yuvali

השילוב של ה TSI עם ה DSG נהדר המנוע 1.2 עם הטורבו, נותן המון כח זמין וגם חסכוניות יפה הוא עדיף על פני מנוע ה 1.4 הישן (מיושן) של הפולו ולכן לשאלתך, עדיף פאביה

אפשר מרצדס בהנחה ?

דובי, אנא כתוב לנו קצת פרשנות על מה שקורה. יש שינויים ב F1 כשפרארי חוזרים לפוקוס והמילטון נדחק החוצה ובכלל בניגוד לשנים קודמות השנה יש הרבה מועמדיים לזכיה. תודה

מתייחס לפולו TSI 1.2 רוב הנסיעות הן קצרות - כ 5-6 ק"מ לכל כיוון ובצמתים או רמזורים הלחץ לוחצת חזק על הגז כדי להשאיר את כולם מאחור. ובכן בתנאים אלו הצריכה הממוצעת היא משהו כמו 8.2-8.5 ליטר למאה שזה כ 12 ק"מ לליטר אני מניח שבנסיעות ארוכות נתוני הצריכה ישתפרו, משום שב 100 קמ"ש האוטו משייט בכ 2000 סל"ד בלבד

אני מודע שאולי אני הולך פה נגד הזרם של רוב הכותבים ואולי ארגיז פה כמה אנשים, אבל בכל זאת... קראתי את העתירה, עד שהבנתי ויש לי מספר תובנות (שלי) גם אם הן לא מתאימות לרוח בשירשור זה. לדעתי יש בעתירה סתירה מהותית. הסתירה היא הצבת 2 החלופות של לבטל את המצלמות או להעלות את המהירות החוקית. הדרישה לבטל את הצבת המצלמות לגיטימית, אך הדרישה לחילופין להעלאת המהירות המותרת בכבישים אינה בהכרח הפתרון לבעיה ואף עלולה להזיק. כלומר, מחד טוענים ובצדק שמדובר פה במסחטת כסף שלא תשפר דבר בנושא הבטיחות, אך מאידך מבקשים להעלות את המהירות בעשרות אחוזים. ברור לכולם (גם למשטרת התנועה) שמהירות בכבישים מהירים אינה גורמת לתאונות, אך גם ברור שהתאונות במהירות גבוהה הינן קטלניות הרבה יותר, ולכן הסיכוי שתביעה זאת תתקבל הוא אפסי. חלק מהעתירה מנוסח בצורה קצת ילדותית כמו (לא במילים אלו ממש) "למה להם באירופה מותר ולנו אסור". נכנסתי אמש לאתר נטקאר ובדקתי את מספר החותמים, קצת מעל 5500 ובטח יש גם כפולים או פסולים. המספר נראה לי נמוך מאד (מידי ?). מוזר שלמרות הכיסוי הגדול בטלביזיה ובעיתונות, נרשמו כה מעט חותמים. יש לי הרגשה, שכל המהלך הזה, הוא מעין צעד דון קישוטי (סלח לי ארנון על הביטוי, כי "מייסד עיתונות הרכב העברית" בטוח לא סולח לאף אחד שחושב אחרת ממנו). אני חושש שהחיבור בין 2 הדרישות (ביטול המצלמות או העלאת המהירות) לא יביא לתוצאה המיוחלת אלא להיפך. כולי תקוה שאני טועה והעתירה כן תתקבל. חג שמח לכולם

שעונים טובים ולרוב זולים יחסית לדגמים דומים של יצרנים אחרים לגבי תוצרת ישראל אז לעיתים (בלי לזלזל) זו רק ההרכבה ולעיתים שעונים מיובאים מניסיון על פני הרבה שנים, בחנות המפעל בקיבוץ, יש מבצעים והנחות והשירות שם אדיב ומהיר

אלו שתי מכוניות שונות לצרכים שונים מעבר לתצרוכת דלק יש להתחשב גם בגודל (גם בהקשר של חניה), בנוחות הפנימית, בגיר השונה ועוד המלצה שלי, אם רוב נסיעותיך בעיר תמשיך עם פוקוס

לא בטוח שמישהו כאן באמת יכול לענות על זה במקרים רבים זו החלטה של היצרן שנובעת ממכלול של שיקולים כמו עלויות, שיפור, או אפילו לעיתים זה נובע מהפנייה לשווקים אחרים

קצת במישור שונה גם 120 אלף יכולים לטעות ואפילו יותר אומרים גם שמיליארד סינים (טוב יש 1.3 מיליארד) לא טועים אז לפחות ב 3 דברים מהותים הם טעו בגדול שפה - מסובכת, בעיתית וקשה מקלות אכילה - נראה לכם טוב יותר מסכין ומזלג שילטון - אמנם המשטר הנוכחי נקרא קומיניסטי אבל את השיטה שינו בגדול לקפיטליזם לאחר שנוכחו בטעות

לדעתי זה חוק מיותר שלא יתרום דבר ולא ישנה או ישפר את בעיית החניה או אולי אף יגרום לבעיות כפי שכתב נהג אגד לשעבר במקביל בנטקאר, אהרונוביץ נלחם על כבודו האבוד כיוזם החוק או לפחות בעל הרעיון ובהזדמנות זו לא שוכח להשמיץ את יריביו מאוטו מגזין

לאור הטענות שדור29 הוא בעצם פסבדונים של רוני א. אני מציע שכבודו יחשוף נא את זהותו האם הוא אכן אזרח רודף צדק עיתונאי/עסקי היודע להתבטא טוב ובצורה מאד מזכירה עורכי דין או אכן הוא הוא הדבר האמיתי

ראשית לא ממומלץ לאכול עם מיונז אפילו בר תוקף זה משמין וזה כולסטרול נטו (שמן וביצים) וברצינות - פנה במכתב תלונה לרשת עם העתקים למנהל שיווק, יחסי ציבור ואולי אפילו מנכ"ל ותספר על המקרה זה גם יעזור להם לשפר (אולי יוזמה של הסניף המקומי ואולי חוסר תשומת לב) וגם תקבל פיצוי בטח ארוחה או יותר חינם

ראיתי היום את ראלי עולמי לואב לא רק פנומן גם המזל - תקלות אצל אחרים - לצידו אמרו עליו שהוא חזק על אספלט, אז הוא מראה שגם על עפר הוא יודע לנצח ובצורה בולטת כנראה שהיעד שלו הוא לקבוע שיאי ייסוד שלא יישברו שנים רבות כולה הוא פחות מ 30 ויש לו עוד כמה שנים טובות לנצח לכן דיון מי היורש לדעתי מוקדם מידי, לואב עוד ימשיך שנים רבות

צר לי להעלות גם דברים לא כל כך חיוביים על סנה אחרי הרבה שנים נוטים לשכוח את הדברים הפחות יפים ולהאדיר את היפים (זה נכון גם בפוליטיקה) ללא ספק סנה היה מהטובים שראינו ב F1, נהג מדהים בעל יכולות וירטואוזיות ותאוות ניצחון מדהימה אבל לקרוא לו - "אדם אציל" - זה קצת מוגזם לפחות על המסלול אז אולי הוא תרם רבות בפבלות של סן פאולו (לא סתם יש שם אוטוסטרדה על שמו) אבל על המסלול היו לו מקרים רבים (מידי) של התנהגות דורסנית תרתי משמע הוא לא היסס לסכן נהגים כדי לנצח אלאן פרוסט יכול לספר כמה דברים בנושא והוא לא היחידי לא סתם נייגל מנסל נתן לו אגרוף בפנים אחרי שכמעט וגרם לתאונה אז בואו נשמור על הפרופורציות - נהג מדהים כן, ספורטאי הוגן לא ממש (וההשוואה לשומאכר מתבקשת מיידית)

דני אני צופה בתוכנית כמעט מידי שבוע (כאשר היא משודרת) רוב הזמן אני נהנה מאד הן מהצילומים והן מהפרשנות שלך ושל דובי כך גם רבים מחברי ומבני משפחתי אני מקוה שזה ימשיך עונה נוספת ויותר טיפה ביקורת - קצת מפריעה לי צורת ההגשה של טובי שפעמים רבות (מידי) קוטע את ההסברים שלכם ללא סיבה אמיתית פרט אולי לרצון שלו לדבר ולהיות יותר דומיננטי אכן, כללית המגיש אמור להיות יותר דומיננטי מהפרשנים אלא שבמקרים אלו, שניכם בולטים בידע ובהבנה רבה יותר ולכן זה מפריע לי

דובי אהבתי את המאמר. ניתוח מצוין + קורטוב של הומור (למשל הנווט שמקריא חדשות) שנותן צבע לכתיבה לגבי גדולתו של לואב - לדעתי, כנראה שהתיזמון שלו ללא הרבה מתחרים גדולים מעצים את הרושם. מאידך כשרונו ויכולתו לשלוט במירוץ לדעתי לא מוטלת בספק. הכשרון אצלו אינו מספיק, הוא גם עובד קשה כדי להגיע למה שהגיע. כללי, נהג גדול (כפי שציינת בכתבה) הוא זה שהכל נראה אצלו קל והנהיגה לכאורה משעממת. אז גם המכונית פחות ניזוקה ולא נוהגים על המגבלות (ושל לואב הן רחוקות יותר משל האחרים). ההשוואה לשומכר מאד מתאימה וגם כאן למרות המכונית ולמרות המחסור במתחרים גדולים, לא ניתן לקחת משומאכר את הכשרון, העבודה הקשה והשאפתנות (שגבלה לעיתים בחזירות לא ספורטיבית) יובלי

בסה"כ אני נהנה מהתוכנית די מפריע לי שהמנחה טובי חותך את האורחים שוב ושוב ולא נותן כמעט לגמור אף משפט חוץ מזה בתחילת התוכנית, כמה פעמים (כנראה עד שתיקנו אותו) הוא קרא לדובי - Dobi

ובאותו כיוון - מישהו יודע מה קרה ל 88FM הקליטה שלו - כמעט בכל מקום - על הפנים

דובי קצת כדי להאיר את התמונה הכספית מספר שאלות: 1. כמה בערך שווה בכסף נקודת דירוג לקבוצה 2. האם ערכן זהה או שהערך גדל עם המיקום - כלומר האם מקום ראשון שווה לערך כספי של 10 יחידות או יותר 3. האם לרוב הנהגים יש חוזים לבונוסים על נקודות 4. מה המשמעות (כספית) לקבוצה על אי סיום מרוץ 5. האם העונשים של הורדת דירוג בזינוק או הורדת זמן מתבטאים גם בקנס כספי (פרט להשפעה על הדרוג הסופי) תודה יובלי

והתיחסות לדוגמא שנתת (ויאגרה של הרכב) אני מקוה עבורך שגם את הגלולה ההיא אינך צריך

עבודת צוות קבוצתית אינה דבר פסול ואף מקובל בסוגים רבים של תחרויות (ולא רק בתחום הרכב) מאד יתכן שסורדו מקבל הנחיות מסיטרואן לשמור על המקום השני בכך הוא מאפשר ללואב לצבור את מירב הנקודות כאשר גרונהולם "רק" במקום השלישי כך שהפער שהוא פתח על לואב העונה מצטמצם - למעשה דובי כתב על כך קודם שזו תהיה הטקטיקה שסיטרואן ינקטו במרוצים הקרובים. לגבי הלבטים האישיים מי משני הגדולים ראוי שיזכה באליפות, אני בהחלט מצטרף למה שכתבת

שמחתי לשמוע שהמילטון לא יענש - לדעתי זו ההחלטה הנכונה גם בנהיגה רגילה (להבדיל) מי שנמצא מאחור צריך להקפיד יותר לא לפגוע בזה שלפניו

האם יש תאריך ? יש מצב שאוכל לקמבן מעבר שם בנסיעה לאירופה

הייתי המסלול בשנחאי (לא במרוץ של F1) זהו מסלול חדש וחדיש שמאכלס למעלה מ 150 אלף איש (שמגיעים משנחאי - כ 20 ק"מ - בהמוניהם) הבעיה לצופה שרוצה לראות יותר מ 10 מטר מסלול, שדוקא במקומות הטובים (הכוונה ליקרים) לא רואים דבר פרט לקטע המסלול שמתחת לטריבונה וזאת בגלל תכנון (במקרה או בכונה) כזה שאין קו ראיה לקטעים אחרים