sinkto

שבוע טוב לכולם כיף "לפגוש" חברים ותיקים ולהכיר חדשים:) טוב, אז לגבי המחיר, אני רק יודע בודאות כמה אני שילמתי.. ובערך גם לגבי אחרים. יש עוד "משוגעים" אבל רוב הכבאיות עוברות לירדן, וחלקן משמשות ככבאיות פרטיות במפעלים, קיבוצים, וכאלו, וכך מורידות את פרמיות הביטוח. ועכשיו לעדכון על ההתקדמות במהלך השבוע החזרתי את הפנסים, המראות, ועוד חלקים, מאחר והחלפתי את הפנסים האחוריים הישנים בחדשים נאלצתי להתקין נורת לוחית זיהוי שלא הייתה קודם, מה שאומר, בניית תושבת מתאימה וחיבור לחשמל, לא מסובך מידי אך גוזל זמן. בנוסף, לפני כחודשיים, כשעשיתי "יישור קו" מכני הוספתי והחלפתי שמנים, ולאחר מכן החלה נזיל בחיבור בין הדיפרנציאל הקדמי לסרן. בתחילה חשבתי שנפרץ מחזיר שמן בין הדיפרנציאל לסרן וחיפשתי דרך להגיע אליו. מאחר ואין שום חיבור פריק שנראה לעין, שום ברגים או משהו, התחלתי לחשוב על פירוק הגלגל והוצאת הגל הקדמי כולו מהסרן אבל אז, למזלי התייעצתי עם מוסך מילר של כלמוביל בחיפה, ודורון, מנהל מוסך המשאיות, הסביר לי שאכן, הסרן מורכב בלחץ ולא מתפרק, אבל, אין שום מחזיר שמן והשמן בדיפרנציאל "רץ" עד ההינעים הסופיים ומשמן את כל המערכת, ואם יש נזילה, הדרך לטפל בה היא ריתוך (שאני לא תמיד אוהב, כי הוא עלול להחליש את הסביבה), או פשוט אפוקסי. בחרתי באפוקסי, כרגע הכל נראה תקין, אבל המבחן האמיתי יהיה בנסיעה. עוד נקנו יריעות בידוד טרמי להדבקה בתא המנוע ובקבינה, מתוך תקוה שהנסיעה תהיה קרירה יותר ו.. שקטה יותר! ביום שישי חיברתי את המצבר (שנפ בן מי יודע כמה שנים שאיכשהו שורד) ונבדקה מערכת התאורה. מאחר וברכב הזה הקוטב השלילי מחובר לגוף, רוב צרכני החשמל הקטנים, לא מקבלים חוט הזנה שלילי, אלא פשוט מחוברים לגוף. חששתי שאחרי ארבע שכבות צבע המגע בין יחידות התאורה לגוף יתנתק, ואכן היו שני מאותתים שלא עבדו, אבל הבעיה היתה במגעים בנורות ולא משהו אחר, וכעת הכל עובד. כדי לחבר את נורת לוחית הזיהוי לגוף שהיה כולו צבוע ולא חשוף נקטתי בשיטה זו - קדחתי חור בקוטר קטן מעט מן הבורג ואז הברגתי את הבורג בכח כשאני יוצר הברגה חדשה, ומגע בין הגוף לבורג, הנורה דולקת. אז שיהיה לנו שבוע נפלא, ואני אמשיך לעדכן אריה והנה כמה תמונות החזית בקלואוז אפ חזית הרכב כולה והדלת לפני בידוד..

שלמו לי, אה? משאית כזו עולה בין 30,000 ל50,000 במצב as is. להביא אותה למצב שהיא תראה עוד כמה חודשים זה בקלות עוד 100,000 שקל, וזה בלי לספור מאות שעות עבודה שלי שעכשיו יש בשפע מהן כי אני מושבת קורונה מאז מרץ . יש כאלו ודומות גם ב5000 שקל אבל בלי רשיונות..

ערב טוב, נשאלתי (ולא בפעם הראשונה..) למה כבאית? אז אין לי איזו תשוקה מיוחדת לכבאיות, אבל אני כן מחפש משאית, וישנה. למשאיות החדשות יתרונות רבים - כח, מהירות, נוחות נסיעה ועוד ועוד אבל הן יקרות, מתוחכמות, ומלאות רכיבים אלקטרוניים, וכשאלו מתקלקלים, צריך מוסך חברה, ובטיול לארצות נדחות, זו יכולה להיות בעיה. כמו כן, משאיות קלות נבנות היום עם גלגלים קטנים (17.5 אינץ') ואני מחפש גלגלים גדולים. בקיצור, רוצה ישן, והמשאיות הישנות היחידות (כמעט) שזמינות, הן כבאיות. מה קרה עם זו משנת 1971? אחרי שנה עבודה שבה התקנתי בה תיבת הגה הידראולית, (מה שדרש פירוק כמעט כל החלקים המחוברים לבלוק המנוע..) והניתוח הוכתר בהצלחה, הנעתי כדי להחזיר אותה הביתה, ואז נתקע הגיר.. בדיוק באותו זמן היתה הזדמנות לקנות אחת שנת 82 במצב טוב, אז הלכתי על זה. יש תוכניות גם לזו משנת 1971 אבל עוד חזון למועד. ולענייננו, היום הורכבו עוד חלקים מהקבינה וכרגע היא מתהדרת בכנפיים ופגוש שחורים, פנסי איתות ופנסי סימון גג. כל דבר לוקח זמן כי אלף יותר קל לפרק מלהרכיב😜, ובית, הרבה פעמים אני מנסה לשפר קצת את החלקים בזמן ההרכבה. אם זה סתם, להחליף בורג חלוד או טבעת קפיץ עייפה בחדשים, או במקרה של היום, לנסות לשחזר את המצב של אורות הסימון שפעם היו צבועים בצבע פנימי אטום שיצר אפקט של ניקל, והיום הם שקופים בחלקם. אפשר לראות שפתרתי את הבעיה עם נייר כסף דביק ששיחזר את המצב המקורי. הוספתי גם אטם גומי שלא היה קיים קודם אותו עשיתי מפנימית של אופניים שהתפנצ'רה ברכיבה שטח פרועה לפני שבועיים😂 ובעניין אחר, הסרט שלנו ניתן לצפיה בVOD של סינמטק תל אביב, ומחר הוא מציג בבית גבריאל, אז אם יש מישהו מהאזור שמעוניין, אצרף קישורים זה לVOD https://www.cinema.co.il/series/להציל-את-ההרמנים-vod/ וזה להקרנה בבית גבריאל https://betgabriel.co.il/קולנוע/להציל-את-ההרמנים/ תהנו חברים, המשך יבוא😆

שלום לכולם! כיף לחזור, במיוחד כשאני חוזר עם סיפור חדש... תודה למגיבים ולמברכים, אשתדל לא לאכזב:) אז ככה: המשאית הזו (בשונה מהקודמת) היא 4X4 שזה יתרון גדול מחד אבל גם חסרון מאידך. והחסרון הוא שהמשאית הקודמת נתקעה די מהר ודי קרוב לכביש אז תמיד היה מי שיחלץ אותה, עכשיו... נקווה שלא נגיע לזה🤣 הייעוד שלה הוא לחצות את אפריקה, ובינתיים נראה שביבי החליט לעזור לי🤑 . אם סודן ומצרים יאפשרו מעבר אז אני יוצא מהחניה בבית ועוצר בכף התקוה הטובה.. אם לא כל הגבולות יהיו פתוחים? נתמודד. גם לא ברור מי בדיוק יקח חלק במסע. טוב, למעט אחד - אני אהיה שם:) אני מקווה שגם אשתי, (בינתיים היא עושה קולות חיוביים, והיא זו שדחפה לקנות את הרכב השני) ואולי נבנה תוכנית שבה יבואו חברים ובני משפחה לקטעים מהמסלול. אבל כל זה עוד רחוק בעתיד. יש לי כמה מכשולים לעבור בדרך - בניית הקרוואן ובעיקר אישורו החוקי.. ישור קו מכני, ויש כמה דברים לעשות ואחרי שהרכב יהיה מוכן ומורשה אצטרך לבנות מסלול, ולגייס את הכסף לעוד שנה מחוץ למעגל העבודה. וכמובן שאני מתעלם פה מהפיל שבחדר - מר קוביד19.. היום הייתי צריך לטפל בראב 4 של אשתי, שאחרי 21 שנה ו420,000 ק"מ שבר.. שן במנעול הצתה והמפתח נתקע😛 אבל מחר, אחזור למשאית וארכיב פנסים, מראות ושאר ירקות ואשתדל גם לצלם. עד אז, שאו ברכה אריה

חשבתי על משהו, קורה לי לפעמים.. אם מישהו מתעניין בסיפור המסע הקודם, אז יש פה בפורום שרשור ארוך. אני לא רואה סיבה להקפיץ אותו אבל הנה קישור אליו, אז מי שבא לו..

שלום לכולם קוראים לי אריה הרמן וחלק מכם אולי זוכר אותי מהשרשור הישן בו כתבתי את סיפור המסע שלי עם משפחתי בכבאית ישנה מתאילנד ועד טורקיה. מי שמכיר את הסיפור יודע גם שהרכב הזה חוסל בתאונה על כביש החוף לפני כמעט שש שנים. הרכב חוסל אבל אני לא, וגם לא הרעיון והשאיפה למסעות נוספים.. מאז נקנו עוד שתי כבאיות וכבר כמה שנים שאני עסוק (כשיש זמן) בנסיון לייצר רכב מסעות חזק, עמיד, בעל עבירות גבוהה, וגם אחד כזה שאפשר לגור בו. ישנם לא מעט רכבי מגורים – motorhome בלעז. אני בונה overland camper, כשההבדל מבחינתי הוא שרוב הקרוואנים הם בתים שיכולים להתנייד, מה שאני בונה הוא רכב שאפשר לגור בו. ברוך ה', תקופת הקורונה הוציאה אותי לחופש ארוך מאד, (פעם, כשעבדתי, הייתי מדריך תיירים😉) ויש לי זמן פנוי בשפע אז התלבשתי על אחת המשאיות והתחלתי תעבוד. במשך ימים ארוכים פירקתי את הארגז, שפשפתי שלדה וצבעתי שכבות רבות של צבע. העבודה טרם נשלמה אבל אפשר להתחיל לראות תוצאות אז פתחתי שרשור. אני חייב לציין שלאחרונה ממש נחשפתי לאתר החדש של מועדון החמש והתחלתי את השרשור שם, אבל הממשק כל כך לא נוח, וגם הפורום לא נראה פעיל אז שבתי לכאן.. המשאית שבתמונות נרכשה לפני כשנתיים. נהלתי מאבק לא קצר מול משרד הרישוי עד שבהתערבותו של שר התחבורה דאז – בצלאל סמוטריץ אושר לי באופ עקרוני שינוי מבנה והפיכת הרכב לקרוואן. אפרופו – כל הכבוד לסמוטריץ! הבן אדם לא מכיר אותי ולא חייב לי כלום, אבל שבועיים אחרי שנשלח אליו המייל מתקשר אלי מהנדס הרכב שטיפל בנושא ומודיע לי שחל שינוי בעמדת משרד הרישוי, ובמקביל, אני מקבל ממיל ממשרד השר שמודיע לי שבקשתי נבחנה משפטית ונמצאה אפשרית. מדהים. אם כן ניגש לתהליך השיפוץ אני אמנם נהנה מאד לעשות הכל בעצמי ואהב את האתגרשל הזזת והנפת חלקים כבדים, אבל המנוף היה כבר יותר מידי.. ניתקתי אותו לבד, אבל הזמנתי משאית עם מנוף שהרימה אותו מהשלדה והניחה אותו על הקרקע. עם הארגז כבר הסתדרתי לבד ואפשר לראות את זה בסרטון. בצביעה השתמשתי בצבע אפוקסי שנראה אולי פחות טוב, אבל אמור להיות עם עמידות גבוהה מאד לקרינת UV, וחומרים מאכלים למיניהם, ומאחר והמשאית לא מיועדת לתצוגה אלא לנסיעה, וגם בשטחים ותאים קשים, הלכתי על הצבע הזה. באשר לגוון, אין שום קשר לביתר ירושלים, תנועת כך או קשר למועצות אזוריות.. פשוט חיפשתי צבע בהיר אבל עם נוכחות, ולא לבן או"ם.. בתמונות אפשר לראות את הכבאית במצבה המקורי, בזמן ההכנה לצבע, צבועה בשכבת יסוד, וצבע סופי לפני הרכבת כל החלקים. כל זה בהנחה שאכן אצליח להעלות את התמונות.. מצרף גם לינקים לכמה סרטונים מהיוטיוב - יש לי ערוץ (אריה הרמן) עם לא מעט סרטונים וכאן אצרף כמה מהאחרונים 1) פירוק הארגז 2)הכנת השאסי לצביעה 3) צבע! וואלה, נראה שאני מצליח! להעלות את הכל כוונתי.. עכשיו אנסה לשלוח. מקווה שזה יעבוד ומקווה שאתם תהנו שבוע טוב אריה ישש!!! זה עבד! אוקיי חברים, להתראות לפורום החדש, ושלום לזה המוכר:) אמשיך לעדכן פה

חבר בא לשנה בארץ והביא איתו אופנוע חדש. הוא רוצה למכור אותו בסוף השנה ולכן ניגש למכס כדי לשלם מיסים. הוא השאיר שם התחייבות והרשאה לגביה אבל עכשיו הוא במילכוד: במשרד הרישוי אומרים לו שאי אפשר לרשום את הרכב עד שהמיסים ישולמו ובמכס אומרים לו שהמס לא ייגבה עד שהרכב ירשם כישראלי.. מישהו מכיר מקרה כזה יודע מה עושים? תודה

אהלן חברים, היום נרשמה התקדמות משמעותית - הגברת הניעה וצאה לנסיעת בכורה קצרה! בתחילת השבוע חזרה תיבת ההגה משיפוץ והורכבה מחדש. השלב הבא היה הרכבת כל מערכת ההגה - צנרת, משאבה ומיכל נוזל הגה, וחיבור אל הגלגלים מחד, וההגה עצמו מאידך. אחרי בדיקה על יבש שהכל מחובר, מסתובב, ואין נזילות, התחלתי לחבר את מה שנותר - רדיאטור וצנרת מים, וחיבורים אחרונים של הטורבו. בשני המקרים נזקקתי למתאמים בין קטרים שונים של צינורות מאחר והמכללים הללו הגיעו מהמשאית האחרת. את המתאמים ייצר לי מכון אגזוזסטים, ולי נשאר רק להפעיל קצת חשיבה יצירתית וניסור למידה הנכונה.. היום אחר הצהרים הכל ישב במקום, לא נראו נזילות לא מההגה, ולא ממערכת הקירור, אז חיברתי את המצברים, נגיעה, והרכב מונע! הרכבתי את הגלגל ששכב שנה ליד האוטו, חיכיתי חצי שעה(!) עד שמיכלי האויר הואילו להתעורר ולהתמלא, וזהו! יצאתי לסיבוב! נוסעת, אין ספק שהיא נוסעת, הטורבו הגדול יותר מעיר קצת את המשאית הקשישה, שכרגע, מפאת חוסר המשקל שלה קופצת כסייחה ואפילו "מפרפרת" גלגלים.. אך אין ספק שהשיפור המשמעותי ביותר נרשם בסעיף ההיגוי - התיבה הישנה, היתה קשה כאבן, ובעלת חופש כה גדול, עד כי הנהיגה דמתה להשטת רפסודה בים גלי.. עכשיו, נסעתי כמה דקות בלי לחשוב מתי ואיך לסובב את ההגה, פשוט נהגתי, תענוג העלתי כמה סרטונים ליוטיוב, הנה: https://www.youtube.com/channel/UCpFpNo5-acqR0vAyxbLs3mw/videos ערב טוב, ושבת שלום אריה

בערך 80,000 ק"מ, אבל המון המון שעות מנוע בסרק, בעמידה על המסלול, ועקב כך שנים או שלשה אוברולים..

אז הנה קצת תמונות, וכמו שאמרנו, יש גם סרטונים ביוטיוב, לא משהו אבל אני מבטיח להשתפר זה הלינק https://www.youtube.com/channel/UCpFpNo5-acqR0vAyxbLs3mw

אהלן אהלן! אני רואה שהשרשור הזה הוא die hard.. סבבה, תמיד אהבתי את ברוס.. עברו הרבה מים בירדן וכבאיות במגרשים מאז כתבתי פה לאחרונה, והנה קצת עדכונים: הכבאית שרכשתי, זאת משנת 71, (להלן האפריקאית..) משתפצת לאיטה, ממש לאיטה ): בהתחלה זה הלך די מהר, הורדתי משאבה, מיכל מים וארגז, אבל כבר תוך כדי פירוק התחילה להיראות כל החלודה וההזנחה שהתחבאו תחת הרבה שכבות של צבע. גם המצב המכני לא נראה מדהים, והקבינה עצמה מזכירה נגמ"ש מהמילואים, או אפילו יותר גרוע, זחל"ם. התחלנו לעבוד, המשאית נלקחה אחר כבוד אל מוסך גדול בגליל ושם אני עובד, עם קצת עזרה והמון תמיכה מבעל המוסך שדי נדלק על העניין. מה שקורה זה שהאסייתית שהלכה פייפן בתאונה, משמשת כתורמת איברים לאפריקאית, וכך, האפריקאית בת ה46 מתהדרת במכללים חדישים בני 33 שנה בלבד בינתים החלפתי מערכת הגה, אלטרנטור, סעפת פליטה פלוס טורבו, משאבת מים ורדיאטור, ועוד היד נטויה. מאחר ואני לא עומד בלחץ של לוח זמנים, אני רוצה להגיעה למצב של משאית שלא רק נוסעת טוב, אלא גם נראית ומרגישה כך. כמו כן, מאחר והאפריקאית היא 4X4 אני רוצה לתכנן את המרכב שלה כך שיתאים לשטח. לא שהאסייתית הייתה קוטלת קנים, אבל אנחנו רוצים עוד יותר, בקיצור, הרבה עבודה לפנינו. אשתדל להעלות תמונות, ויש גם סרטים ביוטיוב, אם רק אמצא את הלינק.. שלכם אריה

אחרי השרפה הגדולה בכרמל לפני כחמש שנים, עבר מערך הכבאות שינויים שונים. אחת התוצאות היא שהרכבים כבר לא שייכים לתחנות עצמן, אלא למנהל הרכב הממשלתי, וכמו כל רכב ששייך לגוף הזה, ימכרו לפירוק / ייצוא בלבד אם עברו 15 שנים מיום עלייתם על הכביש. אכן חבל.

BMW מסדרה K הם אופנועים מהנים ביותר לנהיגה, וכך גם היפנים מאותה תקופה (שנות ה80) לארץ הגיעו אז רק סוזוקי כמדומני, אבל אם הוא רוצה לייבא אז היפנים מרובעי (ארבעה) הצילינדרים עשו עבודה טובה מאד. CB של הונדה, וGP של קווסאקי היו ממש כיפים מנסיון, ואני מניח שגם לימאהאה לא חסר כלום...

שבוע טוב, חודש וחצי עבר מאז הכנתי את משטח העבודה והתחלתי בפירוק. מאחר וכבר עשיתי זאת פעם אחת עם הכבאית הקודמת, חשבתי שאני יודע למה לצפות - מאבק עם ברגים עתירי קוטר וחלודה, שהודקו לפני ארבעים וחמש שנה, ואכן, כך היה. הכנתי הרבה ספריי חלודה, מפתחות, וכמה צינורות השקיה באורכים שונים עבור המומנט וניגשתי לעבודה. מהר מאד נרתמו גם הלום הפטישים והדיסק, והכבאית החלה מתקלפת. המשאבה הגיעה לרצפה ואני הייתי מוכן להוריד את הארגז, אבל פה ציפתה לי הפתעה - בשונה מהכבאית הקודמת, שהארגז שלה היה מיקשה אחת, פה היה מיכל מים על שילדה משלו, וסביבו, ארונות איכסון וצנרת על מסגרת נפרדת. עקב המצב, לא יכלתי פשוט להרים ארבע פינות, ונאלצתי להכניס מוטות מתחת לשתי המסגרות ולהרים אותם כמו אלונקה. בנסיון הראשון, המשקל הכבד ריסק שני זוגות של קרשי בנין (5X10) כמו קיסמים, ואני עברתי לעמודי טלפון.. העניין עם עמודי הטלפון הוא, שהם נוטים להתגלגל... וכך, מצאתי עצמי ביום שישי עם המיכל מורם כמה סנטימטרים מעל הרכב, ואט אט נסעתי מתחתיו, דבר שארך כשעתיים(!) עקב הזהירות שנדרשה. ואז, בדחילו ורחימו נגשתי אל שני הטון התלויים על בלימה, והחלתי להוריד נדבך אחר נדבך של הלבנים התומכות עד הרצפה, או זה מה שתכננתי לעשות. מה שבאמת קרה, הוא שעם הנסיון הראשון, העמודים החלו להתגלגל, ואני עשיתי "ויברח" כשאולי שני טון רודפים אחרי! אני השגתי.. ועכשיו? עכשיו יש לי מיכל על הרצפה שצריך לפנות, ומשאית "ערומה" שצריך לשפץ! קישור לוידאו ש"מריץ" את התהליך וכמה תמונות. כל טוב אריה

כיף לראות אתכם חברים, מתגעגע מחכה לקיץ ולימי השישי הארוכים..

אז אתה אומר זמי שאני תמיד יכול לעשות הסבת מקצוע.. ואולי להחליף את הפולקסווגן היפה שראיתי באירוע בסוכות.. היום התחלתי סוף סוף לעבוד על הרכב עצמו ולא על משטח העבודה מסביב. קודם כל אני מנתק את כל מה שמחבר את המיכל לשסי, וכשהכל יהיה מוכן, נמצא דרך להוריד את המיכל והמשאבה מהמשאית. על הדרך תמיד מגלים הפתעות חדשות, והיום, כשפרקתי את גל ההינע של המשאבה, מצאתי ברגים משוחררים גם בגל ההינע השיוצא מהגיר לכיוון תיבת ההעברה, מה שבטח גם תרם לרעידות המטורפות של הרכב במהירות גבוהה. (70..) העבודה לא פשוטה, בזמנו הכנתי לי עגלה קטנה להשתחל עימה מתחת למשאית, אבל זו הנוכחית גבוהה בחמישה עשר ס"מ מהקודמת, ואני פשוט לא מגיע למיכללים בשכיבה. מרווח הגחון פה מדהים - כ40 ס"מ עד לציר, וגם הנקודה הנמוכה בדיפרנציאל, נמצאת 25 ס"מ מעל הקרקע. במשאית הקודמת, ואני מניח שכך גם במשאיות רגילות אחרות, הסרן הקדמי בנוי בצורת אומגה (האות) הפוכה כדי להנמיך את המרכב, אבל ב4X4 מחפשים את הגובה, והסרן נמצא בגובה מרכז הגלגל. טוב שזה לא יונימוג, הייתי צריך סולם תמונות בהמשך, ברחתי באמצע העבודה הודות לגשם.. ערב טוב אריה

שבוע טוב, לצערי, עדין אין לי מה לדווח על התקדמות בתחום המכני, אבל לפחות ההכנות נשלמו, ולאחר הרבה נסיונות הנעה ואן דן דינו של משאית אחת מניעה והשניה תקועה, הצלחתי להכניס את שתיהן לחצר, והשבוע אתחיל בפירוק מיכל המים, ןבמקביל טיפול בסיסי במנוע. מצורפת תמונה של "תחנת הכיבוי" שפתחתי במושב, וסרטון של הנסיעה האחרונה (כנראה) של הקרוואן.

תודה לכל המברכים שבוע שעבר יצקתי משטח בטון גדול מאחורי הבית מתוך מחשבה שאוכל לעבוד שם ולייצר קרוואן מוצלח אחד משתי גרוטאות.. אתמול נגשתי למלאכה אבל שתי המשאיות סירבו להניע. התירוץ של הישנה התקבל - המצברים נגרסו על מעקה הבטיחות והעזרה ממצברי הקרוואן בני השש לא הספיקה. במקרה של החדשה, אני קצת מאוכזב - באלעל סיפרו לי בגאוה שהם החליפו מצברים, נראה לי שהם החליפו לישנים יותר.. חבל. בכל אופן, שכן עם אוטובוס בא ועזר בערב, והחדשה כבר על הבטון, מחכה לאחותה. הרעיון הוא קודם כך לייצר ארגז סביר ולעשות שינויי מבנה, ורק אח"כ לטפל במכניקה. הסיבה היא, שלאחר שהרכב ישנה סטטוס לאספנות, אי אפשר יהיה לשנות לו את המבנה ברשיון, ואני רוצה להגיע לרכב משא מגורים אספנות כמה שיותר מהר. אני מצרף קישורים לשני סרטונים מיום הקניה. אפשר להרגיש את החיוך שמרוח לי על הפרצוף ובאשר ל"משיגענה קופ", אכן, ואשתי אומרת שכך תמיד הייתי בלי שום קשר למספר הכבאיות שברשותי שאו ברכה אריה

שבוע טוב, שמי אריה וחלקכם מכיר אותי, או את הסיפור של המסע של עם משפחתי מתאילנד לטורקיה עם כבאית ישנה, סיפור שהתפרסם פה בפורום. הכבאית ההיא חוסלה על ידי נהג משאית לא זהיר בכביש החוף, (בדרכה לאירוע המועדון בסוכות לפני שנה..). לפני שבועיים קניתי אחת חדשה! טוב, חדשה זו מילה קצת גדולה לכבאית שנת 71, אבל בכל זאת כבאית זו שירתה בנתב"ג מיום היוולדה ועד עתה, ומאחר והיא לא שייכת לאיגוד הכבאות אלא לחברה פרטית, (אלעל) היא נמכרה עם רשיונות ויכולה להמשיך לנסוע על כבישי ארצנו. (מאז השריפה הגדולה בכרמל ב2010 עברה רשות הכיבוי שינוי מבני וכיום כל הרכבים שלה שייכים למדינה, ובתור שכאלו, כשהם עוברים את שנתם ה15 הם נמכרים ללא רשיונות, לפירוק / יצוא בלבד. עשרות כלים יפהפיים נמכרו בשנה האחרונה, אבל למי שרוצה רכב כזה לשימוש בארץ, הם לא שווים כלום.) שמו של הרכב החדש יהיה (כנראה) ד"ר ליוינגסטון, מאחר ונסיעתו הראשונה מיועדת להיות לאפריקה.. מתי זה יקרה? שאלה טובה. הרכב במצב מכני לא מזהיר, וגם במיטבו הוא לא יהיה פשוט לנהיגה, (אין הגה כח), כך שיש עבודה, ובמקביל, גם צריך לבנות קרואן, לתכנן מסלול, לבחור זמן שיתאים לכל המשפחה, (הילדים כבר לא כל כך ילדים..), ו.. להשיג כסף בשביל כל התרגיל הזה! אבל כמו שאמרו חז"ל, כל ההתחלות קשות, ואת ההתחלה עשיתי ביום רביעי 21/10/15 כך שמפה, צריך פשוט להמשיך ללכת. אז תהיו איתי ולאט לאט נתקדם. אריה

שבוע טוב, הרבה זמן לא כתבתי, לא היה על מה, אבל עכשיו דברים משתנים. ביום רביעי לפני שבועים הגעתי לאחר כבוד לשדה התעופה, שילמתי כמה ששילמתי ויצאתי רכוב על כבאית חדשה! אותו דגם - מרצדס 1113 אבל ותיק הרבה יותר, 1971 ו.. 4X4. הנסיעה הביתה היתה חויה, 65 קמ"ש כשאני נעמד על דוושת הגז.. אבל הגענו בשלום. יש קצת תמונות וסרטונים ואני אתחיל בע"ה גם לספר את סיפור השיפוץ המכני ובניית קרואן נוסף, אבל זה יקרה בשרשור אחר שיקרא " פעמיים כי טוב" (אם לא ישנו לי עורכי הפורום את השם..) אז זהו! המלכה נחה, תחי המלכה החדשה! היה כיף ותודה על הדגים אריה

שלומנו טוב, תודה. נחמדה, המשאית הזו, אבל ראית ת'מחיר? 500,000$!!! עוד לא אבדה תקוותינו ויש גם כיוון, אבל נדבר אם, ואחרי שנעשה:) שבת שלום

והנה עוד כמה גם בצבעים שונים, לאיזון..

שבוע טוב, איזה כיף ששעון קיץ וגם הדוס יכול לבוא ולהספיק לטוס הביתה לפני שבת, (36 דקות, למי שתהה..) ואני גם חושב שהבנתי את מקור הכינוי "חיפה האדומה"

שוב, אם אני מחליט לתקן את הרכב, אני יכול לקבל רק מחצית מערכו. אני יכול לעשות זאת, אבל אז אצטרך לממן חלק מהתיקון מכספי האישי. חברת ביטוח לא לממן תיקון שעולה יותר ממחצית ערך הרכב, (ואצלי, גם הקרוואן ניזוק ועלות התיקון תהיה יקרה מאד).