EyeKey

יש מצלמות עם מספר רכב, אבל אם אתה לא מנוי אתה צריך לעבור בעמדת תשלום ליד החניון ולשלם שם (או לעבור שם ולקבל פטור אם יש לך מספיק נוסעים)

אני נוסע בנתיב המהיר באופן קבוע, אבל לא בשעות השיא... אלא באזור 10, שהמחיר כבר 7 ש"ח, וזה לרוב חוסך לי פקק של 5-15 דקות.

לא התחשק לו לחכות ברמזור....

אם נסעת על הרכב של ההורים עד עכשיו אתה יכול להצהיר על כך ולהשתמש בעבר הביטוחי שלהם.

המחדל בבר אילן (צפונה) ממש חמור. התחנת אוטובוס היא בלי מפרץ על נתיב של הכביש! (ועוד מיד אחרי ש6 נתיבים הופכים ל3)

ולכן שעוברים נתיב (במיוחד שיש הרבה רכבים מסביב) - קודם כל מוודאים שהנתיב פנוי, מאותתים, שוב מוודאים שהנתיב פנוי, מתחילים לעבור באיטיות לנתיב וממשיכים לוודא שהנתיב פנוי במהלך כל המעבר. יכול להגיע רכב מכל כך הרבה מקומות (רכב שהיה בשטח מת, רכב שהיה מאחוריך והחליט לעקוף אותך מימין, רכב שהיה שני נתיבים מימינך והחליט גם לעבור לנתיב הזה,...)

לא הייתי מגדיר משאית מול הפנים כשטח מת

הפיזו יכל להימנע מהתאונה (כמו ברוב התאונות), הביואיק אשם בה.

את זה אני הכי לא מבין - תמיד שיש מאחורי אופנוע כשאני בא לחזור לנתיב הימיני הוא יעקוף אותי מימין אחרי שכבר הפעלתי את האיתות. למה לקחת את הסיכון שהנהג לא ישים לב אליו ולא לחכות שניה שהנתיב יתפנה? גם קרה לי שאופנוע עקף אותי מימין בזמן עיקול של פניה כשיש נתיב אחד בלי שוליים. מזל ששמתי לב אליו באמצע הפניה ודאגתי לקחת סיבוב רחב. אחרת בסיכוי לא רע הייתי דוחף אותו למדרכה בלי לשים לב בכלל. שהסרטון הזה עדיין נמצא על המצלמת רכב.

על פי החוק צריך לעצור בכתום אם אתה יכול לעצור בבטחה (אין התייחסות בחוק לירוק מהבהב - כתום זה האזהרה הראשונה שרמזור הופך להיות אדום). לא רק על פי חוקי המדינה, גם על פי חוקי הטבע וכל מיני אילוצים פיזיקלים לא תמיד תספיק לעצור בכתום. (אם נתעלם לרגע מהירוק מהבהב - מה גם שאין אותו תמיד בתוך ערים) לדפוק ברקס ולגרום לדברים לעוף לקידמת הרכב זה לא לעצור בבטחה. בפועל כמובן שאי אפשר לאכוף את זה - ולכן אוכפים רק מעבר באדום, וגם אחרי שניה (ותזמוני הרמזורים גם בהתאם)

כן, אתה היית אשם. זה כיכר של נתיב אחד והוא כל הזמן נשאר בו (בצורה קצת עקומה). בכל מקרה, כשראית את זה קורה היית צריך להאט\לעצור ולראות מה הוא עושה במקום לצפור ולנסות להשתחל במרווח שנוצר לרגע.

עכשיו שהדבר פורסם ומשטרת ישראל התייחסה לזה, מה יקרה לדו"ח? יבוטל או שיישלח חדש? אם ישלח דו"ח חדש, לא היה עדיף לשתוק ולהופיע באופן תמים במשפט?

אני אישית לא בדקתי, אבל בשרשור אחר מישהו רשם שזה 500 ש"ח + 4 נקודות.

אז אני משתדל לנסוע חסכוני, אז אני לא נוסע 110-120 אלא 90-100. ואני נוסע עם מזגן, פשוט ברגע שהאוטו מתקרר אני שם אותו על עוצמה 1 - והרכב נשאר מספיק קר לשאר הנסיעה (אני נוסע לבד, אז זה מספיק) בעליות הוא גרוע. אם אתה לא רוצה לאבד מהירות בעליה ארוכה, אתה צריך לנסוע על הילוך רביעי, ואם אתה רוצה לתת גז צריך להוריד לשלישי. יש רק עליה אחת רצינית בדרך שלי, מכביש 1 ל443. לרוב אני נותן גז לפני העליה ומושך את העליה על הילוך חמישי, מקסימום מוריד לרביעי. (כל זה בהנחה של רכב ריק. ברכב מלא חייבים הילוך שלישי)

אני קניתי פיקנטו ידנית בשביל נסיעות בינעירוניות, אז יש לי את כל הייתרנות הרגילים של הפיקנטו יחד עם צריכת דלק טובה. (באיזור ה1:20)

גם חשוב להבין זה שהרבה מהמצבים שאתה מגיע למצב שצריך לצפור - זה כי הצד השני (רכב\הולך רגל) עשה משהו מחוסר תשומת לב ולא שם לב אליך בכלל. במצבים כאלו צפירה מאוד חושבה, וכנראה רוב הפעמים תגרום לצד השני לקפוא במקום/להפסיק את הטעות שהוא עושה. (אבל זה כמובן לא צריך להיות תגובה עיקרית וצריך להיות בנוסף לתגובות האחרות)

רק בשביל להסביר איך התוכנית הזאתי עובדת - יש סכום שנקבע מראש עבור כל "משפט", שאותו התוכנית נותנת. את הסכום נותנים על פי גזר הדין, ואת היתרה מחלקים חצי בחצי בין שני הצדדים. הצד האשם לא משלם כלום (אלא פשוט מקבל פחות כסף עבור ההשתתפות בתוכנית). בעקבות כך אין ניסיון לעשות משפט צדק בכלל, אלא רק גימיקים טלוויזיונים כמו שאמרו על פי תחושת הבטן של השופטת, ואין כל קשר בינה לבין משפט אמיתי.

בG1WH. הוא לא משהו בצילום לילה, אבל בגלל שאיילון מאוד מואר אז זה יצא סביר.

איילון דרום - נהג שלקח את הנתיב הלא נכון, חוצה אי תנועה בנוי (שמגיע לאחר אי תנועה רגיל), ונכנס בזחילה לנתיב שנוסעים בו ב90 קמ"ש.

גם אני פגשתי מישהו שעשה רוורס בדיוק באותו מקום. וכשהם מסיימים את הרוורס הם גם צריכים לחתוך שני נתיבים עם הרבה תנועה בשביל להשתלב בכביש 1.. בונוס: עוד מישהו עושה רוורס כי פספס יצא וגורם לתנועה לסטות. וסליחה על המוזיקה שהיתה בדיוק ברדיו

לא. כי הוא כנראה עצר אותך על משהו אחר.

אם באמת עברת על הקסקס באדום אז אין לך מה לדאוג בכל מקרה, כי המצלמה מתחילה לפעול אחרי שניה של אדום.

כשיש את הפיצול בין המשך נסיעה בנתיב המהיר לנסיעה לאיזור החניון, אתה נוסע לאיזור החניון, ושם מימין יש כאלו עמדות שאחת מהן נותנת פטור לרכב מלא. (השמאלית). סימנתי את המיקום של העמדות במפה: https://www.google.co.il/maps/dir/32.0001647,34.8436186//@32.0005535,34.8428887,468m/data=!3m1!1e3?hl=en

בתאונה במהירות נמוכה (או בלימת חירום) אני בטוח שעדיף שהכלב יהיה רתום. זה גם הדבר שרוב הסיכויים שיתרחש. (ולא תאונה קטלנית במהירות גבוה)

אתמול בלילה נסעתי בסופה כל הדרך (גשמים בינונים-חזקים וכביש עם שכבת מים עליו, לא היה אפשר לראות את הסימונים על הכביש), וזה היה בדיוק אחרי תדלוק. על פי מחשב הדרך שלי הצריכת דלק היתה משמעותית יותר גרועה מבדרך כלל (היא יחסית קבועה בדרך כלל). ואני מדבר על בערך 20%. כנראה שכבת המים על הכביש והרוחות גרמו לכך. (אני מודד את צריכת הדלק בין תדלוקים ואני יכול להגיד שמחשב הדרך יחסית מדוייק). ובקשר לקור. לפני שבוע נסעתי ב1 בלילה 90 קמ"ש כל הדרך על כביש ריק, וצריכת הדלק שלי היתה פחות טובה מהרגיל (שהרגיל זה כמה שעות לפני כן כשהכבישים לא ריקים). אני מתאר שהקור השפיע על צריכת הדלק לרעה. (אבל לא משמעותית)