dani12

האם נבדק כויילים ע"י החלפה לכוייל מרכב אחר ? התחילת נסיעה שאתה מתאר מאוד מזכירה כוייל או מוביל שלו שמקולקל. תנסה להשיג אחד ולבדוק חיישן של מצערת בין אם זה אלקטרוני או מכני האם נבדק ? פילטר דלק וכל מערכת ההזרקה ללחץ ?

הבגאז ב 306 הוא לא כזה גדול , וגם האמינות לא בשמים עד כמה שזכור בימי הזוהר של ה 306 היו מלא דיבורים על מנועי ה אלומיניום בדגמי ה 1800 שנרקבים ונוזלים ונסדקים אז שים לב לזה, אם המוסכניק רוצה לעשות טרייד הוא כנראה לא מצא עדיין את הפראייר שיקנה ממנו את הפזו אז תזהר . אופציה נחמדה זה הבלנו סטיישן אם תמצא .

אם תמצא גטס בתקציב הזה לך על זה , היא אולי פחות חסכונית מה 206 אבל את ההפרש תחסוך בעלויות תחזוקה שאפסיות בגטס. ב 206 המנוע אמין . אבל כל מה שקשור לחשמל בהחלט עושה צרות לא קטן. ברכב ראשון לך על רכב קטן זה דעתי . בתקציב שלך אתה יכול לקנות אחלה פיאסטה מ 2001 אמינה נראת טוב ובטיחותית יחסית.

מה אם יוקוהמה ? צמיגים עם אחיזה מעולה ועמידים מאוד יש כמה גרסאות טיפה מעל התקציב שלך אבל שווה . תבדוק באוטודפו לפעמים יש להם אחלה מבצעים . בפעם האחרונה קניתי שם רביעיה יוקוהמה במידה 165 אומנם אבלך על הכל שילמתי 880 שקל

לא קשור לפלאגים , אלה פשוט פעולה מבורכת אם לא ניקו כמה שנים טובות .

יש לי גם כריזמה , על תנקה את המצערת רק ע"י ספריי זה רק יסתום שם הכל ויתקע לך את הרכב . קרה לי . אם כבר יש לך זמן פרק את המצערת פרק את המנוע צעדים מהמצערת ואת כל המכלול שיש שם ונקה עם ספריי למערכות הזרקה (כמו ספריי קרבורטור רק שכתוב שזה להזרקה ) כולל הלוע והפרפר (אם יש). זה עושה נהדר לטורים בסרק ולתגובת מנוע הצעדים ולתגובת המצערת . שנית באיפוס מצערת זה שטויות במיץ אני גם עשיתי את כל השלבים לפני שביצעתי את הניקוי היסודי , ואחרי שניקיתי יסודי את המצערת והמנוע פשוט הרכבתי הכל חיברתי את המצבר התנעתי נתתי לו רק להתאפס לסרק הנכון ונסעתי כל שאר השלבים לא נחוצים לגמרי לפחות בכריזמה. לגבי פלאגים נשמע מוזר אבל מצד שני יש יתרון גדול שזה עדיין מנוע עם בורג כיוון . ועדיין הטורים צריכים להיות בסרק סביב ה 700 אם המוסכניק העלה לך אותם פשוט תחליף מוסכניק . התופעה שלך מזכירה לי את מה שהיה לי לפני ניקוי המנוע צעדים .

תוסיף לזה גם משאבת מים , לא יודע למה לנקות רדיאטור אם הוא עובד בסדר . תתחיל מטיימינג , אם הוא נקרע אפשר לזרוק את הרכב לא רואה שום צורך לעשות שום דבר מעבר לטיימינג וטיפול אלה אם יש בעיה ! במחיר שציינתה במוסך רגיל תוכל לעשות את כל הטיפול ועוד תשאר עם עודף .

מצאתי את הספר של מיצובישי שדי מוסבר שם הכל , לא כתובה שם שום הערה לגבי לא לנהוג רק כתוב שהגבול ל 2 הוא 95 קמ"ש (לא נגיע אף פעם). בכל מקרה מוסבר שם התנהגות הגיר הזה בכל מיני מצבים (משם כנראה באה הביטוי גיר חכם ) . וגם הסבר לכפתור ה HOLD . ועוד כמה דברים מעניינים כמו למשל אם ה N מהבהב פעמיים בשניה תוך כדי נסיעה זה אומר שהגיר התחמם ויש לעצור בצד להשאיר את הרכב מונע ולתת לו להתקרר ואז אפשר להמשיך בנסיעה. ואם מהבהב פעם בשניה אז יש תקלה אפשר לנסוע אבל לגשת לבדיקה בהקדם . לינק לספר http://www.mitshelp.com/ מומלץ לקרא לכל בעלי הרכבים

לא יודע אם קשור אבל אצלי ברכב אוטומטי קונבציאונלי היתה תופעה דומה של קרטוע ממש בתחילת נסיעה, כאשר הרכב בסרק עם מזגן האם הטורים יציבים או שיש קפיצות קטנות ? , הסתבר שאחד המובילים מהכויל לפלאג כנראה הבריח ניצוץ , לאחר שלא מצאתי מובילים כאלו חדשים קניתי כויל מפרוקיה הוצאתי ממנו את המוביל הרכבתי על הקיים והבעיה נעלמה (במוסך דווקא ניסו להשחיל לי מצערת ואפילו רמזו על מד זרימת אויר לא תקין ). תשחק אם זה תראה אולי זה גם הבעיה שלך .

הי , כטרי על גיר אוטומטי סוגיה מעניינת שאני מנסה כשבוע עם תוצאות מעולות, הרכב : כריזמה אוטומטית . הדרייב מתוכנן להעביר כמה שיותר מוקדם וכתוצאה מזה אני הייתי מוצא את עצמי ברחובות בשכונה על 40-50 קמש כאשר הרכב כבר מושלב הילוך 4 וסלד על 1300-1400 בקושי . כתוצאה מזה כל האצה גם לא ממקום דרשה לחיצות מלאות על הדוושה הקפצת הילוכים קיק ועוד דברים שלא בריאים לא למנוע לא לגיר ולא לצריכת הדלק וכך כל הנסיעה מלחמה תמידית, אחרת הרכב פשוט לא סחב בכלל במיוחד עם הופעל גם מזגן ובמיוחד לא בעליות של ירושלים . כך שחוץ מבלימת מנוע שיש לגיר הזה בירידות הנסיעה בדרייב פשוט לא תואמת את הרכב או את תנאי דרך מה שלא יהיה. בסופו של דבר מדדתי את יחסי ההעברה כך שעד : מהירות- הילוך 25 -1 עד 60 -2 85 - 3 ואז ה רביעי. (מדידה של עד 3000 סלד כמו שהיה לי בערך בידני) . מאז כבר שבוע אני נוהג על 2 בממוצע הסלד עובד בין 2500-3000 , אין העברות סתמיות של הילוך למלעלה ולמטה, תמיד יש לי כוח זמין גם עם מזגן , אני רק מלטף את הדוושה והרכב טס כבר שבוע שלא לחצתי אותה אפילו חצי שלא לדבר על קיק . והדלק פשוט לא יורד אומנם עוד לא מדדתי מדעי אבל יחסית לצריכה הקודמת אני רואה את זה ברור. וכמובן כשאני יורד לבגין אני מעלה ל 3 . ידוע שכאשר המנוע נמצא בסלד נמוך מדי הוא מתאמץ הרבה יותר . אז האם יש איזה שהם חסרונות בנהיגה כזאת ?

מחר על הבוקר תרים טלפון למוסך המרכזי ותשאל. יש לך מנוע סופר לנסר כנראה . 113 כ"ס 10w40 3.8 ליטר לפי אוטודאטה

היה לך מקיף ברכב? אם כן במקרה הכי גרוע שהביטוח שלו מתנער או כל מיני בלה בלה בלה תתבע את הביטוח שלך הכי גרוע שיהיה זה השתתפות עצמית ואולי עליה בפרמיה בשנה הבאה , אבל את הכסף וירידת ערך תקבל ללא בעיות. ושהחברת ביטח שלך כבר תשבור את הראש מולו זה עדיף בהרבה מללכת למערכת המשפט המהוללת שלנו ולריב שנים . שיכרות לרוב לא מבטל ביטוח אלה רק סמים , קרנית רק נזקי גוף במידה והרכב בו נסעו לא היה מבוטח ואז קרנית תובעת את בעל הרכב .

יקר מדי , בזמנו ב 205 (לפני כשנה) מדחס מפירוק כולל העבודה עלה לי 700 שקל . זה כולה דייהו לא אמור להיות שם משהו מיוחד. http://www.maagar.co.il/%D7%97%D7%9C%D7%A4%D7%99%D7%9D?parts_name=&parts_type=car&part_name=&manu=%D7%93%D7%99%D7%99%D7%94%D7%95&model=%D7%A0%D7%95%D7%91%D7%99%D7%A8%D7%94&rdate=&state%5B%5D=1&state%5B%5D=4 שים לב כמה עולה מדחס !!! והם עוד נחשבים יקרנים

אני לא ממליץ אני רק אומר שתבחר מהטובות ותשים מה שרשמתה מעולה אבל פשוט רשמתי את מה שאני שמתי כי זה גם חברה מצויינת אם אתה רוצה גרמני שים גרמני השאלה מה ההפרש במחיר אם זה 30 שקל אז לך מה שטוב לך אם זה כפול לא הייתי משלם. גם תקרא בפורום בתוצרת הגרמנית גם לא חסר צרות אבל שיקולך כל החברות מעולות , הרכב והמנוע שלך נפוץ ולכן זה לא רצוע עומדת ובכל מקרה אם זה לא נחשף לחום קיצוני או שמש ישירה לא יקרה לה כלום זה לא שהיא יושבת שם משנות ה 90 , טימינג עושים כל 80K זה לא מרווח גדול אתה סתם לחוץ .

GMB יש להם משאבות מים מעולות ו על זה אין עוררין , לפני שקניתי גם קראתי שהם אחד מספקי החלפים המקוריים של הונדה שהיו לפחות פעם , אם כי KOYO בדרך כלל מספקים להונדה .החברה יפנית ברמה גבוהה . לרכב יפני אני מעדיף יצרן יפני . יש גם מותחנים של SKF גם נחשבים מעולים וגם ה INA מעולים . סתם לשיקולך רק שלא יהיה סיני http://www.gmb.net/english/subpage.php?p=m23 תראה למי הם יצרני OEM

לא יודע מה זה איכותי או לא ,אבל המצבר האחרון שרכשתי לפי כ 4 שנים במבצע של אוטודיפו בכמה מאות שקלים בודדים של איזה חברה בת של בת של חברה לא ידוע. עבד 4 שנים פעמיים מילאתי מים והוא עדיין תקין פשוט האוטו עומד .

GMB גם משאבה וגם מותחן

ותבדוק מה זה כולל ה 1000 שקל אני מתערב שרק העבודה והרצועה ואולי מותחן למרות שהם בהתחלה אומרים נבדוק ואז אם צריך נחליף וכך כאשר הרכב כבר מפורק ואתה תקוע אצלם מתחילים להתווסף כל מיני תוספות שמנות. לא מחזירי שמן לא משאבת מים לא מים . יש לי כריזמה על החלפת שמן גיר היבואן דרש כמעט 1000 שקל . אז אין שום סיכוי שטיימינג כולל כל הירקות יעלה 1000.

חלפים לבד . סתם מחשבה שעלתה לי בראש , למה מוסך שכביכול תפקידו לבצע לי את הטיפול או התיקון על הדרך גם גוזר קופון שמן על חלפים שהוא מביא. והכל בכפיה כי אין אלטרנטיבה ברוב המוסכים להביא חלפים לבד. הוא לא מייצר אותם , הוא לא מייבא אותם , הוא אפילו לא מביא אותם כי החנויות שולחות הכל עם שליח עד פתח המוסך אז על מה ולמה ? לדעתי זה פשוט גנבה אלה אם הוא היבואן או רוכש ישירות מהיבואן ואז הוא כמו חנות אבל מוסך זה לא חנות כי החלק לא מוצג אין עליו מחיר ואין ללקוח שום אפשרות להשוות מחיר החלק לחנויות אחרות כי בכל מקרה המוסך לא נותן להביא חלפים מבחוץ . ויגידו שזה פרנסתו של המוסך ואני טוען שלא המוסך תפקידו לעשות עבודה ולא רווחים קלים על לקוחות במצוקה. שעת עבודה גם כך יקרה ועם זה אין לי שום בעיה . סתם לסדר האוזן במוסך שלי עד מלפני כמה שנים היו מאוד הוגנים היו מזמינים לי חלק על החלק שהיה מגיע היה רשום מחיר ללא מע"מ שהמוסך אמור לשלם לחנות , על זה המוסך היה מוסיף מע"מ וגובה ממני, הוגן ביותר. וכמובן גובה את שכרו על העבודה. ובדקתי את המחיר אכן זה היה מחיר שהחנות חלפים מכרה עם הפרש של כמה שקלים (אולי הנחה קטנה למוסך) אבל זה היה הוגן לחלוטין. בשנתיים האחרונות הם עברו למחירון ממוחשב לא גמיש כלומר בסיכום טיפול הוא מוציא לי תדפיס של עבודה ושל חלקים , לא משנה כמה עלה החלק להם יש מחיר משלהם לחלק שהרבה יותר גבוהה ממחירו בחנות אפילו שהם מזמינים מחנות שנמצאת 100 מטר משם . אז איך זה סביר שעל מרחק של 100 מטר אני משלם הפרש של 30 ויותר אחוז. לי הם מסכימים שאני אביא חלקים בעצמי כי אני מטפל אצלהם כבר עשור ומעלה וביחסים מצויינים עם הבעלים . אבל לא כל המוסכים מסכימים לזה ואז זה ממש רמאות כי מצד אחד הם גובים מחיר מופרז ומצד שני אין אלטרנטיבה אחרת ללקוח המסכן. לדעתי זה פורום רכב ואלי כדאי לרכז פה רשימה של מוסכים שלא עושקים את הלקוחות המחירי חלפים או שנותנים להביא חלפים לבד.

אם תרוקן הכל לגמרי דרך צינור תחתון אז תצתרך ואם כבר אתה מפרק אז תחליף לנוזל טרי , לפי אוטודאטה זה בכלל 10 ליטר אבל נראה לי מוגזם. לגבי חלקים אני רכשתי הכל לבד כי המוסכים סתם גובים מחירים מופרזים על חלקים ואז עוד דוחפים חלפים ירודים . המחיר זה במוסך שאני מטפל בירושלים . הם מסכימים שאני אביא את כל החלקים לבד כי הם יודעים שאני אוהב הכל מקורי או באיכות זהה למקורי . סתם לדוגמא בטיפול הקודם קניתי שמן וולף דרך המוסך וגבו ממני 140 שקל למיכל בטיפול האחרון קניתי מחנות חלפים ושילמתי 90 שקל (אחרי 10 שקל הנחה). לגבי עבודה אין שום דבר מוגזם טיימינג אמור לקחת כ שעתיים כלומר לפי 220 שקל שעת עבודה זה יוצא כ 440 שקל ונתון למיקוח קל. מה שכן בטיימינג בהחלט חשוב שהמוסך יהיה טוב . לגבי מוסך תתייעץ פה בפורום אבל פשוט שתדע שזה סדר גודל העלויות .

משאבה יפנית איכותית עולה 220 שווה את התוספת, 100שקל ל 8 ליטר נוזל קירור טוב של פרסטון , רצועה של GATES ומותחן יפני כ 240 שקל מחזירי שמן כ 30 לזוג . ועבודה במוסך כ 450 . זה סדר גודל עלות הטיפול הנ"ל.

פתרתי את הבעיה כמו שחשבתי היתה בעיה כנראה במגע בין הסופית של המוביל למצת , הברגתי לתוך הקפיץ בורג קטן כך שיש מגע טוב עכשיו כל הרעידות נעלמו . מסקנה אם יש משחק של הסלד אז לנקות מנוע צעדים ואם יש קפיצות וגמגומים לחפש בריחת ניצוץ קודם כל . אולי יעזור למישהו .

היום בבוקר הרכב כמעט ולא הניעה רעד וקרטע הלכתי למוסך חיברנו סקנר שלא הראה תקלות , לאחר מכן פירקתי את כל הבית מצערת מהמקום ,ואת כל המנגנון . יש שם גלגל פלסטיק עם 3 צלעות אבל הוא שלם ניקיתי הכל כולל הפרפר היה שם כמות גודלה של פיח מוקשה . הרעידות בסרק נעלמו הרעידות ב דרייב אין נפילת סלד עם המזגן . מה שכן עדיין יש את התופעה של פעם ב כמה שניות כמו קירטוע כאילו יש בריחת ניצוץ. פירקתי את כל בתי הכויילים באחת מהם בקצה שלו איפה שנכנס המצת במקום סופית מברזל שאמורה לעטוף את קצה הפלאג אין ויש רק חתיכת קפיץ . הכיוון הבא שלי הוא להחליף את הכויל הזה. כי התופעה ממש אחד לאחד כמו שהיתה לי כאשר חוט הצתה לא ישב טוב על הפלאג בנסעיה היה בסדר אבל בעמידה היה מקפיץ. האם אפשר פשוט להלחים את הסופית הזאת לקפיץ ? או שבאמת צריך כויל חדש ?.

עידכון בתקווה שמישהו יענה הפעם , מכיוון שלא מצאתי פתרון פה החלתתי על ניקוי בית מצערת אך ללא פירוקה עם ספריי קרבורטור וניקוי חיישן זרימת אויר עם ספריי מגעים אלכוהולי, מה שהשתנה אחרי הניקוי הטורים בהילוך יותר גבוהים , אם עוזבים את הגז או בזמן בלימות מהירות הטורים יורדים לעט ומיד מתייצבים לפני כן הם היו צונחים ואז עולים.רעידות עדיין יש אבל כן הצלחתי להפחית ע"י כיוון של הבורג שיש על המצערת וכך כנראה לשנות סלד לתחום נוח למנוע (ממש טיפונת זה בורג כיול שרשום באוטודאטה) . והכי חשוב בזמן הפעלת המזגן הסלד עולה טיפה , במקום נפילה לפני כן . תופעה שהיתה שלא שמתי לב אליה ועכשיו שם לב זה שאם עומדים ברמזור משולב דרייב הסלד יציב אבל פעם ב כמה שניות 10 למשל יש כמו צניחת סלד לאיזה רגע גמגום קל ואז התייצבות שוב לנורמה , לפעמים קורה ולפעמים לא . והאוטו מרגיש כמו מכה זה בא מהמנע ולא הגיר . יש כיוון ? חשבתי אולי כוייל הצתה או חיישן קראנק או אפילו חיישן חמצן . איך לבדוק ולבודד את התקלה ? ברכב הקודם תופעה דומה קרתה לי כי חוט הצתה יצא מהמקום אך פה אין חוטים יש כויילים ישר על הפלאג שלמראית עין יושבים טוב. לגבי לימוד גיר , אז ביצעתי איפוס מחשב ע"י ניתוק לזמן מסויים חוץ מזה שמחשב לומד מצבי מצערת לדעתי גם הגיר לומד, וזאת מכיוון שאחרי האיפוס הרכב התחיל לנסוע הרבה יותר מעניין כלומר מושך הילוכים מעבר למה שהיה ומרגיש הרבה יותר חי מבעבר. אשמח לעצות

רק אוסיף עוד משהו זה ייחודי לפיאטים הרכב הראשון שלי היה פונטו 1600 95, עדיין מתגעגע לשדון הזה . אבל באחזקה אכן היתה ממש ממש זולה חלקים שעולים פרוטות ובזמנו בדיוק סיימתי קורס מכונאי וחשמלאי רכב אז פירקתי את רובה על הדרך בשביל הכייף . היתה גם בת כמעט 170 אלף כשנקנתה בסה"כ החלפתי קלאץ טיפולים בלמים צמיגים לא משהו מיוחד שזכוא לי למעט משאבת בלם ראשית שהוחלפה למקורית , מזגן מקומי דפוק שבחור בשם אשר מזגנים סידר לי אותו פיקס בזמנו , והוספת וונטה שלא יתחמם (לבד). לבסוף נדלקה נורת לחץ שמן באזור ה 250 אלף אם כי קרעתי לה את המנוע ולמזלי וזמן קצר לאחר מכן איזה נהג גילח לה את כל צד שמאל היא הושבתה בכבוד והביטוח החזיר מחירון. בצרפתיות ויפניות החלפים יותר יקרים . מאז הרבה מים ושמן נשפך אני כבר לא מטפל לבד הכל דרך המוסך שלי (כבר 10 שנים ביחד) אבל לגבי הספייס קיבלתי המלצות מאוד שליליות מהמוסך כי בזמנו היה לי רעיון להתקדם לספייס אמרו לי זבלה זבלה זבלה ואם פונטו אז רק דור ראשון.