אודיGT

בוא נראה: גיר שונה - הרבה מאוד כסף להחליף. גיר שונה= מערכת AWD שונה שעובדת רק עם גיר אוטו' (נקראת MPT). כל מערכת המיתלים מכויילת שונה, מחוזקת, מעובה, בולמים שונים, קפיצים שונים... מנוע עם מחשב נהיול אחר לגמרי, טורבו (DUH), אינטרקולר, צנרת... ברקסים שונים לגמרי, 2 בוכנות מול 4, דיססקים גדולים יותר, צנרת ומשאבה שונות... לא לדבר על מושבים, ג'אנטים, צמיגים, מכסה מנוע מאלומניום (לעומת פח רגיל)... בקיצור, בחיים לא!!

עומר תעשה לי טובה רוב הערסים אומרים שליפנים יש פח קרטון ולא הפוך... חוץ מזה שכמו שכולנו יודעים אין קשר בין פח לבטיחות.

נו עכשיו אתה יכול להתחיל לערוך כאלה מבחנים ל: 307 פוקוס קורולה אימפרזה . . . מעניין.

הם אהבו אותה רצו מאוד לאהוב אותה אבל טיפה התאכזבו. עכשיו צריך לחכות למבחנים ההשוואתיים, אני מציע: פוקוס RS, S3 (המשודרגת), R32, 147 GTA, CTR, WRX משודרגת (עם 225 כ"ס, LSD מקדימה ובולמים חדשים וכמובן בלי עיגולדים מעצבנים מקדימה). יהיה מעניין.

ואותי תפסה אחת כזו על 192 קמ"ש!! ברוך שפטרנו...

תעשה לי טובה, כולם יודעים שהכוונה היא למעשה ולא לבן אדם, לקנות גולף GTI ב170K היא אקט אדיוטי לעניות דעתי (עכשיו אתה מרוצה?)

חבר שלי קנה אלפא 147, 1.6 120 כ"ס, עם ג'אנטים, סאן-רוף, מושבי עור... ב120K ש"ח. חוץ מזה שזה עדיין לא המחירים המטורפים של צ'מפיון. מי שקונה גולף GTI ב174K הוא אידיוט, זכותו, אבל הוא עדיין אדיוט.

הנעה אחורית בעיקרון עדיפה על הנעה קדמית, אבל החסרון הגדול שלה שללא אמצעים אלק' לעזרתה היא יכולה להיות טריקית במצבים קיצוניים בטח שעל כביש רטוב. בבטיחות הנעה כפולה היא התצורה המועדפת, שכן היא מאפשרת העברת כח (גם בהאצה, בגז קבוע ובבלימה) לארבעת הגלגלים, משאירה את ההיגוי נייטרלי ומאפשרת לא מעט FUN. יכול להיות שלמסלול לנהג המאוד מקצועי עדיף הנעה אחורית (פחות משקל אבל לרוב הנהגים ובטח שעל כביש רגיל הנעה כפולה היא הפתרון המוצלח. יותר ויותר יצרנים עוברים להשתמש בהנעה כפולה (טכנולוגיה שהתפתחה בעיקר בשנות ה80 עם הקאווטרו): פורשה, למבורגיני (המורצ'ילגו), יגואר, וולוו, פולקסווגן, מרצדס (תמיע בS-CLASS מערכת חדשה לגמרי) וכמובן סובארו ואודי.

טעות המשטרה קנתה למעלה מ50 סובארו B4!! ובקרוב הן יופיעו כניידות תנועה רגילות, רכבי שירות...

http://www.topgear.beeb.com/content/cars/cars/D6/D1/roadtests/13.html

דני היגוי גרוע אמרת, תעשה לי טובה, הם לא כתבו שהוא טוב לשיוט אלא שילוב טוב מאוד ומוגדר כמצוין (אני לא מסכים אבל בהחלט טוב). לאיציק לסטיישן אין כנפיים מנופחות. אתה יכול לראות בתמונה הבאה או להכנס לאולם התצוגה במסגר...

דני טוב שאתה לא מגזים, אמנם ההיגוי לא היה הדבר הכי טוב בWRX, אבל גרוע? תעשה לי טובה. הנה למשל מה שAUTOCAR כתבו על ההגה: ןלמרות שאני לא לגמרי מסכים איתם ההגה עדיין לא גרוע, הוא אפילו טוב, לא מצוין אבל טוב.

לא זו הסטיישן ולה תמיד יש כנפיים רגילות.

הבנתי שבWRX יש בולמים חדשים, ובשתייהן יש שינוי במומנט (לפחות בעקומה) ובחלק מהמאגאזינים כתבו שיפור בהספק. כמו כן, עכשיו קראתי בSCOOBYNET לWRX יש 225 כ"ס במקום 215!!

אני מסכים איתך שהפנים של הGT, פחות העיצוב יותר האיכות מאוד נמוכה (מאוד לא מתאים לסובארו), אבל אני מעדיף פנים כזה ושיהיה לו את האוירה ויש לו, מושבים סופר ספורטיביים, הגה של MOMO, ידית הילוכים מעור (שלי כבר לא, אלומיניום של STI), ידית בלם יד מצופה עור, שעונים עם רקע לבן... על פנים איכותי ושלא ירגיש שונה ממכונית רגילה.

יש התרגשות בכל עולם הרכב סביב האימפרזה החדשה והיא לא תקפה רק לאיציק נ., אני מצטט את אתר 4CAR: "Most exciting for sports-car fans will be the new Subaru Impreza. Addressing the criticisms that the current models headlights are hideously ugly, this new one nods back towards the styling of the first-generation model; it will also have revised suspension and interior and, best of all, more power." אז אמנם אתה לא ממש מבין מה הקטע סביב האימפרזה, אבל יש אנשים (ומסתבר שלא מעט למרות שזה נעלם עבורך) שמאוד אוהבים ומעריכים את האימפרזה וכל שינוי לטובה מדבר אלייהם. ולשלומי: אני (ואני לא לבד) חושב שהGT אוטו יפה ויותר מהכל נכון, הוא משדר בדיוק מה שהאימפרזה צריכה להיות, אולי הוא לא יצירת פאר מבחינה עיצובית אבל הוא מצליח איפה שחשוב וזה ברחוב, אנשים אוהבים אותו. את החדשה אני לא אוהב, אבל מאמין שבמספר שינויים היא יכולה לחזור להיות נכונה, לא יפה, נכונה.

המחירים בארץ ובחו"ל לא דומים. CTR עולה בחו"ל כמו קליאו ספורט ו6000 ליש"ט פחות מWRX רגילה, בארץ CTR עולה 5000 ש"ח יותר מWRX עם "פרודרייב", לא ממש עסקה טובה. אני לא מאמין שהRS תיובא לארץ, אבל נניח שכן, אני מאמין שהיא תעלה בסביבות ה180K, שכן היא עולה יותר מCTR בחו"ל אבל אני מקזז טיפה את האחוזים בגלל מדיניות התמחור המטורפת של הונדה בארץ. מבין כולן הייתי לוקח WRX עם "פרודרייב" שם לה בולמים של בילשטין בעוד 6K. בין הCTR לRS בחירה קשה, צריך לנהוג בשתייהן, בכל מקרה במחירים של אנגליה, ללא ספק CTR. בכל זאת קרוב ל30% הפרש במחיר... נ.ב הWRX שיוצאת בעוד מספר ימים ותגיע לארץ בסביבות ינואר, אמורה להיות פחות מכוערת, עם דש בורד חדש, שינוי לבולמים (יותר קשיחה סגנון הGT) ויותר כח או לפחות מומנט.

הגיע הזמן, זו 206 שעושה חשק. למה לקח לפיג'ו כ"כ הרבה זמן לצאת עם 206 כזו שנכונה גם מבחינת הספק אבל גם מבחינת מראה. ל206 LOOK כל כך נכון, אבל עד היום הן נראו כמו מכוניות לבת של השכנים שמחפשת קצת פוזה, והגרסאות הזולות יותר מידי דומות לספורטיביות.

אני לא חושב ככה, לכל דבר מתרגלים (מזכיר לי שראיתי חיפושית לפני מספר ימים, ולמרות שהיא מצאה חן בעייני בעבר היום היא איבדה את כל הייחוד והיא סתם מכונית מטופשת), ומה שנשאר זה הכיעור. אתה לא צריך להצטער על האימפרזה, זה באמת אוטו סתם מכוער, לא מיוחד ולא יפה! וסובארו צריכים להצטער לעומת זה אלפא ומרצדס מראים שאפשר להיות מיוחדים אבל יפים. נ.ב גם המוטיפלה מיוחדת, ומכוערת!!!! (נבחרה בCAR לאחת המכוניות המכוערות, גם טופ גיר שבחרו בה לאוטו השני שהם הכי אהבו בכל הזמנים אמרו שהיא פשוט מגעילה אבל לפחות מסיבות של מרחב ו... המגאן סתם מוזרה). ואת כל זה אני מסייג כי עוד לא ראיתי את המגאן במציאות.

המכוניות של רנו מכוערות. נקודה. כן נועזות לא נועזות...מכוערות. פיג'ו מייצרים מכוניות יפות, מרצדס, אלפא, אבל רנו סתם מעצבים כדי להיות שונים!

רק 8.5 שניות ל100??

סקייליין עם 1000 סוסים.

יש פאנצ'ריות טובות, אבל תמיד מומלץ לעקוב מקרוב אחרי כל דבר שהם עושים, אני אפילו מסתכל שהאיזון נעשה באופן מושלם (ירוק על המכשיר של הפאנצ'ריה שלי) כי לפעמים הם מסתפקים בכמעט מושלם. לגביי צמיגים, יש לי ניסיון עם: מישלין פיילוט SX SPORT, ברידג'סטון פוטנזה ופול פוזישין, יוקוהמה AVS ספורט ויוקוהמה A520 (על הMX-3 ). את הברידג'סטון אני לא סובל, מתחממים לאט וקשים, הפול פוזישין דווקא מצליחים יפה במבחנים אבל אני לא סובל אותם. המישלין מעולים! מחזיקים המון ומספקים את הסחורה בתחום הדינאמי, היוקוהמה, מצוינים אבל הם נגמרים יחסית מהר וצורחיםכשלוחצים בסיבובים. עדיין בהתחשב במחירים אני חושב שיוקוהמה הם העסקה הטובה ביותר, רק צריך להחליף אותם יותר מהמישלין.

ברוכים השבים, האם יצא לך לנסוע להתחרות על מסלול (אחרי כל הבירורים בSCOOBYNET)? נ.ב המכוניות הכי מדהימות שראיתי עד היום היו ביפן. בטוקיו ראיתי מספר פרארים (360 ו355), למבורגיני אחת. ויפניות מטורפות: סקייליין מכל הדורות, NSX-ים, RX-7 כמו זבל, סופרות, אימפרזות STI מכל הדגמים, EVO מכל הדגמים, טויוטות מטורפות, והמון (הרבה יותר מאימפרזות) לגאסי טורבו (GT-B בעיקר אבל גם RSK שאפילו ישבתי והנעתי אחת ו4 בליצן!!) כמו כן ביקרתי במפעלים של מאזדה וטויוטה, ובאולם (בניין) תצוגה הכי גדול בעולם של טויוטה. כל המכוניות שאתם מכירים ולא, פתוחות ומחוברות למצבר, ועוד כל מיני אטרקציות אבל זה בפעם אחרת.