פז בכר

אני יודע שברוב (אפילו כל) המנועים המודרניים קריעה של רצועת טיימינג תוביל להרס של הראש מנוע.

על קלאצים אין אחריות ולכן סביר להניח שזו לא התקלה. החלפת קלאצים יקרה מאוד ואמורה להיות על חשבונך. ברכב של אמא שלי (זהה לשלך עם 160k) כשהיה רשום גיר מתחמם זה היה בגלל מחשב גיר תקול. והרכב לא עבר החלפה של קלאצים (נוסע חלק) לי נראה שהקלאצים נשחקו וזה גרם לגיר להתחמם ולכן החליפו גיר ועל הדרך חסכו לך את ההחלפה של הקלאצים. אם החליפו את הגיר כאשר רק הקלאצים נשחקו (לא סביר ק"מ נמוך יחסית) אז הרווחת המון.

זה לא מחיר של חיישן זה מחיר של מחשב גיר אני מכיר מישהו שזה קרה לו במגאן דיזל והחליפו לו מחשב גיר בסכום דומה. בכל מקרה תבקש הצעת מחיר בעוד מקום אני ישאל איפו תיקנו במקרה שאני מכיר.

יש לי בעיה גם עם הבוחן כי ברגע שהוא הבין שמצלמים אותו הוא ויתר. זה אומר שהוא ידע שהוא פועל לא נכון. הגעה לסל"ד כזה ועוד בסרק יכולה להרוס את המנוע. אם הוא היה מסכים לזה והמנוע היה נהרס הוא היה סופג נזק מטורף. אני לא מוכן שיהרסו לי את הרכב בגלל "נוהל שגוי".

בוחן חוצפן!! במנוע בנזין לא הייתי נותן לו להגיע לכזה סל"ד ועוד בהילוך סרק. גם כשהעברתי את רכב דיזל טסט לא היה צריך לעבור את ה2000 סל"ד. אני חושב שבדקו בסרק. במנוע עם טורבו לא רצוי להגיע לסל"ד המירבי ובטח שאסור לעבור אותו.

אם זה היה "תקלה במגאן" היה יוצא ריקול בעניין. בכל מקרה זה לא אמור לקרות וסביר להניח שיש לך את מי לתבוע. השאלה את מי

אם לא חשוב לך שהשלט יהיה מקורי אתה יכול לשכפל את המפתח הרזרבי ולקנות סט שלטים לרכב כך שיהיה 3 סטים של מפתח ושלט. אני עשיתי את זה בc5 שלי (גם 2006) עלה 400 ₪ ויצא מצויין.

אתה מדבר על הרכיב שנועל את החגורה בזמן תאונה? כי אם כן זה מאוד מסוכן לבטל אותו כי זה מה שמונע ממך לעוף על כרית האוויר ולהיפצע ממנה. נסיעה בלי הרכיב הזה דומה לנסיעה בלי חגורה בכלל.

תברר איזה צינור החליפו ולמה נהרס הטורבו. אם החליפו צינור שמן וחסר שמן אז יכול להיות שלא חיברו טוב את הצינור ונזל שמן. או כמו שרשמו מעלי יכולה להיות בעיה עם שייבות האטימה.

ההבדל העיקרי שלא הוזכר הוא שמנוע בנזין לא מתבסס על הצתה עצמית. מנוע בנזין משתמש במצתים שמעלים את הטמפ' ויוצרים בעירה. אם מנוע בנזין עובר את יחס דחיסה של 10 או 12 תערובת האוויר והדלק עלולים להדלק לפני סוף מהלך הבוכנה ואז נוצרות בעיות. מנוע דיזל (כמו שרשמו מעלי) כן מתבסס על הצתה עצמית ולכן הסולר מוזרק לצילינדר ממש טיפה לפני שנדרש פיצוץ.

כל עוד זה לא מקורי מהיצרן (אני מכיר רק שבמכוניות פורמולה 1 התחילו להתקין כאלה) זה לא שווה כלום

אל תשכח שהמנוע מתוכנן לעבוד כמעט עד 6000 סל"ד. אז לא אמור להיות בעיה. כנראה שמבחינת היצרן זה סל"ד אופטימלי לבלימת מנוע והגיר שומר את המנוע על הסל"ד הזה. אין סיבה שתלחץ גז או שתעביר הילוך אלא אם כן אתה רוצה להאיץ

לכל מי שמציע את היטי שמתם לב שהוא שואל על בעיות אמינות? על השילוב tsi ו dsg יש המון סיפורים של בעיות ותקלות, כך שזו לא הצעה כל כך טובה

זה אומר שיש בעיה בטעינה של המצבר. אתה צריך לבדוק את האלטרנטור

נשמע שיש לך יותר מדי שמן (לפי המילה top ) בסיטרואן שלי כשהיה חסר שמן ההתרעה הגיע כשהיה ממש מעט וכשהוספתי היא נעלמה. תבדוק את גובה השמן אם יש יותר מדי גם עדיף לא לנסוע.