stum

חורים שחורים אינם פולטים אור. שדה הכבידה שלהם כל כך חזק שאפילו קרני אור לא יכולים להמלט ממנו. זו הסיבה שלא ניתן "לראות אותם". מה עושים במקרה כזה ? מבצעים תצפיות על כוכבים ופלנטות שכן ניתן לראות. ומכיוון שאלו מושפעים משדה כבידה, מסלולי התנועה שלהם מושפעים והעצמים האלו זזים בצורה מסויימת, מעגלית משהו. על פי הדרך שבה הכוכבים והפלנטות האלו זזים, אם ניתן להסיק שישנו חור שחור, גודלו ומיקומו. הייתי מתחיל בלראות איזה מעובדי ובעלי המוסכים, מחזיק כרגע רכב צרפתי. גם המומחים לצרפתיות שביניהם. רמז: לא הרבה.

ההסבר היחיד שאני יכול לחשוב עליו הוא ניסיון נואש של לובינסקי לשמור על המחירון של המשומשות גבוהה.

את העובדה שאתה רוצה טרייד על הרכב שלך, תשמור לעצמך. אחרי שתסגרו מחיר שתרגיש נוח איתו, תשלוף את הקלף ותראה שהמחיר מתעדכן. לצערנו, זו הדרך היחידה שתדע את השווי האמיתי של העסקה.

לגרסה הידנית אין סיבות שאני יכול לחשוב עליהם שמצדיקות מישהו שאומר "לא להתקרב". הבעיות שאומרים שטופלו אחרי מתיחת הפנים זה רעשי הרוח שבמהירות מעל 70 היו מורגשים משמעותית. והקשיחות של הרכב - מרגישים כל אבן בכביש. אומרים שאחרי מתיחת הפנים של 2017 העניינים האלו טופלו. שווה את ההפרש בעלויות ? לדעתי לא. אם כבר "לא להתקרב" אני משער שהתכוונו לגרסא האוטומטית (רובוטי דו מצמדי) שלתיבת ההילוכים מסוג זה, יש מוניטין אמינות לא משהו ועלויות תיקון של 4 ספרות במקרה הטוב.

כמובן שתלוי מאיזה רכב אתה יורד אבל יחסית לקטגוריה - הקליאו לא מרגישה חלשה כלל. בטח ביחס לפיאסטה האטמוספרית. בשנתונים שאתה מדבר עליהם, גם הסקודה גם הסיאט בתיבה הידנית הגיעו בדר"כ באבזור די מינימאלי. הפיג'ו בגרסאת Active והקליאו ברמות Expression \ Collection הרבה יותר מאובזרות. מבחינת כח הייתי הולך על הקליאו. רק מנוע 0.9 כי מנוע ה 1.2 של הקליאו הידנית הוא ללא טורבו ובעל 75 כ"ס שחלש משמעותית ביחס ל90 של ה0.9. ברמת גימור Collection או Expression Pack. מבחינת נוחות הייתי הולך על פיג'ו 208 בגרסאת Active בלבד. רמת הגימור הנמוכה (Access) לא שווה, לדעתי, את ההפרש בעלות. הפיאסטה רכב מעולה אבל אין לי מספיק מידע עליו עבורך. מבחינת עלויות אחזקה יהיו פחות או יותר שוות. ירידת הערך של הצרפתיות יתקזזו עם עלות הביטוח של הגרמניות. אבל בסכומים האלו, ביחס לעלות אחזקה שנתית, העהפרשים מינוריים. מבחינת אמינות, כל הדגמים שציינת, בגרסתם הידנית, נהנים ממוניטין אמינות טוב. פיג'ו היה איזשהי מחלה עם ממירים קטליטים בתחילת ההדרך אבל סביר שכבר הוחלפו בשנת 2020.

בתור אחד עם הדור הקודם של הקליאו כמה שאלות: - רעשי רוח מעל 70-80 קמ"ש - קיימים מורגשים ? - נוחות המתלים - האם הרכב מגהץ באמפרים ומפגעים בכביש או כמו הקודם מרגישים כל אבן ? - האם הטלפון שלך מתחבר בBT למערכת ללא התנתקויות ? - אני רואה שסופסוף זנחו את הבומבה לשליטה על מערכת השמע מאחורי ההגה ועברו לכפתורים על ההגהה - נוח ?

סכומים מעולים למס הכנסה, לך זה לא שווה את זה. שמע לי, הייתי שם, גש לראיונות. מקסימום תופתע. להגיד לא תמיד אפשר.

מבחינת שכר - אין תקרת זכוכית הכל תלוי בניסיון, יכולות וכמה אתה בורג משמעותי ולא "עוד אחד". וכמובן, יכולות המעסיק לשמר אותך. לניסיוני אנשים שנשארים בתחום הזה, לאורך זמן כזה, עושים עוול לעצמם וחבל. אגיד משהו שסביר להניח שאתה כבר יודע וכבר הספקת להבין - קפיצות התנאים והשכר הגבוהות ביותר בתחום הזה תעשה רק במעבר בין עבודות. כל עוד אתה נשאר באותו מקום אתה בעצם לא רק שלא ממשיך להתקדם עם השוק (ואם אתה כן מתקדם אז אתה עושה את זה על חשבונך בזמנך החופשי) אלא גם לא מממש את ההשקעה שלך וההתקדמות שלך - בגיל מסויים אתה תגיד "למה לא עשיתי" וחבל. אז נכון מעריכים אותך במקום הנוכחי, הכל יציב, המשכורת מתקתקת והביזניס כבר מוכר לך והכל מתקתק. מה גם שיציבות במקום התעסוקה זה חשוב ואנחנו רואים בתקופת הקורונה אפילו כמה. ועדיין, 7 שנים זה יותר מדי ובלי להכיר אותך אגיד לך שבוודאות אתה בהפסד פה.

זה אולי נכון להיום, לא למחר. בצוות שלי יש הודי אחד שעזב לפני שבוע בערך, והיה די טוב. בדומה למוצרים מסין - what you pay is what you get

בוא הלפרין, עזוב, זה מנטרות שנועדו בעיקר להצדיק את ה50 אלף שקל שאנחנו משלמים על התואר ועוד מי יודע כמה רק כדי להתקבל למוד הלימודים. בעולם האמיתי, אתה לא תצטרך 95% ממה ש"רכשת" שם. גם מה שתצטרך - זה בעיקר לראיונות עבודה ולא לעבודה עצמה. קל לשכוח שיש אוניברסיטאות ומכללות לא פחות טובות בחו"ל. הודו וסין מייצרות מאות אלפי מהנדסי תוכנה בשנה. כל שנה. אוקראינה נכנסה לתחום הפיתוח די חזק בשנים האחרונות, במיוחד בארץ. אני בכלל לא מזכיר את המגזר החרדי שמכשיר המון גברים ונשים חרדיות להיכנס לעולם הזה. אני לא נביא, אבל מנחש שכל עולם התוכן הזה יהפוך להיות גלובלי וההיצע של אנשי פיתוח יעלה משמעותית. כשזה יקרה, והבחירה תיהיה בין מישהו שלמד בגליל מערבי לבין מישהו שלמד בטכניון. הבחירה תיהיה ברורה.

א' - זה לא נכון. ב - עיקר הכוונה הייתה שיש הרבה מקומות איכותיים מאוד שלא יזמנו אותך ללא תואר מהטכניון או אוניב' מוכרת (מוצדק או לא מוצדק לא רלוונטי בכלל).

נראה לי שפספסת את הנקודה. המקום שבו תלמד זה ההבדל בין זה שהפקידה תשים את קורות החיים שלך בערימה א' ולא בערימה ב'. פה זה מתחיל פה זה נגמר - מאותו הרגע שאתה בערימה א' - הוזמנת לראיון ומפה אין הבדל בינך לשאר המועמדים בערימה א'. היום זה לא חוכמה, היום כולם מחפשים אנשי פיתוח (טובים! כי לא טובים לא חסר) והביקוש עולה על ההיצע. אבל זה לא אומר שזה מה שיהיה עוד 5, 10, 15 שנה. וכשזה יקרה, תרצה להיות בערימה א'. ולכן לך או לטכניון או לאוניברסיטה גדולה ומוכרת אחרת גם בעלות של עוד שנת לימודים.

באוניברסיטה הפתוחה זה אינפי, בבראודה זה חדוו"א ובמכללות ואונבירסיטאות אחרות, שאני מכיר בכל אופן, זה חדוו"א. הראשונה נבלה השניה טרפה. בפתוחה מתחילים מ JAVA (עם IDE מצועצע - ממש לא ECLIPSE). אגב, מתמטיקה 5 יחידות זה מדד די טוב - אם קיבלת ציון נורמלי ב5 יחידות בתיכון, סביר להניח שתסתדר. אם היית 3 יחידות או 4 ככה-ככה, או שנדרש מכינה - תחשוב טוב טוב למה קיבלת כמה שקיבלת בתיכון וגם אם אתה חושב שזה בגלל ש "לא השקעתי בתיכון וקיבלתי 70" שוב תחשוב טוב טוב. לא חבל על הכסף כמו שחבל על הזמן שיתבזבז. הרבה מאלו שמתחילים שנה לא מסיימים תואר. או יותר נכון, מעט מאלו שהתחילו, אשכרה יסיימו את התואר הזה. הרוב או ינשרו או יעברו לתואר אחר.

תואר במדעי המחשב זה טוב. כמה טיפים: - תדאג שיהיה מספיק כסף למחייה והתניידות וביטוח לאומי 100+- ש"ח בחודש - לפני שאתה נכנס לתקופה הקשה הזו. - אתה מסתדר עם מתמטיקה (!!!) אחרת חבל על הזמן שלך. - מודע לעובדה שאתה הולך להקריב את שנה מהחיים שלך בהשקעה בלימודים (שנה שנייה שלישית ואולי רביעית כבר יהיה קל יותר) - במידה ותעבור ותאהב את המקצוע (2 דברים שונים לחלוטין) תהנה מרמת חיים גבוהה יחסית (עד גיל 45). עזוב תל חי - תתאמץ ותגיע לאוניברסיטה נורמלית. גם אם זה אומר להפסיד שנה לעשות עוד פסיכומטרי ולטחון קצת יותר. וודא שאתה לא מבזבז זמן: כסף מגיע כסף הולך הבעיה היחידה זה הזמן. זמן הוא קריטי ויותר יקר מהכסף במיוחד בתחום הזה. להתחיל, להיכשל, לא אומר עלייך או על היכולות שלך כלום ושום דבר. יש לא מעט שמצליחים ומגיעים די רחוק גם ללא התואר. ועדיין התואר יפתח לך דלתות רבות יותר. אחרי שהדלת נפתחה - זה אתה מול היכולות שלך וכמות ההשקעה שאתה נותן. אחרי התואר - הלימודים רק מתחילים. ולא נגמרים.

לקורא העתידי. אם הגעת עד להודעה הזאתי כנראה קראת 360 עמודים של הודעות. רציתי לאחל לך דרך צלחה, ממני ומכל קהילת הפורום. אנא, המשך בדרככך.

נתון שמשומה אנשים שוכחים. כל יום נולדים בישראל כ+- 500 תינוקות. כל יום מתים בישראל כ+- 120 אנשים. וזה בלי קורונה אגב. זה ברגיל, יום רגיל לחלוטין.

"רכב בשביל לצאת לדייטים" זה תירוץ שמשומה נפוץ מאוד, מילא לחרטט לעצמך .. אבל לנו ? באמת ? לא היינו שם ? בגיל מסויים כשהמוח עדיין בתחת, זה נראה הגיוני להוציא 2000 שקל בחודש על הפוטנציאל שמתישהו איכשהו מישהי כלשהי שעדיין לא הכרנו ואין לנו מושג אם בכלל קיימת תפסול אותך על זה שאין לך רכב. נשים מחפשות גברים לא רכבים. תיהיה גבר. הבעיה הגדולה ביותר ברכישת רכב בגיל צעיר היא שקשה ללכת אחורה בהמשך. ככל שתדחה את זה תוכל לחסוך יותר.

כמשלמים חל"ת ל 100,000 אנשים זה משהו אחד. כשמשלמים חל"ת למיליון אנשים. כל שכן כשאין הכנסות זה משהו אחר. במיוחד כשמזרימים כסף יש מאין למערכות שעד היום קיבלו סלאמי במקום תקציבים. יש נקודה מסויימת שמיליון מובטלים הופכים למיליון רעבים. וזה מדינה שלא אתה ולא אני רוצים לחיות בה. אני יכול להגיד לך שאם לבן שלי בן ה5 חודשים לא יהיה מה לאכול ולי לא יהיה כסף לקנות לו נוטרילון, אין הרבה שימנע ממני להשיג את האוכל בשבילו. ואני עוד נורמטיבי. עכשיו קח את המצב הזה ותרחיב אותו למיליון אנשים. חלקם נורמטיביים יותר חלקם פחות.

לגבי הרנו קליאו 2014. לא יודע בת כמה הילדה שלך ואם נדרש כיסא בטיחות. לי יש של צ'יקו והוא לא נכנס במושב האמצעי (הבטוח ביותר) אלא רק בצדדים. וגם בצדדים, בהתחלה זה היה בסדר, היום שהילד בן חצי שנה זה גבולי ברמה שאם אני מותח עוד קצת את המשענת ראש (כדי להאריך את החגורה) הכיסא ליד הנהג יהפוך להיות תאורטי בלבד. העגלה (SPORTLINE) נכנסת בקושי לתא המטען ואז אין מקום לשום דבר אחר.

אני עם שיאומי דור 2 (כולל "שטיפה") מרוצה מאוד. כמו שנאמר, ה"שטיפה" אופציה מיותרת לחלוטין עצם המילה שטיפה היא הגזמה. בקושי יריקה ומריחה. להפעיל את השטיפה גם לפני וגם אחרי - זה טקס שלם שלא שווה את זה. אגב ההבדל בין דור 1 לדור 2 הוא פחות או יותר השטיפה (המיותרת) עוצמ שאיבה גדולה יותר (לא משמעותי) וניקיון משמעותית טוב יותר על שטיחים. אם דור 1 היה טוב - והוא זול משמעותית מדור 2 - אולי כדאי.

זוכרים את הבועה הזו ? אני חברת ליסינג גדולה. אני רוצה לקנות 1000 רכבים ולקבל הנחה גדולה על זה שאני קונה הרבה כי מזה אני מרוויח. אבל אין לי כסף לקנות 1000 רכבים. אז אני בא לבנק או לקרנות הפנסיה של האזרחים, ואומר תראו, אני צריך כסף לקנות 1000 רכבים. אומרים: לא - מניין לנו שתחזיר את הכסף. אני אומר - תראו, יש לי במגרשי הטרייד מלאנתלפים של רכבים משומשים ששווים על פי מחירון שאיזה אחד העריך, כמו ה1000 רכבים שאני רוצה לקנות. הם אומרים - וואלה אנחנו אוהבים את אותו המישהו האחד הזה ומאמינים לו - סחי, קיבלת. רק לא לקחו בחשבון, שכשיש משבר יש הרבה פיטורים. יש הרבה פיטורים הרבה עסקאות ליסינג חוזרות לחברת הליסינג. בנוסף, הרבה אנשים שקנו בתשלומים או שלא, וצריכים כסף מזומן נזיל כאן ועכשיו, ימכרו את בור הכסף הזה שקוראים לו רכב חדש. והופ ! השוק מוצף > המחירון למשומשים יורד. ועכשיו, ה"בטחונות" של חברת הליסינג, כבר לא שווים את ה1000 רכבים, כי המחירונים צללו. ועכשיו, הפנסיות שלנו מושקעות על ריק, מישהו קיבל כסף, על בטחונות שכבר לא שווים את סכום ההלוואה. המישהו הזה הולך עכשיו למכור את הרכבים שיש לו במחירי הפסד, מה שיגרור צניחה מוגברת של המחירונים, וחברות ליסינג אחרות גם עכשיו בבעיה גם הן - ככה מתפוצצת לה בועה. אז הינה, זה מתקרב. https://www.calcalist.co.il/markets/articles/0,7340,L-3801694,00.html

להשוואה, בפונטו גרנדה 2007 הקודמת שלי (השם יקח אותה), שילמתי סביב ה 600+- לחשמלאי רכב על אלטרנטור משופץ. הלכתי ישירות לחשמלאי רכב (רכב בן 10 מה לו ולמוסך מורשה?) אבל במצבי הרכב עוד נסע והנורה נדלקה באמצע. אגב בהמשך, זה לא רק הגהה קשה גם בלמים קשים וממש לקראת סוף המצבר, אורגן אורות על הדש, זורק מיליון תקלות הזויות אחת אחרי השנייה וההילוכים לא עוברים יותר שכן אז, ההילוך האחרון שהגעת אליו, זה ההילוך שאתה תמשיך איתו עד שהרכב עוצר (רמזור או תמרור עצור) וכשזה קורה - הגיר נזרק לניוטרל ומפה אתה תמשיך רק במוניות. כל זה מלווה כמובן ברעש בלתי פוסק "דינג-דינג-דינג-דינג" ברקע. מניסיון.

רעשי רוח זה מחלה בשנתונים האלו וזה יהיה גם ברכב חדש מהיצרן (לאותו שנתון, במתיחת פנים האחרונה, ובדגם החדש שזה עתה יצא, זה טופל) במנוע הזה אין רצועת תזמון - יש שרשרת. "לתאם מנוע" - מה זה אומר ? הוסבר לך ? רעשים במנוע כנ"ל - מה זה רעשים זה רעש טוב ? לא טוב ? חריג לא חריג ? אתה אומר שלגבי השמן מנוע אין שחר לטענות אז אתעלם. במידה ונדרש באמת להחליף קלאצ' - צריך לבדוק מחירים, אבל וודא שבאמת צריך וזה לא סתם כסת"ח כמו בדר"כ. לדעתי הבדיקה היא סבירה לרכב בן 7 עם 100 אלף ק"מ - במחיר סביר - כדאי. קח בחשבון: - החלפת זוג צמיגים קדמיים - סביב ה 600 ש"ח. - הברקת פנסים - סביב ה 100 ש"ח. - כיוון פרונט - סביב ה 200-300 ש"ח.

למי שמתעניין בAngular (פיתוח WEB): Adventures in Angular - לוקחים נושא ומפרקים אותו לגורמים בשיחה ומדברים עם אנשים מעניינים. מדי פעם עולה שם בחור ישראלי בשם שי רזניק שעושה שם שכונה. My Angular Story - לוקחים מישהו שמספר איך הגיע לפיתוח מאיפה הוא מגיע ומה הוא עושה שקשור לזה. Angular Air - פה זה בעצם הקלטות של ערוץ יוטיוב (נראה לי) שהבעייתיות היא שהם מציגים דברים בווידאו שדרך הרדיו אי אפשר לראות.