TheBox

בעיקר דיסקים (על איכות לא מתפשרים) Pink Floyd - P.U.L.S.E Led Zeppelin - Remastered Pink Floyd - Shine on Red Hot Chilli Peppers - Californication Lindsey Stirling AC/DC - Back In Black The Best Of the Rolling Stones

המוסך הזה מניסיון שלי איתם שנים! על הפנים. ההרגשה שם מצד צוות העובדים זוועתית, יש לי ניסיון איתם מהצבא ומחברות ליסינג שעבדתי בהן. שירות זוועה יחס שלא מגיע לאף אחד. כן זה בחינם וכן הוא לא רצה לשלם יותר על טיפול חינם זכותו! אם נותנים שובר כזה שיטפלו בו כדין לקוח שמשלם אחרת שלא יביאו שוברים כאלו בכלל!

אין נורת צ'ק אינג'ן? אם יש ברכב "מנוע צעדים" יכול להיות שהבעיה נמצאת שם, מהסיבה ש"מנוע צעדים" אחראי על הסל'ד בהילוך סרק. נחכה ונראה מה חכמים ממני יגידו, יש פה אנשים עם ידע רב מזה שלי. בכל מקרה תצתרך לבקר במוסך, אך אם נדע לכוון אותך לבעיה נמנע מצב שיעבדו עליך.

חסר קצת מידע בכדי לדעת שזו תקלה. האם הסל'ד מתייצב לאחר זמן מה? אם כן הכול תקין. הסל'ד עולה בהתאם לצרכים של המנוע בטמפרטורה מסויימת, תערובת ה דלק/אוויר מחושבת על ידי חיישן ומשתנה בהתאם. זה קורה בצורה מאוד מורגשת כשהמנוע קר לאחר עמידה ממושכת.

ב89 אלף טורבו מנזין הנעה קידמית זה רכב מצויין לאלו שרוצים זול וכביפ. אלו שיודעים שטח לא יגעו בזה.

אוקיי אז 122,490 טעות שלי. זה שרכשו זה אומר שהאוטו אמין? ומכל ה"מיליוני" אנשים שרכשו באמת עשו איתו שטח כדי לדעת כמה הוא חזק? ראיתי יכולות שטח ביוטיוב ואין יותר מדי מה לראות שם זה עוד כביפ. מה שאני מנסה להגיד זה שאין מה להשוות את הדאסטר לג'ימני. זה שמיים וארץ.

129,990 - לדגם עם 4X4 (מנוע דיזל) ידני בלבד. איך זה אמור להיות משהו שיתחרה בג'ימני? שלא לדבר על מותג עלום שם (בארץ לפחות) שמי יודע מה האמינות שלו...ויכולות השטח שלו הם סימן שאלה גדול מאוד (אני מאוד מאוד סקפטי) לדעתי הוא לא מתחרה בג'יני אלה בג'וק ושאר הכביפים (ג'יפ כביש).

וואלה חידשת לי לגבי זה שהESP נותן סוג של "נעילה" אבל אני אישית תמיד אעדיף את המכאני על פני האלקטרוני

הסובארו נעזוב בצד לרגע, זה אולי פער היצירה זה חומר חדש בשבילי. לגבי ESP תרחיב בבקשה לגבי EPS טוב איך בדיוק הוא מעביר כוח לגלג שלא באוויר? אני באמת שואל בתמימות, כי הEPS שאני באתי איתם במגע כולם אותו דבר ועובדים זהה.

לא מצליח להבין איך זה עובד כי..."כיצד פועלת מערכת בקרת המשיכה TCS? כאשר המערכת מזהה סבסוב של הגלגלים היא מפחיתה את הספק המנוע ומפעילה לחץ על הבלמים, כדי להקטין את מומנט הנהיגה." לי בראש יש תמונה של הצלבה גלגל אחד באוויר מסתובב והESP בולם אותו כל פעם קצת, והגלגל שעל הקרקע ממשיך לעמוד דום. לגבי הפורסטר זו מערכת שונה "ה-X Mode מדמה דיפרנציאל אחורי מוגבל החלקה (LSD), משנה את כיול דוושת התאוצה, משנה את כיול תיבת ההילוכים האוטומטית ובאופן כללי, משפרת את ביצועי השטח של הרכב בצורה מרשימה למדי."

נשמע הגיוני צביקהפיק - הESP לא עובד כמו נעילת דיפרנציאל והוא גם לא עובד על הדיפרנציאל. ESP מחובר ישירות למערכת ABS וברגע שהחיישן מזהה סיבוב מהיר מדי (החלקה) של אחד הגלגלים הוא בולם את אותו הגלגל. נעילת דפרנציאל מונעת את העברת הכוח לגלגל שיותק "קל" לו לסובב וגורמת לכל הכוח לעבור לגלגל שיש לו אחיזה. ESP אינו תחליף לנעילה.

עד לאן הצינור מגיע?

החדשים מרסקים את שוק המשומשות זה ברור. וידני יהיה נדיר תמיד כי אין מה לעשות את הנהג הישראלי העצלן לא נשנה. TPMS נכלל כחובה בכל רכב שבא לארץ? אתה טועה חבר.

לקוח פרארי זה לא לקוח צ'מפיון מוטורס למי שיש פרארי בדרך כלל לא משתמש בה כרכב משפחתי יום יומי, דבר שני אם הפרארי צריכה טיפול יש לפרארי שירות שלא ניתן להסביר במילים אבל נסכם בזה שלהפסיד חצי יום עבודה בשביל אולי לתקן את הרכב באיזה מוסך בתל אביב זה לא. שירות יש להם

לגבי תושבות עם אורך חיים אין סופי אני בטח שמדובר בחומר שנקרא "פוליאוריטן" מניסיון שלי עם החומר שמותקן כ"בושינגים" במטות רדיוס הוא באמת מדהים.

קראתי את הכתבה ונפלתי מצחוק! "יהיה ברמת הגימור GLS שתכלול בין היתר בקרת יציבות, 2 כריות אוויר, בקרת יציבות והתראה על לחץ אוויר נמוך בגלגלים (TPMS)" באמת?! נו באמת! כל כניסה לשטח מורידים לחץ אוויר בצמיגים אז עכשיו יהיה חיישן שיגיד לי שעשיתי כך ואם לא יהיה ניתן לנטרל לגמרי את בקרת היציבות הלך כל הכיף של הרכב בשטח, ומעניין מה תהיה מערכת היחסים שם בין ה ESP לנעילת דיפרנציאל. מעניין אותי איזה צמיגי שטח הם דחפו לדגם היקר יותר ואיזה מיגון גחון בדיוק.

הכוונה לייצור ידני זה לא כמו שאתה מדמיין, יש מכונות זה ברור אך בכל תהליך הייצור יש בנאדם שמתפעל את המכונה - מפה נובע ייצור ידני. לגבי טעויות אדם זה מובן כולם בני אדם ולפעמים טועים אבל אפשר להיות רגועים כל צמיג עובר בדיקה קפדנית. וזה לא רק עבור לסדרה כל צמיג שלהם נולד בצורה הזו.

אל תדאג את הג'ימני לא ישנו בשביל זה יש את הויטרה

כל רכב במיוחד רכבי ספורט דורשים תחזוקה שוטפת זה ברור כשמש. לא אמרתי שאחרי נסיעה אחת אינטנסיבית צריך להחליף את כל הרכב. אבל ברור שרכב ספורט שתנהג עליו בהתאם ידרוש חלקי חילוף בתדירות גבוהה יותר. גם פרארי גם קוניגסג גם מקלארן גם פגאני וכ'ו...ברגע שתיקח אותם למסלול ותעשה נסיעה ועוד נסיעה סביר להניח שחלק מהחלקים ידרשו טיפול. זה מכונה כשהיא עובדת קשה היא מתבלה. רק סובארו DL מחזיקה מעמד בכל מצב

לגבי צמיגיי מישלין עם ביקורת רעה חידשת לי. החכמתי. ולגבי הייצור שלהם ממליץ לך לחפש קצת ולהיות מופתע.

מישלין תמיד כדאי זאת חברת הצמיגים שאני הכי אוהב, למה? כי יש להם מוצרים ברמה הכי גבוהה והכי טובה שיכולה להיות. הם מייצרים כל צמיג בצורה ידנית ולא בפס ייצור (לא יודע לגבי חברות אחרות) כל בעל צמיגי מישלין יגיד עליהם רק טוב. כן הם יקרים אבל כל כך שווים את זה. זו השקעה של פעם ב 4 שנים וראש שקט בביטחון מלא.

מקורי בדרך כל יעלה יותר, יש כאלו שיגידו "אני עם בטיחות לא משחק" ומשלמים רק על מקורי. אני לא בא לשפוט אף אחד חלילה אבל לדעתי יש יצרניות טובות אחרות כגון REMSA שמייצרות בלמים לרוב אם לא כל דגמי הרכבים. אני אישית קניתי סט ממש ליפני כמה ימים וצריך להתקין (עושה לבד). במקרה הכי גרוע אם אני ארגיש הבדל משמעותי בנוחות הבלמים מהיצרן הזה (בלאי יתר/רעש/בלימה חלשה) אסע איתם עד סוף חייהם ואעבור לחברה אחרת עד שאמצא את "הכי טוב במחיר הכי שפוי" גם אם בסוף אצטרך לשלם על מקוריים. ניסוי וטעייה. כמובן שלא אקח בלמים מסוג לא ידוע מיצרן אלמוני שקר כלשהו אלה חברות בעלי שם עולמי.

הטוטאלוסט הראשון ואני קופץ על המנוע

כל רכב זה ככה חח, זה מכונה ויש בלאי. ברכבי מירוץ לדוגמא התחזוקה היא שוטפת משהו. שלא לדבר על פורמולה 1 שהתחזוקה היא באמצע המירוץ. הרי כל רכב חזק וטוב ככל שיהיה כשעובדים איתו ומגיעים איתו לקצה גבול היכולת יהיה בלאי זה טבעי לגמרי.

מספיקה אבן קטנה שעפה ממשאית וסודקת את השמשה ומפה מחליפים שמשה (לא מחייב תאונה) בעיות במתלים דווקא מראה על ניצול יכולות הרכב ויש מה לנצל לדעתי אין ממה לחשוש בעיקר לא כשהכול מטופל במקצועיות ובמסגרת אחראיות.