davidmzr

המתח שבדקתי על המצבר הפרוק היה 11.6V (לפני הטעינה). זרם הטעינה היה A2.4. כל דבר בדקתי פעמיים. כרגע בדקתי שוב את המתח עליו, יש 11.4V .שוב חיברתי " למטען טורבינת הרוח", הראה 3.2A, והתחיל לרדת מתחת ל-3A. משהו כאן לא נראה לי, למה הזרם יורד ?. אביב צודק, נראה מעט מוזר. דוד.

במנוע הנ"ל הסיכוי שנגרם נזק הוא נמוך. למה לחשוב על החלפת מנוע? הרכיב רצועת טיימינג וסע. אם בכל זאת תזדקק לראש, יש לי ראש משופץ. ע"י החרט ללא שימוש. דוד.

סיבכת אותי, בגלל שלא כתבת נפח מההתחלה. קרא כאן את הוראות ההרכבה, בעיקר את השורה הראשונה שמתייחסת לקפיץ. דוד. טיימינג.doc

תיקון. דוד.

שים לב לרעש שהמדחס והמאוררים עושים. בחנות לא שומעים את זה. אחר כך זה מפריע לישון, מהנסיון. דוד.

הוא מתכוון לכבל הקיק-דאון במידה שקיים. דוד.

יש קפיץ בתוכו. לפני שמרכיבים את המותחן לבלוק, לוחצים את המותחן ביד ונועלים אותו, עם מברג דק. הנעילה מתבצעת ע"י שן שלא נותת לו לעוף החוצה. חס וחלילה לא לשכוח לשחררו לאחר ההרכבה. מסובבים את השן כדי לשחררו על השרשרת. זאת למעשה גם המתיחה שלה, יחד עם לחץ השמן שמגיע מהמנוע כאשר מניעים. תפקיד נוסף של השן הוא, לא לתת לו לחזור אחורה. דוד.

עדכון. בנסיון שעשיתי עכשיו בעזרת רב מודד, בדקתי זרם למצברים. מצבר AH55 שמניע בקלות (בדקתי), מנוע 1.6. מיד פירקתי אותו וחיברתי למטען האלטר' שמונע ע"י המדחס. חיברתי רב מודד על סקלה של A10 בטור בין הפלוס של המטען למצבר. קיבלתי A4.8. אותו חיבור למכשיר החשמלי, קיבלתי A1.2. מצבר פרוק שלא הניע (בדקתי), כאשר הסטרטר "גירגר". חיברתי למטען האלטר' קיבלתי A2.4 . חיברתי למטען החשמלי וקיבלתי שוב A1.2. אז אני שואל אותכם, כיצד קבעתם שיש נזק למצבר בטעינת אלטר' ?. דוד.

שלילי, צריך לדעת לאיזה צד להשכיב. אם לא יגרם נזק למקרר. ללקוח שלי יש טנדר איסוזו, אני יכול לסדר לך את ההובלה במחיר שציינת. עוד היום, או בכל זמן שתרצה. כולל סבלות אם כן, צור קשר בה"פ. דוד.

כפי שכבר כתבתי בעבר המכשיר הנ"ל כמעט לא בשימוש אצלי, קניתי אותו לפני כ-10 חודשים. שתי שאלות לידע כללי,יש לי אליכם המומחים אביב ומרק, תודה מראש על התשובות. א. בכמה זמן המטען יטעין מצבר 60A שפרוק למחצה בזרם של 1.2A ?. ב. מצבר 60A שנתן סטרטר אחרון והפסיק לתת, כמה הוא ירד מהקיבולת שלו באחוזים (אני מתכוון לגבול, ושעדיין יש בו זרם)?. נראה שלא ניסחתי נכון את השאלה. מה הכמות באחוזים שתישאר, במצבר שלא מסובב את הסטרטר ?. לא ניסתי את זה כי אני מטעין דרך אלטרנאטור. דוד.

איי שמר, שמר. המכשיר אינו סיני וגם לא ממול לחופה הדרומי- מזרחי של סין, טייוון. הוא מטעין מצברים רגילים וגם GEL. בודק את כמות הטעינה הדרושה, ומציג את זה על צג. משמש גם כבודק מצברים, כמות הזרם/ מתח שיש במצבר, ומציג את זה על צג. בסוף ההטענה מפסיק לבד ומדליק נורה ירוקה. כלומר אפשר להשאיר אותו פועל כל הלילה בלי חשש. בגלל שהעלבת אותו, ורמזת שהוא סיני. אתן לך לנחש מאיין הוא. דוד.

האם המטען מצברים בתמונה, הוא מקצועי והמילה האחרונה בשוק ? כפי שאמרו לי בעת הקניה. דוד.

roeibf, שום דבר לא דפוק במחשב שלי, אולי רק המפעיל. שלומי, תודה רבה לך ידידי, כרגע ניסיתי והעניין הסתדר. דוד.

יש לי את אותו הרכב , ואותה שנת יצור. מנוע 3000 נוסעת גם בגז. מה נפח המנוע שלך ?. דוד.

יצחקי ידידי בוקר טוב. נתחיל בזה שאני לא שאלתי שאלות אלא רק עניתי לך. כאשר יכנס אליך רכב עם מצבר פרוק , ותצתרך לבצע בדיקה כל שהיא, נראה אותך דוחה את העבודה כמה שעות, ומטעין את המצבר בטעינה איטית. היום אין לי חשק לעבוד מה עושים, גם לך זה קורה ?. דוד.

הבנתי מי, שם יש רק אחד שמתקן קרבורטורים. אלא שאתה מתאר את המקום הפוך, אני שאלתי מבילו לרמלה. כתבת, "אחת האנשים הטובים בארץ ברמלה" לפי מה את ממליץ עליו, כאשר אינך זוכר אפילו היכן הוא ממוקם ?. אני רק יכול להגיד לך שהוא לא הצליח לתקן לי את הקרבורטור הפשוט, בג'פ ניבה שהיה לי. רצה לקחת את שלי ולהרכיב לי קרבורטור ישן ואכול מקורוזייה, בלי להכניס לחומר או לשפץ. אז תקשיב למה שצביקה אומר לך. דוד.

אאוץ, התשובה היא כן. כאשר הציר של המהלך הישיר שמונע מהמנוע, משולב לגלגל בעל קוטר גדול ממנו מקבלים כוח ופחות מהירות. מה קורה בירידה ?. היחס משתנה הגלגלים (הצמיגים) הופכים להיות הכוח המניע, המהלך הישיר שהיה קודם המניע, הופך להיות המונע. ומאחר שהוא משולב להילוך נמוך, הוא מקבל את הסיבוב מגלגל גדול יותר ממנו, אז נוצרת יותר מהירות שמאלצת את המנוע להיכנס לסל"ד יותר גבוה. אין ספק, שהגיר פחות משמעותי פה. הסרת הפלגים במצב זה, תגרום לחוסר בלימה כמעט מוחלט של המנוע, והבלימה תהיה נתונה לחסדי הרוח. בחלק מהגירים האוטומטיים, יש התקן שמונע מהמנוע לבלום את המהירות גם כשעוזבים את הגז. דוד.

לא רק של סקודה. אם לא תמצא מאוורר. הרי כתבת שהוא דפוק. דוד.

אביב כל הכבוד, איך זכרת את את השרשור הזה ?. ממנו העתקתי את מה שרפי לין כתב, "אלטרנטור של רכב יטען מצבר חלש ולא יגרם לו כל נזק מזרם הטעינה הגבוה ההתחלתי שדי מהר יורד כי מתח המצבר הנטען עולה כפי שכתבתם." את זה הוא כתב לפני שנתיים לאחר 40 שנות עבודה במקצוע. את רפי לין אני זוכר משנת 1975 בערך. הוא עבד כחשמלאי ולאחר כמה שנים, כמנהל מחלקת חשמל, במוסך "משה קובלנץ "ז"ל, בת"א ליד הסינרמה. קובלץ היה המוסך הכי גדול באזור ת"א והסביבה. אז אם רפי לין אומר חב"לז. מי אנחנו הקטנים לידו במקצוע, שיודעים טוב ממנו ?. דוד.

שמר, אז למה לדעתך הבחור מתלונן, לכל דבר יש סיבה ?. דוד.

כאשר אני כותה דבר מה בעיקר טכני, במיקרוסופט אופיס W, ולאחר מכן מעתיק אותו ומדביק בהודעה בפורום. ההדבקה מופיעה בפורום עם כל מיני מילים באנגלית. דבר שמבלגן את ההודעה. מה בדיוק הבעיה ?. הנה דוגמה. כשאמא באה הנה יפה וצעירה, אז אבא על גבעה בנה לה בית. חלפו האביבים, חצי מאה עברה ותלתלים הפכו שיבה בינתיים. אבל בחוף ירדן, כמו מאומה לא קרה. דוד. תודה דוד.

הרכב פיג'ו 106 מודל 94. בעל הרכב טוען שעלול להגרם נזק לצמיג, בגלל שהחנתי אותו מס' שעות, חצי על מדרכה. האם זה נכון ?. דוד.

התמונה על הפנים, לכן אנחש שזה נשם/רשת למניעת מעבר שמן. האם בהמשך מתחבר צינור גומי למסנן אוויר כמו בפורד ?. דוד.

חנן-ג'יפולוג כתב: קשה להאמין, אבל האינטרנט כבר הצליח להגיע עד לקיבוץ לא מדויק, כי לצטט רק משפט אחד מתוך שניים רלוונטיים שאמרתי בנושא, זה מה שנקרא: "הוצאת דברים מהקשרם" וזה פוגע בדיוק של הבנת הדברים. טעינת המצברים ע"י האלטרנטור נעשית אך ורק כשאין ברירה ולא כאופציה הראשונה, ולא ניתן להסיק מזה שאני עושה את זה שאני לא מאמין בהוראת היצרן.אף אחד לא הסיק שאתה לא מאמין בהוראות יצרן. וכמו כן, לא נראה לי שיש כאן עניין של "הוצאת דברים מהקשרם." העקרון הובן, שגם במוסך עושים כך, במצבי לחץ או לא, זאת כבר שאלה אחרת, כי תמיד יש לחץ. לדעתי, ההקשר לסיבה לא רלוונטי להבנת העניין. יש רצוי ויש מצוי, ולפעמים כשאין ברירה עושים את מה שמצוי, אבל אסור שזה ישכיח מהראש מהו הרצוי, או בהקשר של נושא הדיון: זה קביל לטעון עם האלטרנטור כדי לנסות לבדוק את הדייהטסו בזמן קבלתו, אבל במשך ימי התיקון משניתנת האפשרות נכון יותר לחבר את המטען האיטי למצבר שימלא אותו בצורה בריאה.אתה צודק. בגלל שבמקרה הזה יש זמן, כך אטעין. יש לי מטען אלקטרוני איטי וחדש. המילה האחרונה בשוק. דוד.

חנן הפתעת אותי, חשבתי שאתה בקיבוץ ולא יכול להגיב, לכן הבמה לרשותי ואני יכול להמשיך ולקשקש. למה לא מדוייק ?. העקרון שגם במוסך עושים כך, מסיבה זאת או אחרת. הבנתי שגם המילה "סירבתי" בהודעה הראשונה שלי קוממה אותך. תרשה לי לתקן ולכתוב, שדעתי היתה שונה. דניאל, אין לי בעיה לקנות כל כלי שארצה. אבל המטען עליו אתה מדבר מצריך שעות של הטענה, ולא תמיד יש את הזמן. לא תמיד יש מצבר להחלפה כאשר הרכב מגיע עם מצבר פרוק, כשצריך לבצע בדיקה אין זמן להטענה איטית. חוץ מזה יש לי מטען איטי שהוא כמעט לא בשימוש. דוד.