מרק10

אתת צריך מצבר המתאים למצבר המותקן ברכבך מבחינת פרמטרים חשמלים ובטכנולוגיה סילבר קלציום או קלציום. מצברים תוצרת בוש/וורטא מתאימים לרכבך. לפי האתר של וורטא שני המצברים בקבצים המצורפים מתאימים לרכבך. 5544000533162.pdf 5524000473132.pdf

במידה וחיברת נכון את המפוח למצבר ועדיין הוא לא מסתובב ייתכן מאוד שהסלילים ניזוקו או הפיוז הטרמי שהינו חלק אינטגרלי מהמפוח ייצר נתק בגלל התחממות ייתר. בדוק בעזרת רב מודד את ההתנגדות בין שני המגעים של המפוח. הרב מודד צריך להציג התנגדות מסויימת, במידה וקיים נתק (אי רציפות) החלף את המפוח. בדרך כלל בכול רב מודד קיימת אפשרות לבדיקת רציפות עם זמזם כלומר כאשר קיימת רציפות אתה תשמע את הזמזם עובד.

אם לא מצאו את הסיבה להתרוקנות המצבר נסה לפרק כול תוספת האיבזור הרכב שהותקנו בארץ ולבדוק האם המצבר מתרוקן לאחר שבוע. אני דווקא חושב שמה שנאמר לך במוסך בחלקו הוא די נכון. לכול רכב יש פרופיל נסיעה שונה וקשה לבצע השוואה בין הרכב שלך לבין הדיווחים של אנשים בפורום. מצבר "פסיבי" כלומר מצבר שלא עובר מחזורי פריקה/טעינה יסבול מתהליך גיפור מואץ אשר יקצר את חיי המצבר וגם היכולת לספק את הזרם והמתח הדרוש להתנעת הרכב. אתה יכול לרכוש מטען אחזקה ולחבר למצבר בתקופה שהרכב לא נוסע. תפקיד מטען אחזקה לשמור על מצבר טעון ב-100 אחוז כאשר הרכב ללא שימוש.

במוסך ביצעו בדיקה של המצבר בעזרת בודק אלקטרוני המבוסס על טכנולוגיה המאפשרת להעריך את כושר ההתנעה של המצבר וגם את בריאות המצבר. היום ייצרני הרכב לא ממליצים על בדיקה של המצבר תחת עומס וברוב המוסכים של הייבואן לא תמצא מכשיר כזה. ייצרני הרכב מקבלים תלונות על מצבר פגום בתקופת האחריות אך ורק על סמך הבדיקה כפי שעשו במוסך. בדיקה תחת עומס כבר לא רלוונטית.

תעלה צילום של רשיון הרכב ללא פרטים מזהים על-מנת שנוכל למצוא לך צופר מתאים.

אולי הנגד שהזמנת לא מתאים לרכב שלך. תן קישור להזמנה של הנגד. אתה יכול לבדוק בקלות האם המפוח תקין. נתק את הנגד מהמפוח. חבר פלוס ומינוס ישירות למפוח על-ידי זוג חוטים המחוברים ישירות למצבר. תשתמש בחוטים בעלי שטח חתך של 2.5 מילימטר מרובע או בעלי שטח חתך גדול יותר. כמובן בדוק גם את הפיוזים.

גם לכול רכב אחר עם מצבר של 12 וולט.

אני מציע לך לרכוש מצבר תוצרת בוש או וורטא מסוג Silver Calcium או Calcium-Lead. מצברים מהסוג שציינתי הם ללא טיפול ולא מאבדים "מים" בתנאי נסיעה רגילים. רכב היברידי אפשר להניע עם רכב היברידי אחר רק צריך לשים לב לכללי הזהירות המופיעים בספר הרכב.

לא הבנתי מה עשית ?

למה ?

בתחנות דלק.

נכון. שכחתי. בכול מקרה מי שמעוניין למצוא מידע שפורסם באתר mako.news יכול פשוט להכנס ל-Internet Archive ולהכניס את הכתובת של האתר המתחזה ולקרוא כתבות מוזרות.

אפשר עדיין להכנס לכתבה שצירפתי קודם לכן. שלחתי לך קישור בפרטי.

אם אתה רוצה לקנות מכסה חדש של ייצרן OEM תזמין מהקישור המצורף. המחיר כולל משלוח בסביבות 120 שקלים למכסה איכותי. https://cars245.com/en/item/vaico-V220128-cover-oil-filter-housing/ https://cars245.com/en/item/meat-doria-91695-oil-filter-housing-cap/

האמת שאצלי ברכב יש גם קרב מסנן ומכסה מפלסטיק ואני תמיד סוגר בכוח היד. חצי או רבע סיבוב נוסף לאחר שמרגישים שהמכסה נוגע בבית המסנן.

במידה והפילטר עומד יישפך מעט שמן שנמצא במסנן. אתה יכול בהחלט לנסוע למוסך במידה ולא חסר שמן בצורה משמעותית והדליפה של השמן ממכסה הפילטר קטנה.

תבדוק כמה דברים. 1. האם המכסה סגור ומהודק לפי המלצות הייצרן ? 2. לפרק את המכסה ולבדוק שהאטם לא נקרע בזמן הידוק המכסה. 3. לבדוק שהמכסה לא נסדק. 4. לפעמים מוסכניק שלא מבין מרכיב גם 2 אטמים. בדוק שמותקן רק אטם אחד.

GFC31S - מספר ייחודי המתאר את סוג הפלטפורמה של הרכב, סוג המרכב ועוד כמה פרטים. GFC31S זה חלק ממספר השלדה. מקומות 4 עד 9 במספר השלדה. AMF310 - כנראה קוד המודל.

תעלה תמונה של רישיון הרכב ללא פרטים מזהים בכדי שאוכל לעזור לך למצוא מידע נוסף.

למה מים ? יותר טוב לשפוך בקבוק אוזו והמנוע יתחיל גם לנגן ולשיר ביוונית.

אתה מצחיק. אתה לא מבין מאומה בשמנים אבל כן יודע לכתוב שחלק מהמוסכניקים לא מבינים בשמנים. איך הגעת להברקה הזאת ?

מצורפים שני מסמכים המסבירים כיצד לבצע בדיקה של צריכת זרם פרזיטית. בקובץ של סובארו ההסבר טוב יותר מזה של חברת פורד. בקצרה, ברכבים בעלי מספר רב של מחשבים ותקשורת ביניהם צריכת הזרם הפרזיטית לאחר כיבוי המנוע עלולה להגיע לערכים מאוד גבוהים לכן יש להמתין לפחות 10 דקות לאחר כיבוי המנוע בגלל שהמחשבים עדיין לא נכנסו למצב שינה וצריכת הזרם שלהם מאוד גבוהה. גם לאחר שאתה מחבר את מד הזרם צריכת הזרם עלולה לקפוץ לערכים גבוהים מכיוון שניתוק וחיבור של כבל המצבר הוא טריגר למחשבים מסויימים "להתעורר". בקובץ קיים הסבר כיצד למנוע את התעוררות של המחשבים על-ידי חיבור של כבל "קצר" זמני בין קוטב המצבר לבין נעל הכבל. נשמע מסובך אבל זה מאוד פשוט לאחר שעושים זאת פעם ראשונה בצורה נכונה. Subaru-Parasitic Battery Draw.pdf Service Manual.htm.pdf

כנראה מישהו פרץ לחשבון שלי.

מה אתם עושים חוץ מאשר כביסות כול היום ? אצלי הפולניה החזיקה בדיוק שבוע ימים. החלפתי אותה בתימניה יפה שהחזיקה 10 שנים ועשתה המון רעש אבל נתנה עבודה.

זליגת זרם ולא זליגת מתח זו לא הסיבה שבגללה נדלקת מנורת ההתראה. זליגת זרם או במילים אחרות צריכת זרם פרזיטית עלולה לגרום לפריקה של המצבר. ברכב שלך לא פשוט לבדוק צריכת זרם פרזטית ואני מציע שתבדוק את הצריכה על סמך הנחיות ייצרן הרכב. מחר אני אנסה למצוא עבורך את הנחיות הייצרן.