bobi

אין בעיה עם זה שלא נותנים לכל עשרות האלפים שהגיעו לשם למשש ולעשות נסיעות מבחן על הפרארי, אבל לפי התמונות נראה שגם את הרכבים לא ממש רואים ורק צופים עליהם מהיציע מאחורי גדר מרוחקת. אני זוכר מהתערוכה היחידה שהייתי בה לפני כמה שנים, שניתן היה ללכת מסביב וגם להציץ פנימה לרוב הרכבים ולא רק לעמוד בתור בשביל לראות אותם מרחוק.

הנתונים שרשמתי זה לידנית. אני לא חושב שלפיאסטה יש יתרונות על היאריס, פשוט אני לא חושב ליאריס יש יתרונות על הפיאסטה ששוות את ההפרש במחיר. כשאני בדקתי ההפרש היה הרבה יותר גבוה. בכלל מנסיעות מבחן שעשיתי (בידניות), לא שמתי לב להבדלים גדולים בין הרכבים בקטגוריה (סופר מיני), כולם דומים לדעתי מבחינת המפרט והנסיעה עם הבדלים קטנים ולא משמעותיים. בסוף בחרתי בפיאסטה כי היא היתה היחידה עם 7 כריות אוויר והכי זולה. מהפיג'ו 208 קצת חששתי כי יש לה מנוע 3 צילינדרים ואשתי לא אהבה שאין לה כיוון חשמלי למראות והם גם ל הסכימו לרדת במחיר, אבל אם היא היתה יותר זולה בהחלט הייתי שוקל אותה. אני קראתי ביקורות וחוות דעת על הרכבים ב http://www.carz.co.il , אולי זה יוכל לעזור לך.

הריו יותר חסכונית מהפיאסטה בנסיעה עירונית? אני לא יודע אם זה שווה ערך לנסיעה עירונית, אבל אני יכול להגיד לך מהנסיון שלי שהפיאסטה עושה בנסיעה בשעות העומס בכביש 4 כשהתנועה עומדת וזוחלת באיטיות כ 1:13. בנסיעה משולבת 50:50 שעות העומס וכביש 6 כ 1:14.5. היאריס מההתרשמות שלי מתומחרת גבוה מידי ולא שווה לדעתי את ההפרש במחיר.

בספר הרכב כתוב שצריך לנהוג במתינות ב 1500 ק"מ הראשונים נראה לי.

אף אחד לא מבטיח שלישראל היא תגיע עם רמת הגימור והבטיחות הגבוהה.

לכמה אתה מתכוון כשאתה אומר צריכת דלק מצויינת? זה לפי חישוב שלך בתחנת דלק, או לפי מחשב הרכב?

אם היבואן ינסה להתנער מזה, תפנה ישירות ליצרן ותתלונן.

איזו איביזה זאת AM5 ? בדקת מתי ייצרו אותה לפי המספר שלדה ? אפשר לבדוק באתר הזה: www.vindecoder.eu/Seattle's

יש באמת מסיבה לא ברורה כל מיני דגמים שלא ניתן לחסום בהם את פתחי יציאת האוויר המרכזיים, אין לי מושג מה ההגיון מאחורי זה. פעם היתה לי סוזוקי באלנו כזאת וזה גם אותי מאוד עצבן כי אשתי תמיד רצתה להפעיל מזגן ואני תמיד רציתי לסגור אותו, וברכבים שלא ניתן לשלוט בהם על פתיחת כל פתחי המיזוג זה מעצבן. ומאז זה אחד הדברים שאני תמיד בודק ברכב חדש.

כתבתי שרובן​​​​ לא עוברות את ה 100k. אם יש לך כמו שכתבת עד 120k, אז גם הפולו יכולה להיות בתקציב. אם אתה חושב שיש הגיון בלשלם עוד כמה עשרות אלפי שקלים על איביזה ופאביה עם סמל שונה, זה כבר שיקול אישי שלך.

תבדוק את כל מכוניות הסופר מיני האוטומטיות. פורד פיאסטה, קיה ריאו, i20, פולספאגן פולו. 120k זה מעל ומעבר למחיר של סופר מיני אוטומטית רגילה. רובן לא עוברות את ה 100k. אם אתה מחכה עד שתגיע הפאביה החדשה, אז גם בהמשך השנה צריכה להגיע 208 מחודשת. אני לא שמתי לב לרעש יוצא דופן באיביזה.

יש את ה exomount tablet cd שמנסיון עם המוצרים שלהם, הם מאוד עמידים ומחזיקיםמהאבה זמן. http://www.exogear.com/products-exomount-tablet-s-cd-slot-mount.html#

הבעיה עם חלודה היא שיש לה נטיה להתפשט לחלקי מתכת אחרים שהיא נוגעת בהם. עכשיו זאת חלודה שטחית בחלקים מסויימים מלבד, אבל אולי לאט לאט זה יתפשט לעוד חלקים ברכב.

בגלגלים אין לך חלודה? אני בדקתי בשתי פיאסטות חדשות ולשתיהן היה.

גם אצלי בפורד פיאסטה יש את זה, זה ככה בכל הפיאסטות. אני מקווה שהציפוי הזה מספיק עמיד ולא יתקלף עם הזמן. שאלה לבעלי הפיאסטות שהגיבו כאן. האם גם לכם יש חלודה בגלגלים בחלק שעליו מרכיבים את הג'אנט, כמו שיש בשרשור הזה ? (רואים את זה כאשר מורידים את הפלסטיק שיש על הגלגל)

המוכר מן הסתם ינסה להתעקש על המחירון הגבוה יותר והקונה על הנמוך יותר ובסוף תפגשו באמצע. יד2 טוענים שהם משקללים את המחירי האמת, כי אחרי שמסירים מודעה הם מבקשים שיזינו את המחיר שבו הרכב נמכר.

אני מכרתי את הרכב שהיה רשום על שם מישהו אחר עם ייפוי כוח שלו+ת"ז. צריך בשביל זה טופס חתום שמורידים מהאתר של משרד התחבורה. אם האדם הזה יטען שהוא לא הסכים למכור את הרכב, זאת כבר היתה בעיה של סניף הדואר שאישר את זה ולא בדק כמו שצריך את ייפוי הכוח. מה שכן, תבדוק שאין משכון על הרכב באתר של רשם המשכונות, לדעתי גם ניתן לבצע את זה בדואר.

אם אתה מדבר על רכב חדש, חוץ מהאיביזה אין אף רכב סופר מיני אוטומטי שנכנס לתקציב שרשמת. הפיאסטה פאוור שיפט עולה כ 90k. ידניות אולד סקול לא טורבו ולא 3 צילינדרים, יש את הפיאסטה/i20/ריאו/קליאו/איביזה. מנסיעות מבחן שעשיתי לא שמתי לב להבדלים משמעותיים בינהן, רובן עם אותם הנתונים והתנהגות כביש ועם הבדלים מינורים ולדעתי לא משמעותיים באבזור. בסוף בחרתי בפיאסטה בגלל שהיא היתה היחידה עם 7 כריות אוויר והיא גם היתה הכי זולה. ב i20 החדשה לא נסעתי, נסעתי בישנה שלדעתי יש לה את אותו המנוע כמו לחדשה.

יש פה 54 דפים של רעיונות.. הבעיה ב g3 היא שהכפתור הראשי שלו והווליום נמצאים מאחורה והם מאוד לא נגישים בזמן נסיעה וכאשר המכשיר על המתקון. לאשתי יש g3 ואנחנו מאוד מרוצים מה exogear touch cd שנתפס על החור של הדיסקים במערכת. ככה המכשיר לא מתבשל על החלון בשמש.

הכיהכי פשוט זה לקנות מעמד לטאבלט שניתן לתלות על המושב. ככה הילדה תוכל לקחת אותו איתה ולהמשיך במה שהיא עשתה בנסיעה גם אחריה וגם לשחק במשחקים ולא רק לראות סרטים. החסרון הוא שלא תוכל לשלוט על מה שהטאבלט מציג מכסא הנהג, אבל מצד שני לא תשעבד את כל נוסעי הרכב למה שהילדה רוצה לראות, כי היא תראה מה שתרצה בטאבלט ואתה תשמע את מה שאתה תרצה.

אם כבר הבבון שנסע במהירות הרבה מעל למהירות החוקית היה צריך לנתח את המצב ולראות שהתנאים בכביש לא מאפשרים לו לנסוע במהירות המטורפת שבה הוא רוצה לנסוע. ובטח שלא להידבק בצורה מסוכנת וחסרת אחריות לאחורי הרכב שמלפניו, לגרום למשאית לבצע בלימת חרום ולעקוף בשוליים.

ממש לא. המהירות המותרת בכביש 6 היא לדעתי 120. ואני לא עומד להסתכן ולנסוע פחות מזה בין משאיות ובטח שלא להאיץ למהירות מסוכנת ולא חוקית של 140 וצפונה מזה.

אם שוטר יעצור אותך על 150 תגיד שעשית את כדי שתוכל לפנות את הנתיב למישהו שרצה לנסוע יותר מהר.

מה אתה אומר? שהוא היה צריך לסכן את עצמו ולהאיץ למהירות של 150 ולהדחף בין משאיות בפראות כדי שהבבון לא יצטרך להאט?

130 זאת מהירות מכובדת מאוד שאתה יכול לנסוע בה בכל נתיב שתרצה, כמה זמן שתרצה ובטח כאשר יש משאיות בנתיב השני ואין סיבה שאתה תאט למהירות של משאית ותדחף בין שתי משאיות בשביל שהוד מעלתו הבבון יוכל לנסוע יותר מהר. ובטח שהבבון לא צריך להדבק אליך ובטח שלא לעקוף בשוליים. כבודו יכול להסתפק במהירות של 130 כמה זמן שיקח.