ALX

בוצה בהחלט יכולה להיווצר גם בשימוש בשמן סינטטי, אם כי בסבירות נמוכה בהרבה משמן מינרלי. סיבה נפוצה לכך היא חדירת דלק לשמן.

דווקא חכחתי בדעתי לייבא טרבנט כי הרי זה היה אחד הרכבים האהובים עלי בילדותי. יום יבוא ויהיה טרבנט בארץ.

עדכון טרי מהלילה: אילת-ראשל"צ דרך עובדה ומצפה רמון: 0 ניידות משטרה. עד מצפה רמון גם כמעט ולא היו מכוניות בדרך. תהנו.

היבואן של מיצובישי הוא כלמוביל.

אני יכול לאשר את תופעת הסל"ד ברומסטר עם אותה מערכת הינע שקיימת בפאביה שלך. הסל"ד אכן נקבע ע"י המחשב והוא תלוי במספר פרמטרים כגון טמפרטורת המנוע, הפעלת מדחס המזגן ועוד. קרקושים, לעומת זאת, אין.

ניחוש פרוע: פורד D?

את הטלטולית הזו לשעבר אני אזהה גם בלילה חשוך. כל הכבוד לגנאדי שהחליט לצבוע אותה, הגם כי בצורה פיראטית משהו.

אני דווקא מצאתי את המושב האחורי של הליאנה נוח למדי. מרווח הרגליים טוב למדי. זווית המשענת אכן ישרה מדי אבל בסה"כ הנוחות סבירה ויש רכבים פחות נוחים בגזרה הזו (אני לדוגמא מצאתי את המושב האחורי בסובארו אימפרזה כנוח הרבה פחות). יש לציין שהמימדים שלי הם 1.86 מטר גובה על משקל של 88 ק"ג.

הכוונה לדגם המנוע. במקרה שלך יכול להיות E7J או K4J.

במאסטר קארד בינלאומי/זהב/פלטינה שהונפק ע"י לאומי קארד החיוב על עסקות בחו"ל הוא במועד החיוב השוטף ולא מיידי. במאסטרקארד שהונפק ע"י תשלובת ישראכרד החיוב הוא מיידי.

אני לא מאמין שאתה עוד עובד עם המחשב הזה! הוא כבר בן קרוב ל-8. תוציא אותו כבר לפנסיה. ויפה שעה אחת קודם.

איזה דגם מנוע יש בקליאו שלך? E7J או K4J?

חנרו צודק - הנזק העיקרי הוא לכיס. בצורה שבה אתה נוהג אתה מבזבז דלק יותר מהרגיל למרות הכוונות ההפוכות שלך.

אשתדל לצלם את המנוף בהזדמנות. לצערי אני לא משופע ביותר מדי זמן פנוי לאחרונה, אז העניין עלול לקחת זמן מה.

במגאן שלי, Expression מודל 2003, דלתית פתח התדלוק ננעלת שאשר נועלים את הרכב. אני מניח שזה המצב בכל המגאנים מדור זה וגם בזה שאחריו.

נורה צהובה = מפלס שמן נמוך בד"כ בדגמי BMW. בדוק את האמור בספר הנהג.

סעפת הפליטה בדייהטסו סיריון עם מנוע 1.0 ליטר כוללת בתוכה את הממיר הקטליטי ולכן מחירה כל כך גבוה. כמו במקרים אחרים של חלקי חילוף של דייהטסו, לא ניתן להשיג סעפת תחליפית ולכן הפתרון היחיד, למעוניין בחלק חדש הוא לקנות אותו מהיבואן - חברת טלקאר. עלות סעפת חדשה היא אכן בסביבות 6000 ש"ח. סעפת משומשת בכחמישית ממחירה של חדשה היא בבחינת מחיר מציאה. פתרון אפשרי אחר, אותו ביצעתי על מספר סיריונים הוא ריקון הסעפת מהממיר המקורי והשתלת ממיר אוניברסלי בהמשך צנרת הפליטה בתחתית הרכב. העלות בזמנו הייתה כ-1000 ש"ח עבור הממיר + התקנה הכוללת התאמה של צנרת הפליטה. יתכן והיום ניתן לעשות זאת בפחות כסף.

כפיר - מדובר בסופר לנסר על פי כותב ההודעה. בסופר לנסר יש 4 הילוכים בתיבה האוטומטית.

גם בחלק מדגמי BMW החדשים (X5 ו-X6 לדוגמא).

באיזה דגם בדיוק של סיריון מדובר. מה נפח המנוע? 1000 סמ"ק או 1300 סמ"ק. האם הסעפת הוחלפה בחדשה או במשומשת?

חוץ מזה שבמנוע ברכב המדובר אין רצועת טיימינג - עוד חירטוט מבית מכון הבדיקה. כפי שכבר נכתב, פנה למוסך של BMW לבדיקת המנוע ומערכת כריות האויר. עלויות התיקון עלולות להיות גבוהות מאוד ולכן יש לברר זאת לפני קניית הרכב.

מדובר בזרם ההתנעה (CCA) של המצבר ולא בקיבולת. הכוונה היא לזרם המקסימלי שהמצבר מסוגל לספק בזמן התנעה כשטמפרטורת הסביבה נמוכה (בתנאים אלו יעילות המצבר הכי נמוכה). אין הכונה לקיבולת (=כמות האנרגיה) המצבר הנמדדת באמפר/שעה (A/h).

המחירים זולים. אצל איזה מוסך מדרכה ביצעת את הטיפול?

הנוהל פשוט למדי: אתה לוקח איתך את העתק אישור ההפקדה של הרשיון אותו קיבלת בבית המשפט כשהפקדת את הרשיון ואת העתק פסק הדין וניגש לסניף משרד הרישוי הקרוב לביתך. לאחר שאתה עומד זמן מה בתור אתה ניגש לפקידה, מראה לה את הניירת ואומר לה שתקופת השלילה שלך הסתיימה. היא תאמת זאת במחשב שלה ומול הניירות שהבאת איתך ותוציא לך רישיון נהיגה זמני מנייר. משם עליך לגשת לסניף הדואר ולשלם אגרה קטנה (לפני 3 שנים זה היה 32 ש"ח. היום - לך תדע). מאותו רגע הרשיון שלך בתוקף. רישיון הפלסטיק ישלח אליך בדואר כעבור כחודש.

חור באגזוז גורם לחדירה של גזי פליטה לתא הנוסעים של הרכב ולהרעלה של יושבי הרכב. יש לתקן את החור בהקדם.