Menashe123

אני לא מסכים עם התגובה למעלה, לפני יומיים קניתי 208 gti וכרגע אני נמצא בגרמניה ושוכר גולף gti. לא חושב שאני יכול לתת לזה הסבר הגיוני אבל מה208 נהנתי יותר. Sent from my HUAWEI MT7-L09 using Tapatalk

ומה לגבי מסלולים שאפשר להיכנס אליהם עם הרכב בגילי? Sent from my HUAWEI MT7-L09 using Tapatalk

ניצלתי את הרגילה הצבאית כדי לנקות את הראש ולטוס לברלין, כרגע אני פה ומעניין אותי אם יש אטרקציות מוטוריות באיזור (מפעלים, מסלולים וכו'). אני בן 18 ולכן רציתי אם יש מסלולים שאוכל להכנס אליהם ואם יהיה לי מה לעשות בנורבורינג במידה ואגיע לשם. תודה.

אני נמצא לפני קניית רכב מהסוג (אפרט את כל הסיפור בעז"ה אחרי הקנייה), מה כדאי לבדוק לפני רכישה? יש בעיות אמינות או חלקים מועדים לתקלות? הרכב יד ראשונה משנת 2014.

מקפיץ את השרשור, ניסיתי להשיג את עופר כבר כמה וכמה פעמים בכל מיני ערוצי תקשורת, מישהו יודע למה הוא לא זמין? בהנחה שהוא הפסיק להתעסק בזה, יש עוד מסגרות שדרכן אפשר להוציא את הרשיון הזה ולהתעסק בג'ימקאנות?

ברור לי, ואני מתכנן לעשות גם את הקורס המורחב כשיתאפשר.

תודה על התיקון המתנשא, דע מאין באת. תודה לכל העוזרים, הבנתי שעופר יוכל לתת לי את כל התשובות וההסברים ולכן אדבר איתו מחר כדי לראות איך אני מפתח את התחביב הזה.

ואחרי שהוצאתי את הרישיון המיוחל, אוכל להצטרף לג׳ימאייקנות מזדמנות או שמדובר בקליקות סגורות שלא יקבלו אליהם זב חוטם מתלהב? איפה אפשר למצוא אירועי ג׳ימאייקנה?

היום הייתי בקורס נהיגה מתקדמת באלטרנתיבי שהיה מאוד ממצה ומלמד אבל השיא שלו היה בחצי שעת ג׳ימייקאנה שהוספה לקורס בתוספת תשלום סימלית. מעבר לזה שזה היה כיף בצורה בלתי רגילה החלטתי שאני רוצה להתחיל להשתתף בתחרויות בשביל ההנאה (לא בקטע מקצועי- תחרותי). הבנתי מהמדריך (אסף) שצריך להוציא רשיון לתחרויות ורציתי לשאול מה הפרוצדורה והאם יש עוד דברים שצריך לעשות? ברגע שיש לי רשיון כזה אני פשוט מחפש אירועי ג׳ימייקאנה, משלם על השתתפות ומגיע או שיש להם עוד תנאים?

שאלה, האם בגלל שהכל סובייקטיבי ובעיני המתבונן, אדם שהיה משלם 400k על האלטו הבסיסית שנמכרת היום הוא לא פראייר? שיקום המתחכם שיגיד שלא. כנראה שבכל זאת יש אמות מידה אוניברסליות ולא הכל סובייקטיבי לחלוטין.

^^ לא מתאפשר לי לדחות בגלל שאני ברגילה מהצבא. פחות חשוב לי ללמוד את הרכב ויותר ללמוד את הטכניקות, גם הרכבים האחרים הם רכבי המשפחה. האם אוכל לבצע החלקות וללמוד נהיגה ספורטיבית עם המאזדה או הסיאט?

יכול להיות שהיה בלבול והכוונה היא לנהיגה המתקדמת ולא לדריפטינג, אם אני לא טועה גם שם מתאמנים על החלקות.

היום בבוקר נסעתי לטיול נהיגה בנס הרים וכשחזרתי, בעליות לירושלים הרכב שלי שבק חיים ונאלצתי להזמין גרר. תכננתי לנסוע לעשות קורס נהיגה מתקדמת (דריפטים) באלטרנתיבי ביום שני ועכשיו אין לי רכב מתאים לעשות איתו את זה. רציתי להתייעץ איתכם, האם יהיה כדאי לעשות את הקורס עם רכב מסוג מאזדה 3 החדשה (מנוע 2000) או עם סיאט איביזה 1.0T? אני שואל כי ידוע לי ששני הרכבים האלה ממש לא מכויילים ספורטיבית ולכן אני תוהה אם ניתן יהיה לבצע איתם אימוני החלקות. במידה והרכבים האלה לא מתאימים, האם הם מעמידים רכבים משלהם? אני יודע שיש ברשותם מיאטות וכו' אבל אני יודע שהרכבים האלו מזניקים את מחירי הקורסים לסביבות 1300+ לשעתיים וזה כבר מעל ליכולת הכלכלית שלי בתור חייל.

במחשבה שנייה אולי אתם צודקים, אולי בגלל שזה צעצוע מגניב ומיוחד עם ערך מוסף ומהנה כל כך לנהיגה שווה לשלם עליו גם 400k$ , בסופו של דבר אין מחיר לריגוש שמקבלים מנהיגה ביצירת פאר שכזאת.

לפי מה שאתה אומר, אם מה שאתה חושב ומה שאתה מרגיש זאת ההגדרה החדשה להנאה מנהיגה אפשר להוסיף לפרמטרים שעד היום השתמשו בהם (אחיזה, ביצועים, תקשורת) גם עיצוב של הדשבורד ומספר אגזוזים בדיפיוזר. אני יודע שהנאה מנהיגה זה די אובייקטיבי [למעט שתי אסכולות, של ביצועים נטו (VW fans) ושל ביצועים בשילוב עם אופי (fiesta st, אלפות וכו')].

הקונצנזוס שאני דיברתי עליו הוא בהקשר של ההנאה מנהיגה ולא בהקשר של פרקטיות, עיצוב ושנת השקה. כשמבינים את הנקרא פחות מעניינים נתוני מכירות ויותר מעניינים מבחני רכב ורשמים של אנשים שנהגו ברכב.

וויכוח סרק לדעתי, בשורה התחתונה ימים יגידו אם קהל היעד של הרכב הנ"ל יהיה כפי שאני צפיתי או שמא יהיו אלה דווקא בעלים של פורד פוקוס St, מגאן Rs או מיאטות שיחליטו להשתדרג מוטורית ולעבור לפיאט הנ"ל. שלא תבין לא נכון, יצאתי מהנסיעה באבארט' בהתלהבות רבה מהצעצוע המגניב הזה אבל אני סקפטי בנוגע לעובדה שקפיצים בלמים ותוספת קטנה לכוח הופכת אותו מצעצוע לכלי מלחמה מושחז.

תודה על התגובה, אין לי נסיון בנהיגה מקצועית אז אני לא מחפש רכבים ברמה גבוהה מדי, הוט האץ' עד מיאטה. בנוסף לזה גם משכורת חייל לא מאפשרת לי לשים אלפיים שקל לשעה... אני מעדיף מדריך שילמד אותי טכניקות ולא רק יתן לי להשתולל ברכב ספורט.

לפי הקונצנזוס ולא לדעת, טעות שלי. רוב החברים יסכימו שהמגאן מהנה יותר, אם לא מנהיגה עליה אז מביקורות וממבחני רכב נוכריים. אי אפשר לנתק בין ההנאה והערך הסובייקטיבי של רכב בעיני אדם מסויים לבין המחיר, לא אמרתי שהמגאן היא העסקה הטובה ביותר אבל כן ניסיתי להכניס הפרופורציות את ההתלהבות מהאבארט' הזו כאילו הייתה 488. ברור לי לאיזה קהל יעד היא פונה אבל נוצר מצג שווא כאילו קהל היעד שלה הוא חובבי נהיגה נטו ולדעתי יותר מדובר בנשות עשירים או בציון ברוך.

הרבה זמן שלא יצא לי לכתוב כאן עקב גיוס לצבא כלוחם מה שלא משאיר לי יותר מדי זמן פנוי. בסוף השבוע הבא אני יוצא לסוג של רגילה, חמישי עד שלישי, ואני מתכנן להכניס חוויה מוטורית משמעותית בחופשה הזאת. חשבתי על קורס נהיגה מתקדמת של אלטרנטיבי או משהו בסגנון אבל מפאת קוצר הזמן החלטתי שאני מעדיף לקחת שיעורי נהיגה 1 על 1 עם מדריך שיביא רכב מעניין לשיעורים. יש לי כמה שאלות לגבי זה: 1. אילו מדריכי נהיגה מומלצים יש (ועל אילו רכבים הם מלמדים)? 2. מה המחיר הממוצע של שיעור מהסוג הזה? 3. האם אוכל להתחיל להנות מהנהיגה כבר מהשיעורים הראשונים או שאקבל יד חופשית רק אחרי מספר שיעורים ובהתחלה הוא ינהג על הרכב?

לדעת הקונצנזוס, לפחות ככל הידוע לי. אני יכול להוסיף גם קצת מהחוויה האישית שלי, לא נהגתי על הקומפי אבל יצא לי לנהוג על האבארט' הרגילה, ואם נשנמך בהתאמה ניתן להשוות אותה לפיאסטה st (אבארט' 500- st, אבארט' קומפי- מגאן rs). למרות העיצוב והשיקיות לטעמי לא ניתן בכלל להשוות ביניהן מבחינת הנאה נטו.

מדברים כאן על זמנים בהקשר של המגאן RS כאילו הייתה לאון קופרה נטולת ריגושים שנועדה להרשים לקוחות פוטנציאליים באולם התצוגה. אני חושב שרוב חובבי המוטוריקה היו מעדיפים את המגאן על פני האבארט' מוזרקת הסטרואידים הזאת ולא בגלל שאיתה הם יסיימו מקטעי כביש בכמה שניות פחות, אלא כי היא פשוט יותר מהנה.

עיצוב מהפנט לדעתי, מוזרות לי התגובות פה.

אריאל טועה, גם ה1.2 הוא טורבו אבל ההספק שלו מונמך על ידי תוכנה. זה נעשה כדי לבדל בין רמות הגימור.

רק לוודא שהבנתי, אם המרווח בין שיח המומנט לשיא ההספק מהווה את רצועת הכח שלי, השאיפה שלי צריכה להיות לשיא מומנט בסל"ד כמה שיותר נמוך ולשיא הספק בסל"ד כמה שיותר גבוה כדי לזכות ברצועת כח רחבה?