Jump to content

sinkto

  • הודעות

    154
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

  • ימים ב"תורמים ביותר"

    4

כל מה שפורסם על ידי sinkto

  1. בתכלס עוד לא נסעתי אז אי אפשר לדעת. הנעה אחת הראתה שעדיין יש רעש אבל גם זה היה לפני ששמתי את כל חומר הבידוד. עד שלא יורכבו המושבים והבידוד של הדלתות לא ניתן יהיה לדעת כמה זה הועיל.
  2. שבוע טוב וחודש טוב! אני מעלה פוסטים בקצב איטי יותר מפני שהעבודה מתמשכת עכשיו ימים ארוכים על אותו פרוייקט ואני לא רואה טעם לכתוב יום יום. נניח - היום הדבקתי בידוד גם ליד בדוושות אחרי שאתמול סיימתי להדביק בצד של הנוסע.. אבל הנה, חלף שבוע, (הראשון מזה יותר מחודש עם מזג אויר נפלא:), וכל הקבינה מצופה בידוד ומדיפה ארומה קצת ביזארית של צמר כבשים ודבק מגע, כאילו נכנסת לדיר של כבשים מסניפות.. השתמשתי בשני עוביים שונים של הלבד - 10 ממ על הרצפה וקיר האש, משם מגיע רוב הרעש והחום, ו6 ממ על הדופן האחורית ובצידי הקבינה, (מעל הגלגלים בעיקר). היום כבר ציפיתי חלק נכבד מהדופן האחורית בסקאי שחור שמיועד מסתבר למושבים של אופנועים. אי אפשר לראות את זה בתמונות אבל זה סקאי עם שכבת ספוג דקה ובדוגמה של קרבון פייבר, משהו יפה. אנשים שעוקבים אחרי הפרוייקט כתבו לי שלבד כבשים רטוב, מעלה ניחוח לזמן ארוך, וגם עלול להישאר לח זמן רב ולגרום לחלודה ולכן לא מומלץ להשתמש בו על רצפת הרכב. אני מקוה שאני לא עושה טעות כי אני כן משתמש בו אבל ציפיתי אותו גם מצידו התחתון בסקאי (רגיל, בלי הספוג), ואצפה אותו גם מלמעלה ועל הציפוי אניח שטיח גומי. אני מקווה שזה יחסום את הרטיבות מלהגיע, ובכל אופן לא הדבקתי את הבידוד לרצפה והוא מונח שם רק בגלל משקלו כך שתמיד אפשר יהיה להוציא אותו אם ירטב. אעלה פה כמה תמונות וגם קישור לסרטון על תהליך העבודה. מקווה שתהנו! שלומות אריה שמישהו יסביר לי למה התמונות מתהפכות ואיך מתקנים את זה?!
  3. ידעתי למה אני אוהב את התמונות שלך, מדהים!
  4. בחייך אילן, פעם ידעת יופי להעלות תמונות😄 אני זוכר תמונות של היונימוג, ושל שיפוץ הסיטרואן, ואפילו את משאית הפורד שלך אני זוכר:)
  5. שלום לכולם, תודה על התגובות והעידוד! איך אומרים? די! תמשיכו!😄 בנוגע לחלפים.. קודם כל, המושג חלפים הינו רחב מאד.. אם בטיפול רגיל עסקינן, הרי שלפני מספר חודשים הייתי צריך פילטר שמן. התקשרתי לחנות החלפים שאיתה אני עובד בסכנין ותוך כמה ימים היו לי עשרה פילטרים ביד. למה עשרה? כי היום יש, ובזול, מחר מי יודע? בקיצור, לא בעיה, מסתבר שהפילטרים על המשאית הזאת נמצאים בשימוש עד היום במשאיות חדישות הרבה יותר. חלקי מנוע - אפשר, ועשיתי זאת בעבר, להזמין ממוסך מורשה של מרצדס. אני עובד עם מוסך מילר של כולמוביל בחיפה, הרכב גם נמצא במאגר הנתונים שלהם ורוב החלקים נמצאים על המחשב. כזכור, יש לי עוד משאית כזו שאמנם עברה תאונה וירדה מהכביש, אבל חלקים יש בה לרוב והיא משמשת כתורמת איברים נאמנה. אפשר גם להזמין באינטרנט, אני לא מומחה בזה.. כבר כתבתי פה שגיליתי חלקים חדשים ממש בגרושים בחנויות חלפים בברזיל, הבעיה היא שאין לי דרך נוחה לבצע משלוחים משם.. בנוגע לאתרוגים:) רציתי לקרוא למשאית לימונדה, ובהתאם נבחר צבע צהוב לימוני (RAL 1003) ששימח את כל רואיו. ואז קניתי בחנות אחרת צבע נוסף בעל עמידות גבוהה יותר (טמגלס PE לעומת טמגלס רגיל שאיתו השתמשתי בהתחלה). הצבע החדש גוון בחנות עצמה שכן זו חנות המפעל (לעומת הפחית הראשונה שהוזמנה מחנות רגילה והגיעה כבר מגוונת), אחרי שהשכבה הראשונה שצבעתי התייבשה, משהו לא נראה לי טוב, היה קשה לאמר מה כי לא היה למה להשוות אבל זה הרגיש לי לא טוב בעין.. הלכתי לחנות, ושם הסבירו לי (כמובן..) שהכל בסדר ושיש הבדל מזערי בגוון בין סוגי צבע שונים. נו טוב.. את פנים הרכב התחלתי לצבוע באותו הצבע, אבל אז הוא נגמר וחזרתי להשתמש במה שנשאר מהצבע הראשון, ועכשיו, בקו התפר, רואים הבדל ברור. הצבע הראשון היה אכן לימוני, והצבע הנוכחי הוא יותר חרדלי. זה בסדר, אני לא הולך לקרוא למשאית "חרדלית" זה נשמע כמו ציר על מפה צהלי"ת.. ועכשיו נעשה סדר עם ההקפות.. בשבעת ימי חג הסוכות אומרים "הושענות" שבמהלכן ציבור המתפללים סובב את בימת בית הכנסת עם ארבעת המינים (למעט בשבת שבה לא נוטלים את ארבעת המינים - מוקצה!) היום השביעי של החג, הלוא הוא הושענא רבה ובו מקיפים שבע הקפות בעת אמירת ההושענות. מחר, כבר לא סוכות, ואנחנו חוגגים חג חדש - שמיני עצרת או שמחת תורה, ובו (שוב) אנחנו מקיפים, אבל הפעם לא עם ארבעת המינים, אלא עם ספרי התורה בשירים וריקודים, (או כמו שגרייניק ואלתרמן נהגו לאמר "בתופים ובמחולות"). פעמיים אנו עושים זאת, בערב החג, ובבוקר. מאחר, ועם ישראל אוהב לצאת לעיבורה של עיר ולשמוח (או להפגין😛) במקומות רבים חוגגים גם במוצאי החג, והפעם עם מוזיקה כי החג כבר יצא, לחגיגה הזו קוראים הקפות שניות. עד כאן בנוגע למשאיות, אתרוגים והקפות. שבת שלום וחג שמח! אריה
  6. מועדים לשמחה חברים! כמעט שבועיים עברו מאז שכתבתי פה לאחרונה, הייתי קצת עסוק.. אתייחס למה שנכתב פה, לגבי המסלול. אני רוצה לצאת מהבית בנסיעה יבשתית ולהגיע עד קייפטאון, האם זה אפשרי? כרגע לא, אבל זה לא אומר שאסור לרצות:) גם אין לי תאריך יעד בכוונת אז הכל רגוע, עד שנצא בודאי ישתנו דברים, גם מבחינת ישראל וגם מבחינת אפריקה שידוע בתור יבשת "נזילה" ובלתי יציבה.. ובינתיים, אני עובד. עשרת ימי תשובה הפכו פחות או יותר לעשרת ימי צביעה.. כמה ימים לפירוק וניקוי הקבינה - בעיקר ניקוי וגירוד שכבות של לכלוך וזפת. הזפת היתה בעצם חומר הדבק שהחזיק את הבידוד. שפכטל, מגרד, והרבה טינר הביאו בסוף למצב של רצפה ודפנות חשופים מלכלוך. ואז ארבעה בקרים של צביעה - יום לשכבה, שתי שכבות של החלקים השחורים, ועוד יומיים צהובים. בערב סוכות נשלמה המלאכה, ובחול המועד הרכבתי חזרה את לוח השעונים והתחלתי לחתוך ולהדביק בידוד. אפרופו לוח השעונים, במהלך העבודה גיליתי שמצוף הדלק (המיכל נמצא בתא הנוסעים) לא מחובר כלל, ואחרי שחיברתי וחיווטתי מחדש את השעונים, (והכל עבד) ניסיתי לאתר את החוט של שעון הדלק. את החוט לא מצאתי, אבל מיד אחרי שהתעסקתי שם ראיתי שנוצרה בעיה ושעון לחץ השמן הפסיק לעבוד. יום שלם נברתי בכל תסבוכת החוטים שם כדי לנסות ולמצוא את מה שקלקלתי, (הנחתי שבטעות חיברתי את החוטים בסדר שגוי, או שעשיתי איזה קצר). טלפון למכשירן בערב, והוא אומר לי "בדוק את היוניט, נתק את החוט וחבר אותו לגוף, ואם יש שינוי בשעון, סימן שהשעון תקין והיוניט תקול" "מה הקשר ליוניט?" אני שואל, "הוא עבד תקין רבע שעה לפני שהתחלתי לשחק עם החוטים.." "צירוף מקרים" עונה הבן אדם. כמה הוא צדק! עם תום השיחה רצתי לרכב עם פנס ראש, ואכן, בדיקה זריזה הראתה שהיוניט נדפק, למחרת כבר התקנתי יוניט מהמשאית ההרוסה והמשכתי בעבודה. אני משתמש בלבד כבשים לבידוד, חומר יקר אבל אמור לעשות עבודה, מה שכן, סיוט לחתוך אותו - אני עובד עם סכין יפני וכבר יש לי יבלות מרוב המאמץ והכח שצריך להפעיל.. אעלה פה כמה תמונות ממהלך העבודה ולמי שמעוניין, אצרף גם קישור לסרטוני יוטיוב שהעלתי. חג שמח! אריה אתחיל בקישור לסרטונים ועכשיו לתמונות זו הקבינה לפני וכאן היא אחרי צבע והנה לוח השעונים לפני, ואחרי פה אגב רואים ששעול לחץ השמן מראה קריאה תקינה. רבע שעה אחר כך הוא כבר לא עבד.. והנה התחלה של בידוד מצטער, התהפכה זו, לא ברור למה..
  7. צודק, יש שם הרבה המלצות. איפה היית עד עכשיו? מאוחר מידי, כבר קניתי חומרים יקרים, נקווה שהם יעשו עבודה.. תודה בכל אופן:)
  8. שלום לכולם, מתחילים שנה חדשה, ושבוע חדש, איזה כיף! היום חל צום גדליה אז אני לא עובד על הכבאית בחום ויש זמן לעדכן את השרשור:) ואתחיל בסיפור משעשע החל מגיל מסויים, רוב הגברים מתעוררים בלילה להטיל מים.. גם אני שם:) ואם אני כבר מתעורר , אני לא מוותר אף פעם על סיבוב בחצר וצפיה בשמי הלילה הזוהרים או בגשם או במה שלא יהיה שמתחולל בחוץ. בימים (לילות) אלו, הסיבוב כולל גם משאית צהובה זורחת שעומדת בחצר. והנה, באחד הלילות, אני מתקרב, ולחרדתי שומע צליל טפטוף מהרכב! השעה היא ארבע לפנות בוקר, המושב חשוך כמו מערה, ואני מתכופף ומנסה להגיע עם היד אל מתחת למנוע כדי להרגיש ולאסוף כמה טיפות.. הצלחה, היד נרטבת, עכשיו נותר למשש ולחוש אם זה שמן שנוזל מהדיפרנציאל ואז מצבנו חמור, או משהו דליל יותר. מים, זה מרגיש כמו מים, וכבר אני מרגיש יותר טוב, אבל מה קרה? נפרץ צינור מים? הכלבים אכלו את הרדיאטור? מה לכל הרוחות קורה פה?? אני לא מתאפק ונכנס הביתה וחוזר עם פנס, הטפטוף מגיע ממש מתחת לרדיאטור, אך הרדיאטור עצמו יבש, לא ברור. עוד כמה דקות של חיפוש והפושעת מתגלה - משאבת המים של מתזי החלון הקדמי שחוברה יום קודם! מסתבר שהאטם הפנימי שלה נפרץ ומאחר שהיא מותקנת מתחת למיכל המים, ברגע שהפעלתי אותה פעם אחת נוצר סיפון ולאט לאט היא נקזה את המים המיכל. איזו הקלה! 40 שקלים ואחת חדשה מותקנת שם:) שבוע שעבר היה בעיקר שבוע של קניות. ברגע שהבנתי שהולכים לסגר ועלול להיווצר מצב שיש לי זמן, אבל מחסור בחומרי גלם, התחלתי לאגור.. אז קודם כל נקנו גלילי לבד לבידוד הקבינה, ולאחר מכן החל חיפוש אחר יריעות סקאי כדי לצפות את הלבד. החיפוש לא היה פשוט, כתובות של חנויות שניתנו לי לא החזיקו את המוצר המבוקש, וגם חיפוש באינטרנט לא העלה תוצאות. ואז, בעל חנות ששוחחתי עימו בטלפון יעץ לי לפנות לרפד רכב, איך לא חשבתי על זה לבד?? בכל אופן הגעתי למרפדיה אחת, עם הרבה המלצות באינטרנט, אבל הבעלים היה דווקא קצר רוח, וקצת מתנשא, ובכל אופן היו לו גלילי סקאי למכביר ב90 ו120 ש"ח. יצאתי לחשוב, ואז התקשרתי אל עוד רפד, אנונימי הפעם ובלי כל אתר או המלצות וראה זה פלא! 40 ש"ח למטר! ואז הוא גם התנצל ואמר שהחומר עולה לו 35 אבל הוא חייב להרויח משהו אבל אם אני רוצה, הנה הכתובת ומספר הטלפון של החנות ממנה הוא קונה, הייתם מאמינים? כמובן שהגעתי לחנות ושם מהמבחר הגדול נלקח גליל של חומר שמיועד למושבי אופנועים - מין סקאי מרופד עם דוגמת סיבי קרבון, פשוט נדלקתי. ועכשיו לעבודה. אני מתכוון לפרק כמה שיותר חלקים מתוך הקבינה, לנקות היטב ולצבוע, ואז לצפות מה שאפשר בלבד ובסקאי. אני עדיין מתלבט לגבי שיטת ההדבקה של הסקאי, בעיקר בקצוות, אז אשמח לשמוע רעיונות. הבן שלי הגיע שבוע שעבר לכמה ימים מהצבא. זה אולי לא קשור למשאית, אבל זה אומר שהיה מישהו בבית שמבין במחשבים ולכן תמונות שצולמו בחצי השנה באחרונה בטלפון מצאו סוף סוף את דרכן למחשב, ומשם לפוסט הזה:) ולפני התמונות אסיים בברכת שנה טובה, והשנה, בעקבות הקורונה, אני יודע בדיוק מה אני רוצה - שנה עם ימי חופש כמו בשנה שחלפה ומשכורת כמו לפני שנתיים!😂 אז הנה, תמונות לזה אני מתכוון כשאני אומר "לפרק כמה שיותר חלקים".. הרכב על בלוקים לפני הצביעה
  9. אז ככה, קודם כל תודה:) לגבי מזגן, היה, העפתי אותו, לא אוהב מזגן! למען האמת, גם עם רכב העבודה שלי (יונדאי i800) אני נוסע בלי מזגן גם בקיץ וגם בכביש הבקעה.. למעט כמובן כאשר אני מביע תיירים ברכב ואז אני פשוט סוגר את הוונטה שלי. אז לא, לא רוצה מזגן, אבל גם לא רוצה את חום המנוע כתוספת לחום שבחוץ, ובעיקר לא רוצה את רעשי המנוע. לגבי תשובת כלמוביל, היא נשמעה לי אמינה מאד, ואם אפוקסי יפתור את הבעיה, דייני! אין לי שום הנאה במחשבה על פירוק כל הציר;) מערכת הבלימה עובדת היטב. האם היא נבדקה? אתה יודע איך זה, בדיקת בלמים לפני טסט, אתה הולך למוסך, משלם, ויוצא לדרכך עם אישור. אז אני לא יודע אם היא באמת תקינה, אבל אישור יש. מעצבן. אני אישית משתדל לעבור על הצנרת ולראות שהיא תקינה. במשאית הקודמת חלה תקלה במהלך הטיול, איפה שהוא במערב תאילנד. נסעתי כמה מאות או אלפי קילומטרים עם דליפת אומר וירידה חמורה בלחץ בחצי המערכת (יש שני מיכלים) וכשהגעתי חזרה לבנגקוק נכנסתי למוסך מרצדס שם, ותוך כמה שעות הוחלף שסתום ומאז לא היו עוד בעיות. כעקרון יש חלפים, וסוכ ות כלמוביל בארץ יכולה להזמין מגרמניה. שיטוט באינטרנט גילה חלפים בזיל הזול, גרושים ממש! אבל בברזיל, שם המשאיות הללו היו מיוצרות עד לאחרונה, ואולי אפילו מיוצרות עד היום. חלקי בודי וקוסמטיקה בלי סוף אבל האתרים בפורטוגזית ומשלוחים אין.. אם יש פה למישהו קשר בברזיל, אשמח לארגן איזו חבילה😜 כל טוב אריה ) תמונה widgetblockquote widglockquote widgetblockquote widget
  10. שלום לכולם, נשאלתי פה גם לגבי ההספק של המשאית.. אז "כח אדיר" זה שאלה של פרופורציה.. יכול להיות שאי אז בשנות השישים של המאה שעברה, כשמרצדס הציגה את מנוע הדיזל הראשון שלה עם הזרקה ישירה המשאיות הללו נחשבו לחזקות ומהירות מאד. היום לא. חד משמעית:) הדגם נקרא 1113 ולפי שיטת המספור שהונהגה גם היא באותה תקופה (ונמשכת עד היום) שתי הספרות הראשונות מייצגות את המשקל (ביחידות טון) ושתי האחרונות את ההספק (בכח סוס חלקי 10). זה נותן לנו רכב המשקל כולל של 11 טון עם 130 כח סוס. כמובן שכל כלל הוא בסיס לשינויים, ומסתבר שזה כך אפילו אצל היצרן הגרמני שלנו ולכן ברשיון הרכב במשקל הרשום הוא 12 טון, ולמנוע, נוסף טורבו וההספק הנתון שלו הוא 168 כח סוס. זה כבר יותר טוב ומתקרב יותר למשאיות מודרניות. עדיין, הרכב הגיע עם גיר (או אולי דיפרנציאל?) "קצר" ועל כן הוא מאיץ (סוג של מאיץ, כן?) מהר יחסית למשאיות אחרות, אבל המהירות הסופית שלו איטית להחריד - סדר גודל של קו אדום ב85 קמ"ש. זה בסדר כשאתה חוצה מדבריות באפריקה או את ערבות קזחסטן, בכביש 4 או 2 זה כבר פחות נעים.. אני אישית התקנתי בקבינה גז ידני (כמו בטרקטור) ששימש אותי לנסיעות ארוכות. הייתי מייצב את הרכב על 65 קמ"ש ומשייט כך שעות - עניין של הלך רוח. ונחזור להווה מעלה פה כמה תמונות של דברים שכבר נעשו \ נעשים כרגע תוך כדי עבודה ברכב. מקוה שתהנו:) אריה כאן אפשר לראות את נורת לוחית הזיהוי במבט מלמטה כלפי מעלה וכאן אפשר לראות איך היא "מתלבשת" בתוך הפגוש על תושבת קטנה שחתכתי מאלומיניום רקוע זה מכסה המנוע כמו שהוא הגיע, למעט הצבע הצהוב.. ופה הוא אחרי בידוד! (חכו תראו מה יהיה אחרי הסגר:) גם מצב השטיחים בקבינה בכי רע והחלטתי לבודד אותה וכך זה מתחיל - מדידה לפי מה שנשאר מהשטיח הישן ופה כבר החומר החדש בתוך הקבינה הקבינה, שאצרף פה מספר תמונות שלה, הולכת לעבור שיפוץ כלשהו גם היא. אני עוד לא בטוח בדיוק מה תהיה התוצאה אבל המטרה היא להגיע לקבינה שלא סובלת מידי מחום המנוע ורעשיו, מצב שכרגע הופך את הנסיעה למשהו שמזכיר את החויה (המפוקפקת) של נהיגת נגמ"ש. אני מסתדר עם זה, ונהגתי ככה מתאילנד עד יוון, אבל אשתי העדיפה לשבת מקרוואן מאחור בגלל הרעש, ועכשיו אני רוצה אותה לידי😍 אז הרי התמונות חשמל רכב זה נושא שמאז ומתמיד מסקרן, אבל גם מפחיד אותי. המשאית הזו לכאורה מאד פשוטה, אבל בעצם נוספו לה כל מיני מערכות - מנוף, גנרטור תלת פאזי, ארגז עם תאורת פנים, צ'קלקות, מגפון ועוד. לכל אחת מהמערכות הללו היה חוט שהזין אותה, או חיווי בצורת נורה או זמזם בקבינה, ועכשיו אני נובר פה ומחפש חוטים מנותקים, בודק שהם לא סתם נקרעו, ומנסה לגלות אם הם אכן מיותרים ואז מנתק אותם לחלוטין ומנקה את מערכת החשמל. על הדרך מצאתי היום נתק שבגללו לא עבד המתז של החלון הקדמי והוא חזר לעבודה בשמחה רבה. ביום שישי עבדתי על נזילת השמן מהציר הקדמי והנה התמונות נזילה ניקוי השטח והכנה לאיטום איטום בדבק אפוקסי
  11. שבוע טוב לכולם כיף "לפגוש" חברים ותיקים ולהכיר חדשים:) טוב, אז לגבי המחיר, אני רק יודע בודאות כמה אני שילמתי.. ובערך גם לגבי אחרים. יש עוד "משוגעים" אבל רוב הכבאיות עוברות לירדן, וחלקן משמשות ככבאיות פרטיות במפעלים, קיבוצים, וכאלו, וכך מורידות את פרמיות הביטוח. ועכשיו לעדכון על ההתקדמות במהלך השבוע החזרתי את הפנסים, המראות, ועוד חלקים, מאחר והחלפתי את הפנסים האחוריים הישנים בחדשים נאלצתי להתקין נורת לוחית זיהוי שלא הייתה קודם, מה שאומר, בניית תושבת מתאימה וחיבור לחשמל, לא מסובך מידי אך גוזל זמן. בנוסף, לפני כחודשיים, כשעשיתי "יישור קו" מכני הוספתי והחלפתי שמנים, ולאחר מכן החלה נזיל בחיבור בין הדיפרנציאל הקדמי לסרן. בתחילה חשבתי שנפרץ מחזיר שמן בין הדיפרנציאל לסרן וחיפשתי דרך להגיע אליו. מאחר ואין שום חיבור פריק שנראה לעין, שום ברגים או משהו, התחלתי לחשוב על פירוק הגלגל והוצאת הגל הקדמי כולו מהסרן אבל אז, למזלי התייעצתי עם מוסך מילר של כלמוביל בחיפה, ודורון, מנהל מוסך המשאיות, הסביר לי שאכן, הסרן מורכב בלחץ ולא מתפרק, אבל, אין שום מחזיר שמן והשמן בדיפרנציאל "רץ" עד ההינעים הסופיים ומשמן את כל המערכת, ואם יש נזילה, הדרך לטפל בה היא ריתוך (שאני לא תמיד אוהב, כי הוא עלול להחליש את הסביבה), או פשוט אפוקסי. בחרתי באפוקסי, כרגע הכל נראה תקין, אבל המבחן האמיתי יהיה בנסיעה. עוד נקנו יריעות בידוד טרמי להדבקה בתא המנוע ובקבינה, מתוך תקוה שהנסיעה תהיה קרירה יותר ו.. שקטה יותר! ביום שישי חיברתי את המצבר (שנפ בן מי יודע כמה שנים שאיכשהו שורד) ונבדקה מערכת התאורה. מאחר וברכב הזה הקוטב השלילי מחובר לגוף, רוב צרכני החשמל הקטנים, לא מקבלים חוט הזנה שלילי, אלא פשוט מחוברים לגוף. חששתי שאחרי ארבע שכבות צבע המגע בין יחידות התאורה לגוף יתנתק, ואכן היו שני מאותתים שלא עבדו, אבל הבעיה היתה במגעים בנורות ולא משהו אחר, וכעת הכל עובד. כדי לחבר את נורת לוחית הזיהוי לגוף שהיה כולו צבוע ולא חשוף נקטתי בשיטה זו - קדחתי חור בקוטר קטן מעט מן הבורג ואז הברגתי את הבורג בכח כשאני יוצר הברגה חדשה, ומגע בין הגוף לבורג, הנורה דולקת. אז שיהיה לנו שבוע נפלא, ואני אמשיך לעדכן אריה והנה כמה תמונות החזית בקלואוז אפ חזית הרכב כולה והדלת לפני בידוד..
  12. שלמו לי, אה? משאית כזו עולה בין 30,000 ל50,000 במצב as is. להביא אותה למצב שהיא תראה עוד כמה חודשים זה בקלות עוד 100,000 שקל, וזה בלי לספור מאות שעות עבודה שלי שעכשיו יש בשפע מהן כי אני מושבת קורונה מאז מרץ . יש כאלו ודומות גם ב5000 שקל אבל בלי רשיונות..
  13. ערב טוב, נשאלתי (ולא בפעם הראשונה..) למה כבאית? אז אין לי איזו תשוקה מיוחדת לכבאיות, אבל אני כן מחפש משאית, וישנה. למשאיות החדשות יתרונות רבים - כח, מהירות, נוחות נסיעה ועוד ועוד אבל הן יקרות, מתוחכמות, ומלאות רכיבים אלקטרוניים, וכשאלו מתקלקלים, צריך מוסך חברה, ובטיול לארצות נדחות, זו יכולה להיות בעיה. כמו כן, משאיות קלות נבנות היום עם גלגלים קטנים (17.5 אינץ') ואני מחפש גלגלים גדולים. בקיצור, רוצה ישן, והמשאיות הישנות היחידות (כמעט) שזמינות, הן כבאיות. מה קרה עם זו משנת 1971? אחרי שנה עבודה שבה התקנתי בה תיבת הגה הידראולית, (מה שדרש פירוק כמעט כל החלקים המחוברים לבלוק המנוע..) והניתוח הוכתר בהצלחה, הנעתי כדי להחזיר אותה הביתה, ואז נתקע הגיר.. בדיוק באותו זמן היתה הזדמנות לקנות אחת שנת 82 במצב טוב, אז הלכתי על זה. יש תוכניות גם לזו משנת 1971 אבל עוד חזון למועד. ולענייננו, היום הורכבו עוד חלקים מהקבינה וכרגע היא מתהדרת בכנפיים ופגוש שחורים, פנסי איתות ופנסי סימון גג. כל דבר לוקח זמן כי אלף יותר קל לפרק מלהרכיב😜, ובית, הרבה פעמים אני מנסה לשפר קצת את החלקים בזמן ההרכבה. אם זה סתם, להחליף בורג חלוד או טבעת קפיץ עייפה בחדשים, או במקרה של היום, לנסות לשחזר את המצב של אורות הסימון שפעם היו צבועים בצבע פנימי אטום שיצר אפקט של ניקל, והיום הם שקופים בחלקם. אפשר לראות שפתרתי את הבעיה עם נייר כסף דביק ששיחזר את המצב המקורי. הוספתי גם אטם גומי שלא היה קיים קודם אותו עשיתי מפנימית של אופניים שהתפנצ'רה ברכיבה שטח פרועה לפני שבועיים😂 ובעניין אחר, הסרט שלנו ניתן לצפיה בVOD של סינמטק תל אביב, ומחר הוא מציג בבית גבריאל, אז אם יש מישהו מהאזור שמעוניין, אצרף קישורים זה לVOD https://www.cinema.co.il/series/להציל-את-ההרמנים-vod/ וזה להקרנה בבית גבריאל https://betgabriel.co.il/קולנוע/להציל-את-ההרמנים/ תהנו חברים, המשך יבוא😆
  14. שלום לכולם! כיף לחזור, במיוחד כשאני חוזר עם סיפור חדש... תודה למגיבים ולמברכים, אשתדל לא לאכזב:) אז ככה: המשאית הזו (בשונה מהקודמת) היא 4X4 שזה יתרון גדול מחד אבל גם חסרון מאידך. והחסרון הוא שהמשאית הקודמת נתקעה די מהר ודי קרוב לכביש אז תמיד היה מי שיחלץ אותה, עכשיו... נקווה שלא נגיע לזה🤣 הייעוד שלה הוא לחצות את אפריקה, ובינתיים נראה שביבי החליט לעזור לי🤑 . אם סודן ומצרים יאפשרו מעבר אז אני יוצא מהחניה בבית ועוצר בכף התקוה הטובה.. אם לא כל הגבולות יהיו פתוחים? נתמודד. גם לא ברור מי בדיוק יקח חלק במסע. טוב, למעט אחד - אני אהיה שם:) אני מקווה שגם אשתי, (בינתיים היא עושה קולות חיוביים, והיא זו שדחפה לקנות את הרכב השני) ואולי נבנה תוכנית שבה יבואו חברים ובני משפחה לקטעים מהמסלול. אבל כל זה עוד רחוק בעתיד. יש לי כמה מכשולים לעבור בדרך - בניית הקרוואן ובעיקר אישורו החוקי.. ישור קו מכני, ויש כמה דברים לעשות ואחרי שהרכב יהיה מוכן ומורשה אצטרך לבנות מסלול, ולגייס את הכסף לעוד שנה מחוץ למעגל העבודה. וכמובן שאני מתעלם פה מהפיל שבחדר - מר קוביד19.. היום הייתי צריך לטפל בראב 4 של אשתי, שאחרי 21 שנה ו420,000 ק"מ שבר.. שן במנעול הצתה והמפתח נתקע😛 אבל מחר, אחזור למשאית וארכיב פנסים, מראות ושאר ירקות ואשתדל גם לצלם. עד אז, שאו ברכה אריה
  15. חשבתי על משהו, קורה לי לפעמים.. אם מישהו מתעניין בסיפור המסע הקודם, אז יש פה בפורום שרשור ארוך. אני לא רואה סיבה להקפיץ אותו אבל הנה קישור אליו, אז מי שבא לו..
  16. שלום לכולם קוראים לי אריה הרמן וחלק מכם אולי זוכר אותי מהשרשור הישן בו כתבתי את סיפור המסע שלי עם משפחתי בכבאית ישנה מתאילנד ועד טורקיה. מי שמכיר את הסיפור יודע גם שהרכב הזה חוסל בתאונה על כביש החוף לפני כמעט שש שנים. הרכב חוסל אבל אני לא, וגם לא הרעיון והשאיפה למסעות נוספים.. מאז נקנו עוד שתי כבאיות וכבר כמה שנים שאני עסוק (כשיש זמן) בנסיון לייצר רכב מסעות חזק, עמיד, בעל עבירות גבוהה, וגם אחד כזה שאפשר לגור בו. ישנם לא מעט רכבי מגורים – motorhome בלעז. אני בונה overland camper, כשההבדל מבחינתי הוא שרוב הקרוואנים הם בתים שיכולים להתנייד, מה שאני בונה הוא רכב שאפשר לגור בו. ברוך ה', תקופת הקורונה הוציאה אותי לחופש ארוך מאד, (פעם, כשעבדתי, הייתי מדריך תיירים😉) ויש לי זמן פנוי בשפע אז התלבשתי על אחת המשאיות והתחלתי תעבוד. במשך ימים ארוכים פירקתי את הארגז, שפשפתי שלדה וצבעתי שכבות רבות של צבע. העבודה טרם נשלמה אבל אפשר להתחיל לראות תוצאות אז פתחתי שרשור. אני חייב לציין שלאחרונה ממש נחשפתי לאתר החדש של מועדון החמש והתחלתי את השרשור שם, אבל הממשק כל כך לא נוח, וגם הפורום לא נראה פעיל אז שבתי לכאן.. המשאית שבתמונות נרכשה לפני כשנתיים. נהלתי מאבק לא קצר מול משרד הרישוי עד שבהתערבותו של שר התחבורה דאז – בצלאל סמוטריץ אושר לי באופ עקרוני שינוי מבנה והפיכת הרכב לקרוואן. אפרופו – כל הכבוד לסמוטריץ! הבן אדם לא מכיר אותי ולא חייב לי כלום, אבל שבועיים אחרי שנשלח אליו המייל מתקשר אלי מהנדס הרכב שטיפל בנושא ומודיע לי שחל שינוי בעמדת משרד הרישוי, ובמקביל, אני מקבל ממיל ממשרד השר שמודיע לי שבקשתי נבחנה משפטית ונמצאה אפשרית. מדהים. אם כן ניגש לתהליך השיפוץ אני אמנם נהנה מאד לעשות הכל בעצמי ואהב את האתגרשל הזזת והנפת חלקים כבדים, אבל המנוף היה כבר יותר מידי.. ניתקתי אותו לבד, אבל הזמנתי משאית עם מנוף שהרימה אותו מהשלדה והניחה אותו על הקרקע. עם הארגז כבר הסתדרתי לבד ואפשר לראות את זה בסרטון. בצביעה השתמשתי בצבע אפוקסי שנראה אולי פחות טוב, אבל אמור להיות עם עמידות גבוהה מאד לקרינת UV, וחומרים מאכלים למיניהם, ומאחר והמשאית לא מיועדת לתצוגה אלא לנסיעה, וגם בשטחים ותאים קשים, הלכתי על הצבע הזה. באשר לגוון, אין שום קשר לביתר ירושלים, תנועת כך או קשר למועצות אזוריות.. פשוט חיפשתי צבע בהיר אבל עם נוכחות, ולא לבן או"ם.. בתמונות אפשר לראות את הכבאית במצבה המקורי, בזמן ההכנה לצבע, צבועה בשכבת יסוד, וצבע סופי לפני הרכבת כל החלקים. כל זה בהנחה שאכן אצליח להעלות את התמונות.. מצרף גם לינקים לכמה סרטונים מהיוטיוב - יש לי ערוץ (אריה הרמן) עם לא מעט סרטונים וכאן אצרף כמה מהאחרונים 1) פירוק הארגז 2)הכנת השאסי לצביעה 3) צבע! וואלה, נראה שאני מצליח! להעלות את הכל כוונתי.. עכשיו אנסה לשלוח. מקווה שזה יעבוד ומקווה שאתם תהנו שבוע טוב אריה ישש!!! זה עבד! אוקיי חברים, להתראות לפורום החדש, ושלום לזה המוכר:) אמשיך לעדכן פה
  17. חבר בא לשנה בארץ והביא איתו אופנוע חדש. הוא רוצה למכור אותו בסוף השנה ולכן ניגש למכס כדי לשלם מיסים. הוא השאיר שם התחייבות והרשאה לגביה אבל עכשיו הוא במילכוד: במשרד הרישוי אומרים לו שאי אפשר לרשום את הרכב עד שהמיסים ישולמו ובמכס אומרים לו שהמס לא ייגבה עד שהרכב ירשם כישראלי.. מישהו מכיר מקרה כזה יודע מה עושים? תודה
  18. אהלן חברים, היום נרשמה התקדמות משמעותית - הגברת הניעה וצאה לנסיעת בכורה קצרה! בתחילת השבוע חזרה תיבת ההגה משיפוץ והורכבה מחדש. השלב הבא היה הרכבת כל מערכת ההגה - צנרת, משאבה ומיכל נוזל הגה, וחיבור אל הגלגלים מחד, וההגה עצמו מאידך. אחרי בדיקה על יבש שהכל מחובר, מסתובב, ואין נזילות, התחלתי לחבר את מה שנותר - רדיאטור וצנרת מים, וחיבורים אחרונים של הטורבו. בשני המקרים נזקקתי למתאמים בין קטרים שונים של צינורות מאחר והמכללים הללו הגיעו מהמשאית האחרת. את המתאמים ייצר לי מכון אגזוזסטים, ולי נשאר רק להפעיל קצת חשיבה יצירתית וניסור למידה הנכונה.. היום אחר הצהרים הכל ישב במקום, לא נראו נזילות לא מההגה, ולא ממערכת הקירור, אז חיברתי את המצברים, נגיעה, והרכב מונע! הרכבתי את הגלגל ששכב שנה ליד האוטו, חיכיתי חצי שעה(!) עד שמיכלי האויר הואילו להתעורר ולהתמלא, וזהו! יצאתי לסיבוב! נוסעת, אין ספק שהיא נוסעת, הטורבו הגדול יותר מעיר קצת את המשאית הקשישה, שכרגע, מפאת חוסר המשקל שלה קופצת כסייחה ואפילו "מפרפרת" גלגלים.. אך אין ספק שהשיפור המשמעותי ביותר נרשם בסעיף ההיגוי - התיבה הישנה, היתה קשה כאבן, ובעלת חופש כה גדול, עד כי הנהיגה דמתה להשטת רפסודה בים גלי.. עכשיו, נסעתי כמה דקות בלי לחשוב מתי ואיך לסובב את ההגה, פשוט נהגתי, תענוג העלתי כמה סרטונים ליוטיוב, הנה: https://www.youtube.com/channel/UCpFpNo5-acqR0vAyxbLs3mw/videos ערב טוב, ושבת שלום אריה
  19. בערך 80,000 ק"מ, אבל המון המון שעות מנוע בסרק, בעמידה על המסלול, ועקב כך שנים או שלשה אוברולים..
  20. אז הנה קצת תמונות, וכמו שאמרנו, יש גם סרטונים ביוטיוב, לא משהו אבל אני מבטיח להשתפר זה הלינק https://www.youtube.com/channel/UCpFpNo5-acqR0vAyxbLs3mw
  21. אהלן אהלן! אני רואה שהשרשור הזה הוא die hard.. סבבה, תמיד אהבתי את ברוס.. עברו הרבה מים בירדן וכבאיות במגרשים מאז כתבתי פה לאחרונה, והנה קצת עדכונים: הכבאית שרכשתי, זאת משנת 71, (להלן האפריקאית..) משתפצת לאיטה, ממש לאיטה ): בהתחלה זה הלך די מהר, הורדתי משאבה, מיכל מים וארגז, אבל כבר תוך כדי פירוק התחילה להיראות כל החלודה וההזנחה שהתחבאו תחת הרבה שכבות של צבע. גם המצב המכני לא נראה מדהים, והקבינה עצמה מזכירה נגמ"ש מהמילואים, או אפילו יותר גרוע, זחל"ם. התחלנו לעבוד, המשאית נלקחה אחר כבוד אל מוסך גדול בגליל ושם אני עובד, עם קצת עזרה והמון תמיכה מבעל המוסך שדי נדלק על העניין. מה שקורה זה שהאסייתית שהלכה פייפן בתאונה, משמשת כתורמת איברים לאפריקאית, וכך, האפריקאית בת ה46 מתהדרת במכללים חדישים בני 33 שנה בלבד בינתים החלפתי מערכת הגה, אלטרנטור, סעפת פליטה פלוס טורבו, משאבת מים ורדיאטור, ועוד היד נטויה. מאחר ואני לא עומד בלחץ של לוח זמנים, אני רוצה להגיעה למצב של משאית שלא רק נוסעת טוב, אלא גם נראית ומרגישה כך. כמו כן, מאחר והאפריקאית היא 4X4 אני רוצה לתכנן את המרכב שלה כך שיתאים לשטח. לא שהאסייתית הייתה קוטלת קנים, אבל אנחנו רוצים עוד יותר, בקיצור, הרבה עבודה לפנינו. אשתדל להעלות תמונות, ויש גם סרטים ביוטיוב, אם רק אמצא את הלינק.. שלכם אריה
  22. אחרי השרפה הגדולה בכרמל לפני כחמש שנים, עבר מערך הכבאות שינויים שונים. אחת התוצאות היא שהרכבים כבר לא שייכים לתחנות עצמן, אלא למנהל הרכב הממשלתי, וכמו כל רכב ששייך לגוף הזה, ימכרו לפירוק / ייצוא בלבד אם עברו 15 שנים מיום עלייתם על הכביש. אכן חבל.
  23. BMW מסדרה K הם אופנועים מהנים ביותר לנהיגה, וכך גם היפנים מאותה תקופה (שנות ה80) לארץ הגיעו אז רק סוזוקי כמדומני, אבל אם הוא רוצה לייבא אז היפנים מרובעי (ארבעה) הצילינדרים עשו עבודה טובה מאד. CB של הונדה, וGP של קווסאקי היו ממש כיפים מנסיון, ואני מניח שגם לימאהאה לא חסר כלום...
  24. sinkto

    כבאית שנת 71

    שבוע טוב, חודש וחצי עבר מאז הכנתי את משטח העבודה והתחלתי בפירוק. מאחר וכבר עשיתי זאת פעם אחת עם הכבאית הקודמת, חשבתי שאני יודע למה לצפות - מאבק עם ברגים עתירי קוטר וחלודה, שהודקו לפני ארבעים וחמש שנה, ואכן, כך היה. הכנתי הרבה ספריי חלודה, מפתחות, וכמה צינורות השקיה באורכים שונים עבור המומנט וניגשתי לעבודה. מהר מאד נרתמו גם הלום הפטישים והדיסק, והכבאית החלה מתקלפת. המשאבה הגיעה לרצפה ואני הייתי מוכן להוריד את הארגז, אבל פה ציפתה לי הפתעה - בשונה מהכבאית הקודמת, שהארגז שלה היה מיקשה אחת, פה היה מיכל מים על שילדה משלו, וסביבו, ארונות איכסון וצנרת על מסגרת נפרדת. עקב המצב, לא יכלתי פשוט להרים ארבע פינות, ונאלצתי להכניס מוטות מתחת לשתי המסגרות ולהרים אותם כמו אלונקה. בנסיון הראשון, המשקל הכבד ריסק שני זוגות של קרשי בנין (5X10) כמו קיסמים, ואני עברתי לעמודי טלפון.. העניין עם עמודי הטלפון הוא, שהם נוטים להתגלגל... וכך, מצאתי עצמי ביום שישי עם המיכל מורם כמה סנטימטרים מעל הרכב, ואט אט נסעתי מתחתיו, דבר שארך כשעתיים(!) עקב הזהירות שנדרשה. ואז, בדחילו ורחימו נגשתי אל שני הטון התלויים על בלימה, והחלתי להוריד נדבך אחר נדבך של הלבנים התומכות עד הרצפה, או זה מה שתכננתי לעשות. מה שבאמת קרה, הוא שעם הנסיון הראשון, העמודים החלו להתגלגל, ואני עשיתי "ויברח" כשאולי שני טון רודפים אחרי! אני השגתי.. ועכשיו? עכשיו יש לי מיכל על הרצפה שצריך לפנות, ומשאית "ערומה" שצריך לשפץ! קישור לוידאו ש"מריץ" את התהליך וכמה תמונות. כל טוב אריה
  25. כיף לראות אתכם חברים, מתגעגע מחכה לקיץ ולימי השישי הארוכים..
×
×
  • תוכן חדש...