Jump to content

sinkto

  • פרסום הודעות

    154
  • תאריך הצטרפות

  • פעילות אחרונה

  • ימים ב"תורמים ביותר"

    3

כל מה שפורסם על ידי sinkto

  1. עוד יום עבר, אבל הסיפור טרם נגמר, וגם לא התמונות, אז נמשיכה. סיפור השקיעה וההחלצות אירע כאמור על גדת נהר ה"סיר דאריה" במקום לא כ"כ מרוחק מבייקנור. מה זה בייקנור? בייקנור היא לרוסיה מה שקייפ קנוורל לארצות הברית - בסיס שיגור טילים לחלל. לא, לא חשבנו לנסוע לבקר, ומן הסתם גם אי אפשר אבל מה שרואים בתמונה הראשונה, נחשד כקשור למקום. היום החל כיום רגיל במסע חוצה הערבות הקזאחיות: קמים, אוכלים, נוסעים כמה שעות, עוצרים שוב לבשל ולאכול צהרים, ..ואז הגיעה ההפתעה. עמדנו ליד מבנה קבר קדוש מרשים שעמד בבדידות בצד הדרך, ואז, אשתי, תוך כדי צילום האיזור בוידאו שואלת "אה אריה, מה זה הענן הזה מאחוריך?"
  2. תודה עבור לעמוד הראשון, תיאור בניה, וכמה תמונות. כעקרון, הרכב מאובזר לחמישה איש בנוחות רבה. לפחות לטעמנו..
  3. יכול מאד להיות עודד. אני כל כך לא מומחה, שאפילו לא ידעתי שיש דבר כזה שנקרא קראז.. מה שבטוח, מפלצת היא היתה.
  4. ושוב ערב טוב, ועכשיו אנחנו עמוק בליבה של אסיה. הנסיעה בערבות האינסופיות של אסיה היא חויה בלתי נשכחת לנהג הישראלי המצוי שכביש הערבה מרגיש לו בלתי נגמר.חלק מהתמונות המצולמות פה הן מכביש אלמטי - אסטנה, מעיר הבירה הישנה אל זו החדשה. זה הכביש הטוב והמהיר במדינה, סוג של ירושלים תל אביב, והוא נמתח לאורך 600 ק"מ דרך השממה. בדרך אתה פוגש עיר אחת - קרגנדי שמה, שבימי ברית המועצות נקראה קרגנדה ושימשה כעיר מחוז לגולאגים הענקיים שסביבה. קודר משהו. בקזחסטאן התחלנו לפגוש את פאר התוצרת הסובייטי ובתמונות פה אנחנו רואים שתי תצורות של "גאז". זו הקטנה שגרמה לשלי להרגיש בבית, והשניה, המפלצתית שגרמה לי להזיל
  5. לגבי דברים שנכתבו, מעניין שדווקא הבריטים מעגלים פינות, לא? ובתכלס, השתדלתי באמת לעגל כמה שאפשר, וכן, היו פציעות, אבל ברמה של סריטות, וגם אם עמוקות, זה לא סיפור. ביננו, בלי סריטה ממש עמוקה היינו יוצאים למסע שכזה? ובאשר לסינים ולמשאיותיהם, כבר כתבתי פה קצת על הרגלי הבלימה שלהם, וכן, הם לא בדיוק ברורים. החלוקה השונה של הסרנים נפוצה לא רק בסין אלא במזרח כולו. אין לי מידע בנושא, אבל אם חושבים על זה, אז על הסרן האחורי יש ארבעה צמיגים ומספר הצמיגים בשני הסרנים הקדמיים גם הוא ארבע וכך יש גם חלוקה שווה וגם היגוי משופר. שוב, אלו רק השערות שלי.. ויש לך עין חדה, שתי משאיות זו לצד זו, אבל האורך!
  6. יש לי CTEK. אמנם מדגם אחר (XS2500). הוא לא מיועד להתקנה ברכב והוא קצת יותר גדול, אבל הדבר הזה מחייה מתים! אם המטרה היא אך ורק לשמור על מצבר באופן קבוע, יש גם דברים הרבה יותר קטנים, (הסוג נקרא trickle charger) ולי אישית יש שנים כאלה של חברת battery tender והם עושים עבודה על מצברי אופנועים, ואולי יעשו גם על מכוניות, אבל אם רוצים מטען למצבר ששבק, זה משהו אחר. הCTEK שלי החזיר לחיים שני מצברים בני 105 אמפר כל אחד מחוברים במקביל, אחרי שעמדו שנתיים ללא מגע. בהצלחה
  7. אם זה משהו חשמלי, נניח איזה חוט שנוגע במשהו המנוע יכבה גם בלי הפרסה אלא מספיק לסובב הגה עד הסוף וזה יקרה. לא קורה? שללת בעיית קצר. אני חושב.. תבדוק מה קורה בסבוב פרסה לכיוון הנגדי, שוב, כבה? שללת בעיה במיכל הדלק. וספר לנו בסוף מה זה היה..
  8. sinkto

    רכבים צבאים

    שלום לכולם, אני מתפעל מהתגובות הרבות שעורר אבי, ומתפעל אגב גם מהעמידה שלך אבי על דעתך. אני חולק על אבי, אבל גם על חלק מהדעות האחרות. אני לא מסכים שרכב אספנות הוא צעצוע, גימיק, או טיארה. הרכבים הללו נוצרו כדי לעבוד והם יודעים לעשות את זה. החלקים לא תמיד עולים הון, (לאחרונה החזרתי תיבת הילוכים תקועה לחיים עם חלק מקורי של מרצדס שנקנה במוסך כלמוביל ב110 ש"ח) אני סומך על המשאית הקשישה ונטולת המחשב שלי יותר מאשר על הצעצועים החדישים והמהירים. דרך אגב הדגם 1315 הוא חדיש, פעם היו 911, 1113 1117ואחכ זה עלה ל..19 אגב, הספרה הראשונה (או שתי הראשונות) מייצגת את המשקל בטונות, והספרות השניות את
  9. ערב טוב, תודה על כל התגובות המעודדות, איך אומרים? "די, תמשיכו!":biglaugh: ועכשיו לעוד כמה סיפורים ותמונות ירדנו מהרמה הטיבטית והמשכנו להעריב. (מערבה..) הדרך לקחה אותנו אל קצה החומה הגדולה ומעבר לה, אל הלא נודע, ארצות השממה, המקום ממנו איש לא חוזר - מדבר גובי. כל זה היה אז, בימי תפארתה של הממלכה הסינית, היום, יש שם אוטוסטרדה.. סוף סוף אנחנו באמת על דרך המשי! (מושג שנטבע אגב לפני כמאה שנה בלבד ומדבר בעצם לא על דרך אחת, אלא על רשת דרכים שמובילות מסין אל המערב, אבל למה להיות קטנוניים? דרך המשי!) האוטוסטרדות הסיניות מדהימות, אתה נוסע בנוף הררי וכמעט לא מרגיש בשינוי גובה. גשר, מנהרה, ו
  10. בטיול הזה זו אכן היתה תאילנד, ורק היא. בכל שאר המדינות נוהגים כמו בארץ. זה באמת לא היה כ"כ פשוט להוציא רכב גדול עם הגה שמאלי מהנמל ישר אל התנועה של בנגקוק מה גם שלפני הטיול הזה היו לי אולי 20 שעות נהיגה על משאית כולל שיעורי הנהיגה והטסט! אבל, היו לי כמה נקודות פלוס, אלף, נהגתי עשרות אלפי קילומטרים בצד שמאל של הכביש לפני הטיול המדובר, (בתאילנד ובאפריקה). בית, אני מכיר היטב את תאילנד ואת דרך הנהיגה והמחשבה של הנהג המקומי.. גימל, התאים הם נהגים מעולים, זה אולי לא נראה כך במבט ראשון אבל הם באמת בסדר והם יודעים לזהות ולתת קצת הנחות לרכב זר, ובעיקר לתת כבוד לרכב גדול ומגושם שמתקרב אליהם.
  11. תודה, שביט, יש לי בעיה עם סרטונים - הזכויות לסרט על המסע הזה נמכרו עוד לפני שיצאנו כך שכל החומר המצולם, ויש המון, נמצא בידי חברת ההפקה. משך שנים אסור היה לי גם לכתוב על זה, כלום, אבל עכשיו השתחרר קצת הלחץ. למרבה הצער גם אף ערוץ לא מעוניין לקנות כך שכנראה לא נראה את זה על המסך בעתיד הקרוב. הכבאית הוסבה ברשיון ל"רכב משא מגורים" ומשקלה הכולל 11,999 כך שכל נהג עם רשיון ג' מורשה לנהוג.
  12. ערב טוב, ממשיכים בסין. נכנסנו למדינה הענקית הזו מדרום, מחבל יונאן הידוע בנוף ההררי וטרסות הטורז שהתושבים החרוצים מעבדים כנמלים קטנטנות. מאחר ורציתי לראות את אותן טרסות, ירדנו מכבישי האגרה המהירים, (לאורך כל המסלול, השארנו מאות דולרים בכבישים הלא זולים הללו), ונסענו לאט לאט ב"דרכי הסוסים" שמאו דזה טונג שיפץ וסלל בשנות החמישים. הכפרים והעיירות מלאים באופנועים וריקשות למיניהן - הכלים שהחליפו את האופניים.. אגב, בערים גדולות אסור לנוע על קטנועים בעלי מנוע בנזין, אך ורק כלים חשמלים מסתובבים שם. גם לארץ ייבאו אותם, לפני כמה שנים גדליה ארנון (מר BMW) ייבא כלים כאלו לזמן מה. באחד הבקרים,
  13. sinkto

    רכבים צבאים

    שנה טובה אבי, בעניין מה לכל הרוחות אפשר לעשות עם משאית ישנה?! תן קפיצה לשרשור שלי בפורום הזה "תמונות ממסע מתאילנד לטורקיה":wink: אריה
  14. שבוע טוב ושנה טובה! תמו להן תפילות החג, הארוחות והמנוחה, ועכשיו יש כח להעלות עוד תמונות, אז יאללה! למלאכה! אגב, אני משתדל להתקדם בסדר כרונולוגי, אך השרשור הזה אינו סיפור מסע, הוא מספר על כלי הרכב שעשה את הדרך הארוכה, ואת אילו שפגשנו ברכב. מסיבה זו כמעט לא תראו פה תמונות נוף או אנשים מעניינים שפגשנו, ועימכם הסליחה. אז מה רואים היום? בעיקר סין, אבל נשארו כמה ספיחים מצפון לאוס. קודם כל הטנדר - טויוטה היילקס מדגם משופר, נוסע על הגלגלים או על הגג, לא משנה.. כששאלתי את הנהג איך זה עובד הוא ענה שאלף, הרכב נוסע מצויין, ובית, אחיו שוטר! הבנת את זה ברוך? בהמשך נתקלנו בנהג משאית שאיתרע עליו
  15. מזל טוב! איזו פתיחה של שנה, מעולה! אני מכיר את ההרגשה, כיף שנה טובה אריה
  16. תודה על השיתוף יוחאי, תענוג לצפיה! שנה טובה אריה
  17. שאלה טכנית, עקב נזילת שמן מהבק אקס החלטתי להחליף את המחזיר השמן בין הבק אקס לדרייב שפט. יש בחנויות מוצרים מ NBR או מ VITON . הויטון אמור להחזיק מעמד גם בטמפרטורות גבוהות, האם יש צורך בכך? המחזיר שפורק הוא בצבע שחור ולפי אחד מהמוכרים זה אומר שהוא עשוי NBR. האם השמן בדיפרנציאל מגיע ל100 מעלות פלוס? ממגע חיצוני זה אף פעם לא הרגיש לי כך אבל זו לא בדיוק בדיקה מדעית... תודה אריה
  18. סין אכן לא פשוטה, אבל אלף, יש אנשים טובים, תמיד, ובית, השתדלנו להתרחק מהערים. נהיגה לא פשוטה בסין. תשעה וחצי חודשים, 285 לילות, אולי מאתיים נקודות חניה שונות. יש לי את רשימת הערים והכפרים אבל אין לי אפשרות להעלות אותה פה.. אם זה חשוב, שלח הודעה בפרטי, קבל מספר טלפון, ונדבר..
  19. הנה אז מה הפלא שאחרי כל זה צריך לטפל ולשמור טוב טוב על האופנוע ולכסות אותו יפה בגשם? ואפרופו גשם, גם זה קורה בגשם וגם זה.. זהו להערב. אם אספיק עוד, אז מחר, ואם לא, בשנה הבאה.. ובכל מקרה, שנה נפלאה לכולם, ונראה לי שאנחנו פה, בין קבוצות האנשים הבודדות שמאושרות מזה שהרכבים שלנו מזדקנים בעוד שנה כל טוב אריה
  20. אהלן, עוד תמונות. היום בעיקר אופנועים אבל לא רק, אני חושב שהנושא של התמונות הללו (מקמבודיה אגב) יכול להקרא "השתמש במה שיש, ונצל אותו עד הסוף.." שימו לב ל"גג" של מכבש הכבישים הבנו את הרעיון, אין גבולות ליצירתיות ולחוסר החשיבות של מקום לנהג, אבל בתמונות הבאות נראה שגם אין שום חשיבות להוראות יצרן על הגבלת משקל, לראות ולא להאמין, או שכן.. שמונה קמבודים (בוא נאמר חצי טון) פלוס עגלה נגררים ע"י הונדה CB90, מרשים, לא? ואני לא יודע כמה שוקלות קורות עץ הטיק, אבל אני כן יודע שה WONJON\SYM 150cc הסיני גורר 60 מיכלי מים בני 20 ליטר האחד, הווה אומר טון מאתיים. כבוד. אפשר לראות שם שלדה
  21. תודה הספר בתכנון, גם סרט יש, צריך רק ערוץ שירים את הכפפה וישקיע בעריכה, בינתים לא מצאנו..
  22. יש משהו שנקרא קרנה דה פסאז' שזה מין מסמך שבו המדינה שממנה יצאת את הרכב (ישראל במקרה שלנו) מתחייבת לכך שהוא יחזור. זה מסמך יקר ואתה גם משלם (מראש) עבור כל מדינה שתעבור כך שצריך להיות לך מסלול מתוכנן. זה דרוש בעיקר להתחלת המסלול כי יש הבדל גדול בין כניסה למדינה דרך הנמל או מעבר יבשתי ממדינה למדינה. עמילי מכס "נחמדים" ניסו למכור לי את זה עבור תאילנד ולאוס בלבד בעלות של 20-30 אלף ש"ח, ויתרתי. נכנסתי לתאילנד עם עמיל מכס מקומי - 500 ש"ח, ומשם המשכתי עצמאית בלי לשלם כלום למעט כאמור סין שדורשת מהמטייל לשכור מדריך, לעבור טסט (הרכב) ולתכנן מסלול - הרבה כסף.. היה לי תרגום של רשיון הרכב לאנ
  23. sinkto

    מדור איתור "קרובות"

    שלום יוחאי, יש לי קטנוע היינקל שנת 64 נטול רשיונות. ייתכן והם קיימים, ואם כן, אני אתאמץ לאתר אותם אבל לפני שאני מטריד מושבניקית קשישה בקשר לקטנוע ששכב אצלהם ברפת לפני עשרים שנה, אשמח אם תוכל לאמר לי אם יש בכלל טעם.. וזה המספר.. 672-659 תודה ושנה טובה אריה
×
×
  • תוכן חדש...