elita

חברים לא להתעצבן עלי. אני יודע שזה עניין רגיש וגם אני הייתי כועס אם הרכב שלי היה נדפק בגלל כשל תכנוני. אבל לא כל יום רואים חברה שמוכנה לתקן משהו שהיא לא חייבת לעשות זאת ועוד על חשבונה. אני מצטרף לקריאה על תיעוד שיוכל לשפוך אור על המקרה.

רק עכשיו נתקלתי בשרשור הזה. שאפו ללובינסקי על לקיחת אחריות גם כשהיא לא חייבת. לאור הסיפורים שאני שומע מדי פעם על איך חברות מתנערות מכתבי אחריות, המקרה הזה הוא מיוצאי הדופן. ישר כוח.

אם אתה לא בלחץ אולי כדאי לך לשקול את שברולט ספארק החדשה. מחיר המחירון מעט גבוה יותר אבל כמו כל השוק - מהיום הראשון סביר שיינתנו הנחות + אם אתה קונה בליסינג אז נראה לי שההפרש במחיר פחות קריטי.

צודק. יצא לי לנהוג ב-308 החדשה ואכן היא מאוד הפתיעה מבחינת נוחות הנסיעה. שווה בדיקה במיוחד עבור מי שסובל מבעיות גב.

מצטרף להמלצה כל ה-208. היא לטעמי היפה ביותר, יש לה תא מטען גדול, ונחות נסיעה מעולה בזכות המתלים והמושבים עצמם.

מבין השניים הייתי בוחר באיביזה, בין היתר כי לקליאו נוחות נסיעה גרועה. אבל עבורך הייתי ממליץ ללכת על מיטו. רכב הרבה יותר מיוחד וצעיר.

לדעתי פער המחיר בין אלטו חדשה ל-C1 חדשה לא גדול ושווה את התוספת. השאלה אם אתה רוצה/יכול להוציא יותר?

גם אני מצטרף להמלצה על ה-108. רכב שלדעתי נראה טוב, מאוד מאובזר, חזק וחסכוני. כתבת שכוח פחות חשוב לך, אז C1 יכולה להיות אופציה טובה. היא זהה ל-108 אבל זולה יותר בגלל שהיא נמכרת עם מנוע 1.0 ל' ולא 1.2 ל'. נמכרת כעת סביב 56K ש"ח.

מצטרף להמלצה על ה-208. בנוגע לטיפולים, ב-208 מרווח הטיפולים הוא גדול יותר, אם אני זוכר נכון זה כל 20,000 ק"מ. אז גם אם העלות גבוהה יותר, זה מתקזז עם המרווח.

מצטרף להמלצה על ה-C4 פיקאסו. מרווח ובנוי כולו לארח משפחה עם תאים נסתרים מיזוג לאחור וכו'. וכמו שכבר נכתב, צריך להסתגל לגיר הרובוטי.

בתקציב הזה אתה מדבר על i10 מהדור הקודם ולא החדש. היות וזה המצב פיקנטו עדיפה. היא מעט מרווחת יותר, נוחה יותר ולדעתי הגיע עם יותר אבזור. הייתי ממליץ לך לשקול גם את 107 רק שם לב שהדגמים הראשונים הגיעו עם 2 כריות אוויר.

מצטרף להמלצה על ה-208. זריזה, חסכונית ולדעתי הכי נוחה בקטגוריה.

מסכים. ה-159 נחשב אמין מאוד.

לגבי המכירה העתידית. מצב השוק היום מחורבן עבור כל המשומשות, ראה מה קורה למאזדה 3 - יקירת הצרכן הישראלי בעבר. לא אתיימר לנבא אבל לפחות עד עתה תמיד היה ביקוש לסופרמיני של פיג'ו: 205, 206, 207 וכעת גם 208. איכשהו הקטנות של פיג'ו הצליחו לדלג מעל הסטיגמה של רכב צרפתי, וטוב שכך. הטיפול בפיג'ו לא יקר ו/או מסובך מכל רכב אחר.

חברים הנה מבחן שהשווה את 308, מאזדה 3 (בגרסת 2.0 ליטר), פולקסווגן גולף, קיה סיד וסיאט לאון. http://www.themarker.com/dynamo/1.2517898 ספויילר: 308 ניצחה.

מצטרף להמלצה על ה-308. היא לא הכי מרווחת (אוקטביה וסיוויק מעט גדולות יותר), אבל לא באמת חסר בה מקום. היא מהזריזות ביותר, מאוד מאובזרת ומבדיקה שלי הכי נוחה וחסכונית בקטגוריה.

לפותח השרשור, האם יש לך אפשרויות נוספות בליסינג?

עבור משפחה - חד משמעית ברלינגו עדיף על הקורולה. נוח, מרווח וחסכוני יותר + תא מטען הזוי. מהמכוניות היחידות שבהן באמת ניתן להכניס שלושה מושבי בטיחות במושב האחורי. החיסרון בברלינגו: הוא מעט רועש יותר ביחס לקורולה. ברור שרוב דגמי הברלינגו היו בליסינג, הרי הם בעיקר נרכשו כרכב עבודה. אגב זה לא בהכרח אומר שהרכב עבד קשה, או טופל באופן לקוי. כל מקרה לגופו. הדור החדש של הברלינגו עדיף ושווה את תוספת המחיר. הוא שקט יותר וזכאי ל-3 כוכבי בטיחות לעומת 1.5 כוכבים של הדור הקודם. אם התוספת גדולה מדי, עדיף לרכוש את האח התאום פיג'ו פרטנר, שמ-2008 רובם ככולם הגיעו עם 2 דלתות צד.

בדוק גם את קיה ריו. היא מהסופרמיני הגדולות בקטגוריה. גם יש לה תא מטען גדול, והיא יחסית נוחה. חסרונות: תיבת אוטומטית עם 4 הילוכים שהופכת את הביצועים לחלשים יחסית, וצריכת דלק יחסית גבוהה.

zvit אני מסכים שכלכלית עדיף להישאר עם הרכב הישן, אבל צריך לזכור להוסיף תיקונים מזדמנים לרכב מזדקן. לא חייב להיות משהו קריטי, מספיק שבמהלך שלוש השנים הנוספות יהיה צורך להחליף זוג צמיגים, מצבר, בלמים (החלפת דיסקים, לא רפידות) וכו'. בנוסף אני ממש בספק עם כעבור 3 שנים הרכב ירד ל-25K. להערכתי הוא ירד ביותר או שיקרה מה שקורה עכשיו - מחיר השוק נמוך משמעותית ממחיר המחירון. שוב, מסכים איתך שעדיין יהיה הפרש, אולי אפילו גדול, אבל לא עד כדי כך גדול.

דווקא מכל מה שהועלה כאן האמינות נראית סבירה למדי. בסה"כ ציינו בעיות ב: בקרת מזגן, טרמוסטט והתנעה שלא טופלה, כך שבכלל לא ניתן לדעת מה היתה הבעיה. וכמו שכבר נאמר, במנוע הטורבו (1.6 ליטר THP), היתה בעבר בעיית טיימינג שנפתרה עם החלפת מותחני הטיימינג, ותא הנוסעים עצמו שומר על רעננות בדיוק כמו כל רכב אחר מאותם שנים. אני מסכים שהשילוב בין מנוע ה-1.6 האטמוספרי (120 כ"ס) לתיבת ה-AL4 פלגמטי, אבל זו לא בעיית אמינות.

במחיר הזה יש אפשרויות טובות יותר כמו 108

לדעתי מאזדה טובה הרבה יותר. גם תהיה חסכונית יותר. ואגב אם אתה שוב חוזר לקטגוריית סופרמיני יש אפשרויות נוספות.

תמיד יש דגמים חדשים. אין לזה סוף, אבל מתישהו צריך למתוח קו ולהחליט.

כל רכב לגופו אבל בגדול לא ידוע על בעיות מיוחדות בפונטו. אם אתם כבר מסתדרים עם הגיר, יש לכם ניסיון מוצלח עם מוסך שמטפל בפיאט לכו על הפונטו. לגבי הסיריון לא נראה שתהיה בעיית זמינות חלפים לדגם, אבל העובדה שדייהטסו כבר לא נמכרת בישראל (ובאירופה כולה), תשפיע על סחירות הדגם בעתיד.