RK

מזל טוב!!!

עופר, תהיה מציאותי. זה מה שיקרה בסוף, נרצה את זה או לא, בין אם זה טוב או לא. מה גם שאני תמה איך אתה שוב מנסה להפוך את זה לאישי.

לא חבר שלך, לא עובד אצלך, לא הבן שלך. לא מספיק חכם תגיד למישהו אחר, חוצפן. מעבר לכך, למרות שכבר הוכיחו לך (קוראי רוסית, כמוני אגב) שה-9.0 שניות זה נתון לגרסא הידנית, עדיין לא ענית איך אתה מתכוון לכסות 50 קמ"ש ב-3 שניות.

הנוסע הממוצע כמובן שונה מהנהג הממוצע ורגליו, בניגוד לרגליו של הנהג הממוצע, חלשות מידיו. "I live my life a quarter mile at a time. Nothing else matters: not the mortgage, not the store, not my team and all their bullshit. For those ten seconds or less, I'm free." ההגיון אותו היגיון...

טל, זה בסדר, הצדקתי אותך, לא התנגדתי

10.7, 10.8 או 11.1 זה באמת לא משנה דבר. ממילא זה רחוק מ-9 ושוב, גם אם היה 9, ב-12 שניות היא לא תגיע ל-150 גם אם תיפול מצוק.

אולי הנתונים שטל הביא שייכים לשנתון מתקדם יותר. מכל מקום, סביר שעם 4 הילוכים הזמן יתארך אף יותר.

טל: כתוב שם 10.8 Blaz00r: לא יעבור לי בשתיקה? אני אמור להתייחס למתוסכלים שכותבים "נפל לך חלק מהאלפא"?

ספיריט: "נפל לך חלק מהאלפא" זו תגובה שמתאימה לילד בן 5, אפילו לא 12. תתבגר ותדבר כמו בן אדם. לגופו של עניין. גם אם נקבל את ה-9 שניות, אני אשמח אם תסביר, או תדגים, איך ב-3 שניות (גם תוך כדי האצה) היא תגיע מ-100 ל-150.

אני?

הפשרה הרצינית היחידה שלך בפן היומיומי (בהנחה שהעלויות - אחזקה וחלפים - נתפסות כאינהרנטיות) ב-156 תהיה המזגן, שוב, בסייגים שציינתי לעיל. ב-147 וב-GT הוא מעולה. מכל מקום, ברור שעדיף לחפש רכב שמור מבחינת קרקושים וכו'. שים לב לקיצורי דרך אופייניים כמו קליפסים שהוחלפו בברגים קודחים, למשל (תקף לכל רכב בשוק למרבה הצער, ממש לא רק לאלפא)

למה, זאת "השלדה המטורפת" החדשה?

מהניסיון שלי עם אוויאו, במקרה גם סדאן מהשכרה , לא ראיתי כל הבדל בינה לבין הגץ. אותה נוחות מזוויעה, אותה התנהגות כביש פושרת עד גרועה, אותו מנוע בסיסי ורועש. היתרון היחיד של האוויאו - עיצוב פנים חמוד בהשוואה לגץ. מההתרשמות שלי - זה נבלה וזה טרפה.

הדמגוג בגרוש זה אתה, שמתעקש להפוך כל שרשור שצצה בו המילה "אוטו" כמגזין לחקירה באזהרה ולמשפט פלילי. טענת אליבי? אף אחד לא עובד אצלך, אף אחד לא חייב לך הסברים. בוודאי אף אחד לא נחקר על ידך. על אחת כמה וכמה לא בדרך ההתנהלות שלך, שהיא דורסנית, נטולת תרבות דיון ותרבות בכלל. למען הסר ספק, אני לא מגונן על המגזין per se ויש לי ביקורת רבה וטובה משל עצמי (למשל, במחילה ממך רוני, המבחן שכתבת לאיביזה החדשה, וגם המבחן שלך ל-GT בזמנו כדוגמאות שעולות לי לראש, מצטער באמת שהקרוז על ה&*% שלי, ויש עוד הרבה. אשמח לפרט בשרשור נפרד, בה"פ או אפילו בטלפון, מייל או whatever), אבל יש דרך להגיד כל דבר. כל דבר. אתה תוקף אנשים ומצפה שיענו לך משל היית שוטר והם נחקרים כפותים באזיקון ועטויי פלנלית על עיניהם. גם בשרשור של אלפא תקפת תחילה ונימקת, בססמאות אמנם, לאחר הפצרות מפורשות, חוזרות ונשנות. ההיפך המוחלט מדרישתך מאחרים. חשבת פעם למה בשרשור הזה, למשל, ארנון ודורקי קיבלו תשובות לשאלות שלהם? בשל דרכם. המסר שהם העבירו היה נוקב לא פחות משלך, אבל הם ידעו כיצד ולא רק מה. דרך ארץ קדמה לתורה, כנראה לא אצלך.

דור29, אז באותה הזדמנות ובהתבסס על אותו עיקרון, תפרט (בשרשור על אלפא) בבקשה באילו תאריכים, באילו כבישים/רחובות ובאילו שעות נהגת על 159 ו/או מיטו, לרבות ציון קילומטראז' מדויק, מהירות ממוצעת ומהירות פניה ממוצעת. לא יזיק גם עומק חריצי הצמיגים (כל אחד, מן הסתם) לפני ואחרי תחילת הנסיעה וכן טמפרטורה חיצונית והמשקעים באותו יום. קריאות טלמטריה גם יכולות לעזור. דרישה זו נראית לך הגיונית?

למה אתה מתכוון? כי נראה שאתה יוצא מנקודת הנחה שה-A3 היא אמת המידה. מה אתה רוצה למצוא באלפא שישביע את רצונך? איזו תשובה אתה מחפש? ה-156 דור ראשון מפגרת במקצת לעומת VW/אודי, ה-156 החל ממתיחת הפנים הראשונה וכן ה-147 וה-GT די קרובות ברמת הפלסטיקה וה-159 לא נופלת מהן במאום, לדעתי. זה הקאטצ' האמיתי. אצלי, למשל, ב-156 V6 הגישה למכלולים רבים לא נוחה ומחייבת פירוקים רבים יחסית, כולל אפילו להחלפת שמן. במנועי 4 צילינדר (הנפוצים בהרבה) המצב נוח בהרבה ולא שונה מהותית מרוב המכוניות בשוק. אמנם החלקים יקרים (לא בהשוואה ל-BMW/מרצדס/אודי. בהשוואה הזאת הם דווקא לרוב זולים יותר) אך זאת כי רובם (מתלים, למשל) ייחודיים לאלפא ולא משותפים עם פיאט. כאן, כמובן, חרב פיפיות מקהל אניני הטעם המרבים בביקורת - אם זה היה זול, זה היה פיאט ולא אלפא, ואם זה יקר - אז איך הם מעיזים...

לא ידוע בשלב זה מתי תגיע, אך על פי כל הפירסומים הגיר יהיה כפול מצמדים.

לא אגיב לגבי הנהיגה במיטו, כי לא נהגתי בה. ובכל זאת - בקרת יציבות שאינה מתנתקת תהפוך, לדעתי, לסטנדרט בכל דבר שהוא לא פרארי, פורשה ושות'. בדיוק כמו שהפסיקו לייצר ABS מתנתק (הייתה חיה כזאת כשה-ABS רק הפך לנפוץ ברכבי מיינסטרים, למי שזוכר). ברכב כמו מיטו, אין סיבה אמיתית לבקרת יציבות עם אפשרות ניתוק. ידית אחיזה לנוסע בתור חיסרון מהותי? באמת... לגבי ה-159 - ההגה שלה, למשל, טוב מזה של ה-156. משקלו נכון יותר והפעולה שלו ליניארית יותר, לדעתי. הסלספיד, ספציפית ב-159, הוא הגיר הרובוטי הכי טוב שנהגתי בו, שאין לו שני מצמדים (דהיינו בהשוואה לאלפא מדורות קודמים, טויוטה ואופל. לא נהגתי בסיטרואן או ב-SMG של BMW). ה-159 גם נוחה בהרבה מה-156 ומגומרת הרבה יותר טוב. תאמין או לא, גם אלה דברים חשובים. הרבה פחות מהנה? לא יכול להסכים. הרבה פחות שובבה, הרבה יותר גדולה וכבדה - מקבל. פרט לתאוצה איטית יחסית מהמקום אני יכול לחשוב על חיסרון בולט אחד והוא המושבים הקדמיים שלא בדגמי ה-TI. ועוד משהו - "תרגיע" תשמור לכפופים לך, אנא ממך.

כי הרכב די ישן ובסוף חייו, עומד בפני החלפה קרובה. בנוסף לזה הוא מתומחר גבוה באופן בלתי פרופורציונלי והמיטו מהווה אלטרנטיבת in-house לא רעה ומודרנית בהרבה. בהזדמנות זו נחזור בשאלתנו לדור29 - האם נהגת על המיטו ו/או ה-159?

מאזדה 3 2.0, אאל"ט. ב-12 שניות הוא רק מתחיל לעבור את ה-100, אבל לא ניתן לעובדות לבלבל. למה לנו?

גם אם לא, זוהי זכותו. רק שאני לא בטוח שדור29 נהג עליהן. אם כן - זכותו לטעמו. אם לא, שיהיה כן מספיק בשביל להודות בכך. מכל מקום, הוא טרם השיב לשאלה ואני כולי תקווה, שישיב עליה בהגינות ובכנות.

נהגת באחת מהן? בשתיהן? באף אחת מהן?

שינוי הקטגוריות יצר עיוותים מצחיקים - קיבלתי רישיון לאופנוע (עד 500 סמ"ק) ב-2002 ועכשיו רשום בו שההגבלה שלי היא עד 500 סמ"ק ו-54.4 כ"ס (מה שמוציא את ה-GPZ, לדוגמא, מחוץ לתחום). אני לומד לרישיון A (בלתי מוגבל) על DRZ400SM, לו 400 סמ"ק ו-40 כ"ס. כלומר כדי לשדרג רישיון אני אבחן על אופנוע שאני כבר עתה רשאי לרכב עליו. אבסורד.

ייתכן. בזמנו הייתה הגבלה ומי שלמד על קטנוע אוטומטי בלבד רשומה לו ברישיון הערה מתאימה. אולי זה השתנה.

רישיון על אופנוע יהיה תקף גם לקטנועים. רישיון לקטנוע אוטומטי בלבד לא יהיה תקף לאופנוע.