לברר מה הבעיות. בשלב זה הוא כבר לא רצה לשמוע מהם (והחליט שתיקון הארון בעצמו יהיה הרבה יותר מוצלח מהתיקון שלהם). כאשר ביקש שיחזירו לו את כספו וייקחו את הארון בחזרה, קיבל את התגובה הרגילה: "אנו צריכים לבדוק ונחזור אליך". עד כה, כחודשיים מאז השיחה איש לא חזר אליו. לסיכום, מסתבר לנו שחברת "ריביירה", על אף הפרסומים היהירים שלה ["ריביירה מעניקה לכם את (הטעות במקור) רהיטים מיוחדים ואיכותיים בצורה חסרת תקדים"], בונה ארונות, לפחות במקרה של אבא שלי, שמספר הפגמים בהם היה מביך כל חברה שמכבדת את עצמה. התהליך כולו גרם לעוגמת נפש ולבזבוז רב של זמן וימי עבודה. אין ספק שלא אבא שלי או אני נקנה שום מוצר של החברה הזאת, וחבל שלא ביצענו בדיקה מעמיקה יותר לפני הרכישה.

יהי זכרו ברוך. דווקא לאחרונה קראתי על ניסוי בטיפול בסרטן ע"י נגיף HIV (כן כן, נגיף האיידס) מהונדס גנטית שהצליח...

מנסיוני בתחום בארה"ב: אומנם במטוסים קטנים, אבל בססנה 172 יצא לי לעשות יחד עם מדריך שלי נחיתת חירום לאחר איבוד קומפרסיה באחד הצילנדרים, דבר שגרם למנוע להשתעל קשות ולאבד כוח (לא לגמרי). למזלנו הינו קרובים למסלול, אבל היינו אחרי המראה, ככה שהיינו כבדים. הכל עבר בשלום. יצא לי גם להיות על ססנה 172, הפעם כנוסע, כשאיבדנו את האלטרנטור שקיצר את אחד הקווים, דקות ספורות לפני נחיתה בשדה המיועד. דיווחנו על התקלה למגדל שידעו למה לצפות. למרות הכל הצלחנו לנחות עדין עם חשמל. בהזדמנות אחרת, ויותר רלוונטית למקרה שתואר פה, במסגרת אחת הטיסות שלי ללימודי הדרכה על מטוסים רב מנועיים, על מטוס פייפר סמינול (PA44), תוך כדי אחד מהתמרונים שמנו לב לאינדקציה חסרה של גלגל ימין שהיה אמור להיות למטה ונעול. אחרי בד"ח קצר ונסיון לבדוק את מקור הבעיה, יצרנו קשר עם ביה"ס ושדה התעופה לדווח, ביצענו יעף מעל המסלול כדי שאיש תחזוקה והמגדל יוכלו לראות אם עושה רושם שהגלגל למטה או לא. הכל היה נראה תקין, אבל זה לא מונע ממכבי האש להיות בהיכון למקרה הצורך (ותכל'ס הם רק מחכים לרגע ). השלמנו עוד הקפה אחת ונחתנו בשלום .

לחילופין אפשר גם לעשות פרויקט צביעה לג'אנטים המקוריים, עם ליפ ורוד, בלי ליפ ורוד.. יוטיוב מלא בסרטוני הסברה איך לבצע זאת.

חיפוש קל היה מניב את השרשור הקצר הבא. ראה תגובתי שם: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=452583

מה לגבי המוצר הזה? http://www.swiss-chiptech.com/tuning-pedal/audi.html זה ההסבר למה שהוא עושה: http://www.swiss-chiptech.com/tuning-pedal-function.html בדוק אם אחת מחנויות השיפורים עובדים איתם ויכולים להוסיף מידע, לא כל שכן את המוצר עצמו.

שלחתי לך בפרטי.

ישנם רכבים שהגיעו מהמפעל עם רמקולים 6X9 וגם 5X7, בין אם בדלתות או בדיפון אחורי. לגבי הרכב הספציפי - קשה לדעת מהתמונה אם יש מקום לרמקולים 6X9 בצורה ראויה, ולא בטוח שהוא יצליח להחזיק את המשקל שלהם גם וידרוש חיזוק כלשהו. לגבי הרדיו - האם אתה לא שומע כי אין קליטה או כי הווליום לא מספיק? יתכן ואכן ישנו כבל אנטנה משוחרר, או שרגישות הרדיו נמוכה במיוחד. 1. האם הרדיו-דיסק הנוכחי הוא בילט-אין או יחידה נפרדת? אם נפרדת, של איזו חברה ואיזה דגם? 2. היכן ממוקמים הרמקולים הנוכחיים? בדלתות או על הדשבורד? איזה גודל הם? 3. מציע לך לחפש בפורום התקנות שבוצעו בקיה פיקנטו, הרכבים די דומים אחד לשני בגודלם ובאפשרויות ההתקנה. 4. דע לאיזה כיוון אתה הולך עם המערכת, בהווה ובעתיד על מנת לקבוע גבולות תקציב. 5. מציע לך לקפוץ למתקין מקצועי לקבל ממנו הצעות להתקנות רלוונטיות עבורך. 6. לגבי הרדיו-דיסקים - אין לי נסיון עם אף אחד מהם, אבל לקלריון יש 2 יציאות מגבר אל מול 1 בפיוניר, מה שיהווה יתרון בעת שדרוג עתידי אם ידרש.

הבעיה עם רודסטרים לרוב היא באמת "קיר האש" שבין תא הנוסעים לתא המטען/מנוע, בעיקר במה שיש בין לבין, אם זה מיכל דלק כמו שעלה כאן או המקום שאליו מתקפל הגג הנפתח. צריך לבחון כמה מקום יש לך בין המושבים לבין הקיר עצמו, או לחילופין עד כמה עמוק ניתן לחדור אליו (תפסיקו לחשוב מלוכלך ) מבלי לפגוע במערכות חיוניות או בחוזק מבני. הנה בניה בנוסח מה שאתה מחפש שבוצעה ב MR-2: אם ללכת על הכיוון שהלכו בו בהרמן-קרדון ( http://mercedes.harmankardon.com/en/vehicles/slk-class/technical.aspx#detail ), אזי הוופרים מותקנים בדלתות (8 אינץ'). לדעתי, לא מן הנמנע לגשת למתקין טוב (גם מפגש הולך, העיקר שהמציעים הצעות יוכלו לראות בעיניים את 'נפח העבודה') שיוכל לבחון אילו אפשרויות מתאימות, לא כל שכן תקציב.

האם יהיה צורך לנקות את הגומי של האוזניות עם אלכוהול או משהו כדי שמסקינג טייפ ידבק כראוי? לגבי הדבק E6000 - האם הוא מותיר את האזור גמיש במידה מסויימת? למרות שמדובר במקומות נקודתיים..

כן, טוב, את זה כבר ניסיתי. זה לא מחזיק. אולי אני צריך לנסות סוג אחר.

שלום חברים, יש לי אוזניות In-Ear של Bose שמשרתות אותי נאמנה כבר מספר שנים. לאחרונה התפתחו חתכים קטנים בגומי באזור שקרוב יותר לאוזניות עצמן. האם יש לכם פתרון פשוט וזול? קראתי על אנשים שמתקנים זאת עם דבק חם (אין לי) או אפילו עם 'פלסטידיפ' (נראית לי השקעה מעבר למתוכנן)... האם מריחה של דבק אפוקסי כלשהו באופן נקודתי יעזור? חשבתי גם על 'שרינק', אבל החתכים האלו הם אחרי הפיצול של הכבל לשניים ככה שבשביל להלביש את השרינק אצטרך לחתוך אותו לאורכו..האם זה עדין יעבוד? פתרונות אחרים, שלא יעלו על עלות של כמה עשרות שקלים, יתקבלו גם בברכה תודה